CN204226518U - 制动器的间隙调节装置以及机器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动器的间隙调节装置，该制动器包括制动鼓和安装在该制动鼓中的两个制动蹄，这两个制动蹄布置成能沿彼此远离的方向摆动，以便抵靠制动鼓的内侧面，其特征在于，该间隙调节装置包括两个刚性的调节端件，这两个调节端件彼此相对地分别接合所述两个制动蹄的端部，该间隙调节装置还包括连接所述两个调节端件的刚性连接杆，该连接杆构造成能调整并锁定这两个调节端件之间的距离。这样的间隙调节装置具有不随时间退化、连接可靠并且使用寿命长的优点。本实用新型还涉及使用这种间隙调节装置的机器，尤其是工程机械。

Description

制动器的间隙调节装置以及机器

技术领域

本实用新型涉及运动的机器制动器，例如车辆的制动器，尤其是鼓式制动器。更具体地，本实用新型涉及鼓式制动器的制动间隙调节。

背景技术

制动器是车辆的重要安全部件，所以保证制动器的制动效能是非常重要的。对于包括制动鼓和制动蹄的鼓式制动器而言，制动蹄上的摩擦片在制动时摩擦制动鼓的内侧面以产生制动力，这使得该摩擦片会随时间磨损，并且会导致制动蹄与制动鼓之间的间隙增大。因此，需要适时地调节制动蹄与制动鼓之间的间隙，以确保制动器的制动效能。

现有技术中，已有使用弹簧来调节、锁紧制动蹄与制动鼓之间的间隙的技术方案。然而，这种锁紧机构往往会随着时间变化导致弹簧功能退化，从而影响调节锁紧效果，甚至失去调节作用。

专利文献CN101896731A公开了一种制动器调节装置。该调节装置用于调节汽车鼓式制动器的工作间隙，其包括与制动蹄接合的两个端元件，以及连接所述端元件的中间元件，该中间元件上安装有反应部件，该反应部件具有弹性成型部分，其与环形齿部、片簧等部件相配合起作用。这种调节装置结构复杂，并且存在弹性力可能随时间减弱和弹簧失效的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述现有技术存在的问题，并提出一种能够长时间使用而调节效果不会变差的制动器间隙调节装置。

具体地说，本实用新型提供了一种制动器的间隙调节装置，该制动器 包括制动鼓和安装在该制动鼓中的两个制动蹄，这两个制动蹄布置成能沿彼此远离的方向摆动，以便能抵靠在制动鼓的内侧面。该制动器的间隙调节装置包括两个刚性调节端件，这两个调节端件分别接合在上述两个制动蹄的端部，该间隙调节装置还包括连接所述两个调节端件的刚性连接杆，该连接杆构造成能够调整并锁定两个调节端件之间的距离，即制动器的制动间隙。

该间隙调节装置可以有利地调节制动蹄在初始位置的距离，也就是制动蹄在彼此远离地摆动而接合制动鼓之前的距离，由此调节制动器的制动间隙，而不存在随时间退化或甚至失效的风险。

本实用新型的间隙调节装置具有如下有利的技术特征：

-所述两个调节端件由两个套管构成，所述连接杆在一端以螺纹连接的方式插入这两个套管中的第一套管内，在另一端以能自由移动的方式插入这两个套管中的第二套管内，所述连接杆还具有抵靠第二套管的端部边缘的止挡件；

-所述止挡件由与该连接杆形成一体的螺母构成；

-所述连接杆的靠近第一套管的部分上安装有锁紧螺母，所述锁紧螺母能在该连接杆上沿轴向移动以抵靠该第一套管的端部边缘；

-所述锁紧螺母包括彼此贴靠的两个螺母；

-每个调节端件均具有与制动蹄的端部配合的两个突耳，这两个突耳接纳相应制动蹄的端部，并通过销铰接到相应的制动蹄，该销贯穿这两个突耳上的通孔以及相应制动蹄上的通孔。

另一方面，本实用新型涉及一种机器，该机器包括制动器，该制动器有如上文所述的间隙调节装置。特别地，该机器为工程机械。

附图说明

下面参照附图详细说明本实用新型的优选实施例，在附图中：

图1是可使用本实用新型的间隙调节装置的示例性的机器的视图；

图2是制动器的透视图，其上安装有根据本实用新型优选实施例的间 隙调节装置；

图3示出图2中的间隙调节装置的放大的透视图；

图4示出间隙调节装置的连接杆实施例的剖视图。

具体实施方式

图1示出可使用本实用新型所述调节装置的示例性机器100。该机器100尤其是车辆，例如工程机械。该机器100可以包括操作者站110，以及由操作者在操作者站110进行操纵的制动器(图1中未示出)，尤其是手制动器。虽然图1中示出的为轮式装载机，但该机器100也可以是执行矿业、建筑、农业、运输、发电或现有技术中已知的任何其它行业的任务的机器，尤其是移动式机器。

图2示出制动器10的透视图。该制动器10可以是鼓式制动器，并且可以包括制动鼓13和两个制动蹄11、12。这两个制动蹄11、12可以以已知方式彼此相对地安放在制动鼓13中，并且可以在一端与制动杆14联接，以便当操作者操纵制动杆14时，这些制动蹄沿彼此远离的方向摆动而各自抵靠到制动鼓13的内侧面，由此通过制动蹄11、12上的摩擦片与制动鼓13的内侧面之间的摩擦产生制动力。所述两个制动蹄11、12可以在另一端通过拉力弹簧15相连，以便操作者释放制动杆14以消除制动力时，使这两个制动蹄11、12沿相互接近的方向摆动从而返回其初始位置，亦即休止位置。

如图2中所示，在所述两个制动蹄11、12的可以彼此远离和接近地移动的端部，也就是拉力弹簧15所处的端部，可以设置根据本实用新型的间隙调节装置20。该间隙调节装置20可以包括分别接合在制动蹄11、12的端部的刚性调节端件21、22，以及连接在这两个调节端件21、22之间的刚性连接杆23。当制动蹄11、12处于休止位置时，所述连接杆23能够改变和设定与之相连的所述两个调节端件21、22之间的距离，由此调节所述制动蹄11、12与制动鼓13之间的间隙，也就是制动间隙。

根据本实用新型的一个优选实施例，如图3中所示，所述两个调节端 件21、22均可以构造成为套管的形式，即，第一套管21和第二套管22。所述连接杆23分别插入所述第一套管21和第二套管22中，并且能相对于其中一个套管固定，以便锁定这两个套管21、22在制动蹄处于休止位置时的距离，而相对于另一个套管可自由平移以便不妨碍与套管21、22相连的制动蹄11、12在制动时沿彼此远离的方向的摆动。

特别地，参照图3并结合图4，所述连接杆23的一端具有外螺纹，以用于与对应套管—图中为第一套管21—中的内螺纹接合，由此与该第一套管21形成能彼此相对固定的连接。

仍参见图3和图4，所述连接杆23另一端具有螺母24，该螺母24一方面可以用于使连接杆23转动，以使该连接杆23进一步旋入或旋出第一套管21，并由此调节第一和第二套管21和22之间的在制动蹄11、12处于休止位置时的距离；另一方面可以作为止挡件或定位件抵靠第二套管22的端部边缘，以便限制第二套管22沿着连接杆23朝向第一套管21的移动并且由此保持已设定的距离。

此外，如图4所示，所述连接杆23可以在其一端部，尤其是设置有螺纹的端部末端具有直径减小的部段，以便于该连接杆23的加工及其向套管中的插入。

回到图3，优选地，可以在连接杆23的带螺纹的部分上布置锁紧螺母25，以便在制动蹄11、12处于休止位置时，对第一和第二套管21和22之间距离的调节完成之后，使该锁紧螺母25锁紧第一套管21的端部边缘，由此保持已设定的距离。

有利地，如图3中示出的，可以在连接杆23的带螺纹的部分上，在锁紧螺母25的与第一套管21相反的一侧布置另一锁紧螺母26。该锁紧螺母26可以用于锁止锁紧螺母25，以便更牢固地保持已设定的距离。

根据图3所示的优选实施例，第一套管21与制动蹄11接合的端部(图3中为右端部)处具有相互平行并且间隔开的两个突耳211、212。这两个突耳211、212之间形成用于接纳制动蹄11的端部连接部分的空间，并且这两个突耳211、212具有对齐的通孔。由此，如从图2中可以理解的，该 第一套管21可以通过贯穿这两个突耳211、212的通孔以及制动蹄11上的相应通孔的销与该制动蹄11铰接连接。

类似地，第二套管22也可以构造成在其旨在与制动蹄12接合的端部(图3中为左端部)处具有相互平行并且间隔开的两个突耳221、222。这两个突耳221、222具有对齐的通孔。制动蹄12的端部连接部分被夹在这两个突耳221、222之间，并且通过穿过所述突耳的通孔以及该端部连接部分上的对应通孔的销与第二套管22铰接连接。

如从图2中可见的，对于具有突耳的第一和第二套管21和22的实施例，制动蹄11或12的相应端部可以构造成相对于该制动蹄11或12的端部边缘的其余部分后退，以便铰接连接所述第一或第二套管21或22而不干扰所述制动蹄11或12的摆动。

在未示出的变型实施例中，可以将连接杆构造成为套管的形式，而将调节端件构造成杆的形式，并且可以使一个调节端件以螺纹连接的方式插入套管型连接杆的一端中，而使另一个调节端件以可自由平移或滑动的方式插入套管型连接杆的另一端中。

还可以设想调节端件和连接杆的其它形式。例如，可以将调节端件构造成托架或带有插槽的部件。也可以设想将所述两个调节端件构造成不同形式的部件。另外，可以设想将连接杆构造成长度可变的刚性部件，以便在制动蹄处于休止位置时，通过改变连接杆的长度来调整所述两个调节端件之间的距离。例如，可以将连接杆构造成类似于折叠伞伞杆的、由数个相互嵌套并且可以相对锁止的刚性部段构成的部件。

作为连接杆23与第一套管21之间的螺纹连接的替代方案，可以设想在连接杆23上沿该连接杆的轴向方向布置一系列可伸出并且可缩回的突起或齿，并且在第一套管21中布置与所述突起或齿配合的一系列凹坑。

工业适用性 

在安装有本实用新型的间隙调节装置20的情况下，当由于磨损而导致制动器10的制动蹄11和12与制动鼓13之间的距离增大时，操作者可以在制动器10未工作的休止状态，也就是当制动蹄11和12处于未彼此分离成抵靠制动鼓13的初始位置时，通过螺母24向第一套管21中进一步旋拧连接杆23，以便缩短第一套管21与第二套管22之间的距离并由此实现制动器间隙的调节。在调整到适当距离以后，操作者可以旋拧锁紧螺母25、26，使之抵靠第一套管21的端部边缘，以便牢固地保持所调整的距离。

Claims (8)

1.一种制动器的间隙调节装置，该制动器包括制动鼓和安装在该制动鼓中的两个制动蹄，这两个制动蹄布置成能沿彼此远离的方向摆动，以便抵靠制动鼓的内侧面，其特征在于，该间隙调节装置包括两个刚性的调节端件，这两个调节端件彼此相对地分别接合在所述两个制动蹄的端部，该间隙调节装置还包括连接所述两个调节端件的刚性的连接杆，该连接杆构造成能调整并锁定这两个调节端件之间的距离。

2.根据权利要求1所述的间隙调节装置，其特征在于，所述两个调节端件由两个套管构成，所述连接杆在一端以螺纹连接的方式插入这两个套管中的第一套管内，并且在另一端以能自由移动的方式插入这两个套管中的第二套管内，所述连接杆还具有抵靠该第二套管的端部边缘的止挡件。

3.根据权利要求2所述的间隙调节装置，其特征在于，所述止挡件由与该连接杆形成一体的螺母构成。

4.根据权利要求2或3所述的间隙调节装置，其特征在于，所述连接杆的靠近第一套管的部分上布置有锁紧螺母，所述锁紧螺母能在该连接杆上沿轴向移动以抵靠该第一套管的端部边缘。

5.根据权利要求4所述的间隙调节装置，其特征在于，所述锁紧螺母包括彼此贴靠的两个螺母。

6.根据权利要求1至3之一所述的间隙调节装置，其特征在于，每个调节端件均具有与制动蹄的端部配合的两个突耳，这两个突耳接纳相应制动蹄的端部并通过销铰接到相应的制动蹄，该销贯穿这两个突耳上的通孔以及相应制动蹄上的通孔。

7.一种机器，该机器包括制动器，其特征在于，该制动器具有根据权利要求1-6之一所述的间隙调节装置。

8.根据权利要求7所述的机器，其特征在于，该机器为工程机械。