CN204276793U - 一种新型液压铆接系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型液压铆接系统，属精确控制液压铆接设备技术领域。它由液压动力总成、液压控制电路、铆接器总成构成，其特点是：液压动力总成包括高压油泵、电磁换向阀、液压油缸、调速阀；液压控制电路包括启动按键、接触器、接近开关；铆接器总成包括油缸顶杆、接近块、铆接头、调节座；通过电磁换向阀与铆接器总成构成液压回路系统；通过电磁换向阀切换工作状态或回位状态；通过启动开关、接近开关和接触器控制电磁换向阀。铆接形变精度、灵敏度高；空载时通过电磁换向阀卸压，节能降耗噪声小，铆接牢固，降低劳动强度。解决现有因铆接速度及变形量难以掌控，使铆接牢固度及外观差噪声大，且对操作技能要求高，劳动强度大问题。

Description

一种新型液压铆接系统

技术领域

本实用新型涉及一种新型液压铆接系统，属精确控制液压铆接设备技术领域。

背景技术

铆接技术广泛应用于家用电器、摩托车、汽车、航空等制造业,传统的液压和气动铆接设备是通过多次冲击铆钉使其变形来完成铆接的，虽然此类冲铆的效率高，但铆接的速度及变形量很难掌控，难以保证铆接的松紧度，且铆接的外观质量差，铆接时的噪声大，同时，对操作者技能要求高，工人劳动强度大。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种操作简单，铆接速度和预定变形量可按要求调节，铆接牢固度好，铆接点外形美观，生产效率高，使用噪声小；解决现有冲击铆接因铆接速度及变形量难以掌控，致使铆接的松紧度及外观质量差、噪声大，且对操作技能要求高，增加工人劳动强度问题的新型液压铆接系统。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的

该新型液压铆接系统由液压动力总成、液压控制电路、铆接器总成构成，其特征在于：液压动力总成包括高压油泵、过滤器、单向阀、溢流阀、调速阀、压力表、电磁换向阀、液压油缸；液压控制电路包括：直流电源、过流保险、急停开关、启动按键、接触器、接近开关；铆接器总成包括液压油缸、铆接钳、进油连接头、油缸顶杆、接近块、铆接头、回位弹簧、调节座；

具体地：

液压动力总成：高压油泵的进油口安装有过滤器，高压油泵的出油口通过单向阀、高压油管、调速阀与电磁换向阀P端口相连，在高压油管管道上并联连接有溢流阀、压力表；电磁换向阀的出油A端口通过高压油管与液压油缸的进油连接头连接,电磁换向阀的O端口和T端口通过回油管与油箱连通；

液压控制电路：接触器线圈通过启动按键与直流电源线连接，接触器的第一常开触点串联常闭型接近开关后再与启动按键并联；接触器的第二常开触点与电磁换向阀线圈串联后再与直流电源线连接；液压控制电路的电源线总线路串联急停开关、过流保险后与外部直流电源连接；

铆接器总成：液压油缸的前端安装有铆接钳，液压油缸的后端安装有进油连接头，液压油缸外面安装连接有液压控制电路中的启动按键，液压油缸内安装有油缸顶杆，油缸顶杆带有回位弹簧，油缸顶杆的伸出部位安装有接近块，油缸顶杆的顶端安装有铆接头，铆接钳的中部安装有调节座，调节座上安装有接近开关，接近开关与接近块相互对应；铆接钳上也安装有铆接头。

本实用新型与现有技术相比的有益效果在于

该新型液压铆接系统通过接近开关控制铆接形变量精度，灵敏度极高，精度最高可控制到0.02mm以内，并可随意调节形变速度。不铆接时通过电磁换向阀卸压，保证油泵无负荷，节能降耗。该新型液压铆接系统的高压油缸外径为50mm，重量2kg，液压泵供压为17MPa，体积小、重量轻，铆接压力达2～4吨，可完成大多数航空器件的铆接。使用噪声小，操作简单，铆接松紧牢固度好，铆接点外形美观，有效降低劳动强度。铆接头可更换，适应性强。解决了现有冲击铆接因铆接速度及变形量难以掌控，致使铆接的松紧度及外观质量差、噪声大，且对操作技能要求高，增加工人劳动强度的问题。

附图说明

附图1为一种新型液压铆接系统的液压动力总成的结构示意图；

附图2为一种新型液压铆接系统的液压控制电路的结构示意图；

附图3为一种新型液压铆接系统的铆接器总成的结构示意图。

图中：1、高压油泵，2、过滤器，3、单向阀，4、溢流阀，5、调速阀，6、压力表，7、电磁换向阀，8、液压油缸，9、铆接钳，10、进油连接头，11、油缸顶杆，12、接近块，13、铆接头，14、回位弹簧，15、调节座，KA1、接触器，KA1a、第一常开触点，KA1b、第二常开触点，K1、接近开关，K2、启动按键，SB1、急停开关，FU、过流保险。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式进行详细描述：

该新型液压铆接系统由液压动力总成、液压控制电路、铆接器总成构成，液压动力总成包括高压油泵1、过滤器2、单向阀3、溢流阀4、调速阀5、压力表6、电磁换向阀7、液压油缸8；液压控制电路包括：直流电源DC、保险管FU、急停开关SB1、启动按键K2、接触器KA1、接近开关K1；铆接器总成包括液压油缸8、铆接钳9、进油连接头10、油缸顶杆11、接近块12、铆接头13、回位弹簧14、调节座15；

具体地：

液压动力总成：高压油泵1的进油口安装有过滤器2，高压油泵1的出油口通过单向阀3、高压油管、调速阀5与电磁换向阀7的P端口相连，在高压油管管道上并联连接有溢流阀4、压力表6；电磁换向阀7的出油A端口通过高压油管与液压油缸8的进油连接头10连接,电磁换向阀7的O端口和T端口通过高压油管与油箱连通；

液压控制电路：接触器KA1线圈通过启动按键K2与直流电源DC连接，接触器KA1的第一常开触点KA1a与接近开关K1串联后再与启动按键K2并联；接触器KA1的第二常开触点KA1b与电磁换向阀7线圈串联后再与直流电源DC连接；液压控制电路的电源线总线路串联急停开关SB1、过流保险FU后与外部直流电源DC连接；

铆接器总成：液压油缸8的前端安装有铆接钳9，液压油缸8的后端安装有进油连接头10，液压油缸8外面安装连接有液压控制电路中的启动按键K2，液压油缸8内安装有油缸顶杆11，油缸顶杆11带有回位弹簧14，油缸顶杆11的伸出部位安装有接近块12，油缸顶杆11的顶端安装有铆接头13，铆接钳9的中部安装有调节座15，调节座15上安装有接近开关K1，接近开关K1与接近块12相互对应；铆接钳9上也安装有铆接头13。（参见附图1～3）

液压动力总成提供的高压油通过电磁换向阀7流进铆接器总成中的液压油缸8，驱动液压油缸8带动铆接头13工作。二位四通电磁换向阀7在液压控制电路控制下改变液压油的流向，驱动液压油缸8分别处于铆接（工作）状态或复位状态。

液压控制电路采用24V直流电源DC供电。

该新型液压铆接系统的工作过程如下：

该新型液压铆接系统由二位四通电磁换向阀7将液压动力总成与铆接器总成连通。电磁换向阀7有二位可切换，其一为初始位，电磁换向阀7的一路径将高压油泵1提供的高压油导回油箱，液压泵无负载，液压油缸8的油管也通过电磁换向阀7另一路径与油箱直接连通，液压油缸8内没有高压油；其二为铆接位，电磁换向阀7另一路径将高压油导向液压油缸8，液压油缸8得高压油而工作，此时高压油泵1带负载。电磁换向阀7的切换动作由其线圈带动，其线圈与液压控制电路的接触器KA1的第二常开触点KA1b串接，当按下液压控制电路中启动按键K2，电路被导通时，接触器KA1线圈得电，其第一常开触点KA1a和第二常开触点KA1b被导通，电磁换向阀7线圈得电而动作，其P口与A口连通，高压进入液压油缸8而推动油缸顶杆11向前推进，铆接开始。油缸顶杆11向前动作时带动接近块12向接近开关K1移动，当接近块12靠近接近开关K1到触发距离而动作时，接近开关K1常闭触点被断开，使接触器KA1线圈失电，接触器常开触点KA1a和常开触点KA1b被同时释放，电磁换向阀7线圈所在支路断电，电磁换向阀7复位，电磁换向阀7的P口与O口连通，液压油缸8中的液压油被释放回油箱，液压油缸8在回位弹簧14作用下复位，完成一个工作循环。

通过调节接近开关K1的调节座15的位置，可改变接近开关K1被触发的时间，从而控制高压油缸8的行程，达到精确控制铆接速度的目的。接近开关K1的触发灵敏度可精确到0.1mm以内，足以保证铆接精度要求。 

通过调节接近开关K1的调节座15的位置，即可改变接近开关K1与接近块12的距离，从而限制高压油缸8的最大行程，实现控制铆接形变量的目的。

液压动力总成的调速阀5，可根据需要调节注入高压油缸8的液压油的流速，控制高压油缸8的动作速度，进而控制铆接头13的速度。

现有的液压铆接设备大多适用于通风、暖通管道工程施工，其铆接精度和铆接力均不可控，很难满足精密铆接需求。

该新型液压铆接系统的铆接形变量精度取决于接近开关K1的灵敏度，其灵敏度最高可控制到0.02mm以内，可随意调节形变速度。空载时通过电磁换向阀7卸压，保证在不铆接时高压油泵1无负荷，保证高压油泵1电机节能降耗、运行安全。

该新型液压铆接系统体积小巧、重量轻，高压油缸8的外径为50mm，重量2kg，噪声小，液压油泵1供压为17MPa，铆接压力2～4吨，完全满足大多数航空器件的铆接工艺要求。铆接头13可更换，以适应不同直径的铆钉。操作方便，有效降低工人劳动强度。

以上所述只是该实用新型的具体实施方式，上述举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了本说明书后可以对上述的具体实施方式做修改或变形，而不背离本实用新型的实质和范围。

Claims (1)

1.一种新型液压铆接系统，它由液压动力总成、液压控制电路、铆接器总成构成，其特征在于：液压动力总成包括高压油泵（1）、过滤器（2）、单向阀（3）、溢流阀（4）、调速阀（5）、压力表（6）、电磁换向阀（7）、液压油缸（8）；液压控制电路包括：直流电源（DC）、过流保险（FU）、急停开关（SB1）、启动按键（K2）、接触器（KA1）、接近开关（K1）；铆接器总成包括液压油缸（8）、铆接钳（9）、进油连接头（10）、油缸顶杆（11）、接近块（12）、铆接头（13）、回位弹簧（14）、调节座（15）；

具体地：

液压动力总成：高压油泵（1）的进油口安装有过滤器（2），高压油泵（1）的出油口通过单向阀（3）、高压油管、调速阀（5）与电磁换向阀（7）的P端口相连，在高压油管管道上并联连接有溢流阀（4）、压力表（6）；电磁换向阀（7）的出油A端口通过高压油管与液压油缸（8）的进油连接头（10）连接,电磁换向阀（7）的O端口和T端口通过高压油管与油箱连通；

液压控制电路：接触器（KA1）线圈通过启动按键（K2）与直流电源（DC）连接，接触器（KA1）的第一常开触点（KA1a）与接近开关（K1）串联后再与启动按键（K2）并联；接触器（KA1）的第二常开触点（KA1b）与电磁换向阀（7）线圈串联后再与直流电源（DC）连接；液压控制电路的电源线总线路串联急停开关（SB1）、过流保险（FU）后与直流电源（DC）连接；

铆接器总成：液压油缸（8）的前端安装有铆接钳（9），液压油缸（8）的后端安装有进油连接头（10），液压油缸（8）外面安装连接有液压控制电路中的启动按键（K2），液压油缸（8）内安装有油缸顶杆（11），油缸顶杆（11）带有回位弹簧（14），油缸顶杆（11）的伸出部位安装有接近块（12），油缸顶杆（11）的顶端安装有铆接头（13），铆接钳（9）的中部安装有调节座（15），调节座（15）上安装有接近开关（K1），接近开关（K1）与接近块（12）相互对应；铆接钳（9）上也安装有铆接头（13）。