CN204267125U - 机油冷却器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种机油冷却器，包括冷却管以及用于安装冷却管的壳体，所述冷却管内设置有曲面隔板将冷却管内部分割成彼此隔离的机油通道和冷却通道，所述曲面隔板固定设置有散热条，所述散热条沿冷却管的轴向布置于曲面隔板，本实用新型的机油冷却器，通过上述结构的冷却管道，能够有效增加机油通道和冷却通道的热交换面积，从而大大提高机油和冷却液的热交换效率，进而在短时间内将机油温度降到目标温度；而且通过上述结构的冷却管道，可以节省冷却管道的使用长度，缩小机油冷却器自身的体积，利于机油冷却器在车体内的布置。

Description

机油冷却器

技术领域

本实用新型涉及一种润滑辅助设备，尤其涉及一种机油冷却器。

背景技术

机油即发动机润滑油，用于对发动机内的金属构件起润滑作用，延长发动机的使用寿命，当发动机运行过程中，环境温度极高，需要通过润滑油进行润滑冷却，然而，润滑油温度过高会导致发动机的油耗量增加，而且润滑油难以形成油膜对发动机的部件进行润滑保护，从而加剧发动机的部件磨损，而且试验表明，当油温超过60℃时，油温每增加8℃，机油的使用寿命将会减半，而且容易导致机油容易被氧化，产生碳氢化合物而引起沉积物，同样对发动机的性能造成严重影响，为了控制机油温度，现有技术中普遍采用两种机油冷却器，一种为风冷型，但是此种方式对于风道的要求极高，因而逐渐被弃用，另一种为水冷型，即通过冷却液进行热交换，但是现有的水冷型的机油冷却器，用于冷却液流动的冷却通道与机油通道分离，热交换效率极低，从而导致机油温度不能够降低到理想温度，为了增加冷却效果，往往采用线路很长的管道，从而增加了机油冷却器的自身的体积，不便于机油冷却器在车体内的布置。

因此，需要提出一种新型的机油冷却器，能够有效提升冷却通道和机油通道的热交换效率，从而能够迅速的将机油进行冷却，而且能够有效减少管道布置，减小机油冷却器自身的体积，利于机油冷却器在车体内的空间布置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种机油冷却器，能够有效提升冷却 通道和机油通道的热交换效率，从而能够迅速的将机油进行冷却，而且能够有效减少管道布置，减小机油冷却器自身的体积，利于机油冷却器在车体内的空间布置。

本实用新型提供的一种机油冷却器，包括冷却管以及用于安装冷却管的壳体，所述冷却管内设置有曲面隔板将冷却管内部分割成彼此隔离的机油通道和冷却通道，所述曲面隔板固定设置有散热条，所述散热条沿冷却管的轴向布置于曲面隔板。

进一步，所述曲面隔板两侧均布置有散热条且所述散热条等间距布置于曲面隔板。

进一步，所述机油通道和冷却通道的两端的侧壁均设置有与外部连通的通孔并分别作为各通道的输入口和输出口。

进一步，所述冷却管的两端端部分别设置有堵头，所述堵头包括密封部Ⅰ和密封部Ⅱ，所述密封部Ⅰ的外径小于与密封部Ⅱ的外径并同轴设置形成台阶面结构，所述密封部Ⅰ设置有使曲面隔板的端部适形嵌入的嵌入槽，所述嵌入槽将密封部Ⅰ分隔成冷却通道密封块和机油通道密封块，所述冷却通道密封块可适形嵌入于冷却通道，所述机油通道密封块可适形嵌入于机油通道。

进一步，所述密封部Ⅱ设置有环形的密封槽，所述密封槽的宽度小于冷却管的侧壁厚度，所述密封槽与密封部Ⅰ位于所述密封部Ⅱ的同侧。

本实用新型的有益效果：本实用新型的机油冷却器，通过上述结构的冷却管道，能够有效增加机油通道和冷却通道的热交换面积，从而大大提高机油和冷却液的热交换效率，进而在短时间内将机油温度降到目标温度；而且通过上述结构的冷却管道，可以节省冷却管道的使用长度，缩小机油冷却器自身的体积，利于机油冷却器在车体内的布置。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的冷却管的结构示意图。

图3为本实用新型的堵头结构示意图。

图4为图3中的左视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的冷却管的结构示意图，图3为图2中的侧视图，图4为本实用新型的堵头结构示意图；如图所示，本实用新型提供的一种机油冷却器，包括冷却管2以及用于安装冷却管2的壳体1，所述冷却管2内设置有曲面隔板5将冷却管2内部分割成彼此隔离的机油通道6和冷却通道7，其中，一般情况下机油通道和冷却通道的横街面积相等，或者冷却通道的横街面积略大于机油通道的横街面积，所述曲面隔板5固定设置有散热条8，所述散热条8沿冷却管2的轴向布置于曲面隔板5，本实用新型的机油冷却器，通过上述结构的冷却管道，能够有效增加机油通道和冷却通道的热交换面积，从而大大提高机油和冷却液的热交换效率，进而在短时间内将机油温度降到目标温度；而且通过上述结构的冷却管道，可以节省冷却管道的使用长度，缩小机油冷却器自身的体积，利于机油冷却器在车体内的布置；当然，壳体采用现有技术，比如还设置有散热片等设备，属于现有技术。

本实施例中，所述曲面隔板5两侧均布置有散热条8且所述散热条8等间距布置于曲面隔板5，通过上述结构域散热条的长度方向与冷却管的轴线平行的方式(即散热条沿冷却管的轴向布置)的结构结合，一方面增加了热交换面积，提高热交换效率，另一方面，能够保证两个通道内的液流速度，不会对液流造成阻碍。

本实施例中，所述机油通道6和冷却通道7的两端的侧壁均设置有与外部连通的通孔3并分别作为各通道的输入口和输出口，也就是说，机油通道的两端设置于两个通孔，在使用过程中作为输入口(用于与发动机内的机油壳连通)或者输出口(用于与恒温器或者机油箱连通，如果冷却度过低，该输出口与恒温器连通)，输出口与输入口可以互换，同理，冷却通道的通孔的使用方式与冷 却通道的一样，只是冷却通道的输入口与冷却液供应设备连通，输出口与用于使冷却液降温的装置连通，通过上述结构，利于冷却管道与各设备密封连通，以降低其他管件为了与冷却通道和液流通道的适形配合而造成的加工难度。

本实施例中，所述冷却管2的两端端部分别设置有堵头4，所述堵头4包括密封部Ⅰ40和密封部Ⅱ41，所述密封部Ⅰ40的外径小于与密封部Ⅱ41的外径并同轴设置形成台阶面结构，所述密封部Ⅰ40设置有使曲面隔板5的端部适形嵌入的嵌入槽43，所述嵌入槽43将密封部Ⅰ40分隔成冷却通道密封块401和机油通道密封块402，所述冷却通道密封块401可适形嵌入于冷却通道7，所述机油通道密封块402可适形嵌入于机油通道6，通过这种结构的堵头，能够有效对两个通道的两端进行密封，使其液流从通孔进入或者排除，降低其他管件的加工难度以及装配难度，并且上述结构的堵头的与两个通道配合，密封性能好，有效防止漏液，当然，冷却通道密封快的尺寸略大于冷却通道的横街面尺寸，机油通道密封快的尺寸略大于机油通道横截面尺寸，从而保证密封性能，而且通过上述结构，能够良好保持机油通道与冷却通道的隔离性能，防止相互渗透。

本实施例中，所述密封部Ⅱ41设置有环形的密封槽42，所述密封槽42的宽度小于冷却管2的侧壁厚度，所述密封槽42与密封部Ⅰ40位于所述密封部Ⅱ41的同侧，通过这种结构与密封部Ⅰ共同作用，能够大大增强冷却管端部的密封性能，并且有效防止回流的机油被污染。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种机油冷却器，其特征在于：包括冷却管以及用于安装冷却管的壳体，所述冷却管内设置有曲面隔板将冷却管内部分割成彼此隔离的机油通道和冷却通道，所述曲面隔板固定设置有散热条，所述散热条沿冷却管的轴向布置于曲面隔板。

2.根据权利要求1所述机油冷却器，其特征在于：所述曲面隔板两侧均布置有散热条且所述散热条等间距布置于曲面隔板。

3.根据权利要求2所述机油冷却器，其特征在于：所述机油通道和冷却通道的两端的侧壁均设置有与外部连通的通孔并分别作为各通道的输入口和输出口。

4.根据权利要求3所述机油冷却器，其特征在于：所述冷却管的两端端部分别设置有堵头，所述堵头包括密封部Ⅰ和密封部Ⅱ，所述密封部Ⅰ的外径小于与密封部Ⅱ的外径并同轴设置形成台阶面结构，所述密封部Ⅰ设置有使曲面隔板的端部适形嵌入的嵌入槽，所述嵌入槽将密封部Ⅰ分隔成冷却通道密封块和机油通道密封块，所述冷却通道密封块可适形嵌入于冷却通道，所述机油通道密封块可适形嵌入于机油通道。

5.根据权利要求4所述机油冷却器，其特征在于：所述密封部Ⅱ设置有环形的密封槽，所述密封槽的宽度小于冷却管的侧壁厚度，所述密封槽与密封部Ⅰ位于所述密封部Ⅱ的同侧。