CN204240880U - 专用于检测汽车仪表横梁总成的积木式结构检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车研发的检测设备技术领域，特指一种专用于检测汽车仪表横梁总成的积木式结构检具。包括底座，底座上设置有若干个纵向滑轨机构、横向滑轨机构和翻转机构，所述纵向滑轨机构、横向滑轨机构和翻转机构上均设置有检测机构，所述纵向滑轨机构上还设置有支撑待测的汽车仪表横梁总成的支撑机构；所述检测机构包括插销组件、止通规和百分表。本实用新型通过多个滑轨机构的组合解决了现有的汽车仪表横梁总成检具体积庞大，工作人员操作不便的缺点，且在长期使用后依然能保持较高的精度，零件检测效率高的优点，不仅很大程度上提高了检测精度，而且在零件检测效率上提高了很多倍。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车研发的检测设备技术领域，特指一种专用于检测汽车仪表横梁总成的积木式结构检具。
背景技术
构成汽车车身的各个总成在焊接完毕后，需要在相应的检具上进行测量，来判断焊接后的零部件与设计要求的偏差是否在公差值之内，焊接后的零件是否合格，可以说，检具是测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，在零件样品认可和批量生产中的质量控制起着不可忽视的作用。现有技术中，检测汽车仪表横梁总成的检具均较为庞大，不仅成本较大，而且也大大增加了操作人员的难度系数。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种操作简单，体积相对较小，安全可靠的专用于检测汽车仪表横梁总成的积木式结构检具。
本实用新型的目的是这样实现的：
专用于检测汽车仪表横梁总成的积木式结构检具，包括底座，底座上设置有若干个纵向滑轨机构、横向滑轨机构和翻转机构，所述纵向滑轨机构、横向滑轨机构和翻转机构上均设置有检测机构，所述纵向滑轨机构上还设置有支撑待测的汽车仪表横梁总成的支撑机构；所述检测机构包括插销组件、止通规和百分表。
优选地，所述纵向滑轨机构有两个，分别为设置在底座左侧的第一纵向滑轨机构和设置在底座右侧的第二纵向滑轨机构；所述第一纵向滑轨机构上的支撑机构包括一基座，基座为一长方体，长方体右侧的上部设置有斜倒角，斜面上设置有斜导轨机构；所述基座的后部竖直安装有检测所述汽车仪表横梁总成的转向柱后部下侧的竖向螺钉的插销组件Ⅰ；所述斜导轨机构上设置有检测所述汽车仪表横梁总成的转向柱前部下侧的斜置螺钉的插销组件Ⅱ。
优选地，第一纵向滑轨机构的前侧间隔一定距离布置有前定位块，第一纵向滑轨机构的后侧间隔一定距离布置有后定位块；所述前、后定位块上纵向设置有抽拔机构，抽拔机构的移动块的左右两侧均设置有百分表安装座，百分表安装座上设置有检测汽车仪表横梁总成的百分表。
优选地，所述抽拔机构是：前、后定位块的中部均成型有方槽，方槽内设置有可沿方槽滑移的移动块，移动块的一端伸出方槽并安装有推柄，移动块的另一端伸出方槽并安装有辅助支架，辅助支架的两侧设置有所述百分表安装座，前、后定位块上侧的中部设置有将对应的移动块锁定在方槽内的锁紧旋钮。
优选地，所述第一纵向滑轨机构配备有手动检测装置，手动检测装置下侧的嵌块与汽车仪表横梁总成的转向柱上侧的定位槽配合，手动检测装置上设置有与所述转向柱上的待测孔位配合的插销组件；所述手动检测装置的下侧还设置有垫块。
优选地，所述底座上还设置有竖向滑轨机构，竖向滑轨机构的升降块上设置有插销组件。
优选地，所述纵向滑轨机构通过I型支架安装在所述底座上，I型支架包括方形的上、下面板，上、下面板通过T型的中间架连接为一体；下面板的面积大于上面板的面积。
优选地，所述翻转机构是：I型支架固定安装在底座上，I型支架的上部固定有基座，在基座中部的上侧开设有卡板槽，卡板通过其后端的销轴组件转动安装在卡板槽内，卡板的后端与基座之间设置有相互配合并承托外翻至一定位置的卡板的限位板，卡板上设置有将卡板固定在基座上的锁紧旋钮，卡板的前侧固定安装有检测所述汽车仪表横梁总成上的孔位的插销组件。
优选地，所述限位板是：一竖板通过螺栓固定在基座后侧，竖板的上部向外弯折形成挡板，挡板托住外翻至一定位置的卡板。
优选地，所述卡板槽上的底壁上横向设置有燕尾槽，燕尾槽内设置有与燕尾槽相匹配的防震橡胶垫，防震橡胶垫的顶端伸出燕尾槽。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
本实用新型的底座上设置多个纵向滑轨机构、横向滑轨机构和翻转机构，通过多个滑轨机构的组合，本设计解决了现有的汽车仪表横梁总成检具体积庞大，工作人员操作不便的缺点，且在长期使用后依然能保持较高的精度，零件检测效率高的优点，不仅很大程度上提高了检测精度，而且在零件检测效率上提高了很多倍；
本实用新型的翻转机构的卡板槽上的底壁上横向设置有燕尾槽，燕尾槽内设置有与燕尾槽相匹配的防震橡胶垫，防震橡胶垫的顶端伸出燕尾槽，该设计使得卡板下落时，先挤压防震橡胶垫，从而获得减震效果，减小了噪音，提高了整体的使用寿命；同时，防震橡胶垫是安装在燕尾槽内，其无需担心防震橡胶垫在挤压时的变形或脱落；氮气弹簧的设计使得卡板的打开和关闭较为容易，使用方便；
本实用新型采用I型支架作为基体，I型支架本身不带有内应力，其通过精密仪器加工以后也不存在尺寸变形等问题，对超大型检具的精度起到了一个相对重要的保证，使得检具的使用周期从原先两年延长为五年，大大提高了检具的使用寿命和稳定性，在同行业中又创造了一个新的不可能。
附图说明
图1是本实用新型待检测的汽车仪表横梁总成的示意图。
图2是本实用新型的示意图。
图3是本实用新型检测汽车仪表横梁总成时的示意图。
图4是本实用新型的第一纵向滑轨机构处的示意图之一。
图5是本实用新型的第一纵向滑轨机构处的示意图之二。
图6是本实用新型的手动检测装置的使用示意图。
图7是本实用新型的手动检测装置的示意图。
图8是本实用新型的翻转机构的示意图。
图9是本实用新型的翻转机构的结构示意图。
图中：1-转向柱；2-待测孔位；3-汽车仪表横梁总成；4-待测孔位；5-卡板组件；6-手掀式联动板；7-斜导轨机构；8-翻转机构；9-卡板组件；10-第二纵向滑轨机构；11-横向滑轨机构；12-横向滑轨机构；13-底座；14-横向滑轨机构；15-第一纵向滑轨机构；16-横向滑轨机构；17-竖向滑轨机构；18-百分表安装座；19-竖向螺钉；20-斜置螺钉；21-百分表安装座；22-抽拔机构；23-插销组件Ⅱ；24-I型支架；25-基座；26-插销组件Ⅰ；27-抽拔机构；28-定位槽；29-待测孔位；30-插销组件；31-插销组件；32-手动检测装置；33-把手；34-嵌块；35-垫块；36-限位板；37-销轴组件；38-基座；39-锁紧旋钮；40-卡板；41-插销组件；42-防震橡胶垫；
270-移动块；271-推柄；272-后定位块；273-锁紧旋钮；274-辅助支架。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-9：
专用于检测汽车仪表横梁总成的积木式结构检具，包括底座13，底座13上设置有若干个纵向滑轨机构15,10、横向滑轨机构11,12,14,16和翻转机构，所述纵向滑轨机构、横向滑轨机构和翻转机构上均设置有检测机构，所述纵向滑轨机构上还设置有支撑待测的汽车仪表横梁总成的支撑机构；所述检测机构包括插销组件、止通规和百分表。
优选地，所述纵向滑轨机构有两个，分别为设置在底座左侧的第一纵向滑轨机构15和设置在底座右侧的第二纵向滑轨机构10；所述第一纵向滑轨机构上的支撑机构包括一基座25，基座25为一长方体，长方体右侧的上部设置有斜倒角，斜面上设置有斜导轨机构7；所述基座的后部竖直安装有检测所述汽车仪表横梁总成的转向柱后部下侧的竖向螺钉19的插销组件Ⅰ26；所述斜导轨机构7上设置有检测所述汽车仪表横梁总成的转向柱前部下侧的斜置螺钉20的插销组件Ⅱ23。
汽车仪表横梁总成安置在支撑机构上，支撑机构安装在第一纵向滑轨机构15和第二纵向滑轨机构10上,工作人员可以极为方便的将汽车仪表横梁总成在底座上纵向调整，从而便于各检测机构对汽车仪表横梁总成进行检测，该设计方便的工作人员，提高了检测效率。
优选地，第一纵向滑轨机构15的前侧间隔一定距离布置有前定位块，第一纵向滑轨机构的后侧间隔一定距离布置有后定位块；所述前、后定位块上纵向设置有抽拔机构22,27，抽拔机构22,27的移动块的左右两侧均设置有百分表安装座21,18，百分表安装座21,18上设置有检测汽车仪表横梁总成的百分表。
优选地，所述抽拔机构是：前、后定位块272的中部均成型有方槽，方槽内设置有可沿方槽滑移的移动块270，移动块270的一端伸出方槽并安装有推柄271，移动块270的另一端伸出方槽并安装有辅助支架274，辅助支架274的两侧设置有所述百分表安装座18，前、后定位块上侧的中部设置有将对应的移动块锁定在方槽内的锁紧旋钮273。
优选地，所述第一纵向滑轨机构配备有手动检测装置32，手动检测装置32下侧的嵌块34与汽车仪表横梁总成的转向柱1上侧的定位槽28配合，手动检测装置32上设置有与所述转向柱上的待测孔位29配合的插销组件30,31；所述手动检测装置的下侧还设置有垫块35。
优选地，所述底座上还设置有竖向滑轨机构17，竖向滑轨机构17的升降块上设置有插销组件。
优选地，所述纵向滑轨机构15,10通过I型支架24安装在所述底座13上，I型支架包括方形的上、下面板，上、下面板通过T型的中间架连接为一体；下面板的面积大于上面板的面积。
优选地，所述翻转机构是：I型支架固定安装在底座13上，I型支架的上部固定有基座38，在基座38中部的上侧开设有卡板槽，卡板40通过其后端的销轴组件37转动安装在卡板槽内，卡板40的后端与基座38之间设置有相互配合并承托外翻至一定位置的卡板的限位板36，卡板40上设置有将卡板40固定在基座38上的锁紧旋钮39，卡板40的前侧固定安装有检测所述汽车仪表横梁总成3上的孔位的插销组件41。
优选地，所述限位板36是：一竖板通过螺栓固定在基座后侧，竖板的上部向外弯折形成挡板，挡板托住外翻至一定位置的卡板40。
优选地，所述卡板槽上的底壁上横向设置有燕尾槽，燕尾槽内设置有与燕尾槽相匹配的防震橡胶垫42，防震橡胶垫42的顶端伸出燕尾槽。该设计使得卡板40下落时，先挤压防震橡胶垫，从而获得减震效果，减小了噪音，提高了整体的使用寿命；同时，防震橡胶垫是安装在燕尾槽内，其无需担心防震橡胶垫在挤压时的变形(燕尾槽限制了其内的防震橡胶垫的变形范围)或脱落。
优选地，所述I型支架为一次模铸而成，I型支架本身不带有内应力，其通过精密仪器加工以后也不存在尺寸变形等问题，对超大型检具的精度起到了一个相对重要的保证，使得检具的使用周期从原先两年延长为五年，大大提高了检具的使用寿命和稳定性，在同行业中又创造了一个新的不可能。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.专用于检测汽车仪表横梁总成的积木式结构检具，其特征在于，包括底座，底座上设置有若干个纵向滑轨机构、横向滑轨机构和翻转机构，所述纵向滑轨机构、横向滑轨机构和翻转机构上均设置有检测机构，所述纵向滑轨机构上还设置有支撑待测的汽车仪表横梁总成的支撑机构；所述检测机构包括插销组件、止通规和百分表。
2.根据权利要求1所述的专用于检测汽车仪表横梁总成的积木式结构检具，其特征在于，所述纵向滑轨机构有两个，分别为设置在底座左侧的第一纵向滑轨机构和设置在底座右侧的第二纵向滑轨机构；所述第一纵向滑轨机构上的支撑机构包括一基座，基座为一长方体，长方体右侧的上部设置有斜倒角，斜面上设置有斜导轨机构；所述基座的后部竖直安装有检测所述汽车仪表横梁总成的转向柱后部下侧的竖向螺钉的插销组件Ⅰ；所述斜导轨机构上设置有检测所述汽车仪表横梁总成的转向柱前部下侧的斜置螺钉的插销组件Ⅱ。
3.根据权利要求2所述的专用于检测汽车仪表横梁总成的积木式结构检具，其特征在于，第一纵向滑轨机构的前侧间隔一定距离布置有前定位块，第一纵向滑轨机构的后侧间隔一定距离布置有后定位块；所述前、后定位块上纵向设置有抽拔机构，抽拔机构的移动块的左右两侧均设置有百分表安装座，百分表安装座上设置有检测汽车仪表横梁总成的百分表。
4.根据权利要求3所述的专用于检测汽车仪表横梁总成的积木式结构检具，其特征在于，所述抽拔机构是：前、后定位块的中部均成型有方槽，方槽内设置有可沿方槽滑移的移动块，移动块的一端伸出方槽并安装有推柄，移动块的另一端伸出方槽并安装有辅助支架，辅助支架的两侧设置有所述百分表安装座，前、后定位块上侧的中部设置有将对应的移动块锁定在方槽内的锁紧旋钮。
5.根据权利要求4所述的专用于检测汽车仪表横梁总成的积木式结构检具，其特征在于，所述第一纵向滑轨机构配备有手动检测装置，手动检测装置下侧的嵌块与汽车仪表横梁总成的转向柱上侧的定位槽配合，手动检测装置上设置有与所述转向柱上的待测孔位配合的插销组件；所述手动检测装置的下侧还设置有垫块。
6.根据权利要求1所述的专用于检测汽车仪表横梁总成的积木式结构检具，其特征在于，所述底座上还设置有竖向滑轨机构，竖向滑轨机构的升降块上设置有插销组件。
7.根据权利要求1所述的专用于检测汽车仪表横梁总成的积木式结构检具，其特征在于，所述纵向滑轨机构通过I型支架安装在所述底座上，I型支架包括方形的上、下面板，上、下面板通过T型的中间架连接为一体；下面板的面积大于上面板的面积。
8.根据权利要求1所述的专用于检测汽车仪表横梁总成的积木式结构检具，其特征在于，所述翻转机构是：I型支架固定安装在底座上，I型支架的上部固定有基座，在基座中部的上侧开设有卡板槽，卡板通过其后端的销轴组件转动安装在卡板槽内，卡板的后端与基座之间设置有相互配合并承托外翻至一定位置的卡板的限位板，卡板上设置有将卡板固定在基座上的锁紧旋钮，卡板的前侧固定安装有检测所述汽车仪表横梁总成上的孔位的插销组件。
9.根据权利要求8所述的专用于检测汽车仪表横梁总成的积木式结构检具结构检具，其特征在于，所述卡板槽上的底壁上横向设置有燕尾槽，燕尾槽内设置有与燕尾槽相匹配的防震橡胶垫，防震橡胶垫的顶端伸出燕尾槽。
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