CN204267583U - 汽车用变刚度复合橡胶板簧衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车用变刚度复合橡胶板簧衬套，包括内骨架，还包括外骨架，在所述的内骨架与外骨架之间填充有橡胶体，沿衬套轴线方向在所述的橡胶体上贯通地对称设置有两个可变刚度挖空槽。沿衬套轴线方向在所述的内骨架和橡胶体上设置有压缩开口槽。本实用新型能替代传统的双金属衬套，具有高承载、低噪音、维修成本低、免维护等优点，其刚度可变，可提高车辆的操控性和平顺性。

Description

汽车用变刚度复合橡胶板簧衬套

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车用板簧衬套。

背景技术

板簧衬套是汽车的重要零部件，传统的双金属衬套通过金属销与板簧相连，属于刚性连接，需要定期加注黄油润滑，在受力时力变都是突变，尤其在转弯时受到侧向力和扭转力的作用，汽车行驶的舒适性和平顺性都比较差。随着技术发展，现有的双金属衬套难以适应高端客车和高端重载卡车市场对驾乘的舒适性和安全性的更高要求。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种汽车用变刚度复合橡胶板簧衬套，能替代传统的双金属衬套，具有高承载、低噪音、维修成本低、免维护等优点，其刚度可变，可提高车辆的操控性和平顺性。

为解决上述技术问题，本实用新型的汽车用变刚度复合橡胶板簧衬套，包括内骨架，还包括外骨架，在所述的内骨架与外骨架之间填充有橡胶体，沿衬套轴线方向在所述的橡胶体上贯通地对称设置有两个可变刚度挖空槽。

沿衬套轴线方向在所述的内骨架和橡胶体上设置有压缩开口槽。

采用了上述技术方案后，由于本橡胶复合衬套采用内外套中间填充橡胶设计，通过橡胶压缩产生刚度，由于轴向没有限位装置，汽车在行驶时，衬套的内骨架相对板簧可以沿轴向转动，且整个的受力都是弹性变化，进而提高了整个车辆的操控性和平顺性，具有高耐磨、高承载、低噪音、维修成本低、免维护等优点；可变刚度挖空槽最重要的是通过采取橡胶中间挖空设计，实现可变刚度。

附图说明

图1是本实用新型的汽车用变刚度复合橡胶板簧衬套的结构示意图；

图2是图1沿A-A线的剖视图；

图3是图1沿B-B线的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1、图2、图3可见，本实用新型的汽车用变刚度复合橡胶板簧衬套，包括内骨架1，还包括外骨架2，在所述的内骨架1与外骨架2之间填充有橡胶体3，沿衬套轴线方向在所述的橡胶体3上贯通地对称设置有两个可变刚度挖空槽4。

如图1可见，所述可变刚度挖空槽4横截面近似哑铃，其具有两个端部和一个连接不上，在截面上，其两端部孔径大于中间连接部孔径，同时保证压缩效果和刚度。

沿衬套轴线方向在所述的内骨架1和橡胶体3上设置有压缩开口槽5。所述压缩开口槽5的开口角度α设置在20°±2°，具体根据不同车型进行优化。

本实用新型的汽车用变刚度复合橡胶板簧衬套在装配时先将复合橡胶衬套压入板簧卷内，一般复合橡胶衬套外骨架2的外圆尺寸比板簧卷内径尺寸大2.5-3.5mm，在压入时通过压缩开口槽5的收缩实现压入，压缩开口槽5的收缩同时引起橡胶体3压缩，压缩橡胶体的反作用力使复合橡胶衬套好外骨架2与板簧卷之间产生35-45KN的张紧力，复合橡胶衬套的内骨架1通过穿销与汽车支架连接，汽车在行驶过程中通过橡胶变形产生推动力，可变刚度挖空槽4可以实现汽车在空载、轻载和重载不同状况下的衬套刚度变化，实现匹配，汽车的行驶舒适性和平顺性达到最佳。

Claims (2)

1.一种汽车用变刚度复合橡胶板簧衬套，包括内骨架（1），其特征在于：还包括外骨架（2），在所述的内骨架（1）与外骨架（2）之间填充有橡胶体（3），沿衬套轴线方向在所述的橡胶体（3）上贯通地对称设置有两个可变刚度挖空槽（4）。

2.如权利要求1所述的汽车用变刚度复合橡胶板簧衬套，其特征在于：沿衬套轴线方向在所述的内骨架（1）和橡胶体（3）上设置有压缩开口槽（5）。