CN204234735U - 全自动车轴车床工作台及其驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全自动车轴车床工作台及其驱动装置，包括溜板箱、溜板箱轨道和工作台，溜板箱轨道的右端为车床尾座，左端为主轴箱，主轴箱的右端设有卡盘，溜板箱横跨在溜板箱轨道上方，溜板箱的上表面设有工作台轨道，工作台设于工作台轨道上，工作台和溜板箱的驱动装置为气缸，包括第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸，第一气缸和第二气缸固定在所述溜板箱的后侧，第一气缸的第一气缸推杆通过推杆固定装置与工作台相接，第三气缸和第四气缸固定在所述车床尾座上，第三气缸的第三气缸推杆通过推杆固定装置与溜板箱相接。本实用新型利用气缸作为驱动装置，设定好气缸的运动轨迹之后便可进行自动化工作，提高了生产效率和加工精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动化设备领域，具体地说是一种全自动车轴车床工作台及其驱动装置。
背景技术
在现有的生产设备中，对轴类工件的加工工艺已经运用的非常熟练，但是过程比较繁琐，需根据加工位置反复装夹，然后进行各道车加工，需要根据所需加工的轴类工件进行反复的刀具位置调整和车刀给进工作，一来需人工装夹和操作，生产效率低，二来易发生误伤事故，危险程度高，三来人工装夹和操作的加工误差比较大，影响生产质量。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种全自动车轴车床工作台及其驱动装置。
本实用新型要解决现有的轴类工件进行加工过程中需要反复装夹和操作，生产效率低，易发生误伤事故，加工误差比较大，影响生产质量的问题。
本实用新型的技术方案是: 一种全自动车轴车床工作台及其驱动装置，包括溜板箱、溜板箱轨道和工作台，所述的溜板箱轨道的右端为车床尾座，左端为主轴箱，所述的主轴箱的右端设有卡盘，所述的溜板箱横跨在所述的溜板箱轨道上方，所述的溜板箱的上表面设有工作台轨道，所述的工作台设于所述的工作台轨道上，所述的工作台和溜板箱的驱动装置为气缸，包括第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸，所述的第一气缸和第二气缸固定在所述溜板箱的后侧，第一气缸的第一气缸推杆通过推杆固定装置与所述的工作台相接，所述的第三气缸和第四气缸固定在所述车床尾座上，第三气缸的第三气缸推杆通过推杆固定装置与所述的溜板箱相接。
优选的，所述的第二气缸设于所述第一气缸的右侧，所述的第二气缸还包括第二气缸推杆，所述的工作台的后侧面上设有与之对齐的第一推杆垫块；所述的第四气缸设于所述第三气缸的下侧，所述的第四气缸还包括第四气缸推杆，所述的溜板箱的右侧面设有与之对齐的第二推杆垫块。
优选的，所述的工作台上设有钻头座和刀具座。
优选的，所述的工作台轨道为上大下小的斜坡结构。
本实用新型的有益效果为：本实用新型利用气缸作为驱动装置，设定好气缸的运动轨迹之后便可进行自动化工作，提高了生产效率，无需进行人工操作，可实现全自动车轴车床从进料到出料的全自动化生产，降低了生产成本，避免了工人发生工伤，且提高了产品的加工精度。
附图说明
图1是本实用新型从上方观察的结构示意图。
图2是本实用新型从前侧观察第三气缸推杆全部伸长状态的结构示意图。
图3是本实用新型第一气缸推杆和第二气缸推杆都处于收缩状态的结构示意图。
图4是第二气缸推杆全部伸长、第一气缸推杆伸长一半状态的结构示意图。
图5是第一气缸推杆全部伸长状态的结构示意图。
图6是本实用新型第三气缸推杆和第四气缸推杆都处于收缩状态的结构示意图。
图7是第四气缸推杆全部伸长、第三气缸推杆伸长一半状态的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示，本实用新型包括溜板箱14、溜板箱轨道9和工作台13，所述的溜板箱轨道9的右端为车床尾座12，左端为主轴箱1，所述的主轴箱1的右端设有卡盘18，所述的溜板箱14横跨在所述的溜板箱轨道9上方，所述的溜板箱14的上表面设有工作台轨道15，所述的工作台13设于所述的工作台轨道15上，所述的工作台13和溜板箱14的驱动装置为气缸，包括第一气缸5、第二气缸6、第三气缸11和第四气缸19，所述的第一气缸5和第二气缸6固定在所述溜板箱14的后侧，第一气缸5的第一气缸推杆4通过推杆固定装置3与所述的工作台13相接，所述的第三气缸11和第四气缸19固定在所述车床尾座12上，第三气缸11的第三气缸推杆10通过推杆固定装置3与所述的溜板箱14相接。
本实施例中，所述的第二气缸6设于所述第一气缸5的右侧，所述的第二气缸6还包括第二气缸推杆7，所述的工作台13的后侧面上设有与之对齐的第一推杆垫块8；所述的第四气缸19设于所述第三气缸11的下侧，所述的第四气缸19还包括第四气缸推杆20，所述的溜板箱14的右侧面设有与之对齐的第二推杆垫块21。
本实施例中，所述的工作台13上设有钻头座17和刀具座16，用于装夹刀具和钻头，进行倒角，车外圆，以及钻孔等金加工。
本实施例中，所述的工作台轨道15为上大下小的斜坡结构，这样可确保在工作过程中工作台13只能沿着工作台轨道15方向运动，无法实现左右移动和上下移动，确保了加工过程中工作台13的稳定性。
作为优选的，第二气缸6的行程长度为第一气缸5的一半，第四气缸19的行程长度为第三气缸11的一半，在工作过程中，将待加工的工件2装夹在卡盘18上，然后根据设定好的气缸工序，当第一气缸5和第二气缸6的工作状态如图3所示，即第一气缸推杆4和第二气缸推杆7都处于收缩状态，此时刀具座16的位置处于工作台轨道15的中部，可对准待加工的工件2进行倒角，车外圆等工序；当第一气缸5和第二气缸6的工作状态如图4所示，即第二气缸推杆7全部伸长、第一气缸推杆4伸长一半状态，此时，第二气缸推杆7完全伸长，顶在所述的第一推杆垫块8上，带动第一气缸推杆4伸长一半，此时，工作台13的位置处于工作台轨道15的中部，实现快速复位状态；当第一气缸5和第二气缸6的工作状态如图5所示，即第一气缸推杆4全部伸长状态，此时，第二气缸推杆7停止工作，由于第一气缸推杆4的作用下，推动工作台13的位置处于工作台轨道15的前部，此时，钻头座17的位置处于工作台轨道15的中部，可对准待加工的工件2进行钻孔的工作；最后由于设有推杆固定装置3，当第一气缸推杆4收回，回到图4的位置，实现快速复位工作。当第三气缸11和第四气缸19的工作状态如图7所示，即第四气缸推杆20完全伸长，顶在所述的第二推杆垫块21上，带动第三气缸推杆10伸长一半，此时，溜板箱14以及工作台13的位置处于溜板箱轨道9的中部，实现快速复位状态；当第三气缸11和第四气缸19的工作状态如图2所示，即第四气缸推杆20停止工作，由于第三气缸推杆10的作用下，此时，溜板箱14以及工作台13的位置处于溜板箱轨道9的左部，实现了刀具和钻头的横向给进工作，对待加工的工件2进行加工；当第三气缸11和第四气缸19的工作状态如图6所示，即第三气缸推杆10和第四气缸推杆20都处于收缩状态，此时，溜板箱14以及工作台13的位置处于溜板箱轨道9的右部，实现了刀具和钻头的退出，便于待加工工件2的装夹和已加工好的工件2的拆卸工作；最后回到图7的位置，实现快速复位工作。
Claims (4)
1.一种全自动车轴车床工作台及其驱动装置，包括溜板箱、溜板箱轨道和工作台，所述的溜板箱轨道的右端为车床尾座，左端为主轴箱，所述的主轴箱的右端设有卡盘，其特征在于所述的溜板箱横跨在所述的溜板箱轨道上方，所述的溜板箱的上表面设有工作台轨道，所述的工作台设于所述的工作台轨道上，所述的工作台和溜板箱的驱动装置为气缸，包括第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸，所述的第一气缸和第二气缸固定在所述溜板箱的后侧，第一气缸的第一气缸推杆通过推杆固定装置与所述的工作台相接，所述的第三气缸和第四气缸固定在所述车床尾座上，第三气缸的第三气缸推杆通过推杆固定装置与所述的溜板箱相接。
2.根据权利要求1所述的全自动车轴车床工作台及其驱动装置，其特征在于所述的第二气缸设于所述第一气缸的右侧，所述的第二气缸还包括第二气缸推杆，所述的工作台的后侧面上设有与之对齐的第一推杆垫块；所述的第四气缸设于所述第三气缸的下侧，所述的第四气缸还包括第四气缸推杆，所述的溜板箱的右侧面设有与之对齐的第二推杆垫块。
3.根据权利要求1所述的全自动车轴车床工作台及其驱动装置，其特征在于所述的工作台上设有钻头座和刀具座。
4.根据权利要求1所述的全自动车轴车床工作台及其驱动装置，其特征在于所述的工作台轨道为上大下小的斜坡结构。
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| CN201420616134.1U CN204234735U (zh) | 2014-10-23 | 2014-10-23 | 全自动车轴车床工作台及其驱动装置 |
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| CN204234735U true CN204234735U (zh) | 2015-04-01 |
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| CN (1) | CN204234735U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104308190A (zh) * | 2014-10-23 | 2015-01-28 | 平湖市品耀机器自动化有限公司 | 全自动车轴车床工作台及其驱动装置 |
| CN106001621A (zh) * | 2016-07-25 | 2016-10-12 | 天津博瑞泰机械零部件有限公司 | 一种单轴自动车床 |
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2014
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