CN204254016U - 流量调节阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种流量调节阀，包括：阀体，阀体上设置有进油口和出油口，进油口和出油口之间形成阀体流道；油嘴组件，油嘴组件安装在阀体流道内，且进油口的直径和出油口的直径均大于油嘴组件的内径。本实用新型中的流量调节阀结构简单、性能可靠，通过改变流体流过的通道的直径大小使流体不断地在阀体内得以缓冲，进而降低了流体的能量，达到了避免储油罐的内壁面因原油的压力过高而被蚕食冲刷的现象，提高了储油罐的使用寿命，避免了储油罐的频繁更换，降低了储油罐的使用成本。可见，本实用新型中的流量调节阀通过对该流量调节阀的结构进行优化设计，使阀体的进油口和出油口之间形成高压差，并在高压差的作用下实现流量调节和压力调节。

Description

流量调节阀

技术领域

本实用新型涉及流量调节领域，更具体地，涉及一种流量调节阀。

背景技术

目前，从油田井下采集到的原油通过出油管线和集油管线输入储油罐中。

然而，由于原油具有很高的压力，于是，储油罐的内壁面经常受到高压油的蚕食冲刷，受其影响储油罐的使用寿命短，更换频繁。

为解决上述问题，在现有技术中，油田的出油管线和集油管线常采用Z式曲径管线，并在曲径管线上配装流量调节阀，试图通过改变高压原油的流道方向和流量大小达到消耗能量实现卸压降压的目的。

上述方法虽然能对储油罐的内壁面能起到缓解冲刷的作用，但效果不明显，储油罐的使用寿命仍然较短，使用成本依然居高不下，同时增加了管线的复杂性，因此，其性价比较差。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种流量调节阀，以解决现有技术中的用于储存原油的储油罐的内壁容易被高压的原油冲损的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种流量调节阀，包括：阀体，阀体上设置有进油口和出油口，进油口和出油口之间形成阀体流道；油嘴组件，油嘴组件安装在阀体流道内，且进油口的直径和出油口的直径均大于油嘴组件的内径。

进一步地，流量调节阀还包括：阀杆，阀杆位置可调节地安装阀体上，且阀杆的至少一部分位于阀体流道内。

进一步地，阀体包括交叉设置的第一阀体部和第二阀体部，且进油口和出油口分别设置在第一阀体部的两端；其中，第一阀体部上设置有第一流道段和第二流道段，第二阀体部上设置有第三流道段，第一流道段和第二流道段通过第三流道段连通；阀杆安装在第二阀体部上，且阀杆的一端位于第一流道段和第三流道段之间的通口处。

进一步地，阀杆的一端为锥形端。

进一步地，油嘴组件包括第一油嘴和第二油嘴，第一油嘴设置在第一流道段的靠近进油口的一端，第二油嘴设置在第二流道段的靠近出油口的一端。

进一步地，油嘴组件包括第三油嘴和第四油嘴，第三油嘴设置在第一流道段内，且第三油嘴设置在第一油嘴的远离进油口的一侧；第四油嘴设置在第二流道内，且第四油嘴设置在第二油嘴的远离出油口的一侧；其中，第一油嘴的内径大于第三油嘴的内径，第二油嘴的内径小于第四油嘴的内径。

进一步地，第一流道段包括相连通的第一台阶孔和第二台阶孔，第一油嘴安装在第一台阶孔内，第三油嘴安装在第四台阶孔内；第二流道段包括相连通的第三台阶孔和第四台阶孔，第二油嘴安装在第三台阶孔内，第四油嘴安装在第四台阶孔内。

进一步地，第三流道段内设置有减压组件，减压组件套设在阀杆上；其中，流体从第一流道段内流入减压组件内并经过减压组件的减压后流入第三流道段内。

进一步地，减压组件包括环套和填充在环套内的减压环，且各个减压环之间形成沿阀杆的轴向和径向延伸的流体通路。

进一步地，相邻的减压环与环套之间形成设置有径向凹槽，且减压环上设置有轴向通孔。

进一步地，减压组件还包括限流环和止流环，限流环设置在环套的底部，且限流环的内径大于阀杆的外径以使第一流道段内的流体通过限流环与阀杆之间的间隙进入减压组件内；止流环设置在环套的顶部，且止流环与阀体和环套密封连接；其中，环套的顶部设置有出流孔以使环套内的流体从环套内流入到第三流道段内。

进一步地，流量调节阀还包括：支架，支架与阀体密封连接，且阀杆的一端穿过支架后设置在阀体内；其中，阀杆的远离阀体的一端上设置有操作件。

本实用新型中的流量调节阀包括阀体，该阀体上设置有进油口和出油口，且进油口与出油口之间形成阀体流道，又由于阀体流道内设置有油嘴组件，且该油嘴组件的内径小于进油口和出油口的直径。这样，从进油口进入的流体依次经过进油口、油嘴组件和出油口后流出，期间，由于流体流过的通道的直径由大变小在变大的变化，于是，流体会因其流过的通道的变径而消耗能量，进而达到降压的目的。

本实用新型中的流量调节阀结构简单、性能可靠，通过改变流体流过的通道的直径大小使流体不断地在阀体内得以缓冲，进而降低了流体的能量，达到了避免储油罐的内壁面因原油的压力过高而被蚕食冲刷的现象，提高了储油罐的使用寿命，避免了储油罐的频繁更换，降低了储油罐的使用成本。

可见，本实用新型中的流量调节阀通过对该流量调节阀的结构进行优化设计，使阀体的进油口和出油口之间形成高压差，并在高压差的作用下实现流量调节和压力调节。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型中的流量调节阀的结构示意图。

图中附图标记：

10、阀体；        11、进油口；

12、出油口；      13、第一阀体部；

14、第二阀体部；  15、第一流道段；

16、第二流道段；  17、第三流道段；

20、阀杆；        31、第一油嘴；

32、第二油嘴；    33、第三油嘴；

34、第四油嘴；    40、减压组件；

41、环套；        2、减压环；

43、限流环；      44、止流环；

50、支架；        60、操作件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本实用新型提供了一种流量调节阀，请参考图1，该流量调节阀包括：阀体10，阀体10上设置有进油口11和出油口12，进油口11和出油口12之间形成阀体流道；油嘴组件，油嘴组件安装在阀体流道内，且进油口11的直径和出油口12的直径均大于油嘴组件的内径。

本实用新型中的流量调节阀包括阀体10，该阀体10上设置有进油口11和出油口12，且进油口11与出油口12之间形成阀体流道，又由于阀体流道内设置有油嘴组件，且该油嘴组件的内径小于进油口11和出油口12的直径。这样，从进油口11进入的流体依次经过进油口11、油嘴组件和出油口12后流出，期间，由于流体流过的通道的直径由大变小在变大的变化，于是，流体会因其流过的通道的变径而消耗能量，进而达到降压的目的。

本实用新型中的流量调节阀结构简单、性能可靠，通过改变流体流过的通道的直径大小使流体不断地在阀体内得以缓冲，进而降低了流体的能量，达到了避免储油罐的内壁面因原油的压力过高而被蚕食冲刷的现象，提高了储油罐的使用寿命，避免了储油罐的频繁更换，降低了储油罐的使用成本。

可见，本实用新型中的流量调节阀通过对该流量调节阀的结构进行优化设计，使阀体10的进油口11和出油口12之间形成高压差，并在高压差的作用下实现流量调节和压力调节。

优选地，流量调节阀还包括：阀杆20，阀杆20位置可调节地安装阀体10上，且阀杆20的至少一部分位于阀体流道内。

在本申请中，阀杆20穿设在阀体10上，且阀杆20的至少一部分位于阀体流道内，这样，通过调节阀杆20的位置便可以控制阀体流道的通断或调节阀体流道的通流口的大小。

优选地，阀体10包括交叉设置的第一阀体部13和第二阀体部14，且进油口11和出油口12分别设置在第一阀体部13的两端；其中，第一阀体部13上设置有第一流道段15和第二流道段16，第二阀体部14上设置有第三流道段17，第一流道段15和第二流道段16通过第三流道段17连通；阀杆20安装在第二阀体部14上，且阀杆20的一端位于第一流道段15和第三流道段17之间的通口处。

在本申请中，阀体流道由第一阀体部13上的第一流道段15、第二流道段16和第二阀体部14上的第三流道段17组成，且阀杆20安装在第二阀体部14上，且一端位于第一流道段15与第二流道段16之间的通口处。

可见，通过调节阀杆20的位置，可以调节第一流道段15与第三流道段17之间的通口大小，进而可以控制从第一流道段15内流入到第三流道段17的流体的流量。

优选地，阀杆20的一端为锥形端。其中，锥形端位于第三流道段17与第一流道段15之间的通口处。通过将阀杆20的一端设置为锥形，可以比较方便地调节第一流道段15与第三流道段17之间的通口大小。

优选地，油嘴组件包括第一油嘴31和第二油嘴32，第一油嘴31设置在第一流道段15的靠近进油口11的一端，第二油嘴32设置在第二流道段16的靠近出油口12的一端。

在本申请中，流体从进油口11进入阀体流道后在较大直径的流道段内的暂时得以缓冲，其后进入第一油嘴31内，由于第一油嘴31的内径小于进油口11的直径，因此，流体在进入第一油嘴31内后能量得到初步消耗。

从第一油嘴31内流出的流体在较大直径的阀体流道内继续缓冲，其后又进入第二油嘴32内，由于第二油嘴32的内径小于阀体流道的内径，于是，进入第二油嘴32内的流体的能量进一步地得以消耗，而从第二油嘴32流出的流体又从较大直径的出油口12流出。这样，通过不断改变流体的通道直径进而使流体的能量不断消耗。

为了实现更优化的降压效果，且第一油嘴31与第二油嘴32之间的腔体流道的内径大于第一油嘴31和第二油嘴32的内径。这样，可以使从第一油嘴31内流出的流体在该段腔体流道内缓冲后又进入较小内径的第二油嘴32内，进而可以进一步地使流体降压，降低流体的能量。

优选地，油嘴组件包括第三油嘴33和第四油嘴34，第三油嘴33设置在第一流道段15内，且第三油嘴33设置在第一油嘴31的远离进油口11的一侧；第四油嘴34设置在第二流道段16内，且第四油嘴34设置在第二油嘴32的远离出油口12的一侧；其中，第一油嘴31的内径大于第三油嘴33的内径，第二油嘴32的内径小于第四油嘴34的内径。

为了实现更优化的降压效果，第三油嘴33与第一油嘴31相间隔地设置，且第一油嘴31与第三油嘴33之间的腔体流道的内径大于第一油嘴31和第三油嘴33的内径。这样，可以使从第一油嘴31内流出的流体在该段腔体流道内缓冲后又进入较小内径的第三油嘴33内，进而可以进一步地使流体降压，降低流体的能量。优选地，第一油嘴31与第三油嘴33之间设置有直径大于第一油嘴31和第三油嘴33的外径的过渡孔。

同理，为了实现更优化的降压效果，第四油嘴34与第二油嘴32相间隔地设置，且第二油嘴32与第四油嘴34之间的腔体流道的内径大于第二油嘴32和第四油嘴34的内径。这样，可以使从第二油嘴32内流出的流体在该段腔体流道内缓冲后又进入较小内径的第四油嘴34内，进而可以进一步地使流体降压，降低流体的能量。

优选地，第一流道段15包括相连通的第一台阶孔和第二台阶孔，第一油嘴31安装在第一台阶孔内，第三油嘴33安装在第四台阶孔内；第二流道段16包括相连通的第三台阶孔和第四台阶孔，第二油嘴32安装在第三台阶孔内，第四油嘴34安装在第四台阶孔内。

通过设置第一台阶孔、第二台阶孔、第三台阶孔和第四台阶孔，不仅有利于四个油嘴的安装，还可以使从各个油嘴内流出的流体在第一台阶孔、第二台阶孔、第三台阶孔和第四台阶孔的大孔径出得以缓冲，有利于流体能量的消耗。

优选地，第三流道段17内设置有减压组件40，减压组件40套设在阀杆20上；其中，流体从第一流道段15内流入减压组件40内并经过减压组件40的减压后流入第三流道段17内。

在本申请中，减压组件40为曲径减压器，且减压组件焊接在阀体10内。本申请通过设置减压组件40，使从流体在第三流道段17内得以进一步地减压，进一步地消耗其能量。

优选地，减压组件40包括环套41和填充在环套41内的减压环42，且各个减压环42之间形成沿阀杆20的轴向和径向延伸的流体通路。这样，便形成沿阀杆20的轴向延伸的弯曲的流体通路。

在本申请中，减压组件40内的轴向流体通路和径向流体通路使连通的，这样，进入减压组件40内的流体会在轴向流体通路和径向流体通路内不断缓冲流动，进而有利于降低流体的能量，降低其压力。

优选地，相邻的减压环42与环套41之间形成设置有径向凹槽，且减压环42上设置有轴向通孔。这样，径向凹槽和轴向通孔便形成了沿阀杆20的轴向和径向延伸的流体通路。根据实际情况，也可以在减压环42内设置有径向缓冲槽，且在径向缓冲槽的至少一个侧壁上设置有轴向缓冲孔。

优选地，减压组件40还包括限流环43和止流环44，限流环43设置在环套41的底部，且限流环43的内径大于阀杆20的外径以使第一流道段15内的流体通过限流环43与阀杆20之间的间隙进入减压组件40内；止流环44设置在环套41的顶部，且止流环44与阀体10和环套41密封连接；其中，环套41的顶部设置有出流孔以使环套41内的流体从环套41内流入到第三流道段17内。优选地，相邻减压环42之间设置有所述限流环43。

在本申请中，限流环43设置在环套41的底部，且限流环43的内径大于阀杆20的外径，这样，便可实现第一流道段15和第三流道段17之间的连通。

优选地，限流环43的与第三流道段17的底端密封连接，且限流环43的内孔与第一流道段15的出口相对以使从第一流道段15内流出的流体流入第三流道段17内。

优选地，止流环44与第三流道段17的顶端密封连接，防止减压组件40内的流体从止流环44处流出。

优选地，减压组件的顶端与第三流道段17的顶端内壁焊接，减压组件的底端与第三流道段17的底端内壁焊接。

在本申请中，第一流道段15包括第一水平段和第一连接段，第一水平段通过第一连接段与第三流道段17连通；第二流道段16包括第二水平段和第二连接段，第二水平段通过第二连接段与第三流道段17连通。优选地，第一水平段与第一连接段垂直，第二连接段倾斜设置。

优选地，流量调节阀还包括：支架50，支架50与阀体10密封连接，且阀杆20的一端穿过支架50后设置在阀体10内；其中，阀杆20的远离阀体10的一端上设置有操作件60。优选地，操作件60为手轮。优选地，支架50与阀体10焊接。

优选地，阀体流道的第三油嘴33的出口处设置有锥形孔，该锥形孔的大口端位于第三油嘴33的出口处，且其直径大于第三油嘴33外径。这样设置有利于降低流体的能量。

在本申请中，减压组件40(曲径减压器)由多只减压环42和一只环套41组成，其中，多只减压环42无间距层叠相连且焊接在一起，环套41外套在多只减压环42的外径上，且其两端分别与置于两端的减压环、阀腔凡尔线的外平面、支架的下端面密封焊接固定，并形成由环套41外径与阀腔内径构成的管状流道。

在减压环42内设有多个呈放射状的径向通孔，且其一端设有凹入的环形台阶，径向通孔与环形台阶之间通过多个轴向孔相连贯通，且多个径向通孔可以设置在同一径向截面内，也可以分置在两个径向截面内，如果分置在两个径向截面内，则两径向截面内的径向通孔之间通过多个轴向孔相贯通，且多个轴向孔相互错开。

在减压环42的环孔上部设有配合孔、下部设有台阶孔，其中，配合孔与阀杆20之间形成间隙配合，台阶孔与阀杆20的外径之间形成环形流道，且环形流道的一端与多个呈放射状的径向通孔相连贯通，另一端与相邻减压环一端的凹入环形台阶或阀腔内的凡尔密封面相连贯通。

本实用新型在阀体10的进、出口端通过设置具有不同较小通径的两只油嘴，并使阀体10与两只油嘴之间形成多级具有较大通径的流道，使进入阀体10入口端的高压油首先经过多级流道变径而消耗能量，从而达到一次降压的目的。

本实用新型还在阀腔内设置曲径减压器，使进入阀腔内的仍具有较高压力的油液通过曲径减压器多次变换流向从而进一步消耗其能量，以此达到二次降压的目的。

二次降压后的压力油经过阀体10的出口端，再次经过多节流道变径而再度消耗能量，从而实现三次减压的目的。

最终，从井口采出的高压原油经本实用新型的出油口流出后，压力所剩无几，对外冲刷力甚微，进而对储油罐起到了保护最用。

本实用新型中的流量调节阀具有设计合理、结构紧凑、进出油口压差大、对外冲刷力小等优点。

如图1所示，阀体10上设有进油口11和出油口12，进油口11内孔由内向外依次旋接进油口第三油嘴33和第一油嘴31；出油口12内孔由内向外依次旋接第四油嘴34和第二油嘴32；支架50固接于阀体10的上部；阀杆20通过阀杆螺纹旋接于支架50并与阀体10内的凡尔线形成凡尔密封副。

进油口11端和出油口12端与第一油嘴31、第二油嘴32之间分别设有直径大于第一油嘴31、第二油嘴32外径的台阶孔；进油口11和出油口12内的两只油嘴之间分别设有直径大于第三油嘴33和第四油嘴34的过渡孔；第一油嘴31的通流孔直径大于第三油嘴33的通流孔直径；第二油嘴32的通流孔直径小于第四油嘴34的通流孔直径。

曲径减压器(减压组件40)由多只减压环42和一只环套41组成，其中，多只减压环42无间距层叠相连焊接，环套41外套在多只减压环42的外径上，且两端分别与置于两端的减压环42、阀腔凡尔线的外平面、支架50的下端面密封焊接固定，并形成由环套41外径与阀腔内径之间的管状流道。

减压环42内设有多个呈放射状的径向通孔，一端设有凹入的环形台阶，径向通孔与环形台阶之间通过多个轴向孔相连贯通，且多个径向通孔可以设置在一个或两个径向截面内，两径向截面内的径向通孔之间通过多个轴向孔相贯通，且多个轴向孔相互错开。

减压环42的环孔上部设有配合孔、下部设有台阶孔，其中配合孔与阀杆20之间形成间隙配合，台阶孔与阀杆20的外径之间形成环形流道，且环形流道的一端与多个呈放射状的径向通孔相连贯通，另一端与相邻减压环42一端的凹入环形台阶或阀腔内的凡尔密封面相连贯通。

将本实用新型中的流量调节阀安装在油田井口的出油管线或集油管线中，旋转操作件60打开密封副，高压原油从进油口11进入阀体10，首先经过孔口直径大于第一油嘴31外径的台阶孔，然后进入第一油嘴31内的较小直径通流孔、第一油嘴31和第三油嘴33之间的大直径过渡孔、第三油嘴33内的小直径通流孔、第三油嘴33与阀体10内部流道之间的锥孔，从而使高压原油经过多节流道变径而消耗能量，实现一次降压。

经一次降压后仍具有较高压力的原油，随之进入阀体10内的横向流道、竖向流道、凡尔密封开口并从减压组件40(曲径减压器)中处于最下端的减压环42与阀杆20外径之间形成的环形流道中进入曲径减压器，并在多个层叠的减压环42中经过径向孔、轴向孔、凹入台阶、环形流道的轮番流向变换，实现二次降压。

经二次降压后仍具有一定压力的原油，随之进入由阀腔内径与环套41组成的管状通道，并经过阀体10内的斜向孔进入出油路径中的多节流道变径，实现第三次再度降压，从而使流出出油口12的原油所具有的压小很小，对外的冲刷力甚微。

通过上述三次降压，本实用新型中的流量调节阀在进、出油口的高压差下实现流量调节。

为了对本申请进行更详细的说明，现举例进行说明：

实施例一：

本实施例中的流量调节阀包括阀体10和设置在阀体10上的进油口11和出油口12，进油口11和出油口12之间形成阀体流道；油嘴组件，油嘴组件安装在阀体流道内，且进油口11的直径和出油口12的直径均大于油嘴组件的内径，其中，油嘴组件包括两个油嘴，即第一油嘴31和第二油嘴32，第一油嘴31设置在第一流道段15的靠近进油口11的一端，第二油嘴32设置在第二流道段16的靠近出油口12的一端。

这样，从进油口11进入的流体依次经过进油口11、第一油嘴31、第二油嘴32和出油口12后流出，期间，由于流体流过的通道的直径由大变小在变大的变化，于是，流体会因其流过的通道的变径而消耗能量，进而达到降压的目的。

在本实施例中，流体从进油口11进入阀体流道后在较大直径的流道段内的暂时得以缓冲，其后进入第一油嘴31内，由于第一油嘴31的内径小于进油口11的直径，因此，流体在进入第一油嘴31内后能量得到初步消耗。

从第一油嘴31内流出的流体在较大直径的阀体流道内继续缓冲，其后又进入第二油嘴32内，由于第二油嘴32的内径小于阀体流道的内径，于是，进入第二油嘴32内的流体的能量进一步地得以消耗，而从第二油嘴32流出的流体又从较大直径的出油口12流出。这样，通过不断改变流体的通道直径进而使流体的能量不断消耗。

为了实现更优化的降压效果，且第一油嘴31与第二油嘴32之间的腔体流道的内径大于第一油嘴31和第二油嘴32的内径。这样，可以使从第一油嘴31内流出的流体在该段腔体流道内缓冲后又进入较小内径的第二油嘴32内，进而可以进一步地使流体降压，降低流体的能量。

在本实施例中，第一流道段15包括相连通的第一台阶孔，第一油嘴31安装在第一台阶孔内，第二流道段16包括相连通的第三台阶孔，第二油嘴32安装在第三台阶孔内。

通过设置第一台阶孔和第三台阶孔，不仅有利于两个油嘴的安装，还可以使从各个油嘴内流出的流体在第一台阶孔和第二台阶孔的大孔径出得以缓冲，有利于流体能量的消耗。

在本实施例中，第三流道段17内设置有减压组件40，减压组件40套设在阀杆20上；其中，流体从第一流道段15内流入减压组件40内并经过减压组件40的减压后流入第三流道段17内。

在本实施例中，减压组件40为曲径减压器，且减压组件焊接在阀体10内。本实施例通过设置减压组件40，使从流体在第三流道段17内得以进一步地减压，进一步地消耗其能量。

在本实施例中，减压组件40包括环套41和填充在环套41内的减压环42，且减压环42与环套41之间形成沿阀杆20的轴向和径向延伸的流体通路。

在本实施例中，减压组件40内的轴向流体通路和径向流体通路使连通的，这样，进入减压组件40内的流体会在轴向流体通路和径向流体通路内不断缓冲流动，进而有利于降低流体的能量，降低其压力。

在本实施例中，相邻的减压环42与环套41之间形成设置有径向凹槽，且减压环42上设置有轴向通孔。这样，径向凹槽和轴向通孔便形成了沿阀杆20的轴向和径向延伸的流体通路。根据实际情况，也可以在减压环42内设置有径向缓冲槽，且在径向缓冲槽的至少一个侧壁上设置有轴向缓冲孔。

在本实施例中，减压组件40还包括限流环43和止流环44，限流环43设置在环套41的底部，且限流环43的内径大于阀杆20的外径以使第一流道段15内的流体通过限流环43与阀杆20之间的间隙进入减压组件40内；止流环44设置在环套41的顶部，且止流环44与阀体10和环套41均密封连接；其中，环套41的顶部设置有出流孔以使环套41内的流体从环套41内流入到第三流道段17内。

在本实施例中，相邻减压环42之间设置有所述限流环43。

在本实施例中，限流环43设置在环套41的底部，且限流环43的内径大于阀杆20的外径，这样，便可实现第一流道段15和第三流道段17之间的连通。

在本实施例中，限流环43的与第三流道段17的底端密封连接，且限流环43的内孔与第一流道段15的出口相对以使从第一流道段15内流出的流体流入第三流道段17内。

在本实施例中，止流环44与第三流道段17的顶端密封连接，防止减压组件40内的流体从止流环44处流出。

在本实施例中，减压组件的顶端与第三流道段17的顶端内壁焊接，减压组件的底端与第三流道段17的底端内壁焊接。

在本实施例中，第一流道段15包括第一水平段和第一连接段，第一水平段通过第一连接段与第三流道段17连通；第二流道段16包括第二水平段和第二连接段，第二水平段通过第二连接段与第三流道段17连通。

在本实施例中，第一水平段与第一连接段垂直，第二连接段倾斜设置。

在本实施例中，流量调节阀还包括：支架50，支架50与阀体10密封连接，且阀杆20的一端穿过支架50后设置在阀体10内；其中，阀杆20的远离阀体10的一端上设置有操作件60。在本实施例中，操作件60为手轮。

在本实施例中，支架50与阀体10焊接。

本实施例中的流量调节阀结构简单、性能可靠，通过改变流体流过的通道的直径大小使流体不断地在阀体内得以缓冲，进而降低了流体的能量，达到了避免储油罐的内壁面因原油的压力过高而被蚕食冲刷的现象，提高了储油罐的使用寿命，避免了储油罐的频繁更换，降低了储油罐的使用成本。

可见，本实施例中的流量调节阀通过对该流量调节阀的结构进行优化设计，使阀体10的进油口11和出油口12之间形成高压差，并在高压差的作用下实现流量调节和压力调节。

本实施例中的流量调节阀具有设计合理、结构紧凑、进出油口压差大、对外冲刷力小等优点。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。

应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种流量调节阀，其特征在于，包括：

阀体(10)，所述阀体(10)上设置有进油口(11)和出油口(12)，所述进油口(11)和所述出油口(12)之间形成阀体流道；

油嘴组件，所述油嘴组件安装在所述阀体流道内，且所述进油口(11)的直径和所述出油口(12)的直径均大于所述油嘴组件的内径。

2.根据权利要求1所述的流量调节阀，其特征在于，所述流量调节阀还包括：

阀杆(20)，所述阀杆(20)位置可调节地安装所述阀体(10)上，且所述阀杆(20)的至少一部分位于所述阀体流道内。

3.根据权利要求2所述的流量调节阀，其特征在于，所述阀体(10)包括交叉设置的第一阀体部(13)和第二阀体部(14)，且所述进油口(11)和所述出油口(12)分别设置在所述第一阀体部(13)的两端；其中，所述第一阀体部(13)上设置有第一流道段(15)和第二流道段(16)，所述第二阀体部(14)上设置有第三流道段(17)，所述第一流道段(15)和所述第二流道段(16)通过所述第三流道段(17)连通；所述阀杆(20)安装在所述第二阀体部(14)上，且所述阀杆(20)的一端位于所述第一流道段(15)和所述第三流道段(17)之间的通口处。

4.根据权利要求3所述的流量调节阀，其特征在于，所述阀杆(20)的所述一端为锥形端。

5.根据权利要求3所述的流量调节阀，其特征在于，所述油嘴组件包括第一油嘴(31)和第二油嘴(32)，所述第一油嘴(31)设置在所述第一流道段(15)的靠近所述进油口(11)的一端，所述第二油嘴(32)设置在所述第二流道段(16)的靠近所述出油口(12)的一端。

6.根据权利要求5所述的流量调节阀，其特征在于，所述油嘴组件包括第三油嘴(33)和第四油嘴(34)，所述第三油嘴(33)设置在所述第一流道段(15)内，且所述第三油嘴(33)设置在所述第一油嘴(31)的远离所述进油口(11)的一侧；所述第四油嘴(34)设置在所述第二流道段(16)内，且所述第四油嘴(34)设置在所述第二油嘴(32)的远离所述出油口(12)的一侧；其中，所述第一油嘴(31)的内径大于所述第三油嘴(33)的内径，所述第二油嘴(32)的内径小于所述第四油嘴(34)的内径。

7.根据权利要求6所述的流量调节阀，其特征在于，所述第一流道段(15)包括相连通的第一台阶孔和第二台阶孔，所述第一油嘴(31)安装在所述第一台阶孔内，所述第三油嘴(33)安装在所述第二台阶孔内；所述第二流道段(16)包括相连通的第三台阶孔和第四台阶孔，所述第二油嘴(32)安装在所述第三台阶孔内，所述第四油嘴(34)安装在所述第四台阶孔内。

8.根据权利要求3所述的流量调节阀，其特征在于，所述第三流道段(17)内设置有减压组件(40)，所述减压组件(40)套设在所述阀杆(20)上；其中，流体从所述第一流道段(15)内流入所述减压组件(40)内并经过所述减压组件(40)的减压后流入所述第三流道段(17)内。

9.根据权利要求8所述的流量调节阀，其特征在于，所述减压组件(40)包括环套(41)和填充在所述环套(41)内的减压环(42)，且各个所述减压环(42)之间形成沿所述阀杆(20)的轴向和径向延伸的流体通路。

10.根据权利要求9所述的流量调节阀，其特征在于，相邻的所述减压环(42)与所述环套(41)之间形成设置有径向凹槽，且所述减压环(42)上设置有轴向通孔。

11.根据权利要求9所述的流量调节阀，其特征在于，所述减压组件(40)还包括限流环(43)和止流环(44)，所述限流环(43)设置在所述环套(41)的底部，且所述限流环(43)的内径大于所述阀杆(20)的外径以使所述第一流道段(15)内的流体通过所述限流环(43)与所述阀杆(20)之间的间隙进入所述减压组件(40)内；所述止流环(44)设置在所述环套(41)的顶部，且所述止流环(44)与所述阀体(10)和所述环套(41)均密封连接；其中，所述环套(41)的顶部设置有出流孔以使所述环套(41)内的流体从所述环套(41)内流入到所述第三流道段(17)内。

12.根据权利要求2所述的流量调节阀，其特征在于，所述流量调节阀还包括：

支架(50)，所述支架(50)与所述阀体(10)密封连接，且所述阀杆(20)的一端穿过所述支架(50)后设置在所述阀体(10)内；其中，所述阀杆(20)的远离所述阀体(10)的一端上设置有操作件(60)。