CN204253824U - 油田抽油机用减速器润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油田抽油机用减速器润滑结构，包括箱盖(1)和箱座(2)，以及设置于箱座(2)和箱盖(1)之间的输入轴(3)、中间轴(4)和输出轴(5)；在所述输出轴(5)正上方的箱盖(1)上固定安装刮油器(12)，刮油器(12)下方的箱盖(1)内侧开设接油槽(16)，接油槽(16)上开设流油槽(17)；所述流油槽(17)与开设于所述箱盖(1)上的第一流油口(13)、第二流油口(14)和第三流油口(15)连通。本实用新型能够保证油田抽油机用减速器在低速运行时，减速器的输入轴轴承得到有效的润滑效果，结构简单，加工方便，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油田抽油机用减速器，具体是一种油田抽油机用减速器润滑结构。
背景技术
目前，世界上大多数油田已相继进入开发的中后期，地下情况发生了改变，已开发井显现出油层降低，流动性差的现象。而新开发井的深度越来越深，原有的抽油机已不能满足油田发展的需要，长冲程、低冲次抽油机的研制已迫在眉睫。
现有技术中，油田抽油机用减速器如果输出转速低于3转/分，输入轴轴承无法得到飞溅润滑的效果，飞溅润滑是靠密封在机箱中的回转零件的旋转速度较大时(5m/s<v<12m/s)将润滑油从油滴溅洒雾化成小滴带到摩擦副上形成自动润滑，或者是先集中到集油器中，然后再经过设计好的油沟流入到润滑部位。现有减速器常用的润滑结构为飞溅润滑，在减速器工作运转时，依靠主动轴的高速转动来而实现飞溅润滑的效果，但是在输出轴转速分低于3转/的状态下，高速轴转速为0.6m/s,飞溅的效果会非常差，也就造成轴承得不到润滑，即使抽油机能够正常工作，减速器也无法正常工作。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种油田抽油机用减速器润滑结构，能够保证油田抽油机用减速器在低速运行时，减速器的输入轴轴承得到有效的润滑效果，结构简单，加工方便，成本低廉。解决了现有技术中油田抽油机用减速器由于结构不合理而导致的低转速运转时存在的输入轴轴承不能得到润滑，进而影响抽油机工作的问题。
为了实现上述目的，本油田抽油机用减速器润滑结构包括箱盖和箱座，以及设置于箱座和箱盖之间的输入轴、中间轴和输出轴；
在所述输出轴正上方的箱盖上固定安装刮油器，刮油器下方的箱盖内侧开设接油槽，接油槽上开设流油槽；
所述流油槽与开设于所述箱盖上的第一流油口、第二流油口和第三流油口连通。
进一步，所述箱盖上开设的第一流油口与轴套和定位套连通；
所述第二流油口与中间轴轴承连通；
所述第三流油口与输入轴轴承连通。
进一步，所述输入轴的两端设置输入轴轴承；
所述中间轴的两端设置中间轴轴承，以及设置于中间轴中部的中间轮；
所述输出轴的两端设置轴套和定位套，以及设置于输出轴中部的从动轮。
与现有技术相比，本油田抽油机用减速器润滑结构通过刮油板与从动轮之间刮出的油落入接油槽，随后经流油槽依次流入第一流油口、第二流油口及第三流油口，进而输入轴轴承、中间轴轴承、轴套和定位套进行润滑的方式，能够保证油田抽油机用减速器在低速运行时，减速器的输入轴轴承得到有效的润滑效果，结构简单，加工方便，成本低廉。解决了现有技术中油田抽油机用减速器由于结构不合理而导致的低转速运转时存在的输入轴轴承不能得到润滑，进而影响抽油机工作的问题。
附图说明
图1是本实用新型减速器箱盖示意图；
图2是本实用新型减速器内部结构示意图；
图3是本实用新型减速器外部结构示意图；
图4是本实用新型减速器输出轴剖视图。
图中：1、箱盖，2、箱座，3、输入轴，4、中间轴，5、输出轴，6、输入轴轴承，7、中间轴轴承，8、中间轮，9、轴套，10、定位套，11、从动轮，12、刮油器，13、第一流油口，14、第二流油口，15、第三流油口，16、接油槽，17、流油槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，本油田抽油机用减速器润滑结构包括箱盖1和箱座2，以及设置于箱座2和箱盖1之间的输入轴3、中间轴4和输出轴5；
在所述输出轴5正上方的箱盖1上固定安装刮油器12，刮油器12下方的箱盖1内侧开设接油槽16，接油槽16上开设流油槽17；
所述流油槽17与开设于所述箱盖1上的第一流油口13、第二流油口14和第三流油口15连通。
进一步，所述箱盖1上开设的第一流油口13与轴套9和定位套10连通；
所述第二流油口14与中间轴轴承7连通；
所述第三流油口15与输入轴轴承6连通。
进一步，所述输入轴3的两端设置输入轴轴承6；
所述中间轴4的两端设置中间轴轴承7，以及设置于中间轴4中部的中间轮8；
所述输出轴5的两端设置轴套9和定位套10，以及设置于输出轴5中部的从动轮11。
减速器在工作时，刮油器12与从动轮11之间刮出的油落入接油槽16，随后经流油槽17依次流入第一流油口13、第二流油口14及第三流油口15，进而对输入轴轴承6、中间轴轴承7、轴套9和定位套10进行润滑，克服了现有减速器由于结构不合理而导致的低转速运行时存在输入轴轴承不能得到润滑而影响抽油机工作的问题。
综上所述，本油田抽油机用减速器润滑结构能够保证油田抽油机用减速器在低速运行时，减速器的输入轴轴承得到有效的润滑效果，结构简单，加工方便，成本低廉。解决了现有技术中油田抽油机用减速器由于结构不合理而导致的低转速运转时存在的输入轴轴承不能得到润滑，进而影响抽油机工作的问题。
Claims (3)
1.一种油田抽油机用减速器润滑结构，包括箱盖(1)和箱座(2)，以及设置于箱座(2)和箱盖(1)之间的输入轴(3)、中间轴(4)和输出轴(5)；
其特征在于，在所述输出轴(5)正上方的箱盖(1)上固定安装刮油器(12)，刮油器(12)下方的箱盖(1)内侧开设接油槽(16)，接油槽(16)上开设流油槽(17)；
所述流油槽(17)与开设于所述箱盖(1)上的第一流油口(13)、第二流油口(14)和第三流油口(15)连通。
2.根据权利要求1所述的一种油田抽油机用减速器润滑结构，其特征在于，
所述箱盖(1)上开设的第一流油口(13)与轴套(9)和定位套(10)连通；
所述第二流油口(14)与中间轴轴承(7)连通；
所述第三流油口(15)与输入轴轴承(6)连通。
3.根据权利要求1所述的一种油田抽油机用减速器润滑结构，其特征在于，
所述输入轴(3)的两端设置输入轴轴承(6)；
所述中间轴(4)的两端设置中间轴轴承(7)，以及设置于中间轴(4)中部的中间轮(8)；
所述输出轴(5)的两端设置轴套(9)和定位套(10)，以及设置于输出轴(5)中部的从动轮(11)。
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- 2014-11-05 CN CN201420657699.4U patent/CN204253824U/zh not_active Expired - Fee Related
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