CN204251117U - 电梯 - Google Patents

Abstract

本实用新型解决的课题为提供一种电梯。本实用新型的一实施例涉及的电梯包括：轿厢，其在井道中升降；对重装置；钢丝绳，其连接轿厢与对重装置且卷绕在卷扬机上；多个开关，其设置在井道的侧壁，该设置位置位于当轿厢位于最下层的位置的情况下操作员站立在轿厢的轿厢顶上的时候操作员的手能够够到的范围；以及撞针，其包括控制多个开关的ON/OFF的多个凸轮，且固定于轿厢上。

Description

电梯

优先权基础申请等相关申请的引用

申请人基于2014年7月2日在日本进行专利申请的日本特愿2014-136907申请主张巴黎条约第4条A(1)规定的优先权。

技术领域

本实用新型的实施方式涉及一种电梯。

背景技术

在电梯中设置有用于确保电梯安全运行的各种传感器的开关以及控制这些传感器开关的ON/OFF的撞针。

该传感器的若干开关设置于轿厢的井道的最下层附近的壁面上，并通过设置在轿厢上的撞针来控制ON/OFF。

在现有技术中，当对这些传感器的开关进行维修的时候，操作员降落到井道的底部，即在底坑进行维修。

但是，最近，随着轿厢的运行速度的上升或根据建筑物的结构，会设置具有更深的底坑的井道。

因此，在这种较深的底坑中，会发生当操作员降落到底坑的时候操作员的手够不到传感器的开关的情况。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-254866号公报

实用新型内容

本实用新型要解决的问题

本实用新型应解决的课题为提供一种即使是在底坑较深的情况下也能够容易地对传感器的开关进行维修的电梯。

解决该问题的方式

为了解决上述课题，本实用新型的一实施例为，提供一种电梯，包括：轿厢，其在井道中升降；对重装置；钢丝绳，其连接轿厢与对重装置且卷绕在卷扬机上；多个开关，其设置在升降路径的侧壁，该设置位置位于当轿厢位于最下层的位置的情况下操作员站立在轿厢的轿厢顶上的时候操作员的手能够够到的范围；以及撞针，其包括控制多个开关的ON/OFF的多个凸轮，且固定于轿厢上。

本实用新型的效果

具有即使是底坑较深的情况下也能够容易地对传感器的开关进行维修的效果。

附图说明

图1是电梯的正视立体图。

图2是撞针的外观立体图。

图3是示意性表示现有技术中的撞针与多个开关的位置关系的图。

图4是示意性表示本实施例的撞针与多个开关的位置关系的图。

图5是示意性表示涉及第一应用例的撞针与多个开关的位置关系的图。

图6是示意性表示涉及第二应用例的撞针与多个开关的位置关系的图。

具体实施方式

权利要求1涉及的实用新型提供一种电梯，包括：

轿厢，其在井道中升降；

对重装置；

钢丝绳，其连接所述轿厢与所述对重装置且卷绕在卷扬机上；

多个开关，其检测所述轿厢的运行的异常，设置在所述井道的侧壁，该设置位置位于当所述轿厢位于最下层的位置的情况下，操作员站立在所述轿厢的轿厢顶上的时候操作员的手能够够到的范围；以及

撞针，其包括控制多个开关的ON/OFF的多个凸轮，且固定于轿厢上。

权利要求2涉及的实用新型提供一种权利要求1所述的电梯，所述撞针包括：第一凸轮，其长度在所述轿厢的升降方向上较长；以及

第二凸轮，其长度在所述轿厢的升降方向上较长，且相对于所述第一凸轮平行设置，长度比所述第一凸轮长。

权利要求3涉及的实用新型提供一种权利要求2所述的电梯，所述撞针的所述第二凸轮控制用于检测所述轿厢的速度检测时机的速度检测开关的ON/OFF。

权利要求4涉及的实用新型提供一种权利要求3所述的电梯，所述撞针的所述第一凸轮控制用于检测所述轿厢的位置的异常情况的最终开关的ON/OFF。

权利要求5涉及的实用新型提供一种权利要求4所述的电梯，所述撞针还包括第三凸轮，其控制用于在检查时检测轿厢的位置的异常情况的检查时限位开关的ON/OFF。

权利要求6涉及的实用新型提供一种权利要求5所述的电梯，所述撞针的所述第二凸轮仅控制速度检测开关。

下面，利用附图详细地说明本实用新型的第一实施例。

图1是本实施例涉及的电梯100的正视立体图。如图1所示，电梯100包括轿厢101、对重装置102、钢丝绳103以及卷扬机104。

另外，电梯100包括设置在井道110的壁面上且用于检测轿厢101的运行的异常情况的多个开关301与在轿厢101上控制多个开关301(将后述的开关1LS、3LS、9LS、5LS称为多个开关301)的ON/OFF的撞针201。

轿厢101包括轿门，搭载乘客在井道110内升降。

钢丝绳103的一端连接对重装置，另一端连接轿厢101的上部，并卷绕在卷扬机104上。卷扬机104驱动，则轿厢101在井道110内部升降。

多个开关301设置在井道110的壁面，该设置位置位于当轿厢101位于最下层F情况下操作员P站立在轿厢101的轿厢顶上时手能够够到的范围内。

撞针201设置在能够控制轿厢101的外壁上的多个开关301的ON/OFF的位置。

图2是撞针201的外观立体图。如图2所示，撞针201包括第一凸轮201A，其长度在轿厢101的升降方向上较长；第二凸轮201B，其长度在轿厢101的升降方向上较长，且相对于第一凸轮201A平行设置，长度比第一凸轮201A长；以及支承部件202，其用于将第一凸轮201A及第二凸轮201B固定到轿厢上。

第一凸轮201A与第二凸轮201B大致平行、由支承部件202所支承、升降方向的上下端部与远离井道110的壁面的方向相反。第一凸轮201A的高度与第二凸轮201B的高度由ON/OFF的开关所处的位置所决定。

图3是示意性表示现有技术中的撞针200与多个开关301的位置关系的图。如图3所示，现有技术中的撞针200具有一枚凸轮，该一枚凸轮控制4个开关1LS、3LS、9LS以及5LS。

四个开关，在井道110的最下层F附近从底坑110A的底部开始朝向上部依次成一列设置最终开关1LS、方向限位开关3LS、检查时限位开关9LS以及速度检测开关5LS。

最终开关1LS在常规运行的情况下为OFF，该最终开关1LS为ON，则电梯100的控制部判定为异常情况，使轿厢101紧急停止。

方向限位开关3LS在常规运行的情况下为OFF，电梯100的控制部控制卷扬机104，以使轿厢101不位于比该方向限位开关3LS为ON的位置更靠下方的位置。该方向限位开关3LS为ON，则电梯100的控制部判定为异常情况，使轿厢101紧急停止。

检查时限位开关9LS是当操作员P降落到底坑110A进行检查的时候使用的开关。在检查的时候，电梯100的控制部控制卷扬机104，以使轿厢101不移动到比该检查时限位开关9LS为ON的位置更靠下方的位置，即避免位于底坑110A的操作员处于危险境地的位置。

该检查时限位开关9LS为ON，则电梯100的控制部判定为异常情况，使轿厢101紧急停止。

速度检测开关5LS是用于检测检测速度的时机的开关。电梯100的控制部测量常规时候的轿厢101的速度。当判定在速度检测开关5LS变为ON时的速度在阈值以上的情况下，电梯100的控制部判定为异常情况，使轿厢101紧急停止。

在现有技术下，轿厢101正常停止在最下层，则现有的撞针200的凸轮的下端至速度检测开关5LS的距离为L1。该距离L1由轿厢101的常规运行速度所决定。

图4是示意性表示本实施例的撞针201与多个开关301的位置关系的图。如图4所示，在本实施例中，当轿厢101位于最下层F的位置的时候，多个开关301中至少一部分设置在操作员P站立在轿厢101的轿厢顶上的时候手够到的位置，即位于比现有技术中的多个开关301的位置更靠上方的位置。

具体而言，在当轿厢101位于最下层F的位置的时候，轿厢101的轿厢顶附近，从底坑110A的底部开始依次纵列设置最终开关1LS以及方向限位开关3LS，与从底坑110A的底部开始朝向上方与该列平行设置检查时限位开关9LS以及速度检测开关5LS。

最终开关1LS与速度检测开关5LS配置在距离底坑110A的底部相同高度的位置。

在这种情况下，撞针201设置在轿厢101上，第一凸轮201A设置在控制最终开关1LS以及方向限位开关3LS的ON/OFF的位置，第二凸轮201B设置在控制检查时限位开关9LS以及速度检测开关5LS的ON/OFF的位置。

在本实施例的情况下，轿厢101正常停止在最下层，则本实施例的撞针201的第二凸轮201B的下端至速度检测开关5LS的距离为L1。因此，第二凸轮201B的长度比第一凸轮201A的长度长。

如上所述，多个开关301设置在当操作员P站立在轿厢101的轿厢顶上的时候手够到的范围。

因此，具有即使是底坑较深的情况下也能够容易地对传感器的开关进行维修的效果。

另外，撞针201具有第一凸轮201A及第二凸轮201B等多个凸轮。因而，相对于现有技术，不用改变多个开关301的ON/OFF时机而能够将多个开关301设置在当操作员P站立在轿厢101的轿厢顶上的时候手够到的范围。

图5是示意性表示涉及第一应用例的撞针201与多个开关301的位置关系的图。如图5所示，在本应用例中，当轿厢101位于最下层F的位置的时候，在操作员P站立在轿厢101的轿厢顶上的时候手够到的位置，从底坑110A的底部开始依次纵列设置最终开关1LS、方向限位开关3LS以及检查时限位开关9LS，在该列的横向位置配置速度检测开关5LS。

最终开关1LS与速度检测开关5LS配置在距离底坑110A的底部相同高度的位置。

在这种情况下，撞针201设置在轿厢101上，第一凸轮201A设置在控制最终开关1LS、方向限位开关3LS以及检查时限位开关9LS的ON/OFF的位置，第二凸轮201B设置在控制速度检测开关5LS的ON/OFF的位置。

在本应用例的情况下，轿厢101正常停止在最下层，则本应用例的撞针201的第二凸轮201B的下端至速度检测开关5LS的距离为L1。因此，第二凸轮201B的长度比第一凸轮201A的长度长。

在本应用例的情况下，由于检查时限位开关9LS位于方向限位开关3LS的上方，因而具有更加容易维修的效果。

图6是示意性表示涉及第二应用例的撞针与多个开关的位置关系的图。如图6所示，在本应用例中，撞针201包括第一凸轮201A、第二凸轮201B以及第三凸轮201C。

第三凸轮201C设置为与第一凸轮201A及第二凸轮201B平行且其长度方向与轿厢101的升降方向一致。第一凸轮201A、第二凸轮201B以及第三凸轮201C固定在支承部件202上。

在本应用例中，当轿厢101位于最下层F的位置的时候，在操作员P站立在轿厢101的轿厢顶上的时候手够到的位置，从底坑110A的底部开始朝向上方依次纵列设置最终开关1LS以及方向限位开关3LS，在该列的横向位置配置速度检测开关5LS，在该列的进一步的横向位置配置检查时限位开关9LS。

最终开关1LS与速度检测开关5LS配置在距离底坑110A的底部相同高度的位置。

在这种情况下，撞针201设置在轿厢101上，第一凸轮201A设置在控制最终开关1LS以及方向限位开关3LS的ON/OFF的位置，第二凸轮201B设置在控制速度检测开关5LS的ON/OFF的位置，第三凸轮201C设置在控制检查时限位开关9LS的位置。

在本应用例的情况下，轿厢101正常停止在最下层，则本应用例的撞针201的第二凸轮201B的下端至速度检测开关5LS的距离为L1。因此，第二凸轮201B的长度比第一凸轮201A的长度长。

根据本应用例，能够使撞针201的全长变得更短，因而具有更加容易维修撞针201的效果。

如上所述，在本实施例的电梯100中，多个开关301设置在当操作员P站立在轿厢101的轿厢顶上的时候手够到的范围，通过具有第一凸轮201A以及第二凸轮201B等多个凸轮的撞针201来控制多个开关301的ON/OFF。

因此，具有即使是底坑较深的情况下也能够容易地对传感器的开关进行维修的效果。

虽然说明了若干个实施例，但是这些实施例仅是用于举例说明本实用新型的内容，而本实用新型的范围并不仅限于此。也可以通过其他多种方式实施这些新颖的实施例。在不偏离本实用新型的宗旨的范围内，可以对其进行各种方式的省略、置换、变更。这些实施例及其变形包含于本实用新型的范围及宗旨内，同样也包含于权利要求书所记载的实用新型及其等效范围内。

Claims (6)

1.一种在井道的壁面上设置用于检测轿厢运行的异常情况的多个开关的电梯，其特征在于，

包括：所述轿厢，其在所述井道中升降；

对重装置；

钢丝绳，其连接所述轿厢与所述对重装置且卷绕在卷扬机上；

所述多个开关，其检测所述轿厢的运行的异常情况，设置在所述井道的侧壁，该设置位置位于当所述轿厢位于最下层的位置的情况下操作员站立在所述轿厢的轿厢顶上的时候操作员的手能够够到的范围；以及

撞针，其包括控制所述多个开关的ON/OFF的多个凸轮，且固定于所述轿厢上。

2.根据权利要求1所述的电梯，其特征在于，

所述撞针包括：第一凸轮，其长度在所述轿厢的升降方向上较长；以及

第二凸轮，其长度在所述轿厢的升降方向上较长，且相对于所述第一凸轮平行设置，长度比所述第一凸轮长。

3.根据权利要求2所述的电梯，其特征在于，

所述撞针的所述第二凸轮控制用于检测所述轿厢的速度检测时机的速度检测开关的ON/OFF。

4.根据权利要求3所述的电梯，其特征在于，

所述撞针的所述第一凸轮控制用于检测所述轿厢的位置的异常情况的最终开关的ON/OFF。

5.根据权利要求4所述的电梯，其特征在于，

所述撞针还包括第三凸轮，其控制用于在检查时检测轿厢的位置的异常情况的检查时限位开关的ON/OFF。

6.根据权利要求5所述的电梯，其特征在于，

所述撞针的所述第二凸轮仅控制速度检测开关的ON/OFF。