CN204279614U - 一种转向臂支座 - Google Patents

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李雪婧
虞汉中
闵建苹
关春智
刘连营
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Abstract

本实用新型属于汽车技术领域,公开了一种转向臂支座,包括:支座本体、轴以及横梁;所述支座本体通过横梁固定在车辆的车架上;所述支座本体两端设置轴承,通过挡环、轴承挡圈以及弹性挡圈定位,通过密封圈密封;所述轴插入所述轴承和支座本体中;所述横梁与所述支座本体通过一体成型方式构型。本实用新型提供的一体式转向臂支座,结构紧凑,有效的减少了占用空间,避免相互干涉。

Description

一种转向臂支座
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,特别涉及一种转向臂支座。
背景技术
在汽车行驶过程中,转向运动是最基本、最频繁的运动。其中,从转向摇臂到转向轮之间力的传递主要由转向传动机构完成,转向传动机构中各类转向臂的正常联动,保证了两转向轮按一定比例关系实现转向运动。转向臂支座作为支撑转向臂的主要构件,起着至关重要的作用。
现有技术中,车用转向臂支座为单一支座形式,用于支撑转向梯形机构中的各类转向臂,实现转向臂单一自由度的旋转运动。转向臂支座与车架总成各自独立设计,运转空间轨迹部分重叠,从而转向臂支座易与车架横梁干涉
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提升转向臂的可靠性,避免与车架结构间的相互干涉。
为解决上述技术问题,本实用新型提供了一种转向臂支座,用于汽车车辆转向结构;包括:支座本体、轴以及横梁;所述支座本体通过横梁固定在车辆的车架上;所述支座本体两端设置轴承,通过挡环、轴承挡圈以及弹性挡圈定位,通过密封圈密封;所述轴插入所述轴承和支座本体中;所述横梁与所述支座本体通过一体成型方式构型。
进一步地,所述横梁为工字梁结构。
进一步地,所述横梁两端设置加强筋。
本实用新型提供的转向臂支座采用一体式转向臂,通过一体成型结构大大降低空间轨迹重叠,从而避免相互干涉,大大提升了转向臂以及车架结构的可靠性;通过紧凑的结构设计,合理的利用车架空间,极大的提升了产品的设计使用效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的转向臂支座的结构示意图。
具体实施方式
参见图1,本实用新型实施例提供的一种转向臂支座,用于汽车车辆转向结构;包括:支座本体1、轴2以及横梁4;支座本体1通过横梁4固定在车辆的车架5上;支座本体1两端设置轴承,通过挡环、轴承挡圈以及弹性挡圈定位,通过密封圈密封;轴2插入轴承和支座本体1中;横梁4与支座本体1通过一体成型方式构型。
横梁4为工字梁结构。
横梁4两端设置加强筋。
使用时,先将支座本体1两端轴承安装到位,通过挡环、轴承挡圈、弹性挡圈对其进行轴向定位,使用密封圈对转向臂支座进行密封。之后将轴2插入轴承和支座中,再用螺栓将端盖固定在支座上。转向臂支座本体1总成安装完毕后,将支座采用螺栓连接固定到车架5上。
该支座总成两端采用锥花键与转向臂连接,可实现转向臂之间的联动,该支座采用滚针轴承3,轴承不受轴向力,轴向力由轴上轴肩承受。
本实用新型提供的转向臂支座采用一体式的转向臂支座,通过一体成型结构大大降低空间轨迹重叠,从而避免相互干涉,大大提升了转向臂以及车架结构的可靠性;通过紧凑的结构设计,合理的利用车架空间,极大的提升了产品的设计使用效率。
最后所应说明的是,以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种转向臂支座,用于汽车车辆转向结构;其特征在于,包括:支座本体、轴以及横梁;所述支座本体通过横梁固定在车辆的车架上;所述支座本体两端设置轴承,通过挡环、轴承挡圈以及弹性挡圈定位,通过密封圈密封;所述轴插入所述轴承和支座本体中;所述横梁与所述支座本体通过一体成型方式构型。
2.如权利要求1所述的转向臂支座,其特征在于:所述横梁为工字梁结构。
3.如权利要求1所述的转向臂支座,其特征在于:所述横梁两端设置加强筋。
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