CN204222856U - 用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构 - Google Patents
用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构，包括端墙、侧墙和地板，所述端墙的两侧边分别与两侧墙的内侧面相连，所述端墙的底边和所述侧墙的底边分别与所述地板的上表面相连，所述端墙与所述地板之间支撑设有隔板，所述端墙与所述地板之间对应所述两侧墙的位置分别设有L型支撑加固板，所述L型支撑加固板朝向所述侧墙的侧边为与所述侧墙相配合的弧形结构，所述L型支撑加固板的上端与所述端墙中部位置的横带相连，所述L型支撑加固板的下端与所述地板的上表面相连，所述L型支撑加固板的弧形结构侧边与所述侧墙的内侧面相连。适用于铁路漏斗车。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路漏斗车领域，具体地指一种用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构。
背景技术
目前，随着我国铁路漏斗车技术的快速发展，重载已成为铁路漏斗车的一个发展方向。现有的铁路漏斗车的端墙两侧边分别与两侧墙相连，端墙底边和侧墙底边分别与地板相连，端墙与地板之间通过隔板支撑加固，这种结构的铁路漏斗车在实际使用时存在以下问题：
由于端墙和地板之间仅靠隔板支撑加固，且侧墙与地板之间以及侧墙与隔板之间并无支撑加固结构，所以该铁路漏斗车的承载能力有限。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种承载能力强的用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构。
为实现上述目的，本实用新型所设计的一种用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构，包括端墙、侧墙和地板，所述端墙的两侧边分别与两侧墙的内侧面相连，所述端墙的底边和所述侧墙的底边分别与所述地板的上表面相连，所述端墙与所述地板之间支撑设有隔板，所述端墙与所述地板之间对应所述两侧墙的位置分别设有L型支撑加固板，所述L型支撑加固板朝向所述侧墙的侧边为与所述侧墙相配合的弧形结构，所述L型支撑加固板的上端与所述端墙中部位置的横带相连，所述L型支撑加固板的下端与所述地板的上表面相连，所述L型支撑加固板的弧形结构侧边与所述侧墙的内侧面相连。通过在端墙与地板之间对应两侧墙的位置分别加设L型支撑加固板，并使L型支撑加固板的侧边与侧墙相连，这样，L型支撑加固板便将端墙、侧墙和地板三者连成一体，从而提高了整车的强度，进而提高了铁路漏斗车的承载能力。
在上述方案中，所述L型支撑加固板的L型长边与所述端墙中部位置的横带相连。通过将L型支撑加固板的L型长边与横带相连，这样，端墙上的载荷能更好的通过横带和L型支撑加固板传递到地板上。
在上述方案中，所述L型支撑加固板垂直于所述地板布置。通过将L型支撑加固板设计成与地板垂直布置，这样，L型支撑加固板上的载荷能更好的传递到地板上。
本实用新型的优点在于：
1、通过在端墙与地板之间对应两侧墙的位置分别加设L型支撑加固板，并使L型支撑加固板的侧边与侧墙相连，这样，L型支撑加固板便将端墙、侧墙和地板三者连成一体，从而提高了整车的强度，进而提高了铁路漏斗车的承载能力；
2、通过将L型支撑加固板的L型长边与横带相连，这样，端墙上的载荷能更好的通过横带和L型支撑加固板传递到地板上；
3、通过将L型支撑加固板设计成与地板垂直布置，这样，L型支撑加固板上的载荷能更好的传递到地板上。
附图说明
图1为实用新型的使用状态结构示意图；
图2为图1的主视结构示意图；
图3为图1去掉隔板和一侧的侧墙后的结构示意图；
图4为图3的侧视结构示意图；
图5为L型支撑加固板的主视结构示意图；
图6为L型支撑加固板的侧视结构示意图；
图7为L型支撑加固板的俯视结构示意图；
图8为L型支撑加固板的斜视结构示意图；
图9为L型支撑加固板的另一斜视结构示意图。
图中：端墙1，横带1a，侧墙2，地板3，隔板4，L型支撑加固板5。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：
如图1所示的一种用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构，包括端墙1、侧墙2和地板3，所述端墙1的两侧边分别与两侧墙2的内侧面相连，所述端墙1的底边和所述侧墙2的底边分别与所述地板3的上表面相连，所述端墙1与所述地板3之间支撑设有隔板4，所述端墙1与所述地板3之间对应所述两侧墙2的位置分别设有L型支撑加固板5，所述L型支撑加固板5朝向所述侧墙2的侧边为与所述侧墙2相配合的弧形结构，所述L型支撑加固板5的上端与所述端墙1中部位置的横带1a相连，所述L型支撑加固板5的下端与所述地板3的上表面相连，所述L型支撑加固板5的弧形结构侧边与所述侧墙2的内侧面相连。通过在端墙1与地板3之间对应两侧墙2的位置分别加设L型支撑加固板5，并使L型支撑加固板5的侧边与侧墙2相连，这样，L型支撑加固板5便将端墙1、侧墙2和地板3三者连成一体，从而提高了整车的强度，进而提高了铁路漏斗车的承载能力。
上述L型支撑加固板5的L型长边与所述端墙1中部位置的横带1a相连。通过将L型支撑加固板5的L型长边与横带1a相连，这样，端墙1上的载荷能更好的通过横带1a和L型支撑加固板5传递到地板3上。所述L型支撑加固板5垂直于所述地板3布置。通过将L型支撑加固板5设计成与地板3垂直布置，这样，L型支撑加固板5上的载荷能更好的传递到地板3上。
本实用新型通过在端墙1与地板3之间对应两侧墙2的位置分别加设L型支撑加固板5，并使L型支撑加固板5的侧边与侧墙2相连，这样，L型支撑加固板5便将端墙1、侧墙2和地板3三者连成一体，从而提高了整车的强度，进而提高了铁路漏斗车的承载能力；通过将L型支撑加固板5的L型长边与横带1a相连，这样，端墙1上的载荷能更好的通过横带1a和L型支撑加固板5传递到地板3上；通过将L型支撑加固板5设计成与地板3垂直布置，这样，L型支撑加固板5上的载荷能更好的传递到地板3上。
Claims (3)
1.一种用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构，包括端墙(1)、侧墙(2)和地板(3)，所述端墙(1)的两侧边分别与两侧墙(2)的内侧面相连，所述端墙(1)的底边和所述侧墙(2)的底边分别与所述地板(3)的上表面相连，所述端墙(1)与所述地板(3)之间支撑设有隔板(4)，其特征在于：所述端墙(1)与所述地板(3)之间对应所述两侧墙(2)的位置分别设有L型支撑加固板(5)，所述L型支撑加固板(5)朝向所述侧墙(2)的侧边为与所述侧墙(2)相配合的弧形结构，所述L型支撑加固板(5)的上端与所述端墙(1)中部位置的横带(1a)相连，所述L型支撑加固板(5)的下端与所述地板(3)的上表面相连，所述L型支撑加固板(5)的弧形结构侧边与所述侧墙(2)的内侧面相连。
2.根据权利要求1所述的用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构，其特征在于：所述L型支撑加固板(5)的L型长边与所述端墙(1)中部位置的横带(1a)相连。
3.根据权利要求1所述的用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构，其特征在于：所述L型支撑加固板(5)垂直于所述地板(3)布置。
Priority Applications (1)
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| CN201420737935.3U CN204222856U (zh) | 2014-11-28 | 2014-11-28 | 用于端墙、侧墙和地板的支撑加固结构 |
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Publications (1)
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| CN204222856U true CN204222856U (zh) | 2015-03-25 |
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Country Status (1)
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2014
- 2014-11-28 CN CN201420737935.3U patent/CN204222856U/zh active Active
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |