CN204277902U - 一种变速器装配随行小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种变速器装配随行小车，包括，变速箱、随行小车，所述随行小车通过快速等高块安装到变速箱上，变速箱与随行小车之间还设有快速定位块，所述随行小车包括车体，车体一侧上设有三个第一等高块，第一等高块上安装有第二等高块，第一等高块、第二等高块通过圆柱头内六角螺钉安装固定在车体上。本实用新型兼容性好，适合多种变速器的共线批量生产，不需要针对线上设备进行任何升级改造，降低改造升级难度和改造设计周期，投入成本低；同时，保证改造后的变速器装夹定位状态不变，适合现场多品种小批量产品流水生产应用，保证产品的装配质量，另外，本实用新型换产较方便，等高块与小车定位孔采用间隙配合，直接插拔。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速器技术领域，具体为一种变速器装配随行小车。
背景技术
汽车变速器在批量生产时通常采取流水作业，其装配随行小车是按照之初开发的产品接口设计制造，随着更多种接口的变速器开发，会无法满足与常规产品的共线生产。因新开发的变速器装配定位接口及轴的轴向尺寸变化大，若想实现在现有装配线上进行共线装配，必须对随行小车定位进行改造，同时还需要变更线上与轴向定位有关的设备行程。一方面，换产时不仅仅需要更换线体上装配随行小车等相关硬件设备，且需要变更软件控制(共涉及10台线上设备的电控动作及程序优化等)；另一方面，由于委托专业厂家改造，投资费用大，周期长，且改造积极性差。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种变速器装配随行小车，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种变速器装配随行小车，包括，变速箱、随行小车，所述随行小车通过快速等高块安装到变速箱上，变速箱与随行小车之间还设有快速定位块，所述随行小车包括车体，车体一侧上设有三个第一等高块，第一等高块一侧设有小车定位套，小车定位套通过圆柱头内六角螺钉安装固定在车体上，第一等高块上安装有第二等高块，第一等高块、第二等高块通过圆柱头内六角螺钉安装固定在车体上，三个第一等高块中部依次设有圆柱定位销、菱形定位销、等高块限位轴，圆柱定位销、菱形定位销、等高块限位轴贯穿第一等高块、第二等高块和车体，第一个第一等高块与第二个第一等高块之间设有菱形定位销，菱形定位销通过十字槽圆柱头螺钉安装在车体上，第三个第一等高块下侧设有托起等高块。
所述圆柱定位销、菱形定位销、等高块限位轴与车体接触处设有衬套。
所述菱形定位销与车体接触处设有销衬套，菱形定位销一侧的车体上设有限位挡块。
所述车体一端设有轴承，轴承通过轴承导向轴安装在车体上，轴承与轴承导向轴之间设有轴承隔垫，轴承导向轴通过限位板固定在车体内，限位板通过圆柱头内六角螺钉安装在车体上，轴承导向轴外侧设有缓冲固定块。
所述缓冲固定块通过圆柱头内六角螺钉安装固定在车体上，缓冲固定块上套设有弹性垫圈，缓冲固定块一侧的车体上设有盖板，盖板通过开槽沉头螺钉安装固定在车体上，盖板一侧的顶端设有缓冲块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型兼容性好，适合多种变速器的共线批量生产，而且对线上设备无影响，不需要针对线上设备进行任何升级改造，降低改造升级难度和改造设计周期，投入成本低；同时，保证改造后的变速器装夹定位状态不变，适合现场多品种小批量产品流水生产应用，保证产品的装配质量，同时能够保证产品的装配产能；另外，本实用新型换产较方便，等高块与小车定位孔采用间隙配合，直接插拔。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的随行小车结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1、图2所示，一种变速器装配随行小车，包括，变速箱400、随行小车100，所述随行小车100通过快速等高块200安装到变速箱400上，变速箱400与随行小车100之间还设有快速定位块300，所述随行小车100包括车体1，车体1一侧上设有三个第一等高块3，第一等高块3一侧设有小车定位套2，小车定位套2通过圆柱头内六角螺钉5安装固定在车体1上，第一等高块3上安装有第二等高块4，第一等高块3、第二等高块4通过圆柱头内六角螺钉5安装固定在车体1上，三个第一等高块3中部依次设有圆柱定位销6、菱形定位销14、等高块限位轴16，圆柱定位销6、菱形定位销14、等高块限位轴16贯穿第一等高块3、第二等高块4和车体1，第一个第一等高块3与第二个第一等高块3之间设有菱形定位销7，菱形定位销7通过十字槽圆柱头螺钉10安装在车体1上，
所述圆柱定位销6、菱形定位销14、等高块限位轴16与车体1接触处设有衬套28，
所述菱形定位销7与车体1接触处设有销衬套8，菱形定位销7一侧的车体1上设有限位挡块13。
所述车体1一端设有轴承17，轴承17通过轴承导向轴21安装在车体1上，轴承17与轴承导向轴21之间设有轴承隔垫18，轴承导向轴21通过限位板19固定在车体1内，限位板19通过圆柱头内六角螺钉5安装在车体1上，轴承导向轴21外侧设有缓冲固定块22，
所述缓冲固定块22通过圆柱头内六角螺钉5安装固定在车体1上，缓冲固定块22上套设有弹性垫圈24，缓冲固定块22一侧的车体1上设有盖板25，盖板25通过开槽沉头螺钉26安装固定在车体1上，盖板25一侧的顶端设有缓冲块27。
所述第三个第一等高块3下侧设有托起等高块36。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种变速器装配随行小车，包括，变速箱、随行小车，其特征在于：所述随行小车通过快速等高块安装到变速箱上，变速箱与随行小车之间还设有快速定位块，所述随行小车包括车体，车体一侧上设有三个第一等高块，第一等高块一侧设有小车定位套，小车定位套通过圆柱头内六角螺钉安装固定在车体上，第一等高块上安装有第二等高块，第一等高块、第二等高块通过圆柱头内六角螺钉安装固定在车体上，三个第一等高块中部依次设有圆柱定位销、菱形定位销、等高块限位轴，圆柱定位销、菱形定位销、等高块限位轴贯穿第一等高块、第二等高块和车体，第一个第一等高块与第二个第一等高块之间设有菱形定位销，菱形定位销通过十字槽圆柱头螺钉安装在车体上，第三个第一等高块下侧设有托起等高块。
2.根据权利要求1所述的一种变速器装配随行小车，其特征在于：所述圆柱定位销、菱形定位销、等高块限位轴与车体接触处设有衬套。
3.根据权利要求1所述的一种变速器装配随行小车，其特征在于：所述菱形定位销与车体接触处设有销衬套，菱形定位销一侧的车体上设有限位挡块。
4.根据权利要求1所述的一种变速器装配随行小车，其特征在于：所述车体一端设有轴承，轴承通过轴承导向轴安装在车体上，轴承与轴承导向轴之间设有轴承隔垫，轴承导向轴通过限位板固定在车体内，限位板通过圆柱头内六角螺钉安装在车体上，轴承导向轴外侧设有缓冲固定块。
5.根据权利要求4所述的一种变速器装配随行小车，其特征在于：所述缓冲固定块通过圆柱头内六角螺钉安装固定在车体上，缓冲固定块上套设有弹性垫圈，缓冲固定块一侧的车体上设有盖板，盖板通过开槽沉头螺钉安装固定在车体上，盖板一侧的顶端设有缓冲块。
Priority Applications (1)
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| CN201420654105.4U CN204277902U (zh) | 2014-11-04 | 2014-11-04 | 一种变速器装配随行小车 |
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| CN (1) | CN204277902U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105834979A (zh) * | 2016-05-30 | 2016-08-10 | 浙江恒齿传动机械有限公司 | 一种具有轴承防护功能的d系列减速机装配用夹具 |
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2014
- 2014-11-04 CN CN201420654105.4U patent/CN204277902U/zh not_active Expired - Fee Related
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