CN204230337U - 一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池连接片及含有该电池连接片的动力电池包，该电池连接片包括：第一连接端和第二连接端，所述第一连接端具有第一表面和第二表面，在所述第一表面上设置有镍片；所述第一连接端上具有贯穿电池连接片的第一通孔，镍片上对应第一通孔设置有贯穿镍片的连接孔；所述第二连接端上具有贯穿电池连接片的第二通孔；所述镍片的厚度为0.05~0.5mm。本实用新型中提出的电池连接片用于动力电池模组之间的连接，不仅耐电化学腐蚀性能强，且工艺简单，成本低，连接牢固，安全性能高。

Description

一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池包

技术领域

本实用新型涉及一种电池连接片及使用该电池连接片的动力电池包。

背景技术

当今社会，随着人们生活水平的提高，汽车的保有量也在逐年递增。由于燃油车带来的尾气排放问题是目前环境污染的一个重要因素。因此，电动汽车或混合动力车等新能源汽车应运而生，它们代表着未来汽车的一个发展方向。

在电动汽车中，最为核心的就是作为动力来源的动力电池组。目前，锂离子电池由于其具有能量密度高、安全、体积小等优点而成为人们的首选动力能源。动力电池的各单体电池之间通过串联或并联形成动力电池模组，若干个动力电池模组之间相互串联或并联形成动力电池包即动力电池。现有技术中，动力电池模组之间的串联或并联通过电池连接片连接，连接时电池连接片的一端与动力电池模组的正极端连接，电池连接片的另一端与动力电池模组的负极端连接，而电池连接片一般为铜片或铝片，电池模组的正极端为铝，负极端为铜，当铜连接片与电池模组的正极端连接或铝连接片与电池模组的负极端连接时，因铜和铝的标准电位相差大，接触连接时，在潮湿的环境下，极易发生电化学腐蚀。电化学腐蚀会造成接触内阻过大从而出现过热的问题，严重影响电芯的性能。通常会在连接处的表面做镀层，常用镀镍，或镀银，镀层厚度只有几μm到十几um。针对该问题，现有技术中提出了在连接处的表面做导电镀层，常用镀镍，或镀银的方式来缓解电化学腐蚀，但是该工艺复杂，污染环境、费用高、镀层薄，而且镀层结合力差，耐腐性能也差。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中动力电池模组与模组之间通过电池连接片连接时，易发生电化学腐蚀从而造成接触内阻过大的问题，以及现有技术中通过电镀来缓解腐蚀时出现的工艺复杂、污染严重、成本高、耐腐蚀性弱的问题，提供了一种成本低、耐腐蚀性能强的电池连接片及使用该电池连接片的动力电池包。

本实用新型首先提供一种电池连接片，其特征在于，包括：

第一连接端和第二连接端，所述第一连接端具有第一表面和第二表面，所述第一表面设置有镍片；

所述第一连接端上具有贯穿电池连接片的第一通孔，镍片上对应第一通孔设置有贯穿镍片的连接孔；

所述第二连接端上具有贯穿电池连接片的第二通孔；

所述镍片的厚度为0.05～0.5mm。

优选的，所述第二表面也设置有镍片，设置在第二表面上的镍片上对应第一通孔设置有贯穿镍片的连接孔。

优选的，所述第二连接端具有第三表面和第四表面，所述第三表面和/或第四表面设置有镍片，设置在第三表面和/或第四表面的镍片上对应第二通孔设置有贯穿镍片的连接孔。

优选的，所述镍片通过焊接的方式设置于第一连接端的第一表面。

优选地，所述第一表面设有凹槽，所述镍片设置在所述凹槽内。

优选的，所述凹槽的深度等于镍片的厚度。

优选的，所述第一通孔、第二通孔和所述连接孔均至少为2个。

优选的，所述电池连接片还包括连接所述第一连接端和所述第二连接端的中间连接部，所述中间连接部为拱形或弧形。

本实用新型还提供一种动力电池包，包括若干个相互串联的电池模组，电池模组包括正极和负极，相邻两个电池模组之间通过电池连接片连接，其特征在于，所述电池连接片为上述的电池连接片，所述电池连接片为铜片，电池连接片的第一连接端与电池模组的正极电连接，电池连接片的第二连接端与电池模组的负极电连接，所述第一连接端的第一表面与电池模组相对。

优选的，所述正极含有片状正极引出端，所述片状正极引出端上含有贯穿片状正极引出端的第一安装孔；所述动力电池包还包括将电池连接片固定连接在电池模组上的安装件，所述安装件穿过对应的第一安装孔、第一通孔和连接孔将电池连接片的第一连接端与电池模组的正极电连接。

优选的所述负极含有片状负极引出端，所述片状负极引出端上含有贯穿片状负极引出端的第二安装孔；所述动力电池包还包括将电池连接片固定连接在电池模组上的安装件，所述安装件穿过对应的第二安装孔、第二通孔将电池连接片的第二连接端与电池模组的负极电连接；优选的，所述第二连接端具有第三表面和第四表面，所述第三表面和/或第四表面设置有镍片，设置在第三表面和/或第四表面的镍片上对应第二通孔设置有贯穿镍片的连接孔，所述安装件穿过对应的第二安装孔、第二通孔和设置在第二连接端的第三表面和/或第四表面的镍片的连接孔将电池连接片的第二连接端与电池模组的负极电连接；优选的，所述片状正极引出端和/或所述片状负极引出端与电池连接片相对的表面设置有镍片；所述的片 状正极引出端上的镍片对应第一安装孔设置有贯穿镍片的连接孔；所述的片状负极引出端上的镍片对应第二安装孔设置有贯穿镍片的连接孔。

本实用新型还提供一种动力电池包，包括若干个相互串联的电池模组，电池模组包括正极和负极，相邻两个模组之间通过电池连接片连接；其特征在于，所述电池连接片为本本实用新型上述的电池连接片，所述电池连接片为铝片，电池连接片的第一连接端与负极电连接，电池连接片的第二连接端与电池模组的正极电连接，所述第一连接端的第一表面与电池模组相对。

优选的，所述负极含有片状负极引出端，所述片状负极引出端上含有贯穿片状负极引出端的第二安装孔；所述动力电池包还包括将电池连接片固定连接在电池模组上的安装件，所述安装件穿过对应的第二安装孔、第一通孔将电池连接片的第一连接端与电池模组的负极电连接；优选的，所述第二连接端具有第三表面和第四表面，所述第三表面和/或第四表面设置有镍片，设置在第三表面和/或第四表面的镍片上对应第二通孔设置有贯穿镍片的连接孔，所述安装件穿过对应的第二安装孔、第一通孔和设置在第二连接端的第三表面和/或第四表面的镍片的连接孔将电池连接片的第一连接端与电池模组的负极电连接。

优选的所述正极含有片状正极引出端，所述片状正极引出端上含有贯穿片状正极引出端的第一安装孔；所述动力电池包还包括将电池连接片固定连接在电池模组上的安装件，所述安装件穿过对应的第一安装孔、第二通孔和连接孔将电池连接片的第二连接端与电池模组的正极电连接；优选的，所述片状正极引出端和/或所述片状负极引出端与电池连接片相对的表面设置有镍片；所述的片状正极引出端上的镍片对应第一安装孔设置有贯穿镍片的连接孔；所述的片状负极引出端上的镍片对应第二安装孔设置有贯穿镍片的连接孔。

附图说明

图1为本实用新型的其中一种电池连接片的结构示意图；

图2为本实用新型的另一种电池连接片的结构示意图；

图3为本实用新型的第3种电池连接片的结构示意图；

图4为本实用新型的第4种电池连接片的结构示意图；

图5为本实用新型的第5种电池连接片的结构示意图；

图6为本实用新型其中一种实施方式的动力电池包的连接结构示意图；

图7为本实用新型另一种实施方式的动力电池包的连接结构示意图；

图8为本实用新型第三种实施方式的动力电池包的连接结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下参照附图1-6详细描述根据本实用新型实施例的用于动力电池模组之间连接的电池连接片1。需要说明的是，电池连接片1连接在电池模组的正负极端上，以使相邻的两个电池模组串联。

如图1所示，根据本实用新型实施例的用于动力电池模组之间连接的电池连接片1，其包括：第一连接端11和第二连接端12，所述第一连接端11具有第一表面和第二表面，镍片2设置在第一表面上。其中电池连接片1连接相邻两个电池模组时，电池连接片1的第一连接端11与电池模组相对的面为第一表面，电池连接片1的第一连接端11与电池模组相背的面为第二表面。所述镍片2设置在第一连接端11的第一表面上，镍片2在第一连接端11的第一表面上的设置方式可以通过焊接，也可以采用其他方式，优选采用焊接的方式连接，这样连接性能更好，接触性好、内阻低而且牢固。焊接的方式有多种，例如钎焊，爆炸焊，激光焊等，但优选采用钎焊，焊接效果好且工艺简单，成本低。另外，在电池连接片1的第一连接端11上具有贯穿该电池连接片1的第一通孔111，镍片2上对应第一通孔111设置有贯穿镍片2的连接孔21，同时在电池连接片1的第二连接端12上也具有贯穿电池连接片1的第二通孔121。通过在电池连接片1的第一连接端11的第一表面设置镍片2，其中第一表面为第一连接端11与电池模组相对的面，可以有效解决电池连接片与电池模组的正负极连接时，异种金属之间接触极易发生电化学腐蚀的问题。优选的，所述镍片的厚度为0.05～0.5mm。

进一步的，在电池连接片1的第一连接端11的第二表面也设置有镍片2，如图2所示，该镍片2上对应第一通孔111也设置有贯穿镍片2的连接孔。第一连接端11的第二表面为电池连接片1连接电池模组时，第一连接端11与电池模组相背的面，在第二表面同时设置镍片，因镍片性能稳定，在潮湿环境能够保护电池连接片不被腐蚀从而造成危险；所述镍片2优选采用焊接的方式设置在第一连接端11的第二表面。

如图3、图4所示，更进一步的，电池连接片1的第二连接端12具有第三表面和第四表面，根据本实用新型的实施例，还可以在第二连接12的第三表面设置镍片，或者在第二连接端12的第四表面设置镍片，或者在第二连接端12的第三表面和第二连接端12的第四表面同时设置镍片2；优选的，镍片2通过焊接的方式设置在第二连接端12的第三表面和/或第四表面。通过第二连接端12的第三表面和/或第四表面也设置镍片2，由于镍片的稳 定性，能够更好的保护电池连接片，防止电池连接片在潮湿环境中发生腐蚀。同时，相对应的，设置在第二连接端12的第三表面和/或第四表面上的镍片2上对应第二通孔121设置有贯穿镍片2的连接孔。

进一步，在第一连接端11的第一表面设置有凹槽112，该凹槽112可以为槽状(图中未示出)，也可以为台阶状，如图1所示，焊接时，镍片设置在凹槽内进行焊接，这样不仅美观，而且节省空间，优选地，所述凹槽的深度等于镍片的厚度。

根据本实用新型的实施例，所述第一连接端11上的第一通孔111、第二连接端上12的第二通孔121以及镍片2上的连接孔21均为一个或多个，优选为，第一连接端11上的第一通孔111、第二连接端12上的第二通孔121以及镍片2上的连接孔21均至少为2个或2个以上，进一步优选为2个，第一连接端11上的第一通孔111、第二连接端12上的第二通孔121以及镍片2上的连接孔21均设置为多个时，安装件穿过通孔、连接孔和电池模组正极端孔或负极端孔，完成电池连接片1与电池模组正极端连接或与电池模组的负极端连接时，或安装件穿过通孔和电池模组正极端孔或负极端孔，完成电池连接片1与电池模组正极端连接或与电池模组的负极端连接时，电池连接片1不会相对于电池模组的正极端或电池模组的负极端发生转动，连接更为牢固。

进一步的，所述电池连接片1还包括连接所述第一连接端11和所述第二连接端12的中间部13，所述中间部13连接第一连接部11和第二连接部12，中间部13优选为拱形或弧形。动力电池在使用过程中会出现比较剧烈的晃动，在电池连接片1的中间部设置拱形或弧形，能够起到很好的缓冲作用，解决动力电池因剧烈晃动受到冲击而损坏。

本实用新型提供了一种动力电池包，如图6所示，该动力电池包包括若干个相互串联的电池模组，电池模组包括正极和负极，相邻两个电池模组之间通过电池连接片1连接，所述电池连接片1为铜片，电池连接片1的第一连接端11与电池模组的正极电连接，电池连接片1的第二连接端12与电池模组的负极电连接，所述第一连接端11的第一表面与电池模组相对。电池模组的正极含有片状正极引出端3，且在片状正极引出端3上对应第一通孔111设置有贯穿该片状正极引出端3的第一安装孔31，该第一安装孔31的数量可以为一个或多个，优选的，该第一安装孔31的数量与第一通孔111的数量相等，均为1个或多个，优选的，均为2个。所述动力电池包还包括有将电池连接片1固定连接在电池模组上的安装件5，安装件5穿过对应的第一通孔111、连接孔21和第一安装孔31将电池连接片1的第一连接端11与电池模组的正极电连接。所述的安装件为螺栓。

优选的，在所述片状正极引出端3的与电池连接片相对的表面设置有镍片2，该片状 正极引出端上的镍片2对应第一安装孔31设置有贯穿镍片2的连接孔21，此时，安装件5穿过对应的第一通孔111、连接孔21和第一安装孔31将电池连接片1的第一连接端11与电池模组的正极电连接，连接孔21既包括片状正极引出端3上的镍片2上的连接孔，也包括第一连接端11上的镍片上的连接孔。

此时，电池模组的负极可以直接为电池模组中单体电池的负极极柱，也可以为由电池模组引出的片状负极引出端；

当电池模组的负极为极柱时，如图5和图7所示，电池模组的负极极柱穿过电池连接片1的第二连接端12上的第二通孔121将电池连接片1的第二连接端12与电池模组的负极电连接。

当电池模组的负极为片状负极引出端时，如图6所示，所述片状负极引出端4上含有贯穿片状负极引出端的第二安装孔41；所述动力电池包还包括将电池连接片固定连接在电池模组上的安装件5，所述安装件5穿过对应的第二通孔121和第二安装孔41将电池连接片的第二连接端12与电池模组的负极电连接；优选的，所述第二连接端具有第三表面和第四表面，所述第三表面和/或第四表面设置有镍片，设置在第三表面和/或第四表面的镍片上对应第二通孔设置有贯穿镍片的连接孔，此时所述安装件5穿过对应的设置在第二连接端的第三表面和/或第四表面的镍片上的连接孔21、第二通孔121和第二安装孔41将电池连接片的第二连接端12与电池模组的负极电连接。所述安装件为螺栓；

优选的，在所述片状负极引出端4的与电池连接片1相对的表面设置有镍片2，该片状负极引出端4上的镍片2上对应第二安装孔41设置有贯穿镍片2的连接孔21，此时，安装件5穿过对应的第二通孔121、连接孔21和第二安装孔41将电池连接片1的第二连接端12与电池模组的负极电连接，连接孔21即包括片状负极引出端4上的镍片2上的连接孔，也包括第二连接端12上的镍片上的连接孔。

本实用新型还提供一种动力电池包，如图6所示，该动力电池包包括若干个相互串联的电池模组，电池模组包括正极和负极，相邻两个电池模组之间通过电池连接片1连接，所述电池连接片1为铝片，电池连接片1的第一连接端11与电池模组的负极电连接，电池连接片1的第二连接端12与电池模组的正极电连接，所述第一连接端11的第一表面相对电池模组设置。电池模组的负极含有片状负极引出端4，且在片状负极引出端4上对应第一通孔111设置有贯穿该片状负极引出端4的第二安装孔41，该第二安装孔41的数量可以为一个或多个，优选的，该第二安装孔41的数量与第一通孔111的数量相等，均为1个或多个，优选的，均为2个。所述动力电池包还包括有将电池连接片1固定连接在电池模组上的 安装件5，安装件5穿过对应的第一通孔111、连接孔21和第二安装孔41将电池连接片1的第一连接端11与电池模组的负极电连接。所述的安装件为螺栓。

优选的，在所述片状负极引出端4的与电池连接片1相对的表面设置有镍片2，该片状负极引出端上的镍片2对应第二安装孔41设置有贯穿镍片2的连接孔21，此时，安装件5穿过对应的第一通孔111、连接孔21和第二安装孔41将电池连接片1的第一连接端11与电池模组的负极电连接，连接孔21既包括片状负极引出端4上的镍片2上的连接孔，也包括第一连接端11上的镍片上的连接孔。

此时，电池模组的正极可以直接为电池模组中单体电池的正极极柱，也可以为由电池模组引出的片状正极引出端；

当电池模组的正极为极柱时，电池模组的正极极柱穿过电池连接片1的第二连接端12上的第二通孔121将电池连接片1的第二连接端12与电池模组的正极电连接，如图5和图8所示。

当电池模组的正极为片状正极引出端时，如图6所示，所述片状正极引出端3上含有贯穿片状正极引出端的第一安装孔31；所述动力电池包还包括将电池连接片固定连接在电池模组上的安装件5，所述安装件5穿过对应的第二通孔121和第一安装孔31将电池连接片的第二连接端12与电池模组的正极电连接；优选的，所述第二连接端具有第三表面和第四表面，所述第三表面和/或第四表面设置有镍片，设置在第三表面和/或第四表面的镍片上对应第二通孔设置有贯穿镍片的连接孔，此时所述安装件5穿过对应的设置在第二连接端的第三表面和/或第四表面的镍片上的连接孔21、第二通孔121和第一安装孔31将电池连接片的第二连接端12与电池模组的正极电连接。所述安装件为螺栓；

优选的，在所述片状正极引出端3的与电池连接片1相对的表面设置有镍片2，该片状正极引出端3上的镍片2上对应第一安装孔31设置有贯穿镍片2的连接孔21，此时，安装件5穿过对应的第二通孔121、连接孔21和第一安装孔31将电池连接片1的第二连接端12与电池模组的正极电连接，连接孔21即包括片状正极引出端3上的镍片2上的连接孔，也包括第二连接端12上的镍片上的连接孔。

本实用新型所述动力电池的其他结构、组成、组装与现有技术类似，在此不再赘述。采用本实用新型提供的电池连接片用于动力电池模组之间的连接，解决了现有技术中动力电池模组与模组之间通过动力电池连接片连接时，易发生电化学腐蚀从而造成接触内阻过大的问题，以及现有技术中通过电镀来缓解腐蚀时出现的工艺复杂、污染严重、成本高、耐腐蚀性弱的问题，而且，本实用新型提供的电池连接片，形成工艺简单，成本低、耐腐蚀性 能强，极大的提高了动力电池的安全性能。

Claims (16)

1.一种电池连接片，其特征在于，包括：

第一连接端和第二连接端，所述第一连接端具有第一表面和第二表面，所述第一表面设置有镍片；

所述第一连接端上具有贯穿电池连接片的第一通孔，镍片上对应第一通孔设置有贯穿镍片的连接孔；

所述第二连接端上具有贯穿电池连接片的第二通孔；

所述镍片的厚度为0.05～0.5mm。

2.根据权利要求1所述的电池连接片，其特征在于，所述第二表面也设置有镍片，设置在第二表面的镍片上对应第一通孔设置有贯穿镍片的连接孔。

3.根据权利要求1所述的电池连接片，其特征在于，所述第二连接端具有第三表面和第四表面，所述第三表面和/或第四表面设置有镍片，设置在第三表面和/或第四表面的镍片上对应第二通孔设置有贯穿镍片的连接孔。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的电池连接片，其特征在于，所述镍片通过焊接的方式设置于第一连接端的第一表面。

5.根据权利要求1所述的电池连接片，其特征在于，所述第一表面设有凹槽，所述镍片设置在所述凹槽内。

6.根据权利要求5所述的电池连接片，其特征在于，所述凹槽的深度等于镍片的厚度。

7.根据权利要求1所述的电池连接片，其特征在于，所述第一通孔、第二通孔和所述连接孔均至少为2个。

8.根据权利要求1所述的电池连接片，其特征在于，所述电池连接片还包括连接所述第一连接端和所述第二连接端的中间连接部，所述中间连接部为拱形或弧形。

9.一种动力电池包，包括若干个相互串联的电池模组，电池模组包括正极和负极，相邻两个电池模组之间通过电池连接片连接，其特征在于，所述电池连接片为权利要求1-8任一项所述的电池连接片，所述电池连接片为铜片，电池连接片的第一连接端与电池模组的正极电连接，所述第一连接端的第一表面与电池模组相对；电池连接片的第二连接端与电池模组的负极电连接。

10.根据权利要求9所述的动力电池包，其特征在于，所述正极含有片状正极引出端，所述片状正极引出端上含有贯穿片状正极引出端的第一安装孔；所述动力电池包还包括安装件，所述安装件穿过对应的第一通孔、连接孔和第一安装孔将电池连接片的第一连接端与电池模组的正极电连接。

11.根据权利要求10所述的动力电池包，其特征在于，所述负极含有片状负极引出端，所述片状负极引出端上含有贯穿片状负极引出端的第二安装孔；

所述第二连接端具有第三表面和第四表面，所述第三表面和/或第四表面设置有镍片，设置在第三表面和/或第四表面的镍片上对应第二通孔设置有贯穿镍片的连接孔；

所述动力电池包还包括将电池连接片固定连接在电池模组上的安装件，所述安装件穿过对应的第二安装孔、第二通孔和连接孔将电池连接片的第二连接端与电池模组的负极电连接。

12.根据权利要求10或11所述的动力电池包，其特征在于，所述片状正极引出端和/或所述片状负极引出端与电池连接片相对的表面设置有镍片；

所述的片状正极引出端上的镍片对应第一安装孔设置有贯穿镍片的连接孔；

所述的片状负极引出端上的镍片对应第二安装孔设置有贯穿镍片的连接孔。

13.一种动力电池包，包括若干个相互串联的电池模组，电池模组包括正极和负极，相邻两个模组之间通过电池连接片连接；其特征在于，所述电池连接片为权利要求1-8任一项所述的电池连接片，所述电池连接片为铝片，电池连接片的第一连接端与负极电连接，电池连接片的第二连接端与电池模组的正极电连接，所述第一连接端的第一表面与电池模组相对。

14.根据权利要求13所述的动力电池包，其特征在于，所述负极含有片状负极引出端，所述片状负极引出端上含有贯穿片状负极引出端的第二安装孔；所述动力电池包还包括将电池连接片固定连接在电池模组上的安装件，所述安装件穿过对应的第二安装孔、第一通孔和连接孔将电池连接片的第一连接端与电池模组的负极电连接。

15.根据权利要求14所述的动力电池包，其特征在于，所述正极含有片状正极引出端，所述片状正极引出端上含有贯穿片状正极引出端的第一安装孔；

所述第二连接端具有第三表面和第四表面，所述第三表面和/或第四表面设置有镍片，设置在第三表面和/或第四表面的镍片上对应第二通孔设置有贯穿镍片的连接孔；

所述动力电池包还包括将电池连接片固定连接在电池模组上的安装件，所述安装件穿过对应的第一安装孔、第二通孔和连接孔将电池连接片的第二连接端与电池模组的正极电连接。

16.根据权利要求14或15所述的动力电池包，其特征在于，所述片状正极引出端和/或所述片状负极引出端的与电池连接片相对的表面设置有镍片；

所述的片状正极引出端上的镍片对应第一安装孔设置有贯穿镍片的连接孔；

所述的片状负极引出端上的镍片对应第二安装孔设置有贯穿镍片的连接孔。