CN204286812U - 汽车车门外解锁测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车测试的技术领域，更具体地，涉及汽车车门外解锁测试装置。汽车车门外解锁测试装置，其中，包括外解锁机构、在车外部的外推拉气缸，所述的外解锁机构包括气缸、与气缸连接的外解锁活塞杆，外解锁活塞杆的另一端设有卡接在车门把手上的拉手机构，车门与车体之间设有解锁到位传感器。本实用新型的装置简化了结构、降低成本、方便使用、满足测试要求，节省了大量人力物力；而且避免了因为车锁故障导致样品以及夹具被损坏事情的发生。

Description

汽车车门外解锁测试装置

技术领域

 本实用新型涉及汽车测试的技术领域，更具体地，涉及汽车车门外解锁测试装置。

背景技术

汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。

车门外解锁方式存在缺陷，使用一体式开启车门的模式存在风险，比如：车门门锁（电子锁、童锁及锁体）故障导致车门无法打开，但动作执行器还是在执行动作，就会对测试台架以及测试样品造成毁灭性的损坏）。

发明内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供汽车车门外解锁测试装置，其结构简单，可快速在车门外解锁。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：汽车车门外解锁测试装置，其中，包括外解锁机构、在车外部的外推拉气缸，所述的外解锁机构包括气缸、与气缸连接的外解锁活塞杆，外解锁活塞杆的另一端设有卡接在车门把手上的拉手机构，车门与车体之间设有解锁到位传感器。

本实用新型中，气缸提供动力，外解锁机构设于车门把手上，外解锁活塞杆伸缩运动，从而使拉手机构拉开车门把手，使车门解锁，再利用外推拉气缸可使车门开启关闭。

首先PLC给出动作指令，外解锁机构的气缸动作，车外解锁动作到位后，车门会被开启，则解锁到位传感器发出信号，然后进行开门动作，若因为车锁等故障导致，车门无法被开启，则解锁到位传感器不会发出信号，则动作停止，PLC提示故障，这样避免了因为车锁故障导致样品以及夹具被损坏事情的发生；有利于测试安全等。

进一步的，所述的外解锁机构还包括固定夹具，气缸固定于固定夹具内，固定夹具设于车门把手横向的上下方向。本实用新型中，固定夹具为片状的金属结构，形状如鞍型，气缸设于鞍型内，固定夹具的竖向设有凸出的固定片，整个外解锁机构可通过固定片固定于车门把手横向的上下方向。

进一步的，所述的拉手机构为U型结构，车门把手卡接在U型结构的槽内。此拉手机构可在固定夹具内做伸缩运动。

进一步的，所述的外推拉气缸包括支架、与支架连接的气缸主体、与气缸主体连接的活塞杆，还包括拉绳，拉绳一端连接车门，另一端连接活塞杆。所述的外推拉气缸还包括固定拉杆，固定拉杆一端固定气缸主体，另一端固定支架。

本实用新型中，支架竖向固定在地面上，活塞杆的端部设有具备弹性的橡胶部，需要拉出车门时，活塞杆收缩，利用拉绳作用于车门；需要关闭车门时，活塞杆伸出，利用活塞杆的橡胶部推动车门使车门关闭，橡胶部不会使车门受到损坏。

进一步的，所述的气缸主体上设有气缸伸到位传感器、气缸收到位传感器。气缸伸到位传感器可检测气缸是否伸到位，气缸收到位传感器可检测气缸是否收到位。

与现有技术相比，有益效果是：本实用新型的装置简化了结构、降低成本、方便使用、满足测试要求，节省了大量人力物力；而且避免了因为车锁故障导致样品以及夹具被损坏事情的发生。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型外解锁机构结构示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

如图1、2所示，汽车车门外解锁测试装置，其中，包括外解锁机构1、在车外部的外推拉气缸2，外解锁机构1包括气缸11、与气缸11连接的外解锁活塞杆14，外解锁活塞杆14的另一端设有卡接在车门把手31上的拉手机构13，车门3与车体4之间设有解锁到位传感器7。

本实施例中，气缸11提供动力，外解锁机构1设于车门把手31上，外解锁活塞杆14伸缩运动，从而使拉手机构13拉开车门把手31，使车门3解锁，再利用外推拉气缸2可使车门3开启关闭。

首先PLC给出动作指令，外解锁机构1的气缸11动作，车外解锁动作到位后，车门3会被开启，则解锁到位传感器7发出信号，然后进行开门动作，若因为车锁等故障导致，车门3无法被开启，则解锁到位传感器7不会发出信号，则动作停止，PLC提示故障，这样避免了因为车锁故障导致样品以及夹具被损坏事情的发生；有利于测试安全等。

本实施例中，外解锁机构1还包括固定夹具12，气缸11固定于固定夹具12内，固定夹具12设于车门把手横向的上下方向。拉手机构13为U型结构，车门把手卡接在U型结构的槽内。

固定夹具12为片状的金属结构，形状如鞍型，气缸11设于鞍型内，固定夹具12的竖向设有凸出的固定片121，整个外解锁机构1可通过固定片121固定于车门把手31横向的上下方向。此拉手机构13可在固定夹具12内做伸缩运动。

外推拉气缸2包括支架23、与支架23连接的气缸主体21、与气缸主体21连接的活塞杆22，还包括拉绳25，拉绳25一端连接车门3，另一端连接活塞杆22。外推拉气缸2还包括固定拉杆24，固定拉杆24一端固定气缸主体21，另一端固定支架23。

本实施例中，支架23竖向固定在地面上，活塞杆22的端部设有具备弹性的橡胶部，需要拉出车门3时，活塞杆22收缩，利用拉绳25作用于车门3；需要关闭车门3时，活塞杆22伸出，利用活塞杆22的橡胶部推动车门3使车门关闭，橡胶部不会使车门受到损坏。

气缸主体21上设有气缸伸到位传感器5、气缸收到位传感器6。

外开外关详细步骤如下：

控制单元作用外解锁机构1，拉手机构13拉动车门把手31，车门解锁；

解锁到位传感器7灯亮，灯不亮则异常，先检查解锁到位传感器7与车门缝间隙，再检查外解锁气缸11工作状态。直到调试到解锁到位传感器灯7亮为止；

活塞杆22开始拉动侧门，直到气缸收到位传感器6灯亮，灯不亮则异常，检查气缸收到位传感器6与气缸主体21的接触位置，调整好位置直到灯亮为止；

活塞杆22推动侧门，直到气缸伸到位传感器5灯亮，灯不亮则异常，检查气缸伸到位传感器5与气缸主体21的接触位置，调整好位置直到灯亮为止；

解锁到位传感器7灯灭，灯亮则异常，先检查侧门是否没有锁到位，调节气缸主体21进气阀，再检查解锁到位传感器7与侧门门缝间隙，调整好直到灯灭为止；

外开外关单个循环结束。

采用分步式控制，首先进行车门解锁，解锁到位后由相应的到位传感器反馈至控制台是否可以正常开启，这样对车门进行多重保护，避免了因为车门锁故障，导致测试样品及台架的损坏。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车车门外解锁测试装置，其特征在于，包括外解锁机构（1）、在车外部的外推拉气缸（2），所述的外解锁机构（1）包括气缸（11）、与气缸（11）连接的外解锁活塞杆（14），外解锁活塞杆（14）的另一端设有卡接在车门把手上的拉手机构（13），车门与车体之间设有解锁到位传感器（7）。

2.根据权利要求1所述的汽车车门外解锁测试装置，其特征在于：所述的外解锁机构（1）还包括固定夹具（12），气缸（11）固定于固定夹具（12）内，固定夹具（12）设于车门把手横向的上下方向。

3.根据权利要求2所述的汽车车门外解锁测试装置，其特征在于：所述的拉手机构（13）为U型结构，车门把手卡接在U型结构的槽内。

4.根据权利要求3所述的汽车车门外解锁测试装置，其特征在于：所述的外推拉气缸（2）包括支架（23）、与支架（23）连接的气缸主体（21）、与气缸主体（21）连接的活塞杆（22），还包括拉绳（25），拉绳（25）一端连接车门，另一端连接活塞杆（22）。

5.根据权利要求4所述的汽车车门外解锁测试装置，其特征在于：所述的外推拉气缸（2）还包括固定拉杆（24），固定拉杆（24）一端固定气缸主体（21），另一端固定支架（23）。

6.根据权利要求5所述的汽车车门外解锁测试装置，其特征在于：所述的气缸主体（21）上设有气缸伸到位传感器（5）、气缸收到位传感器（6）。