CN204284329U - 用于汽车的涨紧轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车的涨紧轮，包括中心轴、减磨内套、偏心轴、轴承及外套；中心轴左端固定连接一定位体，定位体与偏心轴之间套设有扭簧，减磨内套右端边缘向外弯折成接触偏心轴右端表面的加固边，中心轴右端边缘向外弯折成卡边，加固边和卡边之间设有减震垫片；轴承包括外环、内环及保持架，外环和内环之间形成环形滚道，环形滚道上设有两组环形排列的滚珠；外环和内环之间位于两组滚珠两侧设有两保护圈；两保护圈外边缘均叉开成插接边，插接边包括插入外环内的第一环形插边和第二环形插边；两保护圈内边缘均与内环插接。加固边、卡边、减震垫片可减小了涨紧轮的震动，使用更稳定、牢固；保护圈和插接边可防止外界杂质进入轴承内。

Description

用于汽车的涨紧轮

技术领域

本实用新型属于传动装置领域，尤其是涉及一种用于汽车的涨紧轮。

背景技术

涨紧轮是汽车等零配件的一个易损件，其作用是调节正皮带的松紧度，一般更正时与皮带一起换以免发生后顾之忧。皮带用的时间长了容易被伸长，有的涨紧轮可以自动调节皮带的张力，另外涨紧轮使皮带匀运行更加平稳。

而现有的涨紧轮在使用过程中容易发生偏移，无法随皮带的张力进行随意移动，位置恢复效果差，且现有涨紧轮使用过程中的震动大，且的牢固性差。外套与轴承的固定需通过机器加工，费时费力，且加工过程中轴承与外套的磨损大，固定效果差，且容易出现偏移或松动，影响使用效果。此外，使用的轴承的固定效果差，容易卡死影响正常的使用，且滚珠磨损大，外界灰尘和水容易进入轴承内，增大了滚珠的磨损，导致滚珠生锈，缩短了轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种结构牢固，寿命长，用于汽车的涨紧轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于汽车的涨紧轮，包括中心轴、套设于中心轴外的减磨内套、套设于减磨内套外的偏心轴、套设于偏心轴外的的轴承、套设于轴承外的外套；所述中心轴左端固定连接一定位体，定位体与偏心轴之间套设有扭簧，所述减磨内套右端边缘向外弯折成接触偏心轴右端表面的加固边，中心轴右端边缘向外弯折成卡边，所述加固边和卡边之间设有减震垫片；所述轴承包括外环、内环及保持架，外环和内环之间形成环形滚道，环形滚道上设有两组环形排列的滚珠；外环和内环之间位于两组滚珠两侧设有两保护圈；该两保护圈外边缘均叉开成插接边，插接边的截面为倒Y形，插接边包括第一环形插边和第二环形插边，外环上设有分别供第一环形插边和第二环形插边插入的第一环形插槽和第二环形插槽；两保护圈内边缘均与内环插接；外环外壁形成两锯齿形的加固凸环，外套内壁上设有与加固凸环配合的加固凹槽。所述涨紧轮设置了中心轴、减磨内套、偏心轴、轴承、外套、定位体及扭簧可实现对皮带进行位置调节的作用，该设置使涨紧轮可对皮带的移动而进行充分的位置调节，而加固边、卡边、减震垫片可对偏心轴的轴向移动起到限制作用，减小了涨紧轮的震动，增强了使用的稳定性和牢固性；所述保护圈可阻挡外界杂质进入轴承内，且倒Y形的插接边进一步增强了保护圈与轴承之间的密封效果，避免灰尘、水等杂质通过细缝进入轴承内，对轴承起到保护作用；设置两组滚珠增强了滚动效果，灵活度更高。

作为优选，所述外环和内环表面均设有容纳两组滚珠的圆弧形槽，该圆弧形槽底部下凹形成V形槽，该圆弧形槽和V形槽表面均覆盖一减磨层。V形槽可在轴承遭受挤压时，将滚珠挤入V形槽内，减小滚珠所承受的压力，增强轴承的抗压能力，而减磨层可减小滚珠与圆弧形槽和V形槽表面的摩擦，延长轴承的使用寿命。

作为优选，所述中心轴与定位体的连接方式为铆接，中心轴与定位体之间设有加固垫片。该连接方式的牢固性强，而加设加固垫片提高了涨紧轮结构的牢固性。

作为优选，所述定位体上设有一套设于偏心轴外的连接套，所述扭簧套设于连接套与偏心轴外围，连接套上位于扭簧左端形成加固边，加固边上形成容纳扭簧左端的限位槽。该连接套可连接偏心轴和定位架，同时对扭簧的起到定位的作用。

综上所述，本实用新型具有以下优点：加固边、卡边、减震垫片可减小了涨紧轮的震动，使用更稳定、牢固；保护圈和插接边可防止外界杂质进入轴承内。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中a处放大图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1-2所示，包括中心轴1、减磨内套2、偏心轴3、轴承4及外套5。具体的，所述减磨内套2套设于中心轴1外，偏心轴3套设于减磨内套2外，轴承4套设于偏心轴3外，外套5套设于轴承4外，所述中心轴1左端固定连接一定位体6。具体的，所述中心轴1与定位体6的连接方式为铆接，中心轴1与定位体6之间设有加固垫片，当然，在其他实施例中中心轴1与定位体6还可以通过螺钉固定连接。

进一步的，定位体6与偏心轴3之间套设有一扭簧7，该扭簧7呈螺旋形，所述定位体6上设有一套设于偏心轴3外的连接套61，所述扭簧7套设于连接套61与偏心轴3外围，连接套61上位于扭簧7左端形成环形的加固边62，加固边62与定位架6焊接为一体结构，加固边62上形成容纳扭簧7左端的限位槽63。

具体的，所述减磨内套2右端边缘向外弯折成接触偏心轴3右端表面的加固边21，中心轴1右端边缘向外弯折成卡边11，所述加固边21和卡边11之间设有减震垫片7；所述轴承4包括外环41、内环42及保持架44，外环41和内环42之间形成环形滚道，环形滚道上设有两组环形排列的滚珠43，该两组环形滚珠43互相平行设置；外环41和内环42之间设有两保护圈45，两保护圈45分别位于两组滚珠43两侧；该两保护圈45外边缘均叉开成的插接边，插接边的截面为倒Y形，倒Y形的插接边包括第一环形插边451和第二环形插边452，外环42上设有供第一环形插边451插入的第一环形插槽421和供第二环形插边452插入的第二环形插槽422；两保护圈45内边缘均与内环42插接，即两保护圈45的内边缘插入内环42内，此外，两保护圈45均压紧内环42和外环41实现密封；外环41外壁形成两锯齿形的加固凸环46，外套5内壁上设有与加固凸环46配合的加固凹槽51，所述外套5由橡胶材料制成，可实现手动安装，更加方便。所述外环41和内环42表面均设有容纳两组滚珠43的圆弧形槽，该圆弧形槽底部下凹形成V形槽，该圆弧形槽和V形槽表面均覆盖一减磨层，该减磨层为二硫化钼涂层。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种用于汽车的涨紧轮，其特征在于：包括中心轴（1）、套设于中心轴（1）外的减磨内套（2）、套设于减磨内套（2）外的偏心轴（3）、套设于偏心轴（3）外的的轴承（4）、套设于轴承（4）外的外套（5）；所述中心轴（1）左端固定连接一定位体（6），定位体（6）与偏心轴（3）之间套设有扭簧（7），所述减磨内套（2）右端边缘向外弯折成接触偏心轴（3）右端表面的加固边（21），中心轴（1）右端边缘向外弯折成卡边（11），所述加固边（21）和卡边（11）之间设有减震垫片（7）；所述轴承（4）包括外环（41）、内环（42）及保持架（44），外环（41）和内环（42）之间形成环形滚道，环形滚道上设有两组环形排列的滚珠（43）；外环（41）和内环（42）之间位于两组滚珠两侧设有两保护圈（45）；该两保护圈（45）外边缘均叉开成插接边，插接边的截面为倒Y形，插接边包括第一环形插边（451）和第二环形插边（452），外环（42）上设有分别供第一环形插边（451）和第二环形插边（452）插入的第一环形插槽（421）和第二环形插槽（422）；两保护圈（45）内边缘均与内环（42）插接；外环（41）外壁形成两锯齿形的加固凸环（46），外套（5）内壁上设有与加固凸环（46）配合的加固凹槽（51）。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的涨紧轮，其特征在于：所述外环（41）和内环（42）表面均设有容纳两组滚珠（43）的圆弧形槽，该圆弧形槽底部下凹形成V形槽，该圆弧形槽和V形槽表面均覆盖一减磨层。

3.根据权利要求1所述的用于汽车的涨紧轮，其特征在于：所述中心轴（1）与定位体（6）的连接方式为铆接，中心轴（1）与定位体（6）之间设有加固垫片。

4.根据权利要求1或2所述的用于汽车的涨紧轮，其特征在于：所述定位体（6）上设有一套设于偏心轴（3）外的连接套（61），所述扭簧（7）套设于连接套（61）与偏心轴（3）外围，连接套（61）上位于扭簧（7）左端形成加固边（62），加固边（62）上形成容纳扭簧（7）左端的限位槽（63）。