CN204220918U - 一种非调质钢汽车转向节锻件湿沙控冷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种非调质钢汽车转向节锻件湿沙控冷装置，它的组成包括调速电机、从动轮、固定支架、沙箱、链条传输带、滑板、沙收集箱、周转框。它的效果在于：1、锻件的冷却效果好；2、产品的质量得到提高，企业的竞争力也得到提高。

Description

一种非调质钢汽车转向节锻件湿沙控冷装置

技术领域：本实用新型涉及一种改进的汽车部件的制作装置，特别是一种非调质钢汽车转向节锻件湿沙控冷装置。

背景技术：现有的非调质钢锻件控冷装置主要由支撑架、风扇、调速电机、保温箱、传送带、红外线测温仪组成。传送带安装在支撑架上，通过调速电机调整传送带速度，风扇组和保温箱依次安装在支撑架上。终锻之后，锻件随传送带从风扇组下方通过，以此进行风冷，随后，传送带将锻件送入保温箱缓冷，离开保温箱时，锻件温度控制在420℃-470℃之间，之后，锻件自动落入周转框内，堆冷至室温。该种装置在使用中存在的不足是：冷却效果不太好，主要原因是冷却速度较慢；因为非调质钢锻件的硬度、抗拉强度、冲击韧性等机械性能与非调钢锻件锻后的冷却速度有很大的关系，冷却速度越快，硬度和抗拉强度值就越高，冲击韧性就越低；反之，冷却速度越慢，硬度和抗拉强度值就越低，冲击韧性就越高。上述装置的控冷主要是通过风扇组来实现，其冷却速度往往达不到技术设计要求，特别是在炎热的夏天，室温通常也能达到30℃以上，在这样的室温下进行控冷(风冷)，锻件的冷却速度更是要大打折扣，产品质量往往难于保证。

发明内容：本实用新型的目的在于，针对现有非调质钢锻件控冷装置在使用中存在的不足，而提出一种改进的，其冷却速度快、冷却效果好，可满足不同季节(特别是炎热的夏季)对非调质钢锻件冷却速度要求的一种非调质钢汽车转向节锻件湿沙控冷装置。

通过下述技术方案可实现本实用新型的目的，一种非调质钢汽车转向节锻件湿沙控冷装置，其特征在于，它的组成包括调速电机、从动轮、固定支架、沙箱、链条传输带、滑板、沙收集箱、周转框；固定支架的两端各装有一台调速电机和从动轮，调速电机与从动轮传动连接，从动轮与链条传输带传动连接；沙箱固定在固定支架上，位于链条传输带上方，沙箱底部为振动漏沙网；沙收集箱固定在固定支架上，位于链条传输带下方；滑板由上下滑板组成，上滑板设在固定支架的左端部，上滑板的下端与链条传输带端部传输衔接，下滑板设在固定支架的右端部，下滑板的上端与链条传输带端部传输衔接；周转框位于下滑板的下方。

本实用新型的效果在于：1、锻件的冷却效果好，这在于，本装置中设有沙箱，它用湿沙作为热锻件的冷却介质，由于湿沙(含湿率≤25％)中含有一定的水分，水的导热系数远高于空气，所以，湿沙的冷却速度要远快于现有技术冷却介质的空气，从而可使锻件的冷却效果好；2、产品的质量得到提高，企业的竞争力也得到提高。

附图说明：

附图1为本实用新型的简易结构示意图。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步阐述：

具体实施方式：

参见附图1，一种非调质钢汽车转向节锻件湿沙控冷装置，它主要由调速电机1、从动轮2、固定支架3、沙箱4、链条传输带5、滑板6、沙收集箱7、周转框8组成。固定支架3的两端各装有一台调速电机1和从动轮2，调速电机1与从动轮2传动连接，从动轮2与链条传输带5传动连接；沙箱4固定在固定支架3上，位于链条传输带5上方，沙箱4底部为振动漏沙网；沙收集箱7固定在固定支架3上，位于链条传输带5下方；滑板6由上下滑板组成，上滑板61设在固定支架3的左端部，上滑板61的下端与链条传输带5端部传输衔接，下滑板62设在固定支架3的右端部，下滑板62的上端与链条传输带5端部传输衔接；周转框8位于下滑板62的下方。

作业流程是：将终锻之后约900℃左右的非调质钢热锻件9迅速放到上滑板61上面，热锻件9顺着滑板滑到链条传输带5上，随链条传输带5匀速通过沙箱4下方，沙箱4通过其底部振动漏沙网的作业，其箱中的砂不断的撒在热锻件9上，对其进行冷却，在行进中，热锻件9上的砂通过链条传输带5落入到沙收集箱7中，热锻件9则送入到周转框8中，此时热锻件9温度约470℃左右，随后空冷至室温。

Claims (1)

1.一种非调质钢汽车转向节锻件湿沙控冷装置，其特征在于，它的组成包括调速电机、从动轮、固定支架、沙箱、链条传输带、滑板、沙收集箱、周转框；固定支架的两端各装有一台调速电机和从动轮，调速电机与从动轮传动连接，从动轮与链条传输带传动连接；沙箱固定在固定支架上，位于链条传输带上方，沙箱底部为振动漏沙网；沙收集箱固定在固定支架上，位于链条传输带下方；滑板由上下滑板组成，上滑板设在固定支架的左端部，上滑板的下端与链条传输带端部传输衔接，下滑板设在固定支架的右端部，下滑板的上端与链条传输带端部传输衔接；周转框位于下滑板的下方。