CN204228257U - 汽车发动机舱噪声检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机舱噪声检测装置，包括条形底座、设于底座上的沿底座长度方向延伸的导轨、设于导轨上的若干条竖杆、设于竖杆上的与底座的长度方向垂直的横杆；所述竖杆通过位于导轨上的滑块与导轨相连接，所述横杆通过位于竖杆上的第一位置调节块与竖杆相连接，所述横杆上设有若干个用于测量噪声强度的麦克风，所述麦克风与计算机电连接，麦克风通过第二位置调节块与横杆相连接。本实用新型可实现多点测量，可实现对麦克风的精确定位；测试精度高，为汽车研发提供可靠数据支持的特点。

Description

汽车发动机舱噪声检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车的NVH测试技术领域，尤其是涉及一种测试精度高的汽车发动机舱噪声检测装置。

背景技术

通常采用实验员手持传感器的方式对汽车发动机舱的噪声进行测试，测试过程中存在人为影响较大，测试点的位置不能精确设置，获得的测试数据不准确的缺点，测试数据无法为汽车研发提供可靠数据支持。

中国专利授权公开号：CN202033182U，授权公开日2011年4月7日，公开了一种检测装置，包括用于固定被测工件的定位装置、用于测试被测工件位移值的位移检测装置、向被测工件提供压力的压力发生装置、控制装置及显示器，所述的位移检测装置设置于所述的定位装置之上，所述的定位装置、位移检测装置、压力发生装置及显示器与控制装置连接，所述的压力发生装置及位移检测装置与显示器连接。该实用新型的不足之处是，功能单一，不能用于汽车发动机舱噪声的检测。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服现有技术中的手持传感器测量汽车发动机舱噪声的测试精度低的不足，提供了一种测试精度高的汽车发动机舱噪声检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车发动机舱噪声检测装置，包括条形底座、设于底座上的沿底座长度方向延伸的导轨、设于导轨上的若干条竖杆、设于竖杆上的与底座的长度方向垂直的横杆；所述竖杆通过位于导轨上的滑块与导轨相连接，所述横杆通过位于竖杆上的第一位置调节块与竖杆相连接，所述横杆上设有若干个用于测量噪声强度的麦克风，所述麦克风与计算机电连接，麦克风通过第二位置调节块与横杆相连接。

本实用新型的汽车发动机舱噪声检测装置可三向调节，竖杆在导轨上的位置可以调节，竖杆的高度可以调节，麦克风在横杆上的位置可以调节；并且多个麦克风可以实现多点同时测量，且麦克风的位置在测试中不受人为因素的影响。

因此，本实用新型具有可三向调节，在测试过程中麦克风位置不受人为因素的影响，可实现多点测量，结构简单、拆装方便，易于携带的特点。

作为优选，所述底座包括位于底座两端的2个梯形边框、设于边框上的横梁、连接2个横梁的连接板和设于2个边框外侧面上的若干个侧向围板，所述导轨位于2个边框上部及2个边框之间。

本实用新型的底座具有重心低、不易翻倒的特点。

作为优选，所述导轨上设有刻度尺。刻度尺的设置，使竖杆在导轨上的位置可以精确调节。

作为优选，所述竖杆包括外套管和内套管，外套管上设有若干个间隔设置的通孔，内套管上设有用于穿过通孔的凸起。

竖杆的结构设置，使得竖杆的长度可调，从而增加了麦克风可测试的空间范围。

作为优选，所述横杆上设有刻度尺。刻度尺的设置，使麦克风在横杆上的位置可以精确设置，从而提高检测数据的精度。

作为优选，位置调节块均呈立方体状，第一位置调节块上设有用于穿过竖杆的通孔，第一位置调节块通过螺钉与竖杆固定连接；第二位置调节块上设有用于穿过横杆的通孔，第二位置调节块通过螺钉与横杆固定连接。

作为优选，麦克风为M300-4F型自由场麦克风。M300-4F型自由场麦克风具有高精度、高稳定性的特点。

因此，本实用新型具有如下有益效果：

(1)可三向调节，在测试过程中麦克风位置不受人为因素的影响；(2)可实现多点测量，可实现麦克风的精确定位；(3)结构简单、拆装方便，易于携带；(4)测试精度高，为汽车研发提供可靠数据支持。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的另一种结构示意图。

图中：底座1、导轨2、竖杆3、横杆4、滑块5、第一位置调节块6、麦克风7、第二位置调节块8、边框9、横梁10、连接板11、侧向围板12、外套管13、内套管14。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例是一种汽车发动机舱噪声检测装置，包括条形底座1、设于底座上的沿底座长度方向延伸的导轨2、设于导轨上的2条竖杆3、设于竖杆上的与底座的长度方向垂直的横杆4；竖杆通过位于导轨上的滑块5与导轨相连接，横杆通过位于竖杆上的第一位置调节块6与竖杆相连接，横杆上设有4个用于测量噪声强度的麦克风7，麦克风与计算机电连接，麦克风通过第二位置调节块8与横杆相连接。

如图2所示，底座包括位于底座两端的2个梯形边框9、设于边框上的横梁10、连接2个横梁的连接板11和设于2个边框外侧面上的侧向围板12，导轨位于2个边框上部及2个边框之间。

导轨上设有刻度尺。竖杆包括外套管13和内套管14，外套管上设有2个间隔设置的通孔，内套管上设有用于穿过通孔的凸起。

横杆上设有刻度尺。位置调节块均呈立方体状，第一位置调节块上设有用于穿过竖杆的通孔，第一位置调节块通过螺钉与竖杆固定连接；第二位置调节块上设有用于穿过横杆的通孔，第二位置调节块通过螺钉与横杆固定连接。麦克风为M300-4F型自由场麦克风。

本实用新型的使用方法如下：

将本实用新型的检测装置放到发动机舱内，调节2个竖杆在导轨上的位置，调节竖杆的长度，调节各个麦克风在横杆上的位置，从而使各个麦克风被设置在预定的测试位置上；

各个麦克风将检测到的音频信号输入计算机中，计算机对各个音频信号进行分析计算，从而得到发动机的噪声数据。

应理解，本实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (7)

1.一种汽车发动机舱噪声检测装置，其特征是，包括条形底座(1)、设于底座上的沿底座长度方向延伸的导轨(2)、设于导轨上的若干条竖杆(3)、设于竖杆上的与底座的长度方向垂直的横杆(4)；所述竖杆通过位于导轨上的滑块(5)与导轨相连接，所述横杆通过位于竖杆上的第一位置调节块(6)与竖杆相连接，所述横杆上设有若干个用于测量噪声强度的麦克风(7)，所述麦克风与计算机电连接，麦克风通过第二位置调节块(8)与横杆相连接。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机舱噪声检测装置，其特征是，所述底座包括位于底座两端的2个梯形边框(9)、设于边框上的横梁(10)、连接2个横梁的连接板(11)和设于2个边框外侧面上的若干个侧向围板(12)，所述导轨位于2个边框上部及2个边框之间。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机舱噪声检测装置，其特征是，所述导轨上设有刻度尺。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机舱噪声检测装置，其特征是，所述竖杆包括外套管(13)和内套管(14)，外套管上设有若干个间隔设置的通孔，内套管上设有用于穿过通孔的凸起。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机舱噪声检测装置，其特征是，所述横杆上设有刻度尺。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车发动机舱噪声检测装置，其特征是，位置调节块均呈立方体状，第一位置调节块上设有用于穿过竖杆的通孔，第一位置调节块通过螺钉与竖杆固定连接；第二位置调节块上设有用于穿过横杆的通孔，第二位置调节块通过螺钉与横杆固定连接。

7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车发动机舱噪声检测装置，其特征是，麦克风为M300-4F型自由场麦克风。