CN204266726U - 高速动车组裙板弹力锁 - Google Patents

Abstract

一种高速动车组裙板弹力锁，包括锁体、旋转锁芯、锁舌及限位套，所述锁体内安装旋转锁芯，旋转锁芯尾端伸出锁体并与锁舌固定连接，旋转锁芯位于锁体外的部分设有卡槽，弹性挡圈卡在卡槽内将旋转锁芯与锁体连接起来；所述旋转锁芯包括芯头、芯尾，芯头一端与钥匙匹配，另一端为套筒，套筒套在芯尾外，套筒侧壁设有曲线形轨迹槽，芯尾径向设有通孔，芯头和芯尾通过贯穿轨迹槽和通孔的定位柱连接，芯尾和套筒间轴向设有弹簧；限位套为环形圆柱体，位于旋转锁芯的套筒与锁体之间，其周向设有台阶状通槽，其中较深的槽与锁体内壁设置的限位凸配合，较浅的槽与定位柱端面同宽；其优点在于当对车底进行检修时，高效方便，省时省力，裙板和车体紧密连接。

Description

高速动车组裙板弹力锁

技术领域

本实用新型涉及一种锁，具体涉及高速动车组裙板弹力锁。

背景技术

裙板是安装在列车两侧的挡板，当列车在高速行驶时，裙板可用来减少车体两侧的气流进入车底，引导气流，减小空气阻力；同时对车底各零部件起到遮挡和保护作用。裙板与车体之间一般通过螺栓固定连接，车底的零部件非常多且有些体积较大，当对这些零部件进行维修时，往往需要在内部将螺栓拧开，然后再将裙板取下，当检修完毕后再将裙板用若干螺钉紧固上。这种结构使操作非常不便，费时费力，效率低下。

发明内容

为了解决以上问题，本实用新型的目的在于提供一种便于裙板在车体上进行锁闭和开启的高速动车组裙板弹力锁。

本实用新型所述高速动车组裙板弹力锁，包括锁体、旋转锁芯、锁舌及限位套，所述锁体内安装旋转锁芯，旋转锁芯尾端伸出锁体并与锁舌固定连接，旋转锁芯位于锁体外的部分设有卡槽，弹性挡圈卡在卡槽内将旋转锁芯与锁体连接起来；所述旋转锁芯包括芯头、芯尾，芯头一端与钥匙匹配，另一端为套筒，套筒套在芯尾外，套筒侧壁设有曲线形轨迹槽，芯尾径向设有通孔，芯头和芯尾通过贯穿轨迹槽和通孔的定位柱连接，芯尾和套筒间轴向设有弹簧；限位套为环形圆柱体，位于旋转锁芯的套筒与锁体之间，其周向设有台阶状通槽，其中较深的槽与锁体内壁设置的限位凸配合，较浅的槽与定位柱端面同宽。

由于限位套上较深的槽与锁体内设置的限位凸配合，因此限位套相对于锁体为静止状态，而定位柱便卡在较浅的槽中，当扭转钥匙时，芯头随钥匙旋转，定位柱便沿着芯头套筒的轨迹槽运动，较浅的槽限定了其周向的运动，因此定位柱便沿轨迹槽发生轴向位移，在弹簧弹力的作用下，定位柱运动至锁体底面，此时芯尾被弹出锁体至最大限度，锁舌完全伸出，继续扭转钥匙，芯头便随钥匙带动芯尾旋转，从而使固定在芯尾上的锁舌旋转，进而裙板锁开启；当需要锁闭时，反向扭转钥匙，芯头带动芯尾回复至定位柱位于较浅的槽下方的位置，此时继续反转钥匙，弹簧逐渐压紧，导向柱随着芯头上的轨迹槽在锁体内沿着限位套的较浅的槽反向位移，从而带动芯尾和锁舌回收，裙板锁被锁紧。

本实用新型所述高速动车组裙板弹力锁，将若干把该锁安装在一个裙板上，当对车底进行检修时，无须在车内侧松开螺栓，仅用钥匙旋转将锁芯逐一旋转便可将裙板锁开启从而打开裙板；检修完毕后将裙板复位，反向旋转钥匙，可将裙板锁锁闭从而将裙板紧固在车体上。通过使用该裙板锁，使裙板的安装与拆卸高效方便，省时省力，而且该弹力锁锁闭时具有很大压紧力，使裙板和车体紧密连接，使动车组高速运动时保持无声响、结构安全。

为了达到更好的效果，本实用新型还可以采用以下方式：

1、所述锁体外表面设置螺纹，螺纹上安装有螺母。从而在安装锁体时可根据裙板的厚度调节螺母位置，完成对锁体的固定。

2、所述锁体外螺母上还设有弹簧垫圈。从而在安装锁体时可根据增加裙板与螺母之间的摩擦力，使固定更加牢固。

3、所述锁舌与锁芯的固定方式为：锁芯的芯尾外表面设有螺纹，芯尾在其位于锁舌外侧的部位安装垫片和螺母。这样方便裙板锁的安装、拆卸和检修。

4、所述锁芯芯头与锁体之间设有密封圈。其作用在于防止起到密封和防松的作用。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构图。

图2为本实用新型实施例所述锁体内限位凸与限位套及定位柱配合的剖视图。

图中各件号说明：

1-锁体；2-芯头；3-芯尾；4-定位柱；5-限位套；6-锁舌；7-密封圈；8-螺母；9-弹簧垫圈；10-弹簧；11-弹性挡圈；12-垫圈；13-限位凸。

具体实施方式

结合图1至图2对本实用新型所述高速动车组裙板弹力锁进行详细说明。

如图1所示，本实用新型所述高速动车组裙板弹力锁，包括以下几个部分：

锁体1，为中空的圆柱体，一端设有翻边，外部设有螺纹，并安装有弹簧垫圈9和螺母8，当锁体1安装在裙板上时，以翻边压在裙板外侧，调整螺母8，从而将锁体固定在裙板上，弹簧垫圈9使锁体固定更加牢固。

芯头2，设置于锁体1内，一端为方头，其与锁体1之间形成的空间与四角钥匙相匹配；芯头2另一端为圆柱形套筒，套筒侧壁上设置轴对称的曲线形轨迹槽，套筒与方头之间为较套筒直径大的台阶圆，台阶圆与锁体间隙配合，使芯头2可在锁体1内旋转，台阶圆与锁体1之间设置密封圈7，可以起到密封和放松的作用；芯头2套筒端部整个周向设有卡槽，芯头2穿过锁体1底面的中心孔，卡槽位于锁体1底面外由弹性挡圈11卡在卡槽内，从而使芯头2与锁体连接起来。

芯尾3，为圆柱体，套在芯头2的套筒内且与套筒内径配合，从而芯尾3可再套筒内相对周向转动及轴向移动，芯尾3侧壁上设置轴对称的圆孔，该圆孔与芯头2轨迹槽相对应，定位柱4穿过芯头2的轨迹槽及芯尾3的圆孔将二者连接起来，从而芯尾3可沿着芯头2的轨迹槽运动，芯尾3和芯头2之间设有弹簧10，从而加速芯尾3沿着芯头2轨迹槽的运动。

限位套5为环形圆柱体，位于芯头2的套筒与锁体1之间，其周向设有台阶状通槽，如图2所示，较深的槽与锁体1内设置的限位凸13配合，较浅的槽与定位柱4端面同宽。由于限位套5较深的槽与锁体1内设置的限位凸13配合，因此限位套5相对于锁体1为静止状态，而定位柱4便卡在较浅的槽中，当芯头2旋转时，定位柱4便沿着套筒的轨迹槽运动，较浅的槽限定了其周向的运动，因此定位柱4便沿轨迹槽发生轴向位移。

锁舌6，其上设定位孔，套在芯尾3上，与芯尾3相应位置的截面匹配，锁舌6外侧设有垫圈12、弹簧垫圈9和螺母8，螺母8通过芯尾3下部设的螺纹固定在芯尾3上，从而将锁舌6固定在芯尾3上。

用四角钥匙旋转芯头2，逆时针旋转90°，定位柱4可沿较浅的槽运动，当芯头2旋转之后，导向柱轴向运动，弹簧受张力伸开，芯尾3伸出，锁舌6伸出，此时，继续旋转锁芯90度°，锁舌相对应的旋转90°，此时为裙板锁开启状态；逆时针旋转芯头2，锁舌6相对应旋转，联动轴、弹簧回收，裙板关闭。

Claims (5)

1.一种高速动车组裙板弹力锁，其特征在于：包括锁体、旋转锁芯、锁舌及限位套，所述锁体内安装旋转锁芯，旋转锁芯尾端伸出锁体并与锁舌固定连接，旋转锁芯位于锁体外的部分设有卡槽，弹性挡圈卡在卡槽内将旋转锁芯与锁体连接起来；所述旋转锁芯包括芯头、芯尾，芯头一端与钥匙匹配，另一端为套筒，套筒套在芯尾外，套筒侧壁设有曲线形轨迹槽，芯尾径向设有通孔，芯头和芯尾通过贯穿轨迹槽和通孔的定位柱连接，芯尾和套筒间轴向设有弹簧；限位套为环形圆柱体，位于旋转锁芯的套筒与锁体之间，其周向设有台阶状通槽，其中较深的槽与锁体内壁设置的限位凸配合，较浅的槽与定位柱端面同宽。

2.根据权利要求1所述高速动车组裙板弹力锁，其特征在于：所述锁体外表面设置螺纹，螺纹上安装有螺母。

3.根据权利要求2所述高速动车组裙板弹力锁，其特征在于：所述锁体外螺母上还设有弹簧垫圈。

4.根据权利要求1至3任一所述高速动车组裙板弹力锁，其特征在于：所述锁舌与锁芯的固定方式为：锁芯的芯尾外表面设有螺纹，芯尾在其位于锁舌外侧的部位安装垫片和螺母。

5.根据权利要求4所述高速动车组裙板弹力锁，其特征在于：所述锁芯芯头与锁体之间设有密封圈。