CN204285233U - 一种车灯装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种车灯装置，其特征在于，包括驱动电路板、LED灯、灯罩和滤光膜，所述驱动电路板与LED灯连接，所述灯罩罩在LED灯上，所述滤光膜设于灯罩上，所述LED灯发出的光线依次经所述灯罩和滤光膜出射。本实用新型提供了一种车灯装置，在不改变LED灯照明亮度及功能的前提下，使其发光尽量柔和，不会对驾驶员造成炫目，同时为减小了LED灯在照射部分交通标志牌时产生的色差，让LED灯在汽车的前大灯照明中的普及和应用成为可能，用低的成本换来好的可靠地照明效果。

Description

一种车灯装置
技术领域
本实用新型涉及现代汽车照明领域，尤其是一种LED车灯。
背景技术
现今，由于LED(发光二极管)是一种能效比高的光源，LED在汽车车灯上的应用越来越普遍，按照先后普及的顺序有高位刹车灯、转向灯、示廓灯和近光灯等。但车前大灯的使用还没有普及，只有极少数高端车上实验性地采用了LED前大灯，白光LED的色温约为6000K，视觉上几乎等同于自然光，使得人眼对景物或者马路边沿有良好的区分能力。
虽然现有的LED满足了对照明亮度的需求，但是存在一些问题，如引起驾驶员炫目，即会使得对面车的驾驶员无法看清道路，还有部分LED在夜间照射交通标志指示牌时会产生颜色偏差，影响驾驶者对指示牌信息的判定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种LED车灯，在不改变LED灯照明亮度及功能的前提下，使其发光尽量柔和，不会对驾驶员造成炫目，同时改善LED灯在照射部分交通标志牌时产生的的色差问题。
为了达到上述目的，本实用新型提供了一种车灯装置，包括驱动电路板、LED灯、灯罩和滤光膜，所述驱动电路板与LED灯连接，所述灯罩罩在LED灯上，所述滤光膜设于灯罩上，所述LED灯发出的光线依次经所述灯罩和滤光膜出射。
进一步地，所述驱动电路板包括电源和多个直流-直流变换器，所述电源与多个所述直流-直流变换器的输入端连接，多个所述直流-直流变换器的输出端与相同数量的多个所述LED灯连接。
进一步地，所述驱动电路板还包括电压反馈控制器，多个所述直流-直流变换器的输出端均与所述电压反馈控制器的输入端连接，所述电压反馈控制器的输出端与多个直流-直流变换器的输入端连接。
进一步地，所述电压反馈控制器为比例积分微分控制器
进一步地，所述电压反馈控制器为比例积分控制器。
进一步地，所述驱动电路板还包括调光控制器，所述调光控制器与多个所述LED灯连接。
进一步地，所述调光控制器为脉冲宽度调制调光控制器。
进一步地，所述直流-直流变换器的数量为两个。
本实用新型提供了一种车灯装置，在不改变LED灯照明亮度及功能的前提下，使其发光尽量柔和，不会对驾驶员造成炫目，同时为减小了LED灯在照射部分交通标志牌时产生的色差，让LED灯在汽车的前大灯照明中的普及和应用成为可能，用低的成本换来好的可靠地照明效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的驱动电路图；
图2为本实用新型实施例提供的未加滤光膜时的光谱分析图；
图3为本实用新型实施例提供的增加滤光膜时的光谱分析图；
图4为本实用新型实施例提供的汽车前大灯的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合示意图对本实用新型的具体实施方式进行详细的描述。根据下列描述并结合权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
本实用新型实施例提供了一种车灯装置，包括驱动电路板、LED灯、灯罩101和滤光膜，所述驱动电路板与LED灯连接，所述灯罩101罩在LED灯上，所述滤光膜设于灯罩101上，所述LED灯发出的光线依次经所述灯罩101和滤光膜出射。
如图1所示，所述驱动电路板包括电源和多个直流-直流变换器，电源也可被称为汽车电源供电系统，用于为汽车用电器(大灯)提供电能，直流-直流变换器通过感知电压的变化，使其输出电压Vout维持在一个固定的电平，所述电源与多个所述直流-直流变换器的输入端连接，多个所述直流-直流变换器的输出端与相同数量的多个所述LED灯连接，在本实施例中，所述直流-直流变换器的数量为两个，所述LED灯为高功率暖白光LED前大灯，用于为汽车提供夜间照明，所述驱动电路板与LED灯通过锡焊进行连接，并通过万用表检查电路的正确性，然后进行测试，保证LED电路的可靠性。
所述驱动电路板还包括电压反馈控制器，多个所述直流-直流变换器的输出端均与所述电压反馈控制器的输入端连接，所述电压反馈控制器的输出端与多个直流-直流变换器的输入端连接，所述直流-直流变换器通过所述电压反馈控制器感知电压的变化，使其输出电压Vout维持在一个固定的电平。
所述电压反馈控制器采用比例积分微分控制器(PID Controller)，在本实施例中，所述电压反馈控制器为比例积分控制器(PI Controller)，其输入为电压反馈信号Vout，输出为脉冲宽度调制信号(PWM Signal)。
所述驱动电路板还包括调光控制器，所述调光控制器与多个所述LED灯连接。
所述调光控制器为脉冲宽度调制调光控制器(PWM Dimming Controller)。
如图2所示，图2为将实验所用的LED光源在光学实验室通过光谱仪进行光谱分析，通过分析生成的该光谱图，该光谱图的横坐标为波长λ，单位为纳米(nm)，其纵坐标为光强,可以观察到，LED灯所发出的光的波长主要集中在绿光部分，应用在汽车前大灯中，人眼看到的灯光绿色偏白色，十分刺眼。
在试验的LED灯前加装500nm的滤光片后，照射出的灯光成黄色，在保证亮度的前提下，不再那么刺眼，其次，黄色光在夜间照射交通标志牌是不会同蓝白光一样产生色差，影响驾驶者对交通标志牌的判断。
如图4所示，在本实施例中，由于镀膜技术复杂且成本昂贵，所以选择在灯罩101上面设置一层滤光膜，即在灯罩101上贴滤光膜或镀滤光膜，使其透过的光的波长介于500到550nm之间，正好是之前试验中的黄色光，满足各方面的要求。如图3所示，在加装滤光膜后，对LED灯发出的穿透所示滤光膜后的光线进行光谱分析，其光谱主要集中在了黄色光区域。
综上，虽然现有的LED满足了对照明亮度的需求，但是存在一些问题，如炫目，会使得对面车的驾驶员无法看清道路，还有部分LED灯在夜间照射交通标志指示牌时会产生颜色偏差，影响驾驶者对指示牌信息的判定。本实用新型实施例通过自制的LED驱动电路版驱动LED灯，然后再在灯罩101上加装滤光膜，这样以来，就可以解决上述问题。
本实用新型提供了一种车灯装置，在不改变LED灯照明亮度及功能的前提下，使其发光尽量柔和，不会对驾驶员造成炫目，同时为减小了LED灯在照射部分交通标志牌时产生的色差，让LED灯在汽车的前大灯照明中的普及和应用成为可能，用低的成本换来好的可靠地照明效果。
上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车灯装置，其特征在于，包括驱动电路板、LED灯、灯罩和滤光膜，所述驱动电路板与LED灯连接，所述灯罩罩在LED灯上，所述滤光膜设于灯罩上，所述LED灯发出的光线依次经所述灯罩和滤光膜出射。
2.如权利要求1所述的车灯装置，其特征在于，所述驱动电路板包括电源和多个直流-直流变换器，所述电源与多个所述直流-直流变换器的输入端连接，多个所述直流-直流变换器的输出端与相同数量的多个所述LED灯连接。
3.如权利要求2所述的车灯装置，其特征在于，所述驱动电路板还包括电压反馈控制器，多个所述直流-直流变换器的输出端均与所述电压反馈控制器的输入端连接，所述电压反馈控制器的输出端与多个直流-直流变换器的输入端连接。
4.如权利要求3所述的车灯装置，其特征在于，所述电压反馈控制器为比例积分微分控制器。
5.如权利要求4所述的车灯装置，其特征在于，所述电压反馈控制器为比例积分控制器。
6.如权利要求2所述的车灯装置，其特征在于，所述驱动电路板还包括调光控制器，所述调光控制器与多个所述LED灯连接。
7.如权利要求6所述的车灯装置，其特征在于，所述调光控制器为脉冲宽度调制调光控制器。
8.如权利要求1-7任一项所述的车灯装置，其特征在于，所述直流-直流变换器的数量为两个。
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