CN204224171U - 汽车发动机减震搬运升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机减震搬运升降装置，包括底座腔，底座腔底部设置有驱动电机，驱动电机上部设置有电机轴，电机轴穿过设置在底座腔上部的轴承座，电机轴顶部连接有承载台；承载台上部设置有电机腔；电机腔中左侧面上连接有挤压弹簧，挤压弹簧右端连接有挤压板；底座腔的左右两侧分别设置有左液压器和右液压器，左液压器和右液压器上部分别设置有左液压伸缩柱和右液压伸缩柱，左液压伸缩柱和右液压伸缩柱的侧面上连接有左支撑杆和右支撑杆。该实用新型装置能够有效地安装和使用发动机，方便运输发动机且能予以减震处理，并能根据需要升降到一定高度利于发动机的安装和使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机减震搬运升降装置，属于汽车发动机技术领域。
背景技术
目前，在汽车发动机的搬运过程中，因为需要针对发动机进行保护，因此，希望这些搬运装置具有一定的缓冲功效，且因为发动机质量较大，一般都需要采用提升装置协助搬运，因此，对于这些发动机的保护就更加重要，以避免给发动机安装造成影响。而一般的搬运和升降方式，大多直接针对发动机进行，没有很好的保护措施，因此，不利于发动机的搬运和使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机减震搬运升降装置，以便更好地针对发动机进行保护和使用，改善发动机搬运使用的便捷性。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。
一种汽车发动机减震搬运升降装置，包括底座腔，底座腔底部设置有驱动电机，驱动电机上部设置有电机轴，电机轴穿过设置在底座腔上部的轴承座，电机轴顶部连接有承载台；承载台上部设置有电机腔；电机腔中左侧面上连接有挤压弹簧，挤压弹簧右端连接有挤压板；底座腔的左右两侧分别设置有左液压器和右液压器，左液压器和右液压器上部分别设置有左液压伸缩柱和右液压伸缩柱，左液压伸缩柱和右液压伸缩柱的侧面上连接有左支撑杆和右支撑杆；左支撑杆和右支撑杆的另一端分别设置在电机腔左右两侧的凹槽中。
进一步地，电机腔的侧壁中设置有多个软体柱。
进一步地，承载台的下部左右两侧分别设置有左滚珠和右滚珠，左滚珠和右滚珠分别设置在底座腔上部滑槽中。
进一步地，底座腔下部左右两侧分别设置有左滚轮和右滚轮。
该装置根据需要将汽车发动机放置在电机腔中，利用挤压板予以固定一面，挤压弹簧予以挤压。而电机腔侧壁中的软体柱起到减震作用，避免搬运过程中碰撞。电机腔中设置成阶梯状，有助于发动机放置在腔体中避免碰撞。在运输过程中，整个电机腔的外侧利用左支撑杆和右支撑杆予以固定，避免滑动。当需要取出或者放置发动机时，利用驱动电机开启带动承载台旋转，从而使得电机腔旋转到合适的角度，便于取出或者放置发动机。需要将发动机升降时，则同时操作左液压器和右液压器，使得左液压伸缩柱和右液压伸缩柱升降，从而利用左支撑杆和右支撑杆的升降，调节电机腔的高度位置，实现发动机的升降，便于根据需要安装使用发动机。
该实用新型的有益效果在于：该实用新型装置能够有效地安装和使用发动机，发动机放置在电机腔中便于减震处理，并能旋转角度便于放置和取出，且能利用液压器的升降完成发动机的升降，从而方便运输发动机且能予以减震处理，并能根据需要升降到一定高度利于发动机的安装和使用。
附图说明
图1是本实用新型实施例中所使用装置结构示意图。
图中标记说明：1、右液压器；2、右滚轮；3、底座腔；4、右液压伸缩柱；5、右滚珠；6、右支撑杆；7、电机腔侧壁；8、软体柱；9、电机腔；10、挤压板；11、挤压弹簧；12、承载台；13、左支撑杆；14、左液压伸缩柱；15、左滚珠；16、左液压器；17、左滚轮；18、轴承座；19、电机轴；20、驱动电机。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本实用新型。
如图1所示的汽车发动机减震搬运升降装置，包括底座腔3，底座腔3底部设置有驱动电机20，驱动电机20上部设置有电机轴19，电机轴19穿过设置在底座腔3上部的轴承座18，电机轴19顶部连接有承载台12；承载台12上部设置有电机腔9；电机腔9中左侧面上连接有挤压弹簧11，挤压弹簧11右端连接有挤压板10；底座腔3的左右两侧分别设置有左液压器16和右液压器1，左液压器16和右液压器1上部分别设置有左液压伸缩柱14和右液压伸缩柱4，左液压伸缩柱14和右液压伸缩柱4的侧面上连接有左支撑杆13和右支撑杆6；左支撑杆13和右支撑杆6的另一端分别设置在电机腔9左右两侧的凹槽中。电机腔9的侧壁中设置有多个软体柱8。承载台12的下部左右两侧分别设置有左滚珠15和右滚珠5，左滚珠15和右滚珠5分别设置在底座腔3上部滑槽中。底座腔3下部左右两侧分别设置有左滚轮17和右滚轮2。
该装置具体实施时，根据需要将汽车发动机放置在电机腔9中，利用挤压板10予以固定一面，挤压弹簧11予以挤压。而电机腔9侧壁中的软体柱8起到减震作用，避免搬运过程中碰撞。电机腔9中设置成阶梯状，有助于发动机放置在腔体中避免碰撞。在运输过程中，整个电机腔9的外侧利用左支撑杆13和右支撑杆6予以固定，避免滑动。当需要取出或者放置发动机时，利用驱动电机20开启带动承载台12旋转，从而使得电机腔9旋转到合适的角度，便于取出或者放置发动机。需要将发动机升降时，则同时操作左液压器16和右液压器1，使得左液压伸缩柱14和右液压伸缩柱4升降，从而利用左支撑杆13和右支撑杆6的升降，调节电机腔9的高度位置，实现发动机的升降，便于根据需要安装使用发动机。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车发动机减震搬运升降装置，包括底座腔，其特征在于：所述底座腔底部设置有驱动电机，所述驱动电机上部设置有电机轴，所述电机轴穿过设置在底座腔上部的轴承座，所述电机轴顶部连接有承载台；所述承载台上部设置有电机腔；所述电机腔中左侧面上连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧右端连接有挤压板；所述底座腔的左右两侧分别设置有左液压器和右液压器，所述左液压器和右液压器上部分别设置有左液压伸缩柱和右液压伸缩柱，所述左液压伸缩柱和右液压伸缩柱的侧面上连接有左支撑杆和右支撑杆；所述左支撑杆和右支撑杆的另一端分别设置在电机腔左右两侧的凹槽中。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机减震搬运升降装置，其特征在于：所述电机腔的侧壁中设置有多个软体柱。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机减震搬运升降装置，其特征在于：所述承载台的下部左右两侧分别设置有左滚珠和右滚珠，所述左滚珠和右滚珠分别设置在底座腔上部滑槽中。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机减震搬运升降装置，其特征在于：所述底座腔下部左右两侧分别设置有左滚轮和右滚轮。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420692936.0U CN204224171U (zh) | 2014-11-18 | 2014-11-18 | 汽车发动机减震搬运升降装置 |
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Publications (1)
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| CN204224171U true CN204224171U (zh) | 2015-03-25 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105036006A (zh) * | 2015-07-07 | 2015-11-11 | 苏州珍展科技材料有限公司 | 一种可自动行走的原料搬运小车 |
| CN105858525A (zh) * | 2016-04-27 | 2016-08-17 | 西安应用光学研究所 | 一种更换光电转塔法兰盘的装置 |
| CN109649976A (zh) * | 2018-11-23 | 2019-04-19 | 重庆天驰宇汽车零部件有限公司 | 汽车零部件表面处理接料装置 |
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2014
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| CN105858525B (zh) * | 2016-04-27 | 2018-08-28 | 西安应用光学研究所 | 一种更换光电转塔法兰盘的装置 |
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