CN204296767U - 铁路复式信号机装置 - Google Patents
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Abstract
铁路复式信号机装置,涉及铁路信号设备技术领域,特别是属于一种铁路复式信号机装置。其特征在于,具有报警模块(2)、主体信号白灯和复式信号白灯,三者均连接至主干路(1),主干路连接有室内继电器(3),报警模块具有报警器和报警器驱动电路,复式信号白灯电路(4)与主体信号白灯电路(5)成并联关系;主体信号白灯电路中设置有灯丝转换继电器(7),灯丝转换继电器的前接点(8)连接于复式信号白灯电路里面。本实用新型具有简单实用、运行准确可靠、提高了铁路安全保障的积极效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路信号设备技术领域,特别是属于一种铁路复式信号机装置。
背景技术
铁路信号机是用来指示铁路运输行车命令的,在因地形地势等原因,不能达到显示距离的情况下,在其前方适当位置增设复示信号机,复式信号机主要由报警模块、主体信号白灯与复式信号白灯组成;而现有的复式信号点灯电路设计不合理,当主体信号机或复示信号机因故灭灯时不能引发报警,使行车指挥人员无法及时得知信号开放情况,造成机车车辆非正常停车,不符合故障导向安全原则,日常维修也无法及时准确辨别,存在隐患,影响铁路运输作业效率和危及铁路运输生产安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的铁路复式信号机装置,以达到运行可靠、准确实用,保证铁路运输效率,提高安全保障的目的。
本实用新型所提供的铁路复式信号机装置,其特征在于,具有报警模块、主体信号白灯和复式信号白灯,三者均连接主干路,主干路连接有室内继电器,报警模块具有报警器和报警器驱动电路,复式信号白灯电路与主体信号白灯电路成并联关系;主体信号白灯电路中设置有灯丝转换继电器,灯丝转换继电器的前接点连接于复式信号白灯电路里面。
本实用新型所提供铁路复式信号机装置,在正常情况下主体信号白灯点亮后,灯丝转换继电器励磁吸起,其前接点接通复示信号白灯电路;当主体信号白灯主、副丝断丝时,灯丝转换继电器失磁落下,灯丝转换继电器的前接点断开复示信号白灯电路,复示信号白灯与主体信号白灯同时灭灯,这时室内继电器失磁落下,在控制台上给出报警,行车指挥人员及时通知机车停车,防止机车紧急制动停车带来事故隐患,从而保证了铁路运输作业效率和铁路运输的安全性。本实用新型具有简单实用、运行准确可靠、提高了铁路安全保障的积极效果。
附图说明
附图部分公开了本实用新型的具体实施例,其中,
图1本实用新型实施例电路原理图。
具体实施方式
如图1所示的实施例中,本实用新型所提供的铁路复式信号机装置,具有报警模块2、主体信号白灯和复式信号白灯,三者均连接主干路1,主干路连接有室内继电器3,报警模块具有报警器和报警器驱动电路,复式信号白灯电路4与主体信号白灯电路5成并联关系。上述的报警模块2在电子市场有售,可选择购买;所述的复式信号白灯电路4和主体信号白灯电路5与现有技术基本相同,故不作过多说明。本实用新型的主要特征在于,主体信号白灯电路中设置有灯丝转换继电器7,灯丝转换继电器的前接点8连接于复式信号白灯电路里面。
在正常情况下主体信号白灯点亮后,灯丝转换继电器励磁吸起,其前接点接通复示信号白灯电路;当主体信号白灯主、副丝断丝时,灯丝转换继电器失磁落下,灯丝转换继电器的前接点断开复示信号白灯电路,复示信号白灯与主体信号白灯同时灭灯,这时室内继电器失磁落下,给出报警,行车指挥人员及时通知机车停车,防止机车紧急制动停车带来事故隐患,从而保证了铁路运输作业效率和铁路运输的安全性。
Claims (1)
1.一种铁路复式信号机装置,其特征在于,具有报警模块(2)、主体信号白灯和复式信号白灯,三者均连接至主干路(1),主干路连接有室内继电器(3),报警模块具有报警器和报警器驱动电路,复式信号白灯电路(4)与主体信号白灯电路(5)成并联关系;主体信号白灯电路中设置有灯丝转换继电器(7),灯丝转换继电器的前接点(8)连接于复式信号白灯电路里面。
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CN115009308A (zh) * | 2022-06-20 | 2022-09-06 | 交控科技股份有限公司 | 一种列车运行控制方法及系统 |
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2014
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CN115009308A (zh) * | 2022-06-20 | 2022-09-06 | 交控科技股份有限公司 | 一种列车运行控制方法及系统 |
CN115009308B (zh) * | 2022-06-20 | 2023-10-31 | 交控科技股份有限公司 | 一种列车运行控制方法及系统 |
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