CN204296701U - 总风缸吊装止挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种总风缸吊装止挡装置，安装在车体底架和总风缸安装架之间，车体底架和总风缸安装架呈倒“L”型布置，止挡支撑板装配固定在车体底架上，在止挡支撑板上设有螺套，螺纹顶杆依次旋入螺套和带有螺纹孔凹槽的止挡顶座中，使止挡顶座紧顶于总风缸安装架的侧梁上。本实用新型总风缸吊装止挡装置结构小巧、实用、可灵活拆卸，对于机车底架下安装的较大部件也可采用类似的止挡结构，采用该装置能够有效地避免总风缸沿机车纵向中心线方向的窜动，保证制动系统可靠及铁路机车的行车安全。

Description

总风缸吊装止挡装置

技术领域

本实用新型涉及铁路机车技术领域，具体地说是涉及一种总风缸吊装止挡装置。

背景技术

在内燃机车车体下部像燃油箱这种大部件一般是通过燃油箱安装座吊装安装在车体底架上，由于燃油箱体积较大，燃油箱安装座与吊座之间会留有安装空间，燃油箱安装座上安装孔为沿机车纵向中心线方向的长条孔，安装螺栓固定后，在机车运行纵向冲击下，燃油箱会沿着机车纵向方向出现窜动，为避免此情况，通常在吊座相应位置上焊接有止挡块，以防止燃油箱的纵向移动。由于燃油箱无需经常拆卸，可以采用焊接止挡块的方式，需要拆卸时，只要将止挡块切割掉即可。总风缸设在机车车体的下部，位于转向架和燃油箱之间，总风缸及总风缸安装架为整体安装，属于需要经常拆卸维修的部件，显然，焊接止挡块的方案不可取。那么机车在运行过程中出现紧急制动时，总风缸就会沿着机车纵向中心方向由于大的冲击而出现窜动现象，造成铁路机车行车安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种能避免机车在运行过程中出现紧急制动时总风缸沿机车纵向中心方向出现窜动，结构小巧、实用、可灵活拆卸的总风缸吊装止挡装置。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的，一种总风缸吊装止挡装置，安装在车体底架和总风缸安装架之间，车体底架和总风缸安装架呈倒“L”型布置，止挡支撑板装配固定在车体底架上，在止挡支撑板上设有螺套，螺纹顶杆依次旋入螺套和带有螺纹孔凹槽的止挡顶座中，使止挡顶座紧顶在总风缸安装架的侧梁上。

为了更好地实现本实用新型的目的，所述的止挡支撑板装配的立板两侧面垂直焊接有两个筋板，螺套固定在两个筋板之间的立板上。

为了更好地实现本实用新型的目的，在螺纹顶杆上旋入防松螺母，再依次旋入螺套和带有螺纹孔凹槽的止挡顶座中。

本实用新型的有益效果是，采用本实用新型总风缸吊装止挡装置能够有效避免总风缸沿机车纵向中心线方向的窜动，保证制动系统可靠及铁路机车的行车安全。本实用新型总风缸吊装止挡装置结构小巧、实用、可灵活拆卸，对于机车底架下安装的较大部件也可采用类似的止挡结构。

附图说明

图1是本实用新型总风缸吊装止挡装置结构示意图；

图2是本实用新型总风缸吊装止挡装置所用止挡支撑板装配结构示意图；

图3是图2的A向视图；

图4是本实用新型总风缸吊装止挡装置所用止挡顶座结构示意图；

图5是本实用新型总风缸吊装止挡装置实际应用示意图。

图中：1—车体底架；2—筋板；3—立板；4—螺纹顶杆；5—防松螺母；6—螺套；7—止挡顶座；8—总风缸安装架；9—滑槽；10—吊座；11—总风缸；12—吊座螺栓；13—总风缸安装架螺栓；a—止挡装置。

具体实施方式

为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1、图4,本实用新型总风缸吊装止挡装置，安装在车体底架1和总风缸安装架8之间，车体底架1和总风缸安装架8呈倒“L”型布置，止挡支撑板装配固定在车体底架1上，在止挡支撑板上设有螺套6，螺纹顶杆4上套有防松螺母5，依次旋入螺套6和带有螺纹孔凹槽的止挡顶座7中，使止挡顶座7紧顶于总风缸安装架8的侧梁上。

参见图2和图3，止挡支撑板装配为立板3的两侧面垂直焊接有两个筋板2，螺套6固定在两个筋板2之间的立板3上。

参见图5，本实用新型总风缸吊装止挡装置实际应用示意图，也是总风缸安装的俯视图，图中有两处相对安装了本实用新型止挡装置a，使机车正反向运行都能起到防止总风缸11窜动的作用。机车车体底架1下与总风缸安装架8之间焊接有止挡支撑板装配，在止挡支撑板装配的立板3上焊有螺套6,螺套6的中心线位置对准总风缸安装架侧梁的水平中心面，这样止挡装置施加的力居中，作用更好。滑槽9固定在车体底架1下，吊座10通过四个吊座螺栓12固定在滑槽9中，而总风缸11及总风缸安装架8整体通过安装架安装在四个吊座10上，通过总风缸安装架螺栓13固定。将带有螺纹孔凹槽的止挡顶座7置于总风缸安装架8的侧梁上，止挡顶座7的螺纹孔与止挡支撑板装配上的螺套6的中心孔对中，然后将旋有备帽的螺纹顶杆4旋入止挡支撑板装配上的螺套6及止挡顶座7的螺纹孔中，通过力矩扳手紧固螺纹顶杆4，使螺纹顶杆4将止挡顶座7紧顶于总风缸安装架8的侧梁上，再将防松螺母5紧固，止挡装置a安装完毕。

如果出现吊座螺栓12松动，吊座10可能会在滑槽9中窜动，从而总风缸11也可能会出现沿滑槽9方向上的窜动，给机车运行安全带来隐患。针对这种总风缸吊装结构，安装可灵活拆卸的止挡装置a。在总风缸安装架8的两侧各增加一到两个止挡装置a，由于总风缸11及总风缸安装架8为整体安装，通过安装止挡装置a来限定总风缸11沿机车纵向中心方向移动，能够有效起到止挡作用。

本实用新型是为了解决采用滑槽式吊座安装的总风缸11沿机车纵向中心方向有大的冲击而出现窜动的问题。对于机车底架1下安装的较大部件也可采用类似的止挡装置a。

Claims (3)

1.一种总风缸吊装止挡装置，安装在车体底架(1)和总风缸安装架(8)之间，车体底架(1)和总风缸安装架(8)呈倒“L”型布置，其特征在于：止挡支撑板装配固定在车体底架(1)上，在止挡支撑板上设有螺套(6)，螺纹顶杆(4)依次旋入螺套(6)和带有螺纹孔凹槽的止挡顶座(7)中，使止挡顶座(7)紧顶在总风缸安装架(8)的侧梁上。

2.根据权利要求1所述的总风缸吊装止挡装置，其特征在于：所述的止挡支撑板装配为立板(3)的两侧面分别垂直焊接有两个筋板(2)，螺套(6)固定在两个筋板(2)之间的立板(3)上。

3.根据权利要求1所述的总风缸吊装止挡装置，其特征在于：在螺纹顶杆(4)上旋入防松螺母(5)，再依次旋入螺套(6)和带有螺纹孔凹槽的止挡顶座(7)中。