CN204296448U - 一种散热器缓冲垫及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种散热器缓冲垫及汽车，散热器缓冲垫包括：橡胶垫，橡胶垫包括:第一连接结构、第二连接结构和位于第一连接结构与第二连接结构之间的用于与散热器支架卡接的凹槽结构，凹槽结构与第一连接结构和第二连接结构一体成型且三者的中部设置有通孔；与橡胶垫连接的套筒，套筒包括：与通孔配合的套管结构和与套管结构固定连接的开有与套管结构孔径一致圆孔的套管盖板结构，通过安装螺栓将套筒、橡胶垫和与橡胶垫连接的散热器支架固定到车身上。采用金属材质的套筒作为零件骨架，保证缓冲垫的成型度，且有利于散热器支架的安装螺栓正确定位到安装点。橡胶垫的凹槽结构，与散热器支架配合，使缓冲垫能够吸收散热器各个方向上的振动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种散热器缓冲垫及汽车。
背景技术
散热器一般安装在车身上，缓冲垫的主要作用是吸收整车行驶过程中冷却模块与车身之间的相对振动，避免散热器与车身产生碰撞损坏。随着汽车设计行业模块化的发展，散热器作为冷却模块的安装主题，对散热器安装缓冲垫的要求也越来越高。
实用新型内容
本实用新型提供了一种散热器缓冲垫及汽车，采用金属材质的套筒作为零件骨架，保证缓冲垫的成型度，且有利于散热器支架的安装螺栓正确定位到安装点。橡胶垫中间设计凹槽结构，与散热器支架配合，使缓冲垫能够吸收散热器各个方向上的振动。
依据本实用新型的一个方面，提供了一种应用于汽车车身上的散热器缓冲垫，包括：
橡胶垫，橡胶垫包括:第一连接结构、第二连接结构和位于第一连接结构与第二连接结构之间的用于与散热器支架卡接的凹槽结构，凹槽结构与第一连接结构和第二连接结构一体成型，第一连接结构、第二连接结构和凹槽的中部设置有通孔；
与橡胶垫连接的套筒，套筒包括：与橡胶垫的通孔配合的套管结构和与套管结构固定连接的套管盖板结构，套管盖板结构上开有与套管结构孔径一致的圆孔，通过安装螺栓穿过圆孔和套管结构将套筒、橡胶垫和与橡胶垫连接的散热器支架固定到车身上。
可选的，第一连接部和第二连接部为直径一致的圆柱结构，且第一连接部的高度大于第二连接部的高度。
可选的，通孔的内径大于套管结构的外径。
可选的，套管结构的长度与通孔的长度一致。
可选的，套筒为金属材质。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的散热器缓冲垫。
本实用新型的有益效果：采用金属材质的套筒作为零件骨架，保证缓冲垫的成型度，且有利于散热器支架的安装螺栓正确定位到安装点。橡胶垫中间的凹槽结构，与散热器支架配合，使缓冲垫能够吸收散热器各个方向上的振动。
采用安装螺栓将套筒、橡胶垫和与橡胶垫连接的散热器支架固定到车身上，连接可靠稳定且方便拆卸。
附图说明
图1表示本实用新型实施例散热器缓冲垫安装示意图；
图2表示本实用新型实施例散热器缓冲垫结构示意图；
图3表示本实用新型实施例散热器缓冲垫拆分结构示意图。
其中图中：1、橡胶垫；2、第一连接结构；3、第二连接结构；4、凹槽结构；5、散热器支架；6、套筒；7、套管结构；8、套管盖板结构。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
如图1-3所示，本实用新型实施例提供了一种应用于汽车车身上的散热器缓冲垫，包括：
橡胶垫1，橡胶垫1包括:第一连接结构2、第二连接结构3和位于第一连接结构2与第二连接结构3之间的用于与散热器支架5卡接的凹槽结构4，凹槽结构4与第一连接结构2和第二连接结构3一体成型，第一连接结构2、第二连接结构3和凹槽结构4的中部设置有通孔；
与橡胶垫1连接的套筒6，套筒6包括：与橡胶垫1的通孔配合的套管结构7和与套管结构7固定连接的套管盖板结构8，套管盖板结构8上开有与套管结构7孔径一致的圆孔，通过安装螺栓穿过圆孔和套管结构7将套筒6、橡胶垫1和与橡胶垫1连接的散热器支架5固定到车身上。
具体的，在安装时，首先将套筒6插入橡胶垫1的通孔，将组合后的套筒6与橡胶垫1形成的的缓冲垫卡接到散热器支架5上，卡接时利用橡胶垫1的凹槽结构4进行连接，缓冲垫安装完成后，利用安装螺栓将缓冲垫及散热器支架5固定到汽车车身上。橡胶垫1中间的凹槽结构4，与散热器支架5配合，使缓冲垫能够吸收散热器各个方向上的振动。采用安装螺栓将缓冲垫及散热器支架5固定到车身上，连接可靠稳定且方便拆卸。
在本实用新型的另一个实施例中，如图2所示，第一连接部2和第二连接部3为直径一致的圆柱结构，且第一连接部2的高度大于第二连接部3的高度。
在本实用新型的另一个实施例中，如图3所示，通孔的内径大于套管结构7的外径，可以保证套管结构7顺利插入通孔中，使得套筒6可以支撑橡胶垫1。
在本实用新型的另一个实施例中，如图3所示，套管结构7的长度与通孔的长度一致，保证套筒6与橡胶垫1的紧密配合，从而使得套筒6可以支撑起橡胶垫1，避免了套管结构7过长造成的材料浪费和安装不便的问题，同时也避免了套管结构7过短时套筒6无法完全支撑起橡胶垫1的问题。
在本实用新型的另一个实施例中，如图1和图3所示，套筒6为金属材质，采用金属材质的套筒6作为零件骨架，保证缓冲垫的成型度，且有利于散热器支架5的安装螺栓正确定位到安装点。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的散热器缓冲垫。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种散热器缓冲垫，应用于汽车车身上，其特征在于，所述散热器缓冲垫包括：
橡胶垫，所述橡胶垫包括:第一连接结构、第二连接结构和位于所述第一连接结构与所述第二连接结构之间的用于与散热器支架卡接的凹槽结构，所述凹槽结构与所述第一连接结构和所述第二连接结构一体成型，所述第一连接结构、所述第二连接结构和所述凹槽的中部设置有通孔；
与所述橡胶垫连接的套筒，所述套筒包括：与所述橡胶垫的通孔配合的套管结构和与所述套管结构固定连接的套管盖板结构，所述套管盖板结构上开有与所述套管结构孔径一致的圆孔，通过安装螺栓穿过所述圆孔和所述套管结构将所述套筒、所述橡胶垫和与所述橡胶垫连接的所述散热器支架固定到车身上。
2.如权利要求1所述的散热器缓冲垫，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部为直径一致的圆柱结构，且所述第一连接部的高度大于所述第二连接部的高度。
3.如权利要求2所述的散热器缓冲垫，其特征在于，所述通孔的内径大于所述套管结构的外径。
4.如权利要求3所述的散热器缓冲垫，其特征在于，所述套管结构的长度与所述通孔的长度一致。
5.如权利要求4所述的散热器缓冲垫，其特征在于，所述套筒为金属材质。
6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-5任一项所述的散热器缓冲垫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420732292.3U CN204296448U (zh) | 2014-11-27 | 2014-11-27 | 一种散热器缓冲垫及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420732292.3U CN204296448U (zh) | 2014-11-27 | 2014-11-27 | 一种散热器缓冲垫及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204296448U true CN204296448U (zh) | 2015-04-29 |
Family
ID=53102020
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420732292.3U Active CN204296448U (zh) | 2014-11-27 | 2014-11-27 | 一种散热器缓冲垫及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204296448U (zh) |
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2014
- 2014-11-27 CN CN201420732292.3U patent/CN204296448U/zh active Active
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