CN204224649U - 新型节能箱式台车退火炉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新型节能箱式台车退火炉，其包括炉体、炉体基座、台车、台车轨道和风扇；所述炉体设置在炉体基座上，所述炉体包括炉壁、炉体内腔、炉底和炉门，所述炉体的底部设有供台车运行的台车轨道；所述炉壁包括沿台车运行方向的两个侧壁，所述侧壁下端为一斜面；所述台车包括车面以及车面底部的滑轮，所述炉底设置在车面的上表面，所述炉门设置在台车上表面的外端，所述台车上表面设有第二斜面；当台车沿台车轨道运行至台车轨道的末端时，所述炉门、炉底与炉壁合成为一体，形成密封的炉体内腔；所述风扇设置在炉体内腔的顶部。本实用新型的新型节能箱式台车退火炉，具有保温性能好、能耗低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种新型节能箱式台车退火炉。
背景技术
退火炉是一种新型换热设备，具有节能、环保、效率高等优点，在大型碳钢、合金钢零件的退火；表面淬火件回火；焊件消除应力退火、时效等热处理工艺中有着广泛的应用。传统的铝线退火炉为井式电炉丝加热、箱式电炉丝加热，其中井式方式加热，功率大，耗能高，电炉丝容易烧断，温度控制差，出现故障后维修，温度降低慢，需要漫长的等待；而箱式退火炉，加热丝设置在耐火砖上面，保温效果不好，温度不均匀，此外车与箱体结合部缝隙大、无法达到密封的效果。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种保温性能好、升温快、能耗低的新型节能箱式台车退火炉。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
新型节能箱式台车退火炉，该新型节能箱式台车退火炉包括炉体、炉体基座、台车、台车轨道和风扇；所述炉体设置在炉体基座上，所述炉体包括炉壁、炉体内腔、炉底和炉门，所述炉体的底部设有供台车运行的台车轨道；所述炉壁包括沿台车运行方向的两个侧壁，所述侧壁下端为一斜面；所述台车包括车面以及车面底部的滑轮，所述炉底设置在车面的上表面，所述炉门设置在台车上表面的外端，所述台车上表面沿台车运行方向的两侧设有与侧壁下端斜面相匹配的第二斜面；当台车沿台车轨道运行至台车轨道的末端时，所述斜面与第二斜面以斜面配合的方式合成为一体，所述炉门、炉底与炉壁合成为一体，形成密封的炉体内腔；所述风扇设置在炉体内腔的顶部。
本实用新型中，采用上述结构的设计，在该新型节能箱式台车退火炉运行时，将需要进行退火处理的物料放在台车上表面的炉底上，将台车沿台车导轨滑行，当台车运行到台车轨道的末端时，此时台车上表面沿台车运行方向的两侧设有与侧壁下端斜面相匹配的第二斜面与炉壁的两个沿台车运行方向的两个侧壁下端的斜面呈斜面配合并复合为一体，所述炉门、炉底与炉壁合成为一体，形成密封的炉体内腔，从而实现整个退火炉的密封；风扇设置在炉体顶部，使得上升的热气流受力往下流动，并且热气流收到风力的搅拌作用，使得热量分散更加均匀，从而使得炉体内腔的温度分布更为均匀。
本实用新型中，优选的方案为所述炉体为硅酸铝陶瓷纤维板制成的硅酸铝陶瓷炉体，所述硅酸铝陶瓷炉体的外表面复合有一层由密封面制成的密封层，所述炉壁的内表面设有一层由铁烙铝电热合金制成的加热层。采用上述结构的设计，内部的加热层散发出的热量，被硅酸铝陶瓷纤维板及其外表面复合的密封层隔绝，减少了炉体内腔热量的损失。
本实用新型中，优选的方案为所述第二斜面与台车上表面的夹角为15-30°。发明人经过大量的实验发现，第二斜面采用该角度范围的设计，台车运行过程中的阻力最小，同时退火车整体的密封效果也最优。
本实用新型中，优选的方案为所述风扇为2个。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：采用本实用新型结构的设计，退火炉整体进行工作时，炉门、炉底与炉壁合成为一体，形成一个密封的炉体内腔，使得整体保温性能好、能耗低；电扇设置在炉体内腔顶部，使得上升的热气流受力往下流动，并且热气流收到风力的搅拌作用，使得热量分散更加均匀，从而使得炉体内腔的温度分布更为均匀；此外，加热层散发出的热量，被硅酸铝陶瓷纤维板及其外表面复合的密封层隔绝，减少了炉体内腔热量的损失。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
下面结合附图进一步阐明本实用新型实施例。
图1是实施例1的新型节能箱式台车退火炉的结构示意图；
图2是实施例1的新型节能箱式台车退火炉的炉壁结构示意图；
图3是实施例1的新型节能箱式台车退火炉的台车的结构示意图；
其中，10、炉壁；101、侧壁；102、斜面；11、炉门；13、炉底；20、车面；21、滑轮；22、第二斜面；30、台车轨道；40、密封层；50、炉体基座；60、风扇；70、加热层。
具体实施方式
实施例1：
新型节能箱式台车退火炉，该新型节能箱式台车退火炉包括炉体、炉体基座50、台车、台车轨道30和风扇60；所述炉体设置在炉体基座上，所述炉体包括炉壁10、炉体内腔、炉底13和炉门11，所述炉体的底部设有供台车运行的台车轨道；所述炉壁包括沿台车运行方向的两个侧壁101，所述侧壁下端为一斜面102；所述台车包括车面20以及车面底部的滑轮21，所述炉底设置在车面的上表面，所述炉门设置在台车上表面的外端，所述台车上表面沿台车运行方向的两侧设有与侧壁下端斜面相匹配的第二斜面22；当台车沿台车轨道运行至台车轨道的末端时，所述斜面与第二斜面以斜面配合的方式合成为一体，所述炉门、炉底与炉壁合成为一体，形成密封的炉体内腔；所述风扇设置在炉体内腔的顶部；所述炉体为硅酸铝陶瓷纤维板制成的硅酸铝陶瓷炉体，所述硅酸铝陶瓷炉体的外表面复合有一层由密封面制成的密封层40，所述炉壁的内表面设有一层由铁烙铝电热合金制成的加热层70，所述第二斜面与台车上表面的夹角为18°。
实施例2
新型节能箱式台车退火炉，所述第二斜面与台车上表面的夹角为15°，其余结构、参数均与实施例1相同。
实施例3
新型节能箱式台车退火炉，所述第二斜面与台车上表面的夹角为30°，其余结构、参数均与实施例1相同。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (4)
1.新型节能箱式台车退火炉，其特征在于：该新型节能箱式台车退火炉包括炉体、炉体基座，台车、台车轨道和风扇；
所述炉体设置在炉体基座上，所述炉体包括炉壁、炉体内腔、炉底和炉门，所述炉体的底部设有供台车运行的台车轨道；所述炉壁包括沿台车运行方向的两个侧壁，所述侧壁下端为一斜面；
所述台车包括车面以及车面底部的滑轮，所述炉底设置在车面的上表面，所述炉门设置在台车上表面的外端，所述台车上表面沿台车运行方向的两侧设有与侧壁下端斜面相匹配的第二斜面；
当台车沿台车轨道运行至台车轨道的末端时，所述斜面与第二斜面以斜面配合的方式合成为一体，所述炉门、炉底与炉壁合成为一体，形成密封的炉体内腔；
所述风扇设置在炉体内腔的顶部。
2.根据权利要求1所述的新型节能箱式台车退火炉，其特征在于：所述炉体为硅酸铝陶瓷纤维板制成的硅酸铝陶瓷炉体，所述硅酸铝陶瓷炉体的外表面复合有一层由密封面制成的密封层，所述炉壁的内表面设有一层由铁烙铝电热合金制成的加热层。
3.根据权利要求1所述的新型节能箱式台车退火炉，其特征在于：所述第二斜面与台车上表面的夹角为15-30°。
4.根据权利要求1所述的新型节能箱式台车退火炉，其特征在于：所述风扇为2个。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107058689A (zh) * | 2017-06-29 | 2017-08-18 | 牛荟晓 | 自重锁闭式退火炉 |
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2014
- 2014-11-19 CN CN201420699109.4U patent/CN204224649U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107058689B (zh) * | 2017-06-29 | 2018-09-04 | 牛荟晓 | 自重锁闭式退火炉 |
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