CN204237354U - 一种导线轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导线轮，包括壳体，所述壳体两侧设置有通孔，所述通孔内设置有横轴，所述横轴贯穿两个所述通孔，所述横轴一端设置有凸缘与所述通孔卡合，所述横轴另一端通过螺纹、螺帽配合固定，所述横轴外侧设置有两个轴承，两所述轴承外侧设置有转轮，两所述轴承之间设置有距离圈，所述横轴内设置有与凸缘侧连通的注油孔，所述注油孔与两所述轴承之间形成的空腔连通，所述注油孔端部设置有柱塞。这种导线轮将横轴贯穿整个壳体使得转轮受力支撑在壳体两侧，使得导线轮使用寿命变长，同时在横轴内设置注油孔方便导线轮的润滑。

Description

一种导线轮

技术领域

本实用新型涉及导线轮技术领域，具体是一种强度更高且方便润滑的导线轮。

背景技术

在渔船上，导线轮是用于起吊以及整理渔网和绳索时常用的工具，参见图1，传统的导线轮一般包括壳体，壳体两侧设置有通孔，一通孔内设置有横轴，所述滚轮一侧开口另一侧封闭套入到所述横轴上，滚轮一侧封闭是为了防止灰尘进入，所述横轴与所述滚轮之间设置有轴承，另一侧的通孔内用轴填装，壳体固定于支架上。而这种导线轮由于转轴只有一侧有支点，因此转动起来受力较大，转轴容易损坏，同时这种导线轮轴承处很难进行润滑，因此导线轮的使用寿命也大大降低。

发明内容

本实用新型针对现有技术不足，提供一种导线轮，这种导线轮转轴两侧受力，减小转轴受力，同时方便轴承的润滑，提高导线轮的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种导线轮，包括壳体，所述壳体两侧设置有通孔，所述通孔内设置有横轴，所述横轴贯穿两个所述通孔，所述横轴一端设置有凸缘与所述通孔卡合，所述横轴另一端通过螺纹、螺帽配合固定，所述横轴外侧设置有两个轴承，两所述轴承外侧设置有转轮，两所述轴承之间设置有距离圈，所述横轴内设置有与凸缘侧连通的注油孔，所述注油孔与两所述轴承之间形成的空腔连通，所述注油孔端部设置有柱塞。这种导线轮将横轴贯穿整个壳体使得转轮受力支撑在壳体两侧，使得导线轮使用寿命变长，同时在横轴内设置注油孔方便导线轮的润滑。

上述技术方案中，优选的，两所述轴承外侧的端面设置有环形防尘盖。设置防尘盖防止灰尘进入到轴承内影响轴承的转动。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：这种导线轮将横轴贯穿整个壳体使得转轮受力支撑在壳体两侧，使得导线轮使用寿命变长，同时在横轴内设置注油孔方便导线轮的润滑。

附图说明

图1为背景技术的剖视图。

图2为本实用新型实施例的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图2，一种导线轮，包括壳体1，所述壳体1两侧设置有通孔11，所述通孔11内设置有横轴2，所述横轴2贯穿两个所述通孔11，所述横轴2一端设置有凸缘21与所述通孔11卡合，所述横轴2另一端通过螺纹22、螺帽3配合固定，所述横轴2外侧设置有两个轴承4，两所述轴承4外侧设置有转轮5，两所述轴承4之间设置有距离圈6，所述横轴2内设置有与凸缘21侧连通的注油孔23，所述注油孔23与两所述轴承4之间形成的空腔连通，所述注油孔23端部设置有柱塞24。这种导线轮将横轴2贯穿整个壳体1使得转轮5受力支撑在壳体1两侧，使得导线轮使用寿命变长，同时在横轴2内设置注油孔23方便导线轮的润滑。

两所述轴承4外侧的端面设置有环形防尘盖41。设置防尘盖41防止灰尘进入到轴承4内影响轴承4的转动。

Claims (2)

1.一种导线轮，包括壳体（1），所述壳体（1）两侧设置有通孔（11），其特征在于：所述通孔（11）内设置有横轴（2），所述横轴（2）贯穿两个所述通孔（11），所述横轴（2）一端设置有凸缘（21）与所述通孔（11）卡合，所述横轴（2）另一端通过螺纹（22）、螺帽（3）配合固定，所述横轴（2）外侧设置有两个轴承（4），两所述轴承（4）外侧设置有转轮（5），两所述轴承（4）之间设置有距离圈（6），所述横轴（2）内设置有与凸缘（21）侧连通的注油孔（23），所述注油孔（23）与两所述轴承（4）之间形成的空腔连通，所述注油孔（23）端部设置有柱塞（24）。

2.如权利要求1所述的一种导线轮，其特征在于：两所述轴承（4）外侧的端面设置有环形防尘盖（41）。