CN204279611U - 转向油泵组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向油泵组件及具有其的车辆，包括电机，所述电机具有电机轴；转向油泵，所述转向油泵具有油泵轴；联轴器，所述联轴器的主动端与所述电机轴相连，且所述联轴器的从动端与所述油泵轴相连；密封结构，所述密封结构包围所述联轴器以至少部分地将所述联轴器处产生的噪音隔离在所述密封结构内。根据本实用新型实施例的转向油泵组件噪音低。

Description

转向油泵组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种转向油泵组件及具有该转向油泵组件的车辆。

背景技术

相关技术中，转向油泵组件的转向油泵与电机的连接处噪音大，且电机为振动源，振动直接传递到转向油泵的油泵腔内部，油泵腔内为油泵叶片，叶片把电机噪音频谱放大，出现低沉或尖鸣噪音，对人耳的刺激比较明显，噪音偏大，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种噪音低的转向油泵组件。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述转向油泵组件的车辆。

根据本实用新型第一方面的转向油泵组件包括：电机，所述电机具有电机轴；转向油泵，所述转向油泵具有油泵轴；联轴器，所述联轴器的主动端与所述电机轴相连，且所述联轴器的从动端与所述油泵轴相连；密封结构，所述密封结构包围所述联轴器以至少部分地将所述联轴器处产生的噪音隔离在所述密封结构内。

根据本实用新型的转向油泵组件，通过设置包围联轴器的密封结构，从而至少部分地将联轴器处产生的噪音与外界隔离，实现降低噪音的目的。

进一步地，所述密封结构包括：油泵支架，所述油泵支架分别与所述电机和所述转向油泵相连以在所述电机和所述转向油泵之间形成密封空间，所述联轴器位于所述密封空间内。

可选地，所述油泵支架为绝缘支架。

所述电机包括：一端敞开的电机壳体；和安装在所述电机壳体的敞开端的电机端盖，所述电机端盖上设有同轴且彼此连通的轴承室和轴孔，所述电机轴通过电机轴轴承支承在所述轴承室内，且所述电机轴的一端依次穿过所述轴承室、所述轴孔伸入所述密封空间并与所述主动端相连。

所述油泵支架通过第一螺纹紧固件安装在所述电机端盖上，且所述转向油泵通过第二螺纹紧固件安装在所述油泵支架上。

所述油泵支架包括：筒形的主体部；设在所述主体部的一端的法兰边，所述法兰边与所述电机端盖通过第一螺纹紧固件相连；以及设在所述主体部的另一端的密封片，所述密封片上设有中心孔，所述油泵轴的一端从所述中心孔伸入所述密封空间并与所述从动端相连。

所述主动端与所述电机轴通过键槽结构相连，所述转向油泵组件还包括:自锁螺母，所述从动端与所述油泵轴通过所述自锁螺母连接。

所述主动端与所述从动端之间夹设有减振垫。

根据本实用新型的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括第一方面所述的转向油泵组件。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的转向油泵组件的结构示意图。

图2是根据本实用新型实施例的电机端盖的结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的电机端盖的剖视图。

图4是根据本实用新型实施例的油泵支架的结构示意图。

图5是根据本实用新型实施例的油泵支架的剖视图。

图6是根据本实用新型实施例的联轴器的主动端的结构示意图。

图7是根据本实用新型实施例的联轴器的主动端的剖视图。

图8是根据本实用新型实施例的联轴器的从动端的结构示意图。

图9是根据本实用新型实施例的联轴器的从动端的剖视图。

图10是根据本实用新型实施例的减振垫的正视图。

图11是根据本实用新型实施例的减振垫的侧视图。

图12是根据本实用新型实施例的电机轴的结构示意图。

图13是根据本实用新型实施例的转向油泵与油泵支架以及联轴器的从动端的连接关系的示意图。

图14是根据本实用新型实施例的转向油泵组件在联轴器处的结构示意图。

附图标记：

转向油泵组件100、电机1、电机轴11、电机轴轴承111、电机壳体12、电机端盖13、轴孔131、轴承室132、转向油泵2、油泵轴21、联轴器3、主动端31、第一凸块311、从动端32、第二凸块321、减振垫33、垫片331、密封结构4、油泵支架41、筒形的主体部411、法兰边412、密封片413、中心孔4131、密封空间42、自锁螺母5、键槽结构6、第一螺纹紧固件7、第二螺纹紧固件8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参照图1-图14描述根据本实用新型实施例的转向油泵组件100。如图1-图14所示，根据本实用新型实施例的转向油泵组件100包括电机1、转向油泵2、联轴器3以及密封结构4。

电机1具有电机轴11，转向油泵2具有油泵轴21，联轴器3的主动端31与电机轴11相连，联轴器3的从动端32与油泵轴21相连，也就是说，电机轴11与油泵轴21通过联轴器3连接，从而将电机轴11输出的动力传递给油泵轴21并带动转向油泵2内部的叶片转动。

密封结构4包围联轴器3以至少部分地将联轴器3处产生的噪音隔离在密封结构4内，从而吸收且阻隔转向油泵组件100的噪音。

换言之，电机轴11与油泵轴21通过联轴器3连接，联轴器3被包围在密封结构4内，从而阻隔至少部分噪音的传递，使转向油泵组件100的噪音降低。

也就是说，根据本实用新型实施例的转向油泵组件100，通过设置包围联轴器3的密封结构4，从而至少部分地将联轴器3处产生的噪音与外界隔离，实现降低噪音的目的。

下面参照图1描述根据本实用新型的转向油泵组件100的一个具体实施例。如图1所示，转向油泵2该组件包括：电机1、转向油泵2、联轴器3以及密封结构4。

联轴器3的主动端31与电机轴11相连，如图1所示，联轴器3的主动端31与电机轴11通过键槽结构6相连，从而结构简单，连接稳定性高。联轴器3的从动端32与油泵轴21相连，如图1和图13所示，转向油泵组件100还可以包括自锁螺母5，联轴器3的从动端32与油泵轴21可以通过自锁螺母5连接，由此可以防止从动端32沿轴向松动，使从动端32与油泵轴21的连接更牢固。

密封结构4包围联轴器3。密封结构4包括油泵支架41。如图1所示，油泵支架41分别与电机1和转向油泵2相连以在电机1和转向油泵2之间形成密封空间42，也就是说，油泵支架41与电机1相连，同时油泵支架41还与转向油泵2相连，且油泵支架41位于电机1和转向油泵2之间，从而电机1、转向油泵2，联轴器3位于密封空间42内。支架以及转向油泵2共同限定出密封空间42。

联轴器3位于密封空间42内，从而至少部分地将联轴器3处产生的噪音隔离以降低噪音，且通过在转向油泵2与电机1之间设置油泵支架41，更好地支撑转向油泵2的同时使电机1的振动通过油泵支架41吸收后再传递给转向油泵2，避免电机1振动直接传递给转向油泵2，减振效果好。

优选地，油泵支架41为绝缘支架，也就是说油泵支架41由绝缘材料制成，从而可以吸收电机1的电磁噪音、实现电气隔离且可进一步降低噪音减小振动。

在本实用新型的一个具体示例中，绝缘支架的材料为高强度的TPEE LG 1072，该材料具有减振，吸收噪音的功效。

如图1-图3所示，电机1包括一端敞开的电机壳体12和安装在电机壳体12的敞开端的电机端盖13。电机端盖13上设有同轴且彼此连通的轴承室132和轴孔131，电机轴11可通过电机轴轴承111支承在轴承室132内，且电机轴11的一端依次穿过轴承室132、轴孔131伸入密封空间42，并且电机轴11的一端与联轴器3的主动端31相连。由此，电机端盖13更好地支承电机轴11，结构简单且稳定。

如图1所示，油泵支架41通过第一螺纹紧固件7安装在电机端盖13上，如图13所示，转向油泵2通过第二螺纹紧固件8安装在油泵支架41上，由此电机端盖13、油泵支架41以及转向油泵2三者之间限定出密封空间42，从而阻隔联轴器3处的噪音传递到外界。可选地，第一螺纹紧固件7和第二螺纹紧固件8均可以为螺栓。

如图4和图5所示，油泵支架41包括筒形的主体部411、设在主体部411的一端的法兰边412和设在主体部411的另一端的密封片413。

具体地，主体部411的一端的周沿上沿径向向外延伸出法兰边412，法兰边412与电机端盖13通过第一螺纹紧固件7相连，主体部411的另一端的周沿上沿径向向内延伸出密封片413，密封片413上设有中心孔4131，油泵轴21的一端从中心孔4131伸入密封空间42，并且油泵轴21的一端与联轴器3的从动端32相连。

下面参照图1、图6-图11以及图14描述根据本实用新型的转向油泵组件100的另一个具体的实施例，在该实施例中，转向油泵组件100包括电机1、转向油泵2、联轴器3以及密封结构4。联轴器3的主动端31与电机轴11相连，联轴器3的从动端32与油泵轴21相连，密封结构4包围联轴器3，联轴器3的主动端31与联轴器3的从动端32之间夹设有减振垫33。

也就是说，在该实施例中，降噪减振是通过在联轴器3的主动端31与从动端32设置减振垫33以及将联轴器3设置在密封结构4内共同实现的。

具体而言，联轴器3的主动端31与从动端32设置减振垫33，可以降低电机轴11与油泵轴21扭力传递时产生的振动噪音，同时由于密封结构4将联轴器3包围从而阻隔至少部分噪音向外传递，由此该转向油泵组件100的降噪减振效果更好。可选地，减振垫33为橡胶减振垫。

如图6、图7和图14所示，主动端31的朝向从动端32的端面(如图6和图7中的A面)上设有沿联轴器3的周向间隔开的多个第一凸块311。

如图8、图9和图14所示，从动端32的朝向主动端31的端面(如图8和图9中的B面)上设有沿联轴器3的周向间隔开的多个第二凸块321。

多个第一凸块311和多个第二凸块321交错设置，且相邻的第一凸块311和第二凸块321之间彼此间隔开，也就是说，相邻的第一凸块311和第二凸块321之间具有空隙，

如图10和图11所示，减振垫33包括沿联轴器3的周向间隔开的多个垫片331，每个垫片331均夹设在相邻的第一凸块311和第二凸块321之间以隔离主动端31与从动端32的刚性连接，从而起到隔离电机轴11与油泵轴21之间刚性联接产生的噪音的作用。

在本实用新型的一个具体示例中，第一凸块311为三块，第二凸块321为三块，垫片331为六块。

通过上述描述可知，根据本实用新型的另一个具体实施例的转向油泵组件100是在前一个具体实施例的转向油泵组件100的基础上，在主动端31与从动端32之间增设了减振垫33，从而使转向油泵组件100的噪音更低，振动更小。

本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述实施例所述的转向油泵组件100，从而具有噪音低，振动小等优点。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种转向油泵组件，其特征在于，包括：

电机，所述电机具有电机轴；

转向油泵，所述转向油泵具有油泵轴；

联轴器，所述联轴器的主动端与所述电机轴相连，且所述联轴器的从动端与所述油泵轴相连；

密封结构，所述密封结构包围所述联轴器以至少部分地将所述联轴器处产生的噪音隔离在所述密封结构内。

2.根据权利要求1所述的转向油泵组件，其特征在于，所述密封结构包括：油泵支架，所述油泵支架分别与所述电机和所述转向油泵相连以在所述电机和所述转向油泵之间形成密封空间，所述联轴器位于所述密封空间内。

3.根据权利要求2所述的转向油泵组件，其特征在于，所述油泵支架为绝缘支架。

4.根据权利要求2所述的转向油泵组件，其特征在于，所述电机包括：一端敞开的电机壳体；和 安装在所述电机壳体的敞开端的电机端盖，所述电机端盖上设有同轴且彼此连通的轴承室和轴孔，所述电机轴通过电机轴轴承支承在所述轴承室内，且所述电机轴的一端依次穿过所述轴承室、所述轴孔伸入所述密封空间并与所述主动端相连。

5.根据权利要4所述的转向油泵组件，其特征在于，所述油泵支架通过第一螺纹紧固件安装在所述电机端盖上，且所述转向油泵通过第二螺纹紧固件安装在所述油泵支架上。

6.根据权利要5所述的转向油泵组件，其特征在于，所述油泵支架包括：

筒形的主体部； 设在所述主体部的一端的法兰边，所述法兰边与所述电机端盖通过第一螺纹紧固件相连；以及 设在所述主体部的另一端的密封片，所述密封片上设有中心孔，所述油泵轴的一端从所述中心孔伸入所述密封空间并与所述从动端相连。

7.根据权利要求1所述的转向油泵组件，其特征在于，所述主动端与所述电机轴通过键槽结构相连，

所述转向油泵组件还包括:自锁螺母，所述从动端与所述油泵轴通过所述自锁螺母连接。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的转向油泵组件，其特征在于，所述主动端与所述从动端之间夹设有减振垫。

9.根据权利要求8所述的转向油泵组件，其特征在于，所述主动端的朝向所述从动端的端面上设有沿所述联轴器的周向间隔开的多个第一凸块，

所述从动端的朝向所述主动端的端面上设有沿所述联轴器的周向间隔开的多个第二凸块，

多个所述第一凸块和多个所述第二凸块交错设置且相邻的所述第一凸块和所述第二凸块之间彼此间隔开，所述减振垫包括沿所述周向间隔开的多个垫片，每个所述垫片均夹设在相邻的所述第一凸块和所述第二凸块之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的转向油泵组件。