CN204262580U - 用于电阻焊焊接汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用于电阻焊焊接汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极，包括上电极和下电极，所述的上电极和下电极分别固定在焊机上电极臂和下极臂上，所述的下电极包括导电机构和定位机构，其中，所述的定位机构包括绝缘定位销、弹簧，所述的导电机构包括电极盖和电极盖支座，所述的弹簧固定在电极盖支座内；所述的绝缘定位销放置于弹簧上，焊接时手持待焊锁加强板与配件放入绝缘定位销定位，再通过上电极、下电极进行电阻凸焊接。与现有技术相比，本实用新型具有操作检修简单、拆装方便、检错性好、焊接质量稳定性高、生产效率高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种焊接电极，尤其是涉及一种用于电阻焊焊接汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极。
背景技术
汽车的前后门无论是否经过长期的开合，其锁销都应该处于正常的稳定状态，这就需要锁销加强板在与侧围外蒙皮焊接处保持足够的强度。目前汽车锁加强板在与侧围外蒙皮焊接时一般都是采用电阻焊，电阻焊是将焊件压紧于两电极之间，并施以电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热效应将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法，被广泛应用于汽车工业中，现有技术中的焊接电极通常为直形结构，伸进槽形梁内侧与焊接部位无法直接接触，导致电极力和焊接电流均匀，焊接质量差，且用于对需焊接的螺母进行定位的定位芯一般由绝缘材料制作，结构强度低，易磨损，使焊件定位不精确，焊后产品尺寸精度低，影响装配。许多汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极，存在着制作复杂，定位磨损大，维修频率大，降低了定位精度降和工作效率，并且绝缘性差，因此在焊接过程中必须有相应的专用焊接定位电极，这样可进一步提高焊接效率和定位精度，并保证其焊接稳定性。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种操作检修简单、拆装方便、检错性好、焊接质量稳定性高、生产效率高的用于电阻焊焊接汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：用于电阻焊焊接汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极，其特征在于，包括上电极和下电极，所述的上电极和下电极分别固定在焊机上电极臂和下极臂上，所述的下电极包括导电机构和定位机构，其中，所述的定位机构包括绝缘定位销、弹簧，所述的导电机构包括电极盖和电极盖支座，所述的弹簧固定在电极盖支座内；所述的绝缘定位销放置于弹簧上，焊接时手持待焊锁加强板与配件放入绝缘定位销定位，再通过上电极、下电极进行电阻凸焊接。
所述的电极盖支座安装于下电极臂上，电极盖支座内设有一弹簧安装孔，所述的弹簧安装在所述弹簧安装孔中，并可上下拉长或压缩。
所述的弹簧安装孔的深度大于弹簧拉伸至最大位置的长度。
所述的电极盖盖设在电极盖支座上，并在电极盖中心位置设有供绝缘定位销穿过的通孔。
所述的绝缘定位销包括与弹簧连接在一起的底座，穿过电极盖的主体，以及露出电机盖顶部的销头，所述的底座、主体和销头一体化设置。
所述的底座包括呈圆柱体状的安装部和呈锥台状的连接部，其中安装部的直径与弹簧的直径相当，并与弹簧卡接，所述的连接部的大头端连接安装部，小头端连接主体，整个底座位于所述弹簧安装孔内；
所述的主体呈圆柱体状贯通整个电极盖，电极盖中心的通孔直径与所述主体直径相当；
所述的销头露出电极盖顶部对待焊接部件进行定位。
所述的电极盖支座上还设有冷却气接口，该冷却气接口连通所述弹簧安装孔。
所述的上电极和下电极上均设有冷却水孔。
所述的上电极、电极盖、电极盖支座均设有倒角。
所述的上电极、下电极由铬锆铜制成，所述的绝缘定位销由非金属耐磨绝缘材料制成。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、操作简单：步骤明确，简单易懂；
2、拆装检修方便：如有绝缘定位销整体呈下大上小的结构，其中大头端(底座)连接弹簧，并固定在电极盖支座内，并通过在其上方盖上电极盖限制底座的上下位移，同时，可以通过弹簧和电极盖精确控制绝缘定位销顶部露出的长短，从而实现精确定位，而且损坏可直接旋掉电极盖进行更换，如有电极盖磨损也可直接更换，
3、焊接质量稳定性高：绝缘定位销可有效的避免焊接分流，提高了焊接的稳定性，同时上电极和下电极上均设有冷却水孔，同时在下电极上还设有冷却气孔，在焊接的同时，可保证电极的温度恒定，从而保证焊接的稳定。
4、生产效率高：正常情况下更换一套电极完全满足焊接400～500个焊点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为本实用新型结构的仰视图。
图中，1为上电极、2为下电极、21为电极盖支座、22为电极盖、3为绝缘定位销、31为底座、32为主体、33为销头、4为弹簧、Q为冷却气接口、S1为上电极冷却水孔、S2为下电极冷却水孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
如图1～3所示，用于电阻焊焊接汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极，包括上电极1和下电极2，所述的上电极1和下电极2分别固定在焊机上电极臂和下极臂上，所述的下电极2包括导电机构和定位机构，其中，所述的定位机构包括绝缘定位销3、弹簧4，所述的导电机构包括电极盖22和电极盖支座21，所述的弹簧4固定在电极盖支座21内；所述的绝缘定位销3放置于弹簧4上，
所述的电极盖支座21安装于下电极臂上，电极盖支座21内设有一弹簧安装孔，所述的弹簧4安装在所述弹簧安装孔中，并可上下拉长或压缩。所述的弹簧安装孔的深度大于弹簧拉伸至最大位置的长度，以保证弹簧4和绝缘定位销3底座31在弹簧安装孔内有足够的伸缩空间。所述的电极盖22设在电极盖支座21上，并在电极盖22中心位置设有供绝缘定位销穿过的通孔。
所述的绝缘定位销3包括与弹簧连接在一起的底座31，穿过电极盖的主体32，以及露出电机盖顶部的销头33，所述的底座31、主体32和销头33一体化设置。
所述的底座31包括呈圆柱体状的安装部和呈锥台状的连接部，其中安装部的直径与弹簧的直径相当，并与弹簧4卡接，所述的连接部的大头端连接安装部，小头端连接主体，整个底座位于所述弹簧安装孔内；所述的主体32呈圆柱体状贯通整个电极盖22，电极盖22中心的通孔直径与所述主体32直径相当；所述的销头33露出电极盖顶部对待焊接部件进行定位。
所述的电极盖支座21上还设有冷却气接口Q，该冷却气接口Q连通所述弹簧安装孔。所述的上电极1上设有上电极冷却水孔S1，下电极2上设有下电极冷却水孔S2。
所述的上电极1、电极盖22、电极盖支座21均设有倒角。
所述的上电极1、下电极2由铬锆铜制成，所述的绝缘定位销3由非金属耐磨绝缘材料制成。
使用时，将锁加强板放置于下电极2上的电极盖22上，使锁加强板上的孔穿过绝缘定位销3的销头33，再将待焊配件(螺母)孔穿过绝缘定位销3的销头33，配件上的焊接凸点朝下放置，启动焊接通过上下电极对锁加强总成上的分部件进行焊接。
Claims (9)
1.用于电阻焊焊接汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极，其特征在于，包括上电极和下电极，所述的上电极和下电极分别固定在焊机上电极臂和下极臂上，所述的下电极包括导电机构和定位机构，其中，所述的定位机构包括绝缘定位销、弹簧，所述的导电机构包括电极盖和电极盖支座，所述的弹簧固定在电极盖支座内；所述的绝缘定位销放置于弹簧上。
2.根据权利要求1所述的用于电阻焊焊接汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极，其特征在于，所述的电极盖支座安装于下电极臂上，电极盖支座内设有一弹簧安装孔，所述的弹簧安装在所述弹簧安装孔中。
3.根据权利要求2所述的用于电阻焊焊接汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极，其特征在于，所述的弹簧安装孔的深度大于弹簧拉伸至最大位置的长度。
4.根据权利要求3所述的用于电阻焊焊接汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极，其特征在于，所述的电极盖盖设在电极盖支座上，并在电极盖中心位置设有供绝缘定位销穿过的通孔。
5.根据权利要求4所述的用于电阻焊焊接汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极，其特征在于，所述的绝缘定位销包括与弹簧连接在一起的底座，穿过电极盖的主体，以及露出电机盖顶部的销头，所述的底座、主体和销头一体化设置。
6.根据权利要求5所述的用于电阻焊焊接汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极，其特征在于，所述的底座包括呈圆柱体状的安装部和呈锥台状的连接部，其中安装部的直径与弹簧的直径相当，并与弹簧卡接，所述的连接部的大头端连接安装部，小头端连接主体，整个底座位于所述弹簧安装孔内；
所述的主体呈圆柱体状贯通整个电极盖，电极盖中心的通孔直径与所述主体直径相当。
7.根据权利要求2所述的用于电阻焊焊接汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极，其特征在于，所述的电极盖支座上还设有冷却气接口，该冷却气接口连通所述弹簧安装孔。
8.根据权利要求1所述的用于电阻焊焊接汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极，其特征在于，所述的上电极和下电极上均设有冷却水孔。
9.根据权利要求1所述的用于电阻焊焊接汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极，其特征在于，所述的上电极、电极盖、电极盖支座均设有倒角。
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| CN104493356A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-04-08 | 上海奥林汽车配件有限公司 | 用于电阻焊焊接汽车锁加强板焊接总成的定位焊接电极 |
| CN107398621A (zh) * | 2017-09-15 | 2017-11-28 | 安徽红桥金属制造有限公司 | 一种气动电焊机分离式抗震保护装置 |
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