CN204248293U - 铁道车辆测重机构安装座组对样杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁道车辆测重机构安装座组对样杆，所述组对样杆由第一样杆总成和第二样杆总成组成，所述第一样杆总成包括上心盘定位销、连接杆以及底板，所述第二样杆总成包括支撑杆，在所述支撑杆下端设置有两个支撑杆横向定位块，在所述支撑杆上端设置有两个连接杆横向定位块,在所述支撑杆一侧设置有支撑块，在第一样杆总成和第二样杆总成组对时，所述第一样杆总成的底板放置于第二样杆总成的支撑块上。本实用新型采用第一样杆总成和第二样杆总成的组合定位，确定测重机构安装座的定位尺寸，有效提高了组对效率与组对精度，提高了产品的质量，降低了返修率，提高了一次性交车合格率，适用于各种具有测重机构安装座的国铁车辆的生产。

Description

铁道车辆测重机构安装座组对样杆

技术领域

本实用新型属于铁道车辆组对工艺，特别涉及一种铁道车辆测重机构安装座组对样杆。

背景技术

    现有国铁货车车辆基本都配有测重机构安装座，由于使用整体化模块样杆体积大、操作复杂、使用不方便，一直采用划线组对的方式进行组对，此组对方式不仅降低了组对效率而且很大程度的影响了组对精度，同时也增加了返修的可能性。

如图1所示，为P70测重机构安装座组对位置，现有的组对方式需要多次划线确定定位尺寸，组对时需将测重机构安装座用螺栓把紧在组对样板7上，组对完成后再将螺栓取下，取出组对样板7，其操作繁琐，且多次划线容易产生累积公差，影响工件准确定位，图中8所指处为划线位置。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种可以有效提高测重机构安装座的组对效率与组对精度的铁道车辆测重机构安装座组对样杆。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种铁道车辆测重机构安装座组对样杆，其特征在于：所述组对样杆由第一样杆总成和第二样杆总成组成；

所述第一样杆总成包括上心盘定位销、连接杆以及底板，所述上心盘定位销与铁道车辆的上心盘定位孔对应，所述连接杆一端与上心盘定位销连接，其另一端与底板连接，在所述底板两侧分别设置有用于对测重机构安装座的横向和纵向进行定位的定位组件；

所述第二样杆总成包括支撑杆，在所述支撑杆下端设置有两个支撑杆横向定位块，所述两个支撑杆横向定位块分别与支撑杆之间形成用于支撑杆横向定位的定位滑槽，在所述支撑杆上端设置有两个连接杆横向定位块,所述两个连接杆横向定位块之间形成用于连接杆横向定位的定位槽，在所述支撑杆一侧设置有支撑块，在第一样杆总成和第二样杆总成组对时，所述第一样杆总成的底板放置于第二样杆总成的支撑块上。

本实用新型所述的铁道车辆测重机构安装座组对样杆，其所述定位组件由工件定位销和工件定位挡块组成，所述工件定位销与工件定位挡块配合对测重机构安装座的横向和纵向同时进行定位。

本实用新型通过采用第一样杆总成和第二样杆总成的组合配合定位，从而确定测重机构安装座的定位尺寸，有效提高了组对效率与组对精度，提高了产品的质量，降低了返修率，提高了一次性交车合格率，适用于各种具有测重机构安装座的国铁车辆的生产。

附图说明

图1是现有测重机构安装座的组对方式示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型中第一样杆总成的结构示意图。

图4是本实用新型中第二样杆总成的结构示意图。

图5、6和7是本实用新型组对过程的示意图。

图中标记：1a为上心盘定位销，1b为连接杆，1c为底板，1d为工件定位销，1e为工件定位挡块，2a为支撑杆，2b为支撑杆横向定位块，2c为连接杆横向定位块，2d为支撑块，3为上心盘定位孔，4为测重机构安装座，5为定位滑槽，6为定位槽，7为组对样板，8为划线位置，9为中梁，10为枕梁下盖板，11为补强板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2、3和4所示，一种铁道车辆测重机构安装座组对样杆，所述组对样杆由第一样杆总成和第二样杆总成组成，采用两部分样杆组合定位，从而确定测重机构安装座的定位尺寸。

其中，所述第一样杆总成包括上心盘定位销1a、连接杆1b以及底板1c，所述上心盘定位销1a与铁道车辆的上心盘定位孔3对应，所述连接杆1b一端与上心盘定位销1a连接，其另一端与底板1c连接，通过将上心盘定位销置于上心盘定位孔中，用来确定测重机构安装座的纵向尺寸，所述上心盘定位销可根据不同车型上心盘定位孔大小的不同进行更换调节；在所述底板1c两侧分别设置有用于对测重机构安装座4的横向和纵向进行定位的定位组件，所述定位组件由工件定位销1d和工件定位挡块1e组成，所述工件定位销1d与工件定位挡块1e配合对测重机构安装座4的横向和纵向同时进行定位，所述测重机构安装座以底板上的工件定位挡块定位工件的横向尺寸，以底板上的4个工件定位销定位工件的纵向尺寸。

所述第二样杆总成包括支撑杆2a，在所述支撑杆2a下端设置有两个支撑杆横向定位块2b，所述两个支撑杆横向定位块2b分别与支撑杆2a之间形成用于支撑杆2a横向定位的定位滑槽5，在所述支撑杆2a上端设置有两个连接杆横向定位块2c,所述两个连接杆横向定位块2c之间形成用于连接杆1b横向定位的定位槽6，在所述支撑杆2a一侧设置有支撑块2d，在第一样杆总成和第二样杆总成组对时，所述第一样杆总成的底板1c放置于第二样杆总成的支撑块2d上，所述第二样杆总成以中梁9的腹板定位横向尺寸，通过第一样杆总成和第二样杆总成的组合确定第一样杆总成的横向与纵向定位尺寸，由于不同国铁车车型的测重机构安装座的零部件尺寸有差异，其高度可能不同，故第二样杆总成的高度尺寸也可以调节。

如图5、6和7所示，为本实用新型的组对工艺，以P70通用棚车测重机构安装座组对过程为例，包括以下步骤：

a）、将第一样杆总成的上心盘定位销1a放入铁道车辆的上心盘定位孔3中定位，第一样杆总成的连接杆1b沿中梁9轴向布置方向，如图5所示。

b）、将第二样杆总成放入中梁9内腔，通过支撑杆横向定位块2b进行横向定位，同时将第二样杆总成滑入至第一样总成杆下，并靠在第一样杆总成的底板1c边缘，使第一样杆总成的底板1c坐稳在第二样杆总成的支撑块2d上，底板1c水平放置，此时第一样杆总成的连接杆1b端部置于第二样杆总成上端面连接杆横向定位块2c形成的定位槽6中，使第一样杆总成横向定位，如图6所示。

c）、将测重机构安装座4的安装孔与第一样杆总成底板1c上的工件定位销1d对应并放入，同时使测重机构安装座4的端部抵靠在底板1c上的工件定位挡块1e上，测重机构安装座4底部坐稳在枕梁下盖板10的补强板11上，进行点固，如图7所示。

d）、将测重机构安装座4点固后，先将第二样杆总成沿中梁9内腔滑动取出，然后将第一样杆总成取下，最后再对测重机构安装座4进行焊接固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.铁道车辆测重机构安装座组对样杆，其特征在于：所述组对样杆由第一样杆总成和第二样杆总成组成；

所述第一样杆总成包括上心盘定位销（1a）、连接杆（1b）以及底板（1c），所述上心盘定位销（1a）与铁道车辆的上心盘定位孔（3）对应，所述连接杆（1b）一端与上心盘定位销（1a）连接，其另一端与底板（1c）连接，在所述底板（1c）两侧分别设置有用于对测重机构安装座（4）的横向和纵向进行定位的定位组件；

所述第二样杆总成包括支撑杆（2a），在所述支撑杆（2a）下端设置有两个支撑杆横向定位块（2b），所述两个支撑杆横向定位块（2b）分别与支撑杆（2a）之间形成用于支撑杆（2a）横向定位的定位滑槽（5），在所述支撑杆（2a）上端设置有两个连接杆横向定位块（2c）,所述两个连接杆横向定位块（2c）之间形成用于连接杆（1b）横向定位的定位槽（6），在所述支撑杆（2a）一侧设置有支撑块（2d），在第一样杆总成和第二样杆总成组对时，所述第一样杆总成的底板（1c）放置于第二样杆总成的支撑块（2d）上。

2.根据权利要求1所述的铁道车辆测重机构安装座组对样杆，其特征在于：所述定位组件由工件定位销（1d）和工件定位挡块（1e）组成，所述工件定位销（1d）与工件定位挡块（1e）配合对测重机构安装座（4）的横向和纵向同时进行定位。