CN204236302U - 用于车辆的座垫、用于车辆座椅的弹簧及车辆座椅弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆座椅的弹簧，包括具有外表面的泡沫体和形成多个凹槽的多个向外延伸壁，其中，泡沫体的顶面和底面可在伸展位置与压缩位置之间操作，在所述压缩位置多个凹槽被垂直压缩且顶面相对于底面转动预定距离。由此，通过泡沫弹簧的转动，座椅上的乘客接收到按摩感觉。本实用新型还提供了一种用于车辆的座垫和一种车辆座椅弹簧，同样可以使座椅上的乘客接收到按摩感觉。

Description

用于车辆的座垫、用于车辆座椅的弹簧及车辆座椅弹簧

技术领域

本实用新型总的来说涉及用于车辆座椅的泡沫弹簧，且更具体地，涉及用于车辆座椅的随着泡沫弹簧被压缩和解压缩而扭转的泡沫弹簧。

背景技术

车辆中的乘客的舒适度是车辆座椅的设计中的主要考虑。多种车辆利用弹簧来为座椅上的乘客提供独立的支撑点。然而，传统弹簧所受的限制在于它们被设计成仅为乘客提供轴向支撑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种为乘客提供按摩感觉的用于车辆的座垫、用于车辆座椅的弹簧及车辆座椅弹簧。

根据本实用新型的一方面，提供了一种用于车辆的座垫，其包括底座和设置在底座上的多个泡沫弹簧。多个泡沫弹簧中的每一个均包括形成多个凹槽的外表面、内表面以及顶面和底面。盖罩在多个泡沫弹簧上方延伸。多个泡沫弹簧中的每一个都可单独地在未压缩位置与伸展位置之间操作。凹槽被大幅压缩且顶面倚靠着盖罩相对于底面转动预定距离。

根据本实用新型的一个实施例，多个泡沫弹簧包括大致截头圆锥体形。

根据本实用新型的一个实施例，内表面形成内部通风管道，其中，多个凹槽中的每一个都朝向内表面逐渐变细。

根据本实用新型的一个实施例，多个凹槽中的至少一个延伸至内部通风管道。

根据本实用新型的一个实施例，多个泡沫弹簧由多个镶嵌多面体形成，并且其中，多个镶嵌多面体中的每一个形成多个凹槽中的一个凹槽。

根据本实用新型的一个实施例，顶面和底面中的每一个均形成部分凹槽，其中，每个部分凹槽大致类似于多个凹槽中的一个的一部分，并且其中，部分凹槽由从内表面延伸至外表面的多个径向构件分隔开，并且其中，顶面的多个径向构件接合盖罩。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于车辆座椅的弹簧，其包括具有外表面的泡沫体。多个向外延伸壁形成多个凹槽。泡沫体的顶面和底面可在伸展位置与压缩位置之间操作。多个凹槽被垂直压缩且顶面相对于底面转动预定距离。

根据本实用新型的一个实施例，泡沫体为圆柱形。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：形成内部圆柱形容积的内表面，其中，多个凹槽中的每一个均朝向内表面逐渐变细。

根据本实用新型的一个实施例，多个凹槽延伸到内部圆柱形容积中。

根据本实用新型的一个实施例，泡沫体包括多个镶嵌多面体，并且其中，多个镶嵌多面体中的每一个均形成多个凹槽中的一个凹槽。

根据本实用新型的一个实施例，形成多个凹槽的壁布置成六边形图案。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：在顶面和底面的其中一个上径向向外延伸的多个端壁。

根据本实用新型的一个实施例，泡沫体包括大致截头圆锥体形。

根据本实用新型的又一方面，提供了一种车辆座椅弹簧，其包括具有顶面和底面的圆柱形泡沫体。外表面包括布置成多边形结构以形成多个凹槽的多个壁。泡沫体可在未压缩位置与压缩位置之间操作。在压缩位置顶面相对于底面转动预定距离。

根据本实用新型的一个实施例，还包括：形成内部圆柱形容积的内表面，其中，凹槽中的每一个都朝向内表面逐渐变细。

根据本实用新型的一个实施例，凹槽中的至少一个延伸至内部圆柱形容积。

根据本实用新型的一个实施例，凹槽以镶嵌多面体结构布置在圆柱形泡沫体上。

根据本实用新型的一个实施例，形成凹槽的壁布置成六边形图案。

根据本实用新型的一个实施例，顶面和底面中的每一个均形成部分凹槽，其中，每个部分凹槽大致类似于凹槽中的一个的一部分，并且其中，部分凹槽由从内表面延伸至外表面的多个径向构件分隔开。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的用于车辆的座垫，其中的多个泡沫弹簧在未压缩位置与压缩位置之间操作，并在压缩位置凹槽被压缩且顶面倚靠着盖罩相对于底面转动预定距离。由此，通过泡沫弹簧的转动，座椅上的乘客接收到按摩感觉。

本实用新型的用于车辆座椅的弹簧，其中的泡沫体的顶面和底面可在伸展位置与压缩位置之间操作，并在压缩位置多个凹槽被垂直压缩且顶面相对于底面转动预定距离。由此，通过泡沫体的转动，座椅上的乘客接收到按摩感觉。

本实用新型的车辆座椅弹簧，其中的泡沫体可在未压缩位置与压缩位置之间操作，并在压缩位置顶面相对于底面转动预定距离。由此，通过泡沫体的转动，座椅上的乘客接收到按摩感觉。

本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本实用新型的这些和其它方面、目标和特征。

附图说明

在附图中：

图1是本实用新型的泡沫弹簧的一个实施例的俯视立体图；

图2是图1的泡沫弹簧的俯视平面图；

图3是图1的泡沫弹簧的侧视图；

图4是处于伸展状态的泡沫弹簧的实施例的侧视图；

图5是沿着线V-V截取的图4的泡沫弹簧的截面图；

图6为示出泡沫弹簧的同时的轴向运动和扭转运动的泡沫弹簧的另一实施例的示意图；

图7是处于未压缩位置的泡沫弹簧的实施例的示意图；

图8是处于压缩位置的图7的泡沫弹簧的示意图；

图9是合并泡沫弹簧的实施例的车辆座椅的立体图；

图10是图9的车辆座椅的部分分解立体图；以及

图11是沿着线XI-XI截取的图10的车辆座椅的截面图。

具体实施方式

出于说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生词应当涉及如图1中所定向的实用新型。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用新型可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中示出和在下列说明书中描述的具体设备和工艺仅仅为所附权利要求书中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限制，除非权利要求中另有其他说明。

如图1至图3所示，参考标号10通常指的是用于车辆座椅12(如图9所示)的泡沫弹簧10。泡沫弹簧10包括具有外表面16的泡沫体14和形成多个凹槽20的多个向外延伸壁18。泡沫弹簧10的顶面22和底面24可在伸展位置26和压缩位置28之间操作，其中，随着泡沫体14从伸展位置26移动至压缩位置28，多个凹槽20被垂直压缩且顶面22相对于底面24转动预定距离。

泡沫弹簧10通常为截头圆锥体形(frusto-conical shape)且还能够为圆柱形。泡沫弹簧10还包括形成内部圆柱形容积42的内表面40，其中，多个凹槽20中的每一个均朝向内表面40逐渐变细。内部圆柱形容积42从顶面22延伸穿过泡沫弹簧10至底面24。内部圆柱形容积42提供介于泡沫弹簧10之上的上部区域44与泡沫弹簧10之下的下部区域46之间的通风通道，空气能够通过该通道穿过泡沫弹簧10，使得在泡沫弹簧10使用期间上部区域44和下部区域46能够基本通风。

现参照图4至图5，多个凹槽20包括多个镶嵌多面体(tessellatedpolyhedron)，其中，多个镶嵌多面体中的每一个均形成多个凹槽20中的一个。镶嵌多面体可包括多种形状，包括但不限于八边形、六边形、三角形或能够被镶嵌的其它形状。在多个实施例中，每个多面体均可包括形状类似但尺寸不同的凹槽20。可选地，凹槽20可包括在整个泡沫弹簧10上间隔开的不同的正多面体和/或不规则多面体。

如图2至图5所示，圆柱形泡沫弹簧10可通过将包括凹槽20的大致矩形泡沫构件(图4)卷绕成圆形而产生圆柱形的泡沫弹簧10。通过这种方式，随着矩形泡沫构件被卷绕，凹槽20的邻近内部圆柱形容积42设置的部分发生压缩和逐渐变细。在某些实施例中，凹槽20延伸到内部圆柱形容积42中。在多个可选实施例中，凹槽20的至少一部分仅部分地延伸穿过泡沫体14而并不延伸到内部圆柱形容积42中。

如图1至图4所示，在多个实施例中，凹槽20的配置可产生不含沿着泡沫弹簧10的外表面16从顶面22延伸至底面24的线性垂直构件的泡沫弹簧10。在这种实施例中，泡沫弹簧10的外表面16围绕着多个凹槽20的每一个的开口50延伸。

在多个实施例中，泡沫弹簧10能够由大致刚性且可压缩的泡沫材料制成，该材料配置成在被压缩之后基本恢复其原始形状。这种材料能包括但不限于聚氨酯泡沫、乳胶泡沫、粘弹性泡沫或可被压缩和实质上富有弹性的其它类似的泡沫。

再次参照图1至图4，泡沫弹簧10的壁18形成布置成多边形图案的多个凹槽20。这种图案可包括但不限于六边形图案、三角形图案、不规则多边形图案、圆形图案、不规则弧形图案或能够在泡沫体10内形成多个凹槽20的其它类似的图案。形成凹槽20的向外延伸壁18延伸至泡沫弹簧10的顶面22和底面24以形成在顶面22、底面24或这两者上径向向外延伸的多个径向构件60。通过这种方式，顶面22和底面24形成部分凹槽62，其中，每个部分凹槽62均大致类似于由泡沫弹簧10的向外延伸壁18形成的多个凹槽20中的一个的一部分。在顶面22和底面24上，部分凹槽62被从泡沫弹簧10的内表面40延伸至外表面16的多个径向构件60分隔开。

现参照图6至图8，如上所述，当泡沫弹簧10向下作用力72下于由如图7和图8中线“A”和“B”所示的伸展位置26和压缩位置28之间垂直变形时，泡沫弹簧10的配置可在泡沫弹簧10的顶面22和底面24之间产生扭转运动70。当施加向下作用力72且泡沫弹簧10被压缩时，泡沫弹簧10的顶面22可相对于泡沫弹簧10的底面24沿顺时针方向或逆时针方向转动。在多个实施例中，泡沫弹簧20的凹槽20和向外延伸壁18的配置可大致决定泡沫弹簧10在被压缩时是按顺时针方向转动还是按逆时针方向转动。当向下作用力72被解除且泡沫弹簧10朝向伸展位置26返回时，泡沫弹簧10的顶面22沿相反方向转动。施加在泡沫弹簧10上的向下作用力72还如图6所示在泡沫弹簧10的顶面22的各个径向构件60之间产生旋转运动。

再次参照图7和图8，在操作中，当泡沫弹簧10被压缩时，泡沫弹簧10的顶面22相对于泡沫弹簧10的底面24转动且径向构件60相对于彼此转动。泡沫弹簧10被压缩地越多，顶面22和底面24之间的转动以及径向构件60之间的转动越大。通过这种方式，当多个泡沫弹簧10被放置在座垫80(诸如位于车辆中)内时，当乘客坐在座椅上时，由乘客的重量产生的向下作用力72使得每个泡沫弹簧10的顶面22变形，如此每个变形的泡沫弹簧10产生旋转运动。座垫80配置成使得座椅的盖罩82包括底侧84，底侧84配置成允许每个泡沫弹簧和泡沫弹簧10的径向构件60倚靠着盖罩82的底侧84可滑动地转动。当每个泡沫弹簧10通过由坐在座垫80上的乘客产生的向下作用力72变形时，发生这种转动。通过这种方式，当每个泡沫弹簧10转动时，每个泡沫弹簧10的旋转运动能够通过座垫80的顶部盖罩被感觉到。由此，当每个泡沫弹簧10变形时，由于每个泡沫弹簧10的转动，座椅上的乘客接收到按摩感觉。底面24基本固定至车辆座椅12的一部分，使得当泡沫弹簧10被压缩时，仅允许顶面22转动。在多个实施例中，顶面22的径向构件60中的每一个均能够通过座垫80的盖罩82为座椅上的乘客类似地提供按摩感觉。因此，当座椅上的乘客改变他们在座椅内的重量时，弹簧被持续性地压缩和解压缩以适应用户的移动。因而，当每个泡沫弹簧10在伸展位置26与压缩位置28之间持续性移动并在两位置之间改变位置时，乘客持续性地接收到按摩感觉。

现参照图9至图11，每个泡沫弹簧10均能够设置为车辆座椅12的座垫80内的规则或不规则图案。当被如此配置时，每个泡沫弹簧10的内表面40形成内部通风管道90。内部通风管道90为经调节的空气92提供通道以在座垫80之下的下部区域46至座垫80之上的上部区域44之间行进，从而为座椅的表面94提供冷却。在多个实施例中，通风管道96能够安置在座椅之下以供给空气穿过泡沫弹簧10的内部通风管道90。泡沫弹簧10还能够设置在座椅靠背98内来为乘客的背部提供相同的按摩感觉(如上参照座垫80所述)。此外，通风管道96能够被安置在座椅靠背98内，以提供穿过安置在座椅靠背98内的多个泡沫弹簧10的内部通风管道90的通风。

本领域技术人员应当理解，所述的实用新型和其他部件的结构不限于任何特定材料。本文公开的实用新型的其他示例性实施例可以由多种材料形成，除非本实用新型另有描述。

还应当注意，示例性实施例中所示的本实用新型的元件的结构和布置仅是示例性的。尽管本公开中仅详细描述了一些本实用新型的实施例，但是本领域技术人员阅读过本公开后可以很容易地意识到，在不实质性偏离所述主题的教导和优势的情形下，可以有多种改变(例如，改变多种部件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装布置、材料的使用、颜色、定向等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部件构成，或者示出为多个部件的元件可以整体成形；界面的操作可以颠倒或做出其它改变；系统的结构和/或构件或连接器或其它元件的长度或宽度均可以改变；元件之间提供的调整位置的种类或数量也可以改变。应当注意，系统的元件和/或组件可以由可提供足够的强度或耐用性的多种材料中的任何材料构成，该材料可以为多种颜色、质地和组合中的任何颜色、质地和组合。因此，所有的这些改变均包括在本实用新型的范围之内。可以对期望的以及其它示例性实施例在设计、操作条件、布置上作出其它替代、修改、变化和省略，而不偏离本实用新型的精神。

应该理解，所述工艺中任何所述工序或步骤可以与其它公开的工序或步骤相结合以形成本实用新型范围内的结构。本文公开的示例性结构和工序均是出于示例性的目的并且不应视为限制。

还应该理解，在不背离本实用新型构思的情况下，可以对上述结构和方法进行变化和修改，并且可以进一步理解，除非另外指定，否则这些构思被以下权利要求所覆盖。

Claims (10)

1.一种用于车辆的座垫，其特征在于，所述座垫包括：

底座；

设置在所述底座上的多个泡沫弹簧，所述多个泡沫弹簧中的每一个均包括：

形成多个凹槽的外表面；

内表面；以及

顶面和底面；以及

在所述多个泡沫弹簧上方延伸的盖罩，其中，所述多个泡沫弹簧中的每一个都可单独地在未压缩位置与压缩位置之间操作，在所述压缩位置所述凹槽被压缩且所述顶面倚靠着所述盖罩相对于所述底面转动预定距离。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的座垫，其特征在于，所述多个泡沫弹簧包括截头圆锥体形。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的座垫，其特征在于，所述内表面形成内部通风管道，其中，所述多个凹槽中的每一个都朝向所述内表面逐渐变细。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的座垫，其特征在于，所述多个泡沫弹簧由多个镶嵌多面体形成，并且其中，所述多个镶嵌多面体中的每一个形成所述多个凹槽中的一个凹槽。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的座垫，其特征在于，所述顶面和所述底面中的每一个均形成部分凹槽，其中，所述部分凹槽由从所述内表面延伸至所述外表面的多个径向构件分隔开，并且其中，所述顶面的所述多个径向构件接合所述盖罩。

6.一种用于车辆座椅的弹簧，其特征在于，所述弹簧包括：

泡沫体，具有外表面；以及

形成多个凹槽的多个向外延伸壁，其中，所述泡沫体的顶面和底面可在伸展位置与压缩位置之间操作，在所述压缩位置所述多个凹槽被垂直压缩且所述顶面相对于所述底面转动预定距离。

7.根据权利要求6所述的用于车辆座椅的弹簧，其特征在于，还包括：

形成内部圆柱形容积的内表面，其中，所述多个凹槽中的每一个均朝向所述内表面逐渐变细。

8.一种车辆座椅弹簧，其特征在于，包括：

圆柱形泡沫体，具有顶面和底面；以及

外表面，具有布置成多边形结构以形成多个凹槽的多个壁，所述泡沫体可在未压缩位置与压缩位置之间操作，在所述压缩位置所述顶面相对于所述底面转动预定距离。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅弹簧，其特征在于，还包括：

形成内部圆柱形容积的内表面，其中，所述凹槽中的每一个都朝向所述内表面逐渐变细。

10.根据权利要求8所述的车辆座椅弹簧，其特征在于，所述凹槽以镶嵌多面体结构布置在所述圆柱形泡沫体上。