CN204213204U - 一种汽车传动轴的油密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车传动轴的油密封结构，包括主动轴、从动轴、筒形壳和球笼式万向节，所述主动轴端部连接所述球笼式万向节，所述球笼式万向节位于所述筒形壳内，还包括内密封罩和外密封罩；内密封罩和外密封罩的右端重叠后被一个右卡圈压紧在主动轴上，所述筒形壳右端面上设有环形槽，所述内密封罩左端位于所述环形槽内，在筒形壳上设有呈圆周间隔分布的螺钉，该螺钉端部可旋入所述环形槽内；外密封罩左端套在筒形壳上并被一个左卡圈压紧。本实用新型具有两道密封，在其中一道密封破损的情况下，依旧可以起到密封效果，可以使外部灰尘不易进入球笼式万向节，也使内密封罩内的润滑油不易蒸发散出，可确保汽车传动轴的使用寿命。

Description

一种汽车传动轴的油密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动轴，尤其是一种汽车传动轴的油密封结构。

背景技术

汽车传动轴是汽车上重要的传动部件，分为长轴和短轴；现有的汽车传动轴包括主动轴、从动轴、筒形壳和球笼式万向节，主动轴端部连接球笼式万向节，球笼式万向节位于筒形壳内，筒形壳一侧开口，另一侧与从动轴成一体式，在筒形壳和主动轴之间设有一个密封罩，密封罩在长时候间使用后，由于多次形变及磨损，容易出现破损，使内部润滑油散出，使外部灰尘进入，从而使得球笼式万向节使用寿命较短，使整个汽车传动轴提前报废。

由于存在这样的问题，所以有必要对现有的汽车传动轴的油密封结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种密封效果好的汽车传动轴的油密封结构。

本实用新型所设计的汽车传动轴的油密封结构，包括主动轴、从动轴、筒形壳和球笼式万向节，所述主动轴端部连接所述球笼式万向节，所述球笼式万向节位于所述筒形壳内，所述筒形壳一侧开口，另一侧与所述从动轴成一体式，其特征是还包括内密封罩和外密封罩，内密封罩位于所述外密封罩内侧；内密封罩和外密封罩的右端重叠后被一个右卡圈压紧在主动轴上，所述筒形壳右端面上设有环形槽，所述内密封罩左端位于所述环形槽内，在筒形壳上设有呈圆周间隔分布的螺钉，该螺钉端部可旋入所述环形槽内将内密封罩压紧并且旋入后螺钉顶部不外露；所述外密封罩左端套在筒形壳上并被一个左卡圈压紧，并且所述螺钉位于所述左卡圈所覆盖的区域内。

作为优选：

所述左卡圈、右卡圈内表面都具有凸出部；所述筒形壳和主动轴上都设有与所述凸出部相配合的凹陷部；

所述环形槽内间隔设有弧形片，所述螺钉通过弧形片将内密封罩压紧；

本实用新型所设计的汽车传动轴的油密封结构，它的有益效果是：具有内密封罩和外密封罩两道密封，在其中一道密封破损的情况下，依旧可以起到密封效果，可以使外部灰尘不易进入球笼式万向节，也使内密封罩内的润滑油不易蒸发散出，可有效确保汽车传动轴的使用寿命。

附图说明

图1是实施例1汽车传动轴的油密封结构的结构示意图；

图2是图1中圆圈处的放大图；

图3是实施例2汽车传动轴的油密封结构的结构示意图；图中： 

图4是图3中A处的放大图；

图5是实施例2筒形壳从右往左看的局部视图。

图中：主动轴1、从动轴2、筒形壳3、球笼式万向节4、内密封罩5、外密封罩6、右卡圈7、环形槽8、螺钉9、左卡圈10、凸出部11、凹陷部12、弧形片13。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1、2所示，本实施例所描述的汽车传动轴的油密封结构，包括主动轴1、从动轴2、筒形壳3和球笼式万向节4，所述主动轴1端部连接所述球笼式万向节4，所述球笼式万向节4位于所述筒形壳3内，所述筒形壳3一侧开口，另一侧与所述从动轴2成一体式，其特征是还包括内密封罩5和外密封罩6，内密封罩5位于所述外密封罩6内侧；内密封罩5和外密封罩6的右端重叠后被一个右卡圈7压紧在主动轴1上，所述筒形壳3右端面上设有环形槽8，所述内密封罩5左端位于所述环形槽8内，在筒形壳3上设有呈圆周间隔分布的螺钉9，该螺钉9端部可旋入所述环形槽8内将内密封罩5压紧并且旋入后螺钉9顶部不外露；所述外密封罩6左端套在筒形壳3上并被一个左卡圈10压紧，并且所述螺钉9位于所述左卡圈10所覆盖的区域内。所述左卡圈10、右卡圈7内表面都具有凸出部11；所述筒形壳3和主动轴1上都设有与所述凸出部11相配合的凹陷部12。

在本实施例中，右卡圈7起的是右端固定的作用，左卡圈10起左端固定的作用；内密封罩5端部嵌入环形槽8内后被侧面的螺钉9锁紧，螺钉9的数量应当不少于8个；螺钉9旋入锁紧内密封罩5后其顶部不外露，最终螺钉9被外密封罩6和左卡圈10限制在内部而不易掉出，以防其影响其他部件的工作，也防止产生异响；最优化的方案是锁紧后螺钉顶面与筒形壳3平齐，这样螺钉9还受到左卡圈10的压力，使其不能松动，从而确保对内密封罩5端的固定效果。凸出部11和凹陷部12的设置都是为了更好地压紧内密封罩5和外密封罩6。

本实施例所描述的汽车传动轴的油密封结构，它的有益效果是：具有内密封罩5和外密封罩6两道密封，在其中一道密封破损的情况下，依旧可以起到密封效果，可以使外部灰尘不易进入球笼式万向节4，也使内密封罩5内的润滑油不易蒸发散出，可有效确保汽车传动轴的使用寿命。

实施例2：

如图3、4、5所示，本实施例所描述的汽车传动轴的油密封结构，与实施例1不同的是：所述环形槽8内间隔设有弧形片13，所述螺钉9通过弧形片13将内密封罩5压紧。本实施例中，弧形片13与内密封罩5之间可产生较大的接触面，螺钉9通过弧形片13将内密封罩5压紧，不仅压紧效果更好，而且使螺钉头产生较小的局部压强，防止在内密封罩5运动过程中螺钉头顶破内密封罩5，从而确保其使用寿命。

上述实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明，明显地，本专利的保护范围不限于上述实施例。

本领域技术人员对上述实施例所作的各种等同修改或补充，都应当落入本专利的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车传动轴的油密封结构，包括主动轴（1）、从动轴（2）、筒形壳（3）和球笼式万向节（4），所述主动轴（1）端部连接所述球笼式万向节（4），所述球笼式万向节（4）位于所述筒形壳（3）内，所述筒形壳（3）一侧开口，另一侧与所述从动轴（2）成一体式，其特征是还包括内密封罩（5）和外密封罩（6），内密封罩（5）位于所述外密封罩（6）内侧；内密封罩（5）和外密封罩（6）的右端重叠后被一个右卡圈（7）压紧在主动轴（1）上，所述筒形壳（3）右端面上设有环形槽（8），所述内密封罩（5）左端位于所述环形槽（8）内，在筒形壳（3）上设有呈圆周间隔分布的螺钉（9），该螺钉（9）端部可旋入所述环形槽（8）内将内密封罩（5）压紧并且旋入后螺钉（9）顶部不外露；所述外密封罩（6）左端套在筒形壳（3）上并被一个左卡圈（10）压紧，并且所述螺钉（9）位于所述左卡圈（10）所覆盖的区域内。

2.根据权利要求1所述的汽车传动轴的油密封结构，其特征是所述左卡圈（10）、右卡圈（7）内表面都具有凸出部（11）；所述筒形壳（3）和主动轴（1）上都设有与所述凸出部（11）相配合的凹陷部（12）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车传动轴的油密封结构，其特征是所述环形槽（8）内间隔设有弧形片（13），所述螺钉（9）通过弧形片（13）将内密封罩（5）压紧。