CN204255374U - 适于路况实时更新的车载导航系统 - Google Patents
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Abstract
本新型涉及一种适于路况实时更新的车载导航系统，包括处理器模块和GPS模块，该GPS模块依次通过调整电路模块、AD模块与所述处理器模块相连，以及所述处理器模块还与用户输入模块、存储单元和GPRS/CDMA通讯模块相连；本实用新型不仅可以提供地图信息，还可以根据使用者当前路况提醒其他用户该路段的路况信息，即实现了GPS即时定位与电子地图匹配；并且通过调整电路模块提高了处理器模块对GPS模块输出信号采集的适应能力，有效的解决了对多种电压范围的调理。
Description
技术领域
本实用新型涉及通信领域，尤其涉及一种适于路况实时更新的车载导航系统。
背景技术
GPS技术是采用导航卫星对地面、海洋、空中和空间用户进行导航定位的技术，其不仅可用于测量、导航，还可用于测速、授时。卫星导航技术的发展趋势是实现全球连续、实时、高精度导航，降低用户设备价格，建立导航与通信、海空交通管制、授时、搜索营救、大地测量及气象服务等多用途的综合卫星导航系统。
目前，卫星导航技术已广泛应用于导航仪，为广大驾驶员提供最佳的行车路线。但是，由于行车路线所采用的地图资料的更新速度远远跟不上该路线路况实时改变的速度，因此常常造成所谓的最佳行车路线并不是真正的最佳行车路线的情况。例如，行车路线中的某条路段可能由于交通事故而交通堵塞、或者由于交通管制而临时封闭，由于这类实时路况信息无法及时地在导航仪中更新，从而无法及时地参与该路线的决策，因此常常造成驾驶员直到行驶到该条路段之后才不得不绕道而行，严重浪费时间。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种适于路况实时更新的车载导航系统，本系统首先要解决的技术问题是实现交通路况共享，其次要解决的技术问题是对GPS模块输出的信号进行调理，以便于处理器模块接收。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种适于路况实时更新的车载导航系统，包括处理器模块和GPS模块，该GPS模块依次通过调整电路模块、AD模块与所述处理器模块相连，以及所述处理器模块还与用户输入模块、存储单元和GPRS/CDMA通讯模块相连；GPS模块，将采集到的目标所在地的经纬度坐标发送给处理器模块；用户输入模块，适于用户输入道路的交通信息；存储单元，存储电子地图；处理器模块，适于将接收到的所述经纬度坐标与电子地图做匹配，并根据所述交通信息获得相应道路的实时路况；GPRS/CDMA通讯模块，从其他车载导航系统接收实时路况信息或发送实时路况信息至其他车载导航系统；所述调整电路模块包括：第一、第二信号处理单元，通道选择单元，以及二选一模拟开关，该二选一模拟开关的公共输入端与所述GPS模块的输出端相连；所述通道选择单元的输出端与二选一模拟开关的选择输入端相连，该通道选择单元适于根据GPS模块的输出电压控制二选一模拟开关选通其输出通道；所述第一、第二信号处理单元的输入端分别与二选一模拟开关的两输出通道相连以适于对相应输入信号分别进行调整，所述第一、第二信号处理单元的输出端与AD模块的输入端相连。
其中，所述通道选择单元包括：比较器，该比较器的同相端与GPS模块的输出端相连，反相端接入一基准电压；该比较器的输出端分别与NPN三极管、PNP三极管的基极相连，所述NPN三极管的集电极、PNP三极管的发射极分别与电源端相连，所述NPN三极管的发射极、PNP三极管的集电极分别作为所述通道选择单元的输出端与二选一模拟开关的选择输入端相连。
其中，第一信号处理单元包括：与一输出通道相连的第一电压跟随器， 第二信号处理单元包括：与另一输出通道相连的用于对输入信号进行降压的分压电路，分压电路的输出端与第二电压跟随器的输入端相连；所述第一、第二电压跟随器的输出端相连作为调整电路模块的信号输出端。
优选的，所述处理器模块还与一液晶显示模块相连，该液晶显示模块适于显示所述实时路况。
优选的，所述处理器模块还与USB接口、SD卡和TF卡读卡模块相连。
本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：（1）本实用新型不仅可以提供地图信息，还可以根据使用者当前路况提醒其他用户该路段的路况信息，即实现了GPS即时定位与电子地图匹配，做到了用户道路信息共享，比传统的静态地图更具有实时性；（2）通过调整电路模块提高了处理器模块对GPS模块输出信号采集的适应能力，有效的解决了对多种电压范围的调理。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1示出了适于路况实时更新的车载导航系统的原理框图；
图2示出了本实用新型的调整电路模块的电路图；
图3示出了所述第一、第二信号处理单元的原理框图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
图1示出了适于路况实时更新的车载导航系统的原理框图一。
如图1所示，一种适于路况实时更新的车载导航系统，包括处理器模块和GPS模块，该GPS模块依次通过调整电路模块、AD模块与所述处理器模块相连，以及所述处理器模块还与用户输入模块、存储单元和GPRS/CDMA通讯模块相连； GPS模块，将采集到的目标所在地的经纬度坐标发送给处理器模块；用户输入模块，适于用户输入道路的交通信息；存储单元，存储电子地图；处理器模块，适于将接收到的所述经纬度坐标与电子地图做匹配，并根据所述交通信息获得相应道路的实时路况；GPRS/CDMA通讯模块，从其他车载导航系统接收实时路况信息或发送实时路况信息至其他车载导航系统。
具体的，用户输入模块采用键盘输入实现，即键盘与所述处理器模块相连，例如SPCA3052芯片、S3C2410芯片。其中，所述处理器模块适于将接收到的所述经纬度坐标与电子地图做匹配，并根据所述交通信息获得相应道路的实时路况的技术方案，在作者：马亮，2008年公开的硕士论文《车载定位系统中电子地图的制作及地图匹配》中已经对该技术方案进行了详细描述。
在实施中，一用户发现当前道路发生拥堵，即通过GPRS/CDMA通讯模块发布相应道路的实时路况，其他用户可以接收该实时路况，以获得实时、准确的路况信息。
所述处理器模块还与一液晶显示模块相连，该液晶显示模块适于显示所述实时路况。
所述处理器模块还与USB接口、SD卡和TF卡读卡模块相连；通过上述模块实现了数据传输，并且地图可以通过相应的SD卡和TF卡进行读取。
图2示出了本实用新型的调整电路模块的电路图。
如图2和图3所示，所述调整电路模块包括：第一、第二信号处理单元，通道选择单元，以及二选一模拟开关，该二选一模拟开关的公共输入端与所述GPS模块的输出端相连；所述通道选择单元的输出端与二选一模拟开关的选择输入端相连，该通道选择单元适于根据GPS模块的输出电压控制二选一模拟开关选通其输出通道；所述第一、第二信号处理单元的输入端分别与二选一模拟开关的两输出通道相连以适于对相应输入信号分别进行调整，所述第一、第二信号处理单元的输出端与AD模块的输入端相连。
所述调整所指的是对输入信号分别进行处理，具体处理方式参见以下实施例内容。
其中，二选一模拟开关例如但不限于采用CM303、ADG619。AD模块可以采用相应的AD芯片来实现。
所述通道选择单元包括：比较器，该比较器的同相端与GPS模块的输出端相连，反相端接入一基准电压；该比较器的输出端分别与NPN三极管T1、PNP三极管T2的基极相连，所述NPN三极管T1的集电极、PNP三极管T2的发射极分别与电源端相连，所述NPN三极管T1的发射极、PNP三极管T2的集电极分别作为所述通道选择单元的输出端与二选一模拟开关的选择输入端相连。具体的比较器采用第一运算放大器U1A。
图3示出了所述第一、第二信号处理单元的原理框图。
如图3所示，第一信号处理单元包括：与一输出通道相连的第一电压跟随器，第二信号处理单元包括：与另一输出通道相连的用于对输入信号进行降压的分压电路，分压电路的输出端与第二电压跟随器的输入端相连；所述第一、第二电压跟随器的输出端相连作为调整电路模块的信号输出端。
具体的，所述第一、第二电压跟随器分别采用第二运算放大器U1B和第三运算放大器U1C，分压电阻采用电阻R1和电阻R2串联实现。其中电阻R1或电阻R2可以采用可调电位器（多圈电位器）对其输出电压进行调节。
所述调整电路模块的工作原理是，通过基准电压与调整电路模块的输入电压进行比较，例如基准电压采用5V，即，输入电压范围大于5V，则通过第二信号处理单元降低输入电压的电压值，即通过分压电路调整到5V范围之内，经过第二电压跟随器后接入AD模块；若输入电压范围小于5V，则直接通过第一信号处理单元中的第一电压跟随器进行AD模块。因此，本实用新型通过基准电压对输入电压进行划分，有效的处理0-5V范围以上的电压；并且，由于分压电阻对信号的处理是线性的，因此，信号在处理不会失真。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (1)
1.一种适于路况实时更新的车载导航系统，其特征在于，包括处理器模块和GPS模块，该GPS模块依次通过调整电路模块、AD模块与所述处理器模块相连；
所述处理器模块还与用户输入模块、存储单元和GPRS/CDMA通讯模块相连；
GPRS/CDMA通讯模块用于从其他车载导航系统接收实时路况信息或发送实时路况信息至其他车载导航系统；
所述调整电路模块包括：第一、第二信号处理单元，通道选择单元，以及二选一模拟开关，该二选一模拟开关的公共输入端与所述GPS模块的输出端相连；
所述通道选择单元的输出端与二选一模拟开关的选择输入端相连，该通道选择单元适于根据GPS模块的输出电压控制二选一模拟开关选通其输出通道；
所述第一、第二信号处理单元的输入端分别与二选一模拟开关的两输出通道相连以适于对相应输入信号分别进行调整，所述第一、第二信号处理单元的输出端与AD模块的输入端相连。
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