CN204255093U - 车式加料捣炉机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁合金冶炼设备技术领域，具体涉及一种车式加料捣炉机。该车式加料捣炉机包括车架、工作执行系统、行走系统、液压传动系统及驾驶室操作系统，还包括油路冷却装置；油路冷却装置内设有传热管，油箱内的液压油通过油泵引入油路冷却装置内的传热管，水箱内的冷却水通过制冷压缩机和水泵引入油路冷却装置；行走系统为三轮行走，前两轮为驱动轮，后轮为转向的单轮；工作执行系统包括液压油缸、支撑架、连杆和连杆最前端的导杆，导杆以可拆卸方式与连杆连接，导杆上设有与捣炉杆、推料杆和料斗相匹配的安装孔。该捣炉机自动化程度高，可靠性高，使用寿命长，可自由行走，节约工作空间，可以实现同时推料、捣炉和加料的功能。

Description

车式加料捣炉机

技术领域

本实用新型属于铁合金冶炼设备技术领域，具体涉及一种车式加料捣炉机。

背景技术

加料捣炉车是用于生产硅系铁合金的敞口式和半封闭式埋弧还原电炉炉口加料与捣料的专用机械设备。其作用是既能加料，又能借助可更换的工具使电炉炉内布料均匀，扩大反应区，并消除悬料、捣碎熔渣，减少结壳和料面喷火，达到炉况顺行。此外亦可应用于同类型电炉生产其他铁合金和电石(碳化钙)等作加料和推料之用。

国内现有的加料捣炉机大多是从国外进口或仿制国外产品，由于国外产品在设计上没有充分考虑到国内作业车间的实际工况，捣炉机在狭窄的车间作业时转向、加料、捣炉很不灵活，作业效率不高；现有加料捣炉机导杆用途单一，无法同时实现推料、捣炉和加料的功能。此外在捣炉机工作过程中，捣炉杆由于长时间处于高温区，所以捣炉杆温度较高，导致油箱的箱体逐渐被传热而温度升高，进而油箱内的液压油的温度也逐渐升高，最高可达到90℃左右，过高的油温造成液压油泵工作无力、接头密封圈老化、油管接头漏油、油质因高温劣化，进而影响捣炉机的正常工作。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足,提供了一种车式加料捣炉机，自动化程度高，可自由行走，节约工作空间，可以实现同时推料、捣炉和加料的功能。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车式加料捣炉机，包括车架、工作执行系统、驱动整机前进后退的行走系统、液压传动系统及驾驶室操作系统，所述工作执行系统、驾驶室操作系统和电气控制系统设于所述车架之上,其特征在于:还包括油路冷却装置；所述油路冷却装置内设有传热管，所述油箱内的液压油通过油泵引入油路冷却装置内的传热管，所述水箱内的冷却水通过制冷压缩机和水泵引入油路冷却装置，所述冷却水处于传热管周围，两者之间进行热传递；所述行走系统为三轮行走，前两轮为驱动轮，后轮为转向的单轮；所述工作执行系统包括液压油缸、支撑架、连杆和连杆最前端的导杆，所述导杆以可拆卸方式与连杆连接，所述导杆上设有与捣炉杆、推料杆和料斗相匹配的安装孔。

较优的，还包括用于维修的自动升降装置，所述维修的自动升降装置包括升降油缸，该升降油缸的进出油口通过多路阀与分流阀出油口相通，该自动升降装置安装在车架的底部。

较优的，所述维修升降油缸为四个，其分别位于车架的四角，各个升降油缸的进出油口通过多路阀与分流阀出油口相通。

较优的，所述的液压传动系统包括油箱、液压泵、电机、阀组、油缸、马达和油管；所述的液压泵为斜盘式轴向变量柱塞泵。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷,具有以下有益效果：

本实用新型提供的车式加料捣炉机，采用后轮转向系统，减小了捣炉机的转弯半径，使车辆能够在车间随意行走、转弯、掉头，提高了设备的运行和操作的灵活性，一台捣炉机可以分配给多台矿热炉，实现一机多用；多功能导杆能够一杆多用，既可装拔料杆推料，又可装捣炉杆捣炉，还可装料斗加料，更换方便。只需要一个操作人员机壳完成所有的工作，降低了工人的劳动强度，节约了生产成本。此外油路冷却装置用于冷却温度较高的液压油，使其温度保持在30-35℃左右，防止油质因高温劣化，保持液压油粘度不变，零部件不易老化，并且捣炉机的使用寿命更长。

附图说明

图1为车式加料捣炉机的主视图；

图2为图1车式加料捣炉机的右视图；

图3为图1车式加料捣炉机的俯视图；

图中：1-车架，2-行走系统，3-工作执行系统，4-油路冷却装置，5-液压传动系统，6-驾驶室操作系统，7-自动升降装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2和图3所示的一种车式加料捣炉机，包括车架1、工作执行系统3、驱动整机前进后退的行走系统2、液压传动系统5及驾驶室操作系统6，所述工作执行系统3、驾驶室操作系统6和电气控制系统5设于车架1之上,还包括油路冷却装置4；行走系统2为三轮行走，前两轮为驱动轮，后轮为转向的单轮，单轮转向，转向灵活，转向角度大，能使整车绕其中一个前轮旋转360度，且操作杆更轻便。工作执行系统3包括液压油缸、支撑架、连杆和连杆最前端的导杆，导杆以可拆卸方式与连杆连接，所述导杆上设有与捣炉杆、推料杆和料斗相匹配的安装孔。行走系统2由驱动机构、转向机构和行走轮等组成。驱动机构包括安装在机架1上的液压驱动马达、轮毂和行走轮。液压传动系统5输出液压能带动驱动马达旋转，驱动马达输出轴与轮毂链接，进而驱动轮毂和行走轮旋转。通过控制液压系统的油路来控制旋转方向，进而实现整机的前进和倒车。油路冷却装置内设有传热管，油箱内的液压油通过油泵引入油路冷却装置内的传热管，水箱内的冷却水通过制冷压缩机和水泵引入油路冷却装置，冷却水处于传热管周围，两者之间进行热传递。水泵能使冷却水在水箱、制冷压缩机和油路冷却装置4之间形成水循环；油泵使液压油在油箱和油路冷却装置4内的传热管内形成油循环，冷却水处于传热管外壁和油路冷却装置4内壁之间，当温度较高的液压油流到传热管的时候与周围的温度较低的冷却水进行热传递，使液压油温度降低，从而达到降温的作用，经热传递温度降下来的液压油流回油箱继续工作，经热传递温度上升的冷却水流向制冷压缩机进行冷却，并流向水箱，如此循环。本实施例中，所述水箱41中的冷却水的温度控制在10℃左右。为了保证热传递的有效进行，并使液压油的温度降低至30～35℃左右。

为了便于对捣炉机进行维护和检修，在检修时可将其整体升高让维修人员有一定作业空间，车式加料捣炉机还包括用于维修的自动升降装置7，维修的自动升降装置包括升降油缸，该升降油缸的进出油口通过多路阀与分流阀出油口相通，该自动升降装置安装在车架1的底部。所述维修升降油缸为四个，其分别位于车架的四角，各个升降油缸的进出油口通过多路阀与分流阀出油口相通。液压传动系统5包括油箱、液压泵、电机、阀组、油缸、马达和油管；液压系统将电能转化为液压能，再转化为机械能来驱动油缸或马达做直线或回转运动，进而实现工作执行系统的各种动作。电机和泵是液压系统的动力部分，电机将电能转化为机械能为整个液压系统提供动力源，泵在电机带动下旋转，将机械能转化为液压能为整个液压系统提供压力和流量泵和点击通过联轴器和中型招连接。液压泵为斜盘式轴向变量柱塞泵。当阀门打开时，活塞杆伸出，整车能向上升起700mm，确保了维修空间。升降油缸的液压系统与液压传动系统5分开，当液压传动系统5故障时也能打开升降油缸，油路单向溢流，缸桶与活塞杆还设计有安全销钉，保证了安全可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车式加料捣炉机，包括车架(1)、工作执行系统(3)、驱动整机前进后退的行走系统(2)、液压传动系统(5)及驾驶室操作系统(6)，所述工作执行系统(3)、驾驶室操作系统(6)和电气控制系统(5)设于所述车架(1)之上,其特征在于:还包括油路冷却装置(4)；所述油路冷却装置内设有传热管，所述油箱内的液压油通过油泵引入油路冷却装置内的传热管，所述水箱内的冷却水通过制冷压缩机和水泵引入油路冷却装置，所述冷却水处于传热管周围，两者之间进行热传递；所述行走系统(2)为三轮行走，前两轮为驱动轮，后轮为转向的单轮；所述工作执行系统(3)包括液压油缸、支撑架、连杆和连杆最前端的导杆，所述导杆以可拆卸方式与连杆连接，所述导杆上设有与捣炉杆、推料杆和料斗相匹配的安装孔。

2.根据权利要求1所述的车式加料捣炉机，其特征在于：还包括用于维修的自动升降装置(7)，所述维修的自动升降装置包括升降油缸，该升降油缸的进出油口通过多路阀与分流阀出油口相通，该自动升降装置安装在车架(1)的底部。

3.根据权利要求2所述的车式加料捣炉机，其特征在于：所述的升降油缸为四个，其分别位于车架(1)的四角，各个升降油缸的进出油口通过多路阀与分流阀出油口相通。

4.根据权利要求1所述的车式加料捣炉机，其特征在于：所述的液压传动系统(5)包括油箱、液压泵、电机、阀组、油缸、马达和油管；所述的液压泵为斜盘式轴向变量柱塞泵。