CN204296371U - 一种实心轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型设计轮胎领域，具体为一种实心轮胎，包括从外向内依次相连的最外层的胎面胶层、中间层的缓冲胶层和最内层的基部胶层，所述缓冲胶层的两侧分别设有环形的缓冲凹槽，所述基部胶层内设有三个钢丝圈，所述三个钢丝圈的圆心在同一直线上，所述三个钢丝圈通过若干条支架连接，支架与三个钢丝圈的圆心所在的直线平行。本实用新型结构简单，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型设计轮胎领域，具体为一种实心轮胎。
背景技术
实心轮胎是一种适用于低速、高负载运行车辆的工业用轮胎，以其免维护等特点被广泛用于各种工业车辆、工程机械、港口、机场、铁路及大中型工矿企业和各种货物装卸作业场所的平板和拖拉车辆等领域。现有的轮胎在使用过程中，轮胎难免会受到大载荷压力的情况，轮胎往往因承受不住压力而出现不可逆转的形变，从而导致轮胎不能正常使用。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种不容易出现范性形变的实心轮胎。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种实心轮胎，包括从外向内依次相连的最外层的胎面胶层、中间层的缓冲胶层和最内层的基部胶层，所述缓冲胶层的两侧分别设有环形的缓冲凹槽，缓冲凹槽包括第一侧面、第二侧面、第一弧形受压底面和第二弧形受压底面，第一弧形受压底面与第二弧形受压底面相交，且相交的点形成一个圆形的凸峰线圈，第一弧形受压底面与第二弧形受压底面关于凸峰线圈所在的面对称，第一侧面与第二侧面关于凸峰线圈所在的面对称，所述基部胶层内设有三个钢丝圈，所述三个钢丝圈的圆心在同一直线上，所述三个钢丝圈通过若干条支架连接，支架与三个钢丝圈的圆心所在的直线平行。
进一步，所述支架的条数为六条，所述的六条支架等距的分布在三个钢丝圈上。
进一步，所述任意相间的两条支架位于钢丝圈的同一侧。
进一步，所述的三个钢丝圈与支架焊接。
进一步，所述第一弧形受压底面的弧度为30度-40度，第二弧形受压底面的弧度为30度-40度。
对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：1.本实用新型通过缓冲凹槽的合理设计，能有效提高了轮胎缓冲能力，有效的防止轮胎轻易的出现不可逆转的形变现象。2.本实用新型通过支架焊接三个钢丝圈，有效的固定钢丝圈，使钢丝圈能够很好的保护、支撑轮胎，使轮胎不易出现不可逆转变形的现象。
附图说明
图1为本实用新型的断面示意图。
图2为缓冲凹槽的结构示意图。
图3为钢丝圈与支架的连接示意图。
具体实施方式
参照图1-图3对本实用新型做进一步说明。
一种实心轮胎，包括从外向内依次相连的最外层的胎面胶层1、中间层的缓冲胶层2和最内层的基部胶层3，所述缓冲胶层2的两侧分别设有环形的缓冲凹槽4，缓冲凹槽4包括第一侧面41、第二侧面42、第一弧形受压底面43和第二弧形受压底面44，第一弧形受压底面43与第二弧形受压底面44相交，且相交的点形成一个圆形的凸峰线圈45，第一弧形受压底面43与第二弧形受压底面44关于凸峰线圈45所在的面对称，第一侧面41与第二侧面42关于凸峰线圈45所在的面对称，所述基部胶层3内设有三个钢丝圈31，所述三个钢丝圈31的圆心在同一直线上，所述三个钢丝圈31通过若干条支架32连接，支架32与三个钢丝圈31的圆心所在的直线平行。
轮胎在受到大载荷的压力时，轮胎中缓冲胶层2的缓冲凹槽4可以为轮胎提供一个缓冲的空间，且缓冲凹槽4中的第一弧形受压底面43与第一弧形受压底面43又为轮胎提供一种相互的支撑力，防止轮胎在形变时超过了其弹性形变范围而出现不可逆转形变的现象。
通过支架32固定三个钢丝圈31，使钢丝圈31更加牢固，进而能过更好的保护和支撑轮胎，使轮胎不易出现不可逆转的形变现象。
进一步，所述支架32的条数为六条，所述的六条支架32等距的分布在三个钢丝圈31上。
通过六条支架32有效的使三个钢丝圈31连接在一起，使三个钢丝圈31本身的结构更加稳固。
进一步，所述任意相间的两条支架32位于钢丝圈31的同一侧。
进一步，所述的三个钢丝圈31与支架32焊接。
将支架32与三个钢丝圈31焊接，并分别相间的设置在钢丝圈31的内侧和外侧，使钢丝圈31更加牢固。
进一步，所述第一弧形受压底面43的弧度为30度-40度，第二弧形受压底面44的弧度为30度-40度。
第一弧形受压底面43的弧度和第二弧形受压底面44的弧度的不能过大，否则，在受到压力的情况下，很难对轮胎起到支撑和回弹的作用，同时，第一弧形受压底面43的弧度和第二弧形受压底面44的弧度的不能过小，否则，在受到压力的情况下，很难对轮胎起到缓冲的作用，导致轮胎内部橡胶结构容易受损，作为优选：将第一弧形受压底面43的弧度设为30度-40度，将第二弧形受压底面44的弧度设为30度-40度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种实心轮胎，包括从外向内依次相连的最外层的胎面胶层、中间层的缓冲胶层和最内层的基部胶层，其特征在于：所述缓冲胶层的两侧分别设有环形的缓冲凹槽，缓冲凹槽包括第一侧面、第二侧面、第一弧形受压底面和第二弧形受压底面，第一弧形受压底面与第二弧形受压底面相交，且相交的点形成一个圆形的凸峰线圈，第一弧形受压底面与第二弧形受压底面关于凸峰线圈所在的面对称，第一侧面与第二侧面关于凸峰线圈所在的面对称，所述基部胶层内设有三个钢丝圈，所述三个钢丝圈的圆心在同一直线上，所述三个钢丝圈通过若干条支架连接，支架与三个钢丝圈的圆心所在的直线平行。
2.根据权利要求1所述的一种实心轮胎，其特征在于:所述支架的条数为六条，所述的六条支架等距的分布在三个钢丝圈上。
3.根据权利要求1或2所述的一种实心轮胎，其特征在于：所述任意相间的两条支架位于钢丝圈的同一侧。
4.根据权利要求1或2所述的一种实心轮胎，其特征在于：所述的三个钢丝圈与支架焊接。
5.根据权利要求1或2所述的一种实心轮胎，其特征在于：所述第一弧形受压底面的弧度为30度-40度，第二弧形受压底面的弧度为30度-40度。
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