CN204236514U - 一种半轴存放车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种半轴存放车，包括：框架和多个存放架，存放架分层设置在框架上，每个存放架上包括多个存放单元，每个存放单元包括第一支撑板、第二支撑板、中间支撑轴和多个定位件，中间支撑轴处于第一支撑板和第二支撑板之间，每个定位元件包括第一定位座、第二定位座和两防跳元件，第一定位座和第二定位座分别设置在第一支撑板和第二支撑板上且在第一支撑板和第二支撑板上一一对应，每个防跳元件可转动设置在第一定位座和第二定位座之间，半轴存放在第一定位座和第二定位座内且通过防跳元件定位。该半轴存放车能同时运送多个半轴，且能防止半轴两端的外表面划伤，减少半轴的报废率，降低生产成本，提高生产效率，因此其应用前景十分广阔。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运转车，具体说，是涉及一种半轴存放车。
背景技术
半轴也叫驱动轴，半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。在汽车生产过程中，半轴一般是在使用时运送至转配现场。现有技术中，半轴的存放是一个接一个紧挨着存放在平板小车上，但是这种存放方式的主要缺陷在于，小车的平板存放有限，装配过程中往往不够用，且在存放过程中，半轴是叠加存放，在运送过程中，半轴容易随着平板小车的运动而互相摩擦，结果导致半轴两端的万向节外表面划伤造成零部件报废，通常情况下报废率非常高，增加汽车生产成本，降低生产效率。因此，有必要设计一种半轴存放车能同时运送多个半轴，且能防止半轴两端的外表面划伤，减少半轴的报废率，降低生产成本，提高生产效率。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种半轴存放车，该半轴存放车能同时运送多个半轴，且能防止半轴两端的外表面划伤，减少半轴的报废率，降低生产成本，提高生产效率。
为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种半轴存放车，包括：框架和多个存放架，存放架分层设置在框架上，每个存放架上包括多个存放单元，每个存放单元包括第一支撑板、第二支撑板、中间支撑轴和多个定位件，中间支撑轴处于第一支撑板和第二支撑板之间，每个定位件包括第一定位座、第二定位座和两防跳元件，第一定位座和第二定位座分别设置在第一支撑板和第二支撑板上且在第一支撑板和第二支撑板上一一对应，每个防跳元件可转动设置在第一定位座和第二定位座之间，半轴存放在第一定位座和第二定位座内且通过防跳元件定位。
优选地，每个存放架通过螺栓活动设置在框架上，便于调整存放架之间的位置高度。
更优选地，相邻两个存放架之间的间距不小于半轴的长度，便于半轴在存放架上的存放。
优选地，第一支撑板和第二支撑板之间的间距不小于半轴端部的宽度。
更优选地，第一支撑板和第二支撑板之间的间距大于半轴端部的宽度。
优选地，第一定位座和第二定位座为圆弧形，便于半轴在第一定位座和第二定位座之间存放。
更优选地，每个第一定位座和每个第二定位座的弧度与半轴端部的弧度一致。
更优选地，第一定位座和第二定位座内设海绵，防止半轴在第一定位座和第二定位座内划伤，造成半轴报废。
优选地，两防跳元件分别设置在第一定位座和第二定位座的两端部。
更优选地，每个防跳元件的一端设置在第一定位座上，另一端设置在第二定位座上。
更优选地，当半轴安放至第一定位座和第二定位座内时，两防跳元件转动至压在半轴上，防止半轴在第一定位座和第二定位座内跳动。
优选地，框架底部设有四个滚轮，便于整个存放车的移动，提高半轴的运送效率。
与现有技术相比，本实用新型提供一种半轴存放车，该半轴存放车内设多个存放单元，半轴安置在存放单元内的两定位元件之间，通过该半轴存放车能同时运送多个半轴，且能防止半轴两端的外表面划伤，减少半轴的报废率，降低生产成本，提高生产效率，因此其应用前景十分广阔。
附图说明
图1为本实用新型提供的半轴存放车的示意图；
图2为本实用新型提供的半轴存放车中每个存放架的示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及对比例对本实用新型作进一步详细、完整地说明。
图1至图2，为本实用新型提供的半轴存放车的优选实施方式，该半轴存放车能同时运送多个半轴，且能防止半轴两端的外表面划伤，减少半轴的报废率，降低生产成本，提高生产效率。如图1至图2所示，该半轴存放车包括框架1和多个存放架2，存放架2分层设置在框架1上，每个存放架2通过螺栓活动设置在框架1上，便于调整存放架2之间的位置高度。相邻两个存放架2之间的间距不小于半轴的长度，便于半轴在存放架2上的存放。框架1底部设有四个滚轮，便于整个存放车的移动，提高半轴的运送效率。
如图1至图2所示，每个存放架2上包括多个存放单元21，半轴安放在存放单元21内，防止半轴两端的外表面划伤，减少半轴的报废率。每个存放单元21包括第一支撑板211、第二支撑板212、中间支撑轴213和多个定位件214，中间支撑轴213处于第一支撑板211和第二支撑板212之间，每个定位件214包括第一定位座2141、第二定位座2142和两防跳元件2143，第一定位座2141和第二定位座2142分别设置在第一支撑板211和第二支撑板212上且在第一支撑板211和第二支撑板212上一一对应，每个防跳元件2143可转动设置在第一定位座2141和第二定位座2142之间，半轴存放在第一定位座2141和第二定位座2142内且通过防跳元件2143定位。
第一支撑板211和第二支撑板212之间的间距不小于半轴端部的宽度。优选，第一支撑板211和第二支撑板212之间的间距大于半轴端部的宽度。
为了更好的定位半轴在第一支撑板211和第二支撑板212上的位置，第一定位座2141和第二定位座2142为圆弧形，且每个第一定位座2141和每个第二定位座2142的弧度与半轴端部的弧度一致，便于半轴在第一定位座2141和第二定位座2142之间存放。第一定位座2141和第二定位座2142内设海绵，防止半轴在第一定位座2141和第二定位座2142之间划伤，造成半轴报废。
两防跳元件2143分别设置在第一定位座2141和第二定位座2142的两端部。每个防跳元件2143的一端设置在第一定位座2141上，另一端设置在第二定位座2142上。当半轴安放至第一定位座2141和第二定位座2142内时，两防跳元件2143转动至压在半轴上，防止半轴在第一定位座2141和第二定位座2142内跳动。
最后有必要在此说明的是：以上实施例只用于对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据本实用新型的上述内容作出的一些非本质的改进和调整均属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种半轴存放车，其特征在于，包括：框架和多个存放架，存放架分层设置在框架上，每个存放架上包括多个存放单元，每个存放单元包括第一支撑板、第二支撑板、中间支撑轴和多个定位件，中间支撑轴处于第一支撑板和第二支撑板之间，每个定位元件包括第一定位座、第二定位座和两防跳元件，第一定位座和第二定位座分别设置在第一支撑板和第二支撑板上且在第一支撑板和第二支撑板上一一对应，每个防跳元件可转动设置在第一定位座和第二定位座之间，半轴存放在第一定位座和第二定位座内且通过防跳元件定位。
2.根据权利要求1所述的半轴存放车，其特征在于：每个存放架通过螺栓活动设置在框架上。
3.根据权利要求2所述的半轴存放车，其特征在于：相邻两个存放架之间的间距不小于半轴的长度。
4.根据权利要求3所述的半轴存放车，其特征在于：第一支撑板和第二支撑板之间的间距不小于半轴端部的宽度。
5.根据权利要求4所述的半轴存放车，其特征在于：第一定位座和第二定位座为圆弧形，便于半轴在第一定位座和第二定位座之间存放，每个第一定位座和每个第二定位座的弧度与半轴端部的弧度一致。
6.根据权利要求5所述的半轴存放车，其特征在于：第一定位座和第二定位座内设海绵。
7.根据权利要求4所述的半轴存放车，其特征在于：两防跳元件分别设置在第一定位座和第二定位座的两端部。
8.根据权利要求7所述的半轴存放车，其特征在于：每个防跳元件的一端设置在第一定位座上，另一端设置在第二定位座上。
9.根据权利要求8所述的半轴存放车，其特征在于：当半轴安放至第一定位座和第二定位座内时，两防跳元件转动至压在半轴上。
10.根据权利要求1所述的半轴存放车，其特征在于：框架底部设有四个滚轮。
Priority Applications (1)
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| CN201420632324.2U CN204236514U (zh) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | 一种半轴存放车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105383528A (zh) * | 2015-12-14 | 2016-03-09 | 重庆志成机械有限公司 | 一种可调式转运斗 |
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2014
- 2014-10-29 CN CN201420632324.2U patent/CN204236514U/zh not_active Expired - Fee Related
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