CN204277875U - 铁路货车风制动装置组装台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路货车风制动装置组装台。主要解决现有的风制动装置组装台易将主管夹瘪、采用手动装夹而劳动强度大的问题。其特征在于：主体框架（1）上部一端固定有夹紧装置（2），另一端固定有支架（6），且主体框架（1）内部固定有气缸（9）；夹紧装置（2）的底板（21）上固定有杠杆支架（25），杠杆支架（25）上端连接有杠杆（24），杠杆（24）的左端连接有上夹块（23），上夹块（23）底部的底板（21）上固定有下夹块（22），杠杆的右端通过夹紧轴（27）与气缸（9）相连。该铁路货车风制动装置组装台采用气动装夹，降低劳动强度、提高生产效率，并且增大夹持面积而避免主管夹瘪，提高了装夹质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械领域，具体的说是一种用于铁路货车风制动装置的组装台。
背景技术
铁路货车一般包括车体、转向架、风制动装置、车钩缓冲装置等部分组成。其中，风制动装置是铁路货车的重要组成部分，它是保证列车准确停车及安全运行必不可少的装置，风制动装置的组装尤为重要，组装好坏直接影响行车安全。
现有的风制动装置组装台结构较简单，就是在平台上装上一个台虎钳，将主管组成装夹在台虎钳上，来完成组装过程，采用手动装夹。但是在装夹的时候由于主管总成是圆钢管而不便于夹紧，而且主管总成壁薄，用力过大则容易将管子夹瘪，组装时容易泄露，并且操作者组装劳动强度大，生产效率低，经常出现产品返修。
发明内容
为了克服现有的风制动装置组装台易将主管夹瘪而使组装时易泄露、采用手动装夹而劳动强度大的不足，本实用新型提供一种铁路货车风制动装置组装台，该铁路货车风制动装置组装台采用气动装夹，降低劳动强度、提高生产效率，并且增大夹持面积而避免主管夹瘪，提高了装夹质量。
本实用新型的技术方案是：一种铁路货车风制动装置组装台，包括主体框架，所述的主体框架上部一端固定有夹紧装置，另一端固定有支架，且主体框架内部固定有气缸；所述的夹紧装置包括底板，底板上固定有杠杆支架，杠杆支架上端连接有杠杆，杠杆的左端连接有上夹块，上夹块底部的底板上固定有下夹块，杠杆的右端通过夹紧轴与气缸相连。
所述的上夹块与下夹块上开有凹槽，且两个夹块的凹槽相对；所述的支架上部呈圆弧形，且圆弧形开口与下夹块的凹槽开口方向一致。
本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，主体框架上固定有夹紧装置，另一端固定有支架，可通过支架将风制动装置的主管托起，由夹紧装置的上、下夹块夹紧，装夹简单方便；上夹块由气缸控制，可以降低工人劳动强度，提高生产效率；并且上下夹块上开有凹槽，可以避免将主管夹瘪，提高了装夹质量。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的左视图；
图3是本实用新型的俯视图；
图4是夹紧装置的主视图；
图5是夹紧装置的左视图；
图6是夹紧装置的俯视图。
图中1-主体框架，2-夹紧装置，3-门，4-合页，5-手动转阀，6-支架，7-支架柱，8-连接杆，9-气缸，21-底板，22-下夹块，23-上夹块，24-杠杆，25-杠杆支架，26-夹紧支架，27-夹紧轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
由图1至图6所示，一种铁路货车风制动装置组装台，包括主体框架1，主体框架1采用箱式，前部开有门3，门3由合页4与框架边缘相连。所述的主体框架1上部一端固定有夹紧装置2，另一端固定有支架6，且主体框架1箱体内部固定有气缸9，气缸9可通过门3放置到主体框架1内部。上述的夹紧装置2及支架6可为两套，即一个夹紧装置2与一个支架6为一套，两套并排放置，同时气缸9为相对应的两个。所述的夹紧装置2包括底板21，底板21固定在主体框架1上表面，底板21上固定有杠杆支架25，杠杆支架25上端连接有杠杆24，杠杆24可绕杠杆支架25顶端的轴上下摆。杠杆24的左端连接有上夹块23，上夹块23底部的底板21上固定有下夹块22，所述的上夹块23与下夹块22上均开有凹槽，且两个夹块的凹槽相对；杠杆24的右端通过夹紧轴27与气缸9 的输出轴相连，气缸9输出轴伸缩可带动杠杆24上下摆动，从而带动上夹块23上下运动。所述的支架6上部呈圆弧形，且圆弧形开口与下夹块22的凹槽开口方向一致，使得风制动装置的主管可一端放置在支架6上，另一端穿过上、下夹块的凹槽。
在组装风制动装置时，先启动气缸9，气缸9输出轴缩回，使杠杆24左端带动上夹块23上升；将主管一端放置在支架6上，另一端放置在下夹块22上，控制气缸9输出轴伸出，带动上夹块23下降，与下夹块22一同将主管夹紧，从而完成装夹动作。
Claims (2)
1.一种铁路货车风制动装置组装台，包括主体框架（1），其特征在于：所述的主体框架（1）上部一端固定有夹紧装置（2），另一端固定有支架（6），且主体框架（1）内部固定有气缸（9）；所述的夹紧装置（2）包括底板（21），底板（21）上固定有杠杆支架（25），杠杆支架（25）上端连接有杠杆（24），杠杆（24）的左端连接有上夹块（23），上夹块（23）底部的底板（21）上固定有下夹块（22），杠杆（24）的右端通过夹紧轴（27）与气缸（9）相连。
2.根据权利要求1所述的铁路货车风制动装置组装台，其特征在于：所述的上夹块（23）与下夹块（22）上开有凹槽，且两个夹块的凹槽相对；所述的支架（6）上部呈圆弧形，且圆弧形开口与下夹块（22）的凹槽开口方向一致。
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|---|---|---|---|
| CN201420738740.0U CN204277875U (zh) | 2014-12-01 | 2014-12-01 | 铁路货车风制动装置组装台 |
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| CN (1) | CN204277875U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104440713A (zh) * | 2014-12-01 | 2015-03-25 | 齐齐哈尔市金车工业公司 | 铁路货车风制动装置组装台 |
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2014
- 2014-12-01 CN CN201420738740.0U patent/CN204277875U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
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