CN204255376U - 一种分体式车载导航系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种分体式车载导航系统，包括：导航装置和用于安放该导航装置的车机底座；所述车机底座内设有无线发射模块以及与该无线发射模块相连的电源感应开关，当所述导航装置安放于所述车机底座时，所述电源感应开关闭合，所述无线发射模块开始工作并与导航装置内的无线模块进行无线匹配；所述导航装置还包括处理器模块，该处理器模块与所述无线模块相连，用于当无线匹配后，切换导航装置的功能；本系统实现了在导航装置与车机底座分离或者结合时，功能的自动切换，即分离后导航装置可以作为个人PAD使用，结合时，可以用作导航使用。

Description

一种分体式车载导航系统

技术领域

本实用新型涉及通信领域，尤其涉及一种分体式车载导航系统。

背景技术

传统的车载导航是一体设计的，其嵌入车辆中控，无法取出，故传统的车载导航的功能十分单一。因此，如何设计一种能够切换导航装置功能的分体式车载导航系统是本领域的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种分体式车载导航系统，本系统实现了在导航装置与车机底座分离或者结合时，功能的自动切换，即分离后导航装置可以作为个人PAD使用，结合时，可以用作导航使用。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种分体式车载导航系统，包括：导航装置和用于安放该导航装置的车机底座；所述车机底座内设有无线发射模块以及与该无线发射模块相连的电源感应开关，当所述导航装置安放于车机底座上时，所述电源感应开关闭合，所述无线发射模块开始工作并与导航装置内的无线模块进行无线匹配；所述导航装置包括处理器模块，该处理器模块与所述无线模块相连，用于当无线匹配后，切换导航装置的功能。该无线发射模块经电源感应开关与电源端相连;所述车机底座是设于车辆的前内饰面板上的安装座。无线发射模块与车辆的ECU相连，以使导航装置获取当前车辆的相关技术参数或记录（如行车过程中的故障等）。

进一步，为了实现交通路况共享，所述导航装置包括：GPS模块，该GPS模块通过一调理模块与所述处理器模块相连，该处理器模块还与用户输入模块、存储单元和GPRS/CDMA通讯模块相连； GPS模块，将采集到的目标所在地的经纬度坐标发送给处理器模块；用户输入模块，适于用户输入道路的交通信息；存储单元，存储电子地图；处理器模块，适于将接收到的所述经纬度坐标与电子地图做匹配，并根据所述交通信息获得相应道路的实时路况；GPRS/CDMA通讯模块，从其他导航装置接收实时路况信息或发送实时路况信息至其他导航装置。

进一步，为了解决对GPS模块输出的各种电压范围进行调理的技术问题；所述调理模块包括：第一、第二通道单元，通道选择单元，所述通道选择单元包括：比较器，该比较器的同相端作为调理模块的输入端，反相端接入一基准电压，该比较器的输出端分别与NPN三极管、PNP三极管的基极相连，所述NPN三极管的集电极、PNP三极管的发射极分别与电源端相连，所述NPN三极管的发射极、PNP三极管的集电极分别与第一通道单元、第二通道单元的供电端相连；所述比较器的同相端还分别与第一、第二通道单元的输入端相连，第一通道单元包括：用于对输入信号进行降压的分压电路，分压电路的输出端与第一电压跟随器的输入端相连；第二通道单元包括：第二电压跟随器，所述第一、第二电压跟随器的输出端相连作为调理模块的信号输出端。

优选的，所述处理器模块还与一液晶显示模块相连，该液晶显示模块适于显示所述实时路况。

优选的，为了解决语音输入控制的技术问题，所述处理器模块还与音频解码模块和音频输出模块相连，所述音频解码模块与一麦克风相连，所述音频输出模块与一扬声器相连。

优选的，所述处理器模块还与USB接口、SD卡和TF卡读卡模块相连。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：（1）本系统实现了在导航装置与车机底座分离或者结合时，功能的自动切换，即分离后导航装置可以作为个人PAD使用，结合时，可以用作导航使用；（2）本系统不仅可以提供地图信息，还可以根据使用者当前路况提醒其他用户该路段的路况信息，即实现了GPS即时定位与电子地图匹配，做到了用户道路信息共享，比传统的静态地图更具有实时性；（3）通过调理模块提高了处理器模块对GPS模块输出信号采集的适应能力，有效的解决了对多种电压范围的调理。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是分体式车载导航系统的原理框图；

图2是导航装置的原理框图一；

图3是导航装置的原理框图二；

图4是本实用新型的调理模块的电路图；

图5是本实用新型的第一、第二通道单元的电路图。

其中，比较器U1A、NPN三极管T1、PNP三极管T2、第一集成运算放大器U1A、第二集成运算放大器U1B、第三集成运算放大器U1C。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

图1示出了分体式车载导航系统的原理框图。

如图1所示，一种分体式车载导航系统，包括：导航装置和用于安放该导航装置的车机底座；所述车机底座内设有无线发射模块以及与该无线发射模块相连的电源感应开关，当所述导航装置安放于所述车机底座上时，所述电源感应开关闭合，所述无线发射模块开始工作并与导航装置内的无线模块进行无线匹配；所述导航装置包括处理器模块，该处理器模块与所述无线模块相连，用于当无线匹配后，切换导航装置的功能。

其中，切换导航装置的功能具体为切换PAD使用或者切换成导航使用。

图2示出了导航装置的原理框图。

如图2所示，所述导航装置包括：GPS模块，该GPS模块通过一调理模块与所述处理器模块相连，该处理器模块还与用户输入模块、存储单元和GPRS/CDMA通讯模块相连； GPS模块，将采集到的目标所在地的经纬度坐标发送给处理器模块；用户输入模块，适于用户输入道路的交通信息；存储单元，存储电子地图；处理器模块，适于将接收到的所述经纬度坐标与电子地图做匹配，并根据所述交通信息获得相应道路的实时路况；GPRS/CDMA通讯模块，从其他导航装置接收实时路况信息或发送实时路况信息至其他导航装置。

具体的，用户输入模块采用键盘输入或者语音输入方式实现，即键盘与所述处理器模块相连，若采用语音输入，则参见以下实施例。处理器模块采用嵌入式芯片，例如SPCA3052芯片、S3C2410芯片。其中，所述处理器模块适于将接收到的所述经纬度坐标与电子地图做匹配，并根据所述交通信息获得相应道路的实时路况的技术方案，在作者：马亮，2008年公开的硕士论文《车载定位系统中电子地图的制作及地图匹配》中已经对该技术方案进行了详细描述。

在实施中，一用户发现当前道路发生拥堵，即通过导航装置发布相应道路的实时路况，其他用户可以接收该实时路况，以获得实时、准确的路况信息。

所述分体式车载导航系统的进一步实施方式。

图3示出了所述导航装置的原理框图二。

如图3所示，所述处理器模块还与一液晶显示模块相连，该液晶显示模块适于显示所述实时路况。

所述处理器模块还与音频解码模块和音频输出模块相连，所述音频解码模块与一麦克风相连，所述音频输出模块与一扬声器相连。具体的，通过麦克风采集使用者的语音命令，并且经过音频解码模块进行信号提取，以实现处理器模块实现相应指令。音频输出模块适于实时播报路况信息，以提醒使用者实时路况。

所述处理器模块还与USB接口、SD卡和TF卡读卡模块相连；通过上述模块实现了数据传输，并且地图可以通过相应的SD卡和TF卡进行读取。

图4示出了本实用新型的调理模块的电路图；

图5示出了本实用新型的第一、第二通道单元的电路图。

如图4和图5所示，所述调理模块，包括：第一、第二通道单元，通道选择单元。

所述通道选择单元包括：比较器U1A，该比较器U1A的同相端作为调理模块的输入端，反相端接入一基准电压，该比较器的输出端分别与NPN三极管T1、PNP三极管T2的基极相连，所述NPN三极管T1的集电极、PNP三极管T2的发射极分别与电源端相连，所述NPN三极管T1的发射极、PNP三极管T2的集电极分别与第一通道单元、第二通道单元的供电端相连；所述比较器U1A的同相端还分别与第一、第二通道单元的输入端相连，第一通道单元包括：用于对输入信号进行降压的分压电路，分压电路的输出端与第一电压跟随器的输入端相连；第二通道单元包括：第二电压跟随器，所述第一、第二电压跟随器的输出端相连作为调理模块的信号输出端。

其中，所述分压电路通过电阻R2和电阻R3串联构成，电阻R2的一端接入输入信号ui，电阻R2的另一端与电阻R3的一端相连，并作为所述分压电路的输出端，且电阻R2或者电阻R3可以采用可调电位器（多圈电位器）对其输出电压进行调节。

所述比较器和第一、第二电压跟随器分别采用第一集成运算放大器U1A、第二集成运算放大器U1B、第三集成运算放大器U1C。

本实用新型的调理模块的工作原理是，通过基准电压与输入电压进行比较，例如基准电压采用5V，即，输入电压范围大于5V，则通过第一通道单元对电压进行缩小，通过分压电路调整到5V范围之内，经过第一电压跟随器后接入控制系统，若输入电压范围小于5V，则直接通过第二通道中的第一电压跟随器进行控制系统，因此，本实用新型能够对大于或小于基准电压的输入信号均能进行调理，提高了调理模块的通用性。由于分压电阻对信号的处理是线性的，因此，信号处理不会失真。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种分体式车载导航系统，其特征在于，包括：导航装置和用于安放该导航装置的车机底座；

所述车机底座内设有无线发射模块以及与该无线发射模块相连的电源感应开关，当所述导航装置安放于车机底座上时，所述电源感应开关闭合，所述无线发射模块开始工作并与导航装置内的无线模块进行无线匹配；

所述导航装置包括处理器模块，该处理器模块与所述无线模块相连，用于当无线匹配后，切换导航装置的功能。

2.根据权利要求1所述的分体式车载导航系统，其特征在于，

所述导航装置还包括：GPS模块，该GPS模块通过一调理模块与所述处理器模块相连，该处理器模块还与用户输入模块、存储单元和GPRS/CDMA通讯模块相连；

GPS模块，将采集到的目标所在地的经纬度坐标发送给处理器模块；

用户输入模块，适于用户输入道路的交通信息；

存储单元，存储电子地图；

处理器模块还适于将接收到的所述经纬度坐标与电子地图做匹配，并根据所述交通信息获得相应道路的实时路况；

GPRS/CDMA通讯模块，从其他导航装置接收实时路况信息或发送实时路况信息至其他导航装置。

3.根据权利要求2所述的分体式车载导航系统，其特征在于，

所述调理模块包括：第一、第二通道单元，通道选择单元；

所述通道选择单元包括：比较器，该比较器的同相端作为调理模块的输入端，反相端接入一基准电压，该比较器的输出端分别与NPN三极管、PNP三极管的基极相连，所述NPN三极管的集电极、PNP三极管的发射极分别与电源端相连，所述NPN三极管的发射极、PNP三极管的集电极分别与第一通道单元、第二通道单元的供电端相连；

所述比较器的同相端还分别与第一、第二通道单元的输入端相连，

第一通道单元包括：用于对输入信号进行降压的分压电路，分压电路的输出端与第一电压跟随器的输入端相连；

第二通道单元包括：第二电压跟随器，

所述第一、第二电压跟随器的输出端相连作为调理模块的信号输出端。

4.根据权利要求3所述的分体式车载导航系统，其特征在于，所述处理器模块还与一液晶显示模块相连，该液晶显示模块适于显示所述实时路况。

5.根据权利要求4所述的分体式车载导航系统，其特征在于，所述处理器模块还与音频解码模块和音频输出模块相连，所述音频解码模块与一麦克风相连，所述音频输出模块与一扬声器相连。

6.根据权利要求5所述的分体式车载导航系统，其特征在于，所述处理器模块还与USB接口、SD卡和TF卡读卡模块相连。