CN204225995U - 自由端面进气通道结构的柴油机机体 - Google Patents

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殷玉龙
方志力
张富俊
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Abstract

自由端面进气通道结构的柴油机机体，其特征在于：机体(1)外进气通道结构依次为增压器(6)、中冷器进气道(5)、中冷器(4)；中冷器(4)通过前箱体(3)与机体自由端面进气口(12)连通，机体自由端面进气口(12)与机体(1)内置的稳压腔(7)相连通，稳压腔(7)上端与机体(1)上端面外置的稳压箱(2)相连通。中冷器(4)布置在机体自由端面(9)前，降低了增压器(6)高度，使柴油机整体的高度和宽度尺寸得以缩小；同时空气经中冷器(4)后可以平稳的直接进入机体(1)的稳压腔(7)和稳压箱(2)内，避免了流体在转角时造成的流动损失。

Description

自由端面进气通道结构的柴油机机体
技术领域
本实用新型涉及柴油机机体领域，具体涉及自由端面进气通道结构的柴油机机体。
背景技术
随着柴油机功率的提升和排放的改进，对增压器和中冷器的要求不断提高，增压系统的布置也需要随之改进。在空间受限制下取得通畅的空气通道成为设计的难点。新机设计时,在机体上进行相应改进,是达到上述目的的最有效的方法。为了满足增压器、中冷器的改进,机体也需要进行相应改进。现有V型240柴油机增压空气进入柴油机稳压腔的方式：增压器→中冷器进气通道→中冷器→稳压箱进气通道→稳压箱，见附图3。由于增压器、中冷器和稳压箱均位于柴油机顶部，占用了较多的顶部空间,使对于高度和宽度有限制的柴油机布置存在困难；中冷后空气通过稳压箱进气通道进入稳压箱，此时流体运动需克服一个直角后进入稳压箱，造成了较大的流动损失。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题是使增压空气能通畅地进入柴油机主进气道即稳压箱，同时减小柴油机的高度和宽度布置。
本实用新型采用的技术方案是自由端面进气通道结构的柴油机机体，机体外进气通道结构依次为增压器、中冷器进气道、中冷器；中冷器通过前箱体与机体自由端面进气口连通，机体自由端面进气口设置在机体自由端面上，机体自由端面进气口与机体内置的稳压腔相连通，稳压腔上端与机体上端面外置的稳压箱相连通。
所述的机体自由端面和第一位主轴承座端板之间布置多边形气道。
所述的机体自由端面和第一位主轴承座端板之间设置分隔筋板。
本实用新型的有益效果是，中冷器布置在机体自由端面前，降低了增压器高度，使柴油机整体的高度和宽度尺寸得以缩小；同时空气经中冷器后可以平稳的直接进入机体稳压腔和稳压箱内，避免了流体在转角时造成的流动损失。
附图说明
图1为现有技术柴油机机体结构示意图。
图2为图1的A方向剖视图。
图3为现有技术柴油机机体进气通道结构示意图。
图4为本实用新型柴油机机体结构示意图。
图5为图4的A方向剖视图。
图6为图5的B方向剖视图。
图7为自由端面进气通道结构的柴油机机体结构主视图。
图8为自由端面进气通道结构的柴油机机体结构右视图。
图9为图7的机体结构侧视图。
图10为图9的A方向视图。
图中标记：1、机体，2、稳压箱，3、前箱体，4、中冷器，5、中冷器进气通道，6、增压器，7、稳压腔，8、稳压箱进气通道，9、机体自由端面，10、机体第一位主轴承座端板，11、多边形气道,12、机体自由端面进气口，13、分隔筋板。
具体实施方式
现结合附图，对本实用新型作进一步的说明：如附图1、2、3所示，原有增压空气进入在机体1的方式是增压器6→中冷器进气通道5→中冷器4→稳压箱进气通道8→稳压箱2，机体1外进气通道设备设置在机体1上端，增加了柴油机设备的整体高度，增压空气通过中冷器4后通过稳压箱进气通道8进入稳压箱2，这样的进气方式结构上存在一个直角，导致流动损失，现有设计是将机体自由端面9和第一位主轴承座端板10之间布置多边形气道11，多边形气道11相当于把稳压腔7延长，作用是改变了空气的进口位置。开通之后进气从机体自由端面进气口12进入，即机体自由端面进气口12直接从机体1前端进气，即是中冷后空气的进气方向与稳压箱2内空气流动方向一致。打通原主轴承座端板上部与机体1顶面的隔断，使中冷后空气直接进入机体1V型夹角上部的机体1的稳压腔7，在铸造机体自由端面9和第一位主轴承座端板10之间设置分隔筋板13，与机体1的稳压腔7成为一体,使中冷后空气通过前箱体3能在机体自由端面9处直接进入机体1的稳压腔7和稳压箱2中，前箱体3不属于机体1结构，前箱体3从结构上相当于一个管子，直接连接中冷器4和机体自由端面进气口12。详见附图4、5、6。新设计机体1的增压空气进入稳压腔7的方式：增压器→中冷器进气道5→中冷器4→前箱体3→稳压箱2和稳压腔7。详见附图7、8、9、10。

Claims (3)

1.自由端面进气通道结构的柴油机机体，其特征在于：机体(1)外进气通道结构依次为增压器(6)、中冷器进气道(5)、中冷器(4)；中冷器(4)通过前箱体(3)与机体自由端面进气口(12)连通，机体自由端面进气口(12)设置在机体自由端面(9)上，机体自由端面进气口(12)与机体(1)内置的稳压腔(7)相连通，稳压腔(7)上端与机体(1)上端面外置的稳压箱(2)相连通。
2.根据权利要求1所述的自由端面进气通道结构的柴油机机体，其特征在于：所述的机体自由端面(9)和第一位主轴承座端板(10)之间布置多边形气道(11)。
3.根据权利要求1所述的自由端面进气通道结构的柴油机机体，其特征在于：所述的机体自由端面(9)和第一位主轴承座端板(10)之间设置分隔筋板(13)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105257402A (zh) * 2015-09-24 2016-01-20 中国北车集团大连机车车辆有限公司 紧凑式船用直列柴油机机体及空冷器组合

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