CN204213045U - 风扇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风扇，包括扇叶设于轮毂，扇叶具有主体部一端延伸第一端部固定于轮毂，另一端延伸第二端部设有扣持片，扣持片具有卡持部及挡止部，扣持片靠近轮毂的侧缘设有缺口，扣持片邻近缺口另设有抵接部和卡孔，于第二端部相对卡持部设有凸块，相邻两个扣持片均扣接，其中一个扣持片的缺口扣接另一个相邻扣持片的卡持部，卡孔套设于凸块，于高度方向上抵接部较挡止部更靠近中心线，其中一个扣持片的挡止部挡止另一个相邻扣持片的抵接部朝远离中心线的方向位移，使得凸块不容易从卡孔中退出，从而使相邻的两个扇叶卡扣牢固，避免相邻的两个扇叶发生松脱甚至分离，进而避免风扇在旋转时会因抖动而产生噪音，保证了风扇的正常运转。

Description

风扇

【技术领域】

本实用新型涉及一种风扇，尤指一种扇叶为金属材料制成的风扇。

【背景技术】

现有的风扇一般包括一轮毂及环设于所述轮毂周围的多个金属扇叶，所述金属扇叶一端固定于所述轮毂，另一端扣接于与其相邻的所述金属扇叶，从而将多个所述金属扇叶连接为一体以环绕所述轮毂，利用所述轮毂带动多个所述金属扇叶旋转使所述风扇正常运转。所述金属扇叶包括一主体部及自所述主体部侧缘延伸一扣持片，所述扣持片上设有一卡孔及一凸块，当任意相邻的两个所述扣持片相扣接时，其中一个所述扣持片的所述卡孔对准与另一个相邻的所述扣持片的所述凸块配合固定。

然而，所述金属扇叶为很薄的片状金属材料制成，其具有较好的弹性变形能力，当所述金属扇叶在运输过程中或在旋转过程中受到外力时，所述金属扇叶容易产生弹性变形，使得所述凸块容易退出所述卡孔，并且由于相邻的两个所述扣持片之间未设置其它任何挡止结构当所述凸块退出所述卡孔时，会造成相邻的两个所述金属扇叶发生松脱甚至分离，进而使得所述风扇在旋转时会因抖动而产生噪音，从而严重影响了所述风扇的正常运转。

因此，有必要设计一种改良的风扇，以克服上述问题。

【实用新型内容】

针对背景技术所面临的问题，本实用新型的目的在于提供一种扇叶扣合牢固的风扇。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：

一种风扇，其特征在于，包括一轮毂，定义所述轮毂的中心轴方向为一高度方向；

多个扇叶设于所述轮毂，且呈辐射状分布于所述轮毂外围，每一所述扇叶具有一主体部，所述主体部一端延伸一第一端部固定于所述轮毂，另一端延伸一第二端部设有至少一扣持片每一所述扣持片朝向与其相邻的所述第二端部延伸，所述扣持片具有一卡持部自所述第二端部的侧缘延伸形成，所述扣持片自所述卡持部朝向远离所述轮毂的方向延伸一挡止部，所述扣持片靠近所述轮毂的侧缘设有一缺口，且所述扣持片邻近所述缺口另设有一卡孔及位于所述卡孔外侧的一抵接部，于所述第二端部相对所述卡持部远离所述轮毂的侧缘设有一凸块；任意相邻两个所述扣持片均扣接，其中一个所述扣持片的所述缺口扣接另一个相邻所述扣持片的所述卡持部，所述卡孔套设于所述凸块，定义所述主体部具有一中心线，所述中心线沿所述主体部的板面方向延伸且与所述高度方向相互垂直，于所述高度方向上所述抵接部较所述挡止部更靠近所述中心线，所述挡止部挡止所述抵接部朝远离所述中心线的方向位移。

进一步，所述缺口的相对两侧壁分别凸设一夹紧部，两个所述夹紧部分别夹紧与其相邻的所述扣持片的所述卡持部的相对两侧，两个所述夹紧部之间的距离小于所述缺口相对两侧壁之间的距离。

进一步，每一所述夹紧部具有弧形的一导引面与所述扣持片的侧缘相连接，所述导引面用以导引与其相邻的所述扣持片的所述卡持部进入所述缺口，且导引所述凸块伸入与其相邻的所述扣持片的所述卡孔。

进一步，所述挡止部与所述第二端部侧缘之间设有一让位间隙，其中一个所述扣持片的所述缺口穿过另一个相邻所述扣持片的所述让位间隙且与所述卡持部相扣接，其中一个所述扣持片至少部分位于另一个相邻所述扣持片的所述让位间隙。

进一步，所述缺口自所述扣持片靠近所述轮毂的一侧缘沿垂直于所述侧缘的方向凹设形成，所述卡孔较所述缺口远离所述轮毂，所述卡孔的中心与所述缺口的中心形成的连线沿垂直于所述侧缘的方向延伸。

进一步，所述扣持片包括自所述卡持部延伸一第一平板部和自所述第一平板部延伸一第二平板部，于所述高度方向上，所述第二平板部相较所述第一平板部更靠近所述中心线。

进一步，所述挡止部位于所述第一平板部，所述抵接部位于所述第二平板部。

进一步，自所述第二端部的两侧缘分别延伸设有所述扣持片，每一所述第二端部的两个所述扣持片相对所述中心线呈对称设置。

进一步，每一所述第二端部的两个所述扣持片的所述抵接部均位于与其相邻的另一个所述第二端部的两个所述扣持片的所述挡止部之间，并与所述挡止部相抵接。

进一步，每一所述第二端部的两个所述扣持片的延伸方向相同。

进一步，每一所述第二端部的两个所述扣持片的延伸方向相反。

进一步，所述扇叶为金属材料制成，所述轮毂为塑胶材料制成，多个所述扇叶的所述第一端部与所述轮毂镶埋成型。

进一步，每一所述第一端部设有一扣合结构，多个所述第一端部的所述扣合结构相扣接环设于所述轮毂的外围。

进一步，所述扣合结构为所述扣持片，每一所述第一端部的所述扣持片的延伸方向与每一所述第二端部的所述扣持片的延伸方向相同。

进一步，所述扣合结构为所述扣持片，每一所述第一端部的所述扣持片的延伸方向与每一所述第二端部的所述扣持片的延伸方向相反。

进一步，所述扣合结构包括自所述第一端部板面设有一卡固块及一结合孔，其中一个所述第一端部的所述结合孔与另一个相邻所述第一端部的所述卡固块相扣合，防止相邻两个所述第一端部分离。

进一步，所述结合孔内侧壁具有至少一凸出面与所述卡固块相抵接。

进一步，所述第一端部沿远离所述轮毂的方向延伸一阻挡部，所述第一端部于所述阻挡部下方设有一固持部，自所述第一端部下侧缘向上凹设一卡槽，所述卡槽位于所述结合孔下方，所述结合孔一侧设有一限位部，其中一个所述第一端部的所述卡槽扣持另一个相邻所述第一端部的所述固持部，其中一个所述第一端部的所述阻挡部挡止另一个相邻所述第一端部的所述限位部朝向靠近所述轮毂的方向位移。

进一步，所述固持部一侧刺破形成一弹片，其中一个所述第一端部的所述弹片挡止另一个相邻所述第一端部的所述卡槽侧壁。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

所述轮毂的中心轴方向为所述高度方向，所述主体部一端延伸所述第一端部固定于所述轮毂，另一端延伸所述第二端部设有至少一扣持片，所述扣持片具有所述卡持部与所述缺口，且所述扣持片邻近所述缺口设有所述卡孔，于所述第二端部相对所述卡持部远离所述轮毂的侧缘设有所述凸块，其中一个所述扣持片的所述缺口扣接另一个相邻所述扣持片的所述卡持部，其中一个所述扣持片的所述卡孔套设于另一个相邻所述扣持片的所述凸块，所述扣持片设有所述抵接部和所述挡止部，于所述高度方向上所述抵接部较所述挡止部更靠近所述中心线，其中一个所述扣持片的所述挡止部挡止另一个相邻所述扣持片的所述抵接部朝远离所述中心线的方向位移，使得所述凸块不容易从所述卡孔中退出，从而使相邻的两个所述扇叶卡扣牢固，避免了相邻的两个所述扇叶发生松脱甚至分离，进而避免了所述风扇在旋转时会因抖动而产生噪音，保证了所述风扇的正常运转。

【附图说明】

图1为本实用新型风扇的组合图；

图2为本实用新型风扇的立体分解图；

图3为本实用新型扇叶的局部放大图；

图4为本实用新型扇叶的局部剖视图；

图5为本实用新型扇叶另一视角的局部剖视图；

图6为本实用新型第二实施例的风扇立体分解图；

图7为本实用新型第二实施例的扇叶的局部放大图；

图8为本实用新型第三实施例的风扇立体分解图；

图9为本实用新型第三实施例扇叶的局部组合图；

图10为本实用新型第四实施例扇叶的局部组合图；

图11为本实用新型第四实施例扇叶的局部剖视图；

图12为本实用新型第四实施例中结合孔的另一形式的局部组合图。

具体实施方式的附图标号说明：

风扇100	轮毂1	扇叶2	主体部21
				第一端部22	第二端部23	扣持片24	第一平板部241
挡止部A	卡持部242	凹口243	凸块244
				第二平板部245	抵接部B	缺口246	夹紧部C
导引面D	连接部247	卡孔248	让位间隙H
				中心线L
卡固块25	阻挡部26	挡止面27	固持部28
				弹片29	卡槽30	结合孔31	凸出面311
限位部32

【具体实施方式】

为便于更好的理解本实用新型的目的、结构、特征以及功效等，现结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型风扇100包括一轮毂1，定义所述轮毂1的中心轴方向为一高度方向，所述轮毂1为塑胶材料制成，多个扇叶2设于所述轮毂1，且呈辐射状分布于所述轮毂1外围，每一所述扇叶2侧立设置于所述轮毂1。

如图2和图3所示，所述扇叶2为金属材料制成，每一所述扇叶2具有一主体部21，所述主体部21呈平板状，定义所述主体部21具有一中心线L，所述中心线L沿所述主体部21的板面方向延伸且与所述高度方向相互垂直，即所述中心线L自所述轮毂1向外延伸。所述主体部21一端延伸一第一端部22固定于所述轮毂1，另一端延伸一第二端部23设有至少一扣持片24，所述第一端部22的宽度小于所述主体部21的宽度，所述第二端部23的宽度大于所述主体部21的宽度，相邻两个所述第一端部22之间的距离小于相邻两个所述第二端部23之间的距离。

如图2和图3所示，所述扣持片24大致为长方形薄片，每一所述扣持片24朝向与其相邻的所述第二端部23延伸，所述扣持片24与所述第二端部23大致呈垂直设置，任意相邻两个所述扣持片24相扣接形成一个圆环环绕所述轮毂1外围。所述扣持片24具有一卡持部242自所述第二端部23的侧缘延伸形成，即所述扣持片24利用所述卡持部242与所述第二端部23相连，所述卡持部242的宽度小于所述扣持片24其它部分的宽度。于所述第二端部23相对所述卡持部242远离所述轮毂1的侧缘设有一凸块244，所述凸块244自所述第二端部23侧缘经冲压下料形成，所述凸块244与所述卡持部242位于所述第二端部23的同一侧缘上，即所述凸块244与所述卡持部242位于同一平面。

如图2、图3和图5所示，自所述卡持部242朝向远离所述轮毂1的方向延伸一挡止部A，所述挡止部A与所述第二端部23侧缘不接触，所述挡止部A与所述第二端部23侧缘之间设有一让位间隙H，所述让位间隙H自所述扣持片24远离所述轮毂1的侧缘延伸至所述卡持部242的侧边。所述扣持片24靠近所述轮毂1的一侧缘(未标号)设有一缺口246，所述缺口246自所述扣持片24靠近所述轮毂1的所述侧缘沿垂直于所述侧缘的方向凹设形成，所述缺口246的相对两侧壁分别朝向彼此凸设一夹紧部C，两个所述夹紧部C分别夹紧与其相邻的所述扣持片24的所述卡持部242的相对两侧，两个所述夹紧部C之间的距离小于所述缺口242相对两侧壁之间的距离。每一所述夹紧部C具有弧形的一导引面D与所述侧缘相连接，即两个所述夹紧部C分别相对设有所述导引面D。所述扣持片24邻近所述缺口246另设有一卡孔248及位于所述卡孔248外侧的一抵接部B，所述抵接部B位于所述扣持片24的末端，所述抵接部B较所述缺口246远离所述轮毂1，所述卡孔248较所述缺口246远离所述轮毂1。在本实施例中，所述卡孔248的中心与所述缺口246的中心形成的连线沿垂直于所述侧缘的方向延伸，在其它实施例中，所述卡孔248的中心与所述缺口246的中心形成的连线可以沿任意的方向延伸，只要所述卡孔248较所述缺口246远离所述轮毂1即可。所述扣持片24于所述缺口246和所述卡孔248之间具有一连接部247，所述连接部247将所述缺口246与所述卡孔248隔开。所述扣持片24包括自所述卡持部242延伸一第一平板部241和自所述第一平板部241延伸一第二平板部245，于所述高度方向上，所述第二平板部245相较所述第一平板部241更靠近所述中心线L。所述挡止部A位于所述第一平板部241，所述抵接部B位于所述第二平板部245，即所述抵接部B与所述挡止部A位于不同的平面，所述抵接部B位于所述挡止部A的内侧，所述挡止部A位于所述抵接部B的外侧，所述抵接部B较所述挡止部A更靠近所述中心线L。所述卡孔248和所述缺口246也位于所述第二平板部245。

如图3、图4和图5所示，任意相邻两个所述扣持片24均扣接，当相邻两个所述扣持片24相扣接时，其中一个所述扣持片24的所述缺口246穿过另一个相邻所述扣持片24的所述让位间隙H且与所述卡持部242相扣接，其中一个所述扣持片24的所述缺口246的两个所述导引面D用以导引与其相邻的另一个所述扣持片24的所述卡持部242进入所述缺口246，且导引所述凸块244对准伸入与其相邻的另一个所述扣持片24的所述卡孔248，进一步，其中一个所述扣持片24的所述缺口246的两个所述夹紧部C夹紧与其相邻的另一个所述扣持片24的所述卡持部242的相对两侧，其中一个所述扣持片24的所述连接部247对应位于另一个相邻所述扣持片24的所述凹口243中，其中一个所述扣持片24的所述卡孔248套设于另一个相邻所述扣持片24的所述凸块244，即所述凸块244位于所述卡孔248中固定，其中一个所述扣持片24的所述挡止部A挡止另一个相邻所述扣持片24的所述抵接部B朝向远离所述中心线L的方向位移。此时，两个所述夹紧部C分别夹紧与其相邻的所述扣持片24的所述卡持部242的相对两侧，且所述凸块244位于与其相邻的所述扣持片24的所述卡孔248中固定，使得相邻两个所述扣持片24扣接时不会在垂直于所述高度方向的板面方向上过度位移而所述挡止部A挡止与其相邻的所述扣持片24的所述抵接部B，阻止所述抵接部B于所述高度方向上朝向远离所述中心线L的方向位移，进一步防止了所述凸块244沿所述高度方向退出所述卡孔248，从而使所述凸块244不容易从所述卡孔248中退出，使得相邻的所述扇叶2之间扣合牢固，结构强度好，避免了相邻的两个所述扇叶2发生松脱甚至分离，进而避免了所述风扇100在旋转时会因抖动而产生噪音，保证了所述风扇100的正常运转。由于所述缺口246自所述扣持片24靠近所述轮毂1的所述侧缘凹设形成，所述缺口246的相对两侧壁分别朝向彼此凸设所述夹紧部C，并且每一所述夹紧部C具有弧形的所述导引面D，每一所述扣持片24的所述导引面D与相邻的另一个所述扣持片24的所述卡持部242配合，用以导引相邻的另一个所述扣持片24的所述卡持部242顺利进入所述缺口246，并且导引所述凸块244对准与其相邻的所述扣持片24的所述卡孔248，使所述凸块244能够准确伸入与其相邻的所述扣持片24的所述卡孔248，从而使得位于所述扣持片24的所述卡孔248能够与另一个相邻所述扣持片24的所述凸块244自动对准，故所述扇叶2在组装时不需要利用机器额外将所述卡孔248对准另一个相邻所述扣持片24的所述凸块244，从而缩短了组装时间，有利于大批量生产。

如图2、图3和图5所示，在本实施例中自所述第二端部23的两侧缘分别延伸设有所述扣持片24，即所述第二端部23设有两个所述扣持片24，在其它实施例中，仅所述第二端部23的一侧缘延伸设有所述扣持片24，只要每一第二端部23的所述扣持片24与其相邻的所述第二端部23的所述扣持片24扣合牢固即可。每一所述第二端部23相对两侧缘的所述扣持片24相对所述中心线L呈对称设置。每一所述第二端部23的两个所述扣持片24与相邻的另一个所述第二端部23的两个所述扣持片24分别对应扣接，每一所述第二端部23的两个所述扣持片24的所述抵接部B均位于与其相邻的另一个所述第二端部23的两个所述扣持片24的所述挡止部A之间，并与所述挡止部A相抵接，即每一所述第二端部23的两个所述抵接部B均位于与其相邻的另一所述第二端部23的两个所述挡止部A的内侧，即使所述抵接部B因外力而弹性变形，也会被所述挡止部A挡止，从而使所述凸块244不会退出所述卡孔248，使每一所述第二端部23的两个所述扣持片24和与其相邻的另一所述第二端部23的两个所述扣持片24扣接更加牢固，结构更稳定。本实施例中，每一所述第二端部23的两个所述扣持片24的延伸方向相同，即两个所述扣持片24均位于所述第二端部23的同一侧，在其它实施例中，每一所述第二端部23的两个所述扣持片24的延伸方向相反，即两个所述扣持片24分别位于所述第二端部23的不同侧，只要使每一所述第二端部23的两个所述扣持片24能够与相邻的所述第二端部23的两个所述扣持片24扣合牢固即可。

如图1、图2和图3所示，组装时，先将每一个所述扇叶2的所述第二端部23的所述扣持片24扣接于与其相邻的另一个所述扇叶2的所述第二端部23的所述扣持片24上，并且相互扣接的多个所述扣持片24拼接形成一个圆环，同时将多个所述扇叶2的所述第二端部23连接为一体，然后将扣接完成的多个所述扇叶2的所述第一端部22与所述轮毂1镶埋成型，从而将所述轮毂1与多个所述扇叶2固定于一体，从而制成所述风扇100。

参见图6和图7为本实用新型的第二实施例，与第一实施例的不同之处在于：每一所述第一端部22设有一扣合结构(未标号)，多个所述第一端部22的所述扣合结构相扣接环设于所述轮毂1的外围。所述扣合结构为所述扣持片24，所述扣持片24仅设于所述第一端部22，而未设于所述第二端部23，即所述第一端部22相对两侧缘分别设有所述扣持片24，而所述第二端部23相对两侧缘均未设置所述扣持片24，多个所述第一端部22的所述扣持片24相扣接环设于所述轮毂1的外围，相邻的所述扇叶2依靠所述第一端部22的所述扣持片24进行相互扣接进行固定。每一所述第一端部22的所述扣持片24为圆弧形薄片，且每一所述第一端部22的所述扣持片24的长度小于第一实施例中的所述第二端部23的所述扣持片24的长度，每一所述第一端部22的所述扣持片24的结构与第一实施例中的所述扣持片24结构相同，每一所述第一端部22的所述扣持片24均与相邻的另一所述第一端部22的所述扣持片24相扣接，每一所述第一端部22的所述缺口246的所述夹紧部C夹紧与其相邻的另一个所述第一端部22的所述卡持部242的相对两侧，每一所述第一端部22的所述连接部247位于与其相邻的另一个所述第一端部22的所述凹口243中，每一所述第一端部22的所述卡孔248套设于与其相邻的另一个所述第一端部22的所述凸块244，每一所述第一端部22的所述挡止部A挡止与其相邻的另一个所述第一端部22的所述抵接部B朝向远离所述中心线L的方向位移，故也能达到使相邻的所述扇叶2之间扣合牢固，结构强度好的效果。

参见图8和图9为本实用新型的第三实施例，与第一实施例的不同之处在于：每一所述第一端部22设有一扣合结构，多个所述第一端部22的所述扣合结构相扣接环设于所述轮毂1的外围。所述扣合结构为所述扣持片24，即所述第一端部22相对两侧缘分别设有所述扣持片24，所述第二端部23相对两侧缘也设有所述扣持片24，多个所述第一端部22的所述扣持片24相扣接环设于所述轮毂1的外围，多个所述第二端部23的所述扣持片24相扣接环设于所述轮毂1的外围，相邻的所述扇叶2依靠所述第一端部22的所述扣持片24和所述第二端部23的所述扣持片24共同扣接进行固定。每一所述第一端部22的所述扣持片24与每一所述第二端部23的所述扣持片24的延伸方向相同，在本实施例中位于所述第一端部22的所述扣持片24的延伸方向与位于所述第二端部23的所述扣持片24的结构相同，在其它实施例中，每一所述第一端部22的所述扣持片24与每一所述第二端部23的所述扣持片24的延伸方向相反。每一所述第一端部22的所述扣持片24与每一所述第二端部23的所述扣持片24结构相同，当任意相邻两个所述第二端部23的所述扣持片24相扣接时，任意相邻两个所述第一端部22的所述扣持片24也均相扣接，且所述第一端部22的所述扣持片24的扣接方式与所述第二端部23的所述扣持片24的扣接方式相同，使得每一所述扇叶2的所述第一端部22和所述第二端部23均进行扣接固定，从而使相邻的所述扇叶2之间扣接更加牢固，结构强度更好。

参见图10、图11和图12为本实用新型的第四实施例，与第一实施例的不同之处在于：每一所述第一端部22设有一扣合结构(未图示)，多个所述第一端部22的所述扣合结构相扣接环设于所述轮毂1的外围，即每一所述扇叶2的所述第一端部22设有所述扣合结构，每一所述扇叶2的所述第二端部23设有所述扣持片24，当多个所述第二端部23的所述扣持片24相扣接时，多个所述第一端部22的所述扣合结构也相扣接，相邻的所述扇叶2依靠所述第二端部23的所述扣持片24和所述第一端部22的所述扣合结构共同扣接进行固定。所述扣合结构包括自所述第一端部22板面设有一卡固块25及一结合孔31，所述卡固块25与所述结合孔31分别设置与所述第一端部22的两端，所述结合孔31内侧壁具有至少一凸出面311，在本实施例中所述结合孔31内侧壁仅设有一个所述凸出面311，在其它实施例中所述结合孔31内侧壁可以设置多个所述凸出面311，在本实施例中，所述结合孔31为下料成型形成的孔，在其它实施例中，所述结合孔31也可以为刺破成型的孔，即所述结合孔31一侧壁延伸一加强片，所述加强片用以加强所述第一端部的强度(如图12所示)。所述第一端部22沿远离所述轮毂1的方向延伸一阻挡部26，所述阻挡部26与所述卡固块25相对设置且间隔一段距离，所述阻挡部26具有一挡止面27，所述挡止面27与所述第一端部22的板面垂直。所述第一端部22于所述阻挡部26下方设有一固持部28，所述固持部28一侧刺破形成一弹片29。自所述第一端部22下侧缘向上凹设一卡槽30，所述卡槽30位于所述结合孔31下方。于所述卡槽30和所述结合孔31的一侧设有一限位部32，所述限位部32所在的平面与所述第一端部22的板面位于同一平面，即所述限位部32所在的平面与所述挡止面27垂直。

如图10、图11和图12所示，当任意相邻两个所述第二端部23的所述扣持片24相扣接时，任意相邻两个所述第一端部22的所述扣合结构也均相扣接，其中一个所述第一端部22的所述卡槽30扣持另一个相邻所述第一端部22的所述固持部28，其中一个所述第一端部22的所述弹片29挡止另一个相邻所述第一端部22的所述卡槽30侧壁，同时其中一个所述第一端部22的所述结合孔31与另一个相邻所述第一端部22的所述卡固块25相扣合，用以防止相邻两个所述第一端部22分离，其中一个所述第一端部22的所述阻挡部26的所述挡止面27挡止另一个相邻所述第一端部22的所述限位部32朝向靠近所述轮毂1的方向位移，使得所述卡固块25不容易脱离所述结合孔31，从而使相邻的所述第一端部22扣合牢固，每一所述扇叶2的所述第一端部22和所述第二端部23均进行扣接固定，从而使相邻的所述扇叶2之间扣接更加牢固，结构强度更好。

综上所述，本实用新型风扇100有下列有益效果：

(1)当相邻的两个所述扣持片24相扣接时，其中一个所述扣持片24的所述缺口246穿过另一个相邻所述扣持片24的所述让位间隙H且与所述卡持部242相扣接，两个所述夹紧部C分别夹紧与其相邻的所述扣持片24的所述卡持部242的相对两侧，且所述凸块244位于与其相邻的所述扣持片24的所述卡孔248中固定，使得相邻两个所述扣持片24扣接时不会在垂直于所述高度方向的板面方向上过度位移，而所述挡止部A挡止与其相邻的所述扣持片24的所述抵接部B，挡止所述抵接部B于所述高度方向上朝向远离所述中心线L的方向位移，进一步防止了所述凸块244沿所述高度方向退出所述卡孔248，从而使所述凸块244不容易从所述卡孔248中退出，使得相邻的所述扇叶2之间扣合牢固，结构强度好，避免了相邻的两个所述扇叶2发生松脱甚至分离，进而避免了所述风扇100在旋转时会因抖动而产生噪音，保证了所述风扇100的正常运转。

(2)每一所述扣持片24的所述导引面D与相邻的另一个所述扣持片24的所述卡持部242配合，用以导引相邻的另一个所述扣持片24的所述卡持部242顺利进入所述缺口246，并且导引所述凸块244对准与其相邻的所述扣持片24的所述卡孔248，使所述凸块244能够准确伸入与其相邻的所述扣持片24的所述卡孔248，从而使得位于所述扣持片24的所述卡孔248与相邻的另一个所述扣持片24的所述凸块244自动对准，故所述扇叶2在组装时不需要利用机器额外将所述卡孔248对准另一个相邻所述扣持片24的所述凸块244，从而缩短了组装时间，有利于大批量生产。

(3)每一所述第二端部23的两个所述扣持片24与相邻的另一个所述第二端部23的两个所述扣持片24分别对应扣接，每一所述第二端部23的两个所述扣持片24的所述抵接部B均位于与其相邻的另一所述第二端部23的两个所述扣持片24的所述挡止部A之间，并与所述挡止部A相抵接，即每一所述第二端部23的两个所述抵接部B均位于与其相邻的另一所述第二端部23的两个所述挡止部A的内侧，即使所述抵接部B因外力而弹性变形，也会被所述挡止部A挡止，从而使所述凸块244不会退出所述卡孔248，使每一所述第二端部23的两个所述扣持片24和与其相邻的另一所述第二端部23的两个所述扣持片24扣接更加牢固，结构更稳定。

Claims (19)

1.一种风扇，其特征在于，包括：

一轮毂，定义所述轮毂的中心轴方向为一高度方向；

多个扇叶设于所述轮毂，且呈辐射状分布于所述轮毂外围，每一所述扇叶具有一主体部，所述主体部一端延伸一第一端部固定于所述轮毂，另一端延伸一第二端部设有至少一扣持片，每一所述扣持片朝向与其相邻的所述第二端部延伸，所述扣持片具有一卡持部自所述第二端部的侧缘延伸形成，所述扣持片自所述卡持部朝向远离所述轮毂的方向延伸一挡止部，所述扣持片靠近所述轮毂的侧缘设有一缺口，且所述扣持片邻近所述缺口另设有一卡孔及位于所述卡孔外侧的一抵接部，于所述第二端部相对所述卡持部远离所述轮毂的侧缘设有一凸块；

任意相邻两个所述扣持片均扣接，其中一个所述扣持片的所述缺口扣接另一个相邻所述扣持片的所述卡持部，所述卡孔套设于所述凸块，定义所述主体部具有一中心线，所述中心线沿所述主体部的板面方向延伸且与所述高度方向相互垂直，于所述高度方向上所述抵接部较所述挡止部更靠近所述中心线，所述挡止部挡止所述抵接部朝远离所述中心线的方向位移。

2.如权利要求1所述的风扇，其特征在于：所述缺口的相对两侧壁分别凸设一夹紧部，两个所述夹紧部分别夹紧与其相邻的所述扣持片的所述卡持部的相对两侧，两个所述夹紧部之间的距离小于所述缺口相对两侧壁之间的距离。

3.如权利要求2所述的风扇，其特征在于：每一所述夹紧部具有弧形的一导引面与所述扣持片的侧缘相连接，所述导引面用以导引与其相邻的所述扣持片的所述卡持部进入所述缺口，且导引所述凸块伸入与其相邻的所述扣持片的所述卡孔。

4.如权利要求1所述的风扇，其特征在于：所述挡止部与所述第二端部侧缘之间设有一让位间隙，其中一个所述扣持片的所述缺口穿过另一个相邻所述扣持片的所述让位间隙且与所述卡持部相扣接，其中一个所述扣持片至少部分位于另一个相邻所述扣持片的所述让位间隙。

5.如权利要求1所述的风扇，其特征在于：所述缺口自所述扣持片靠近所述轮毂的一侧缘沿垂直于所述侧缘的方向凹设形成，所述卡孔较所述缺口远离所述轮毂，所述卡孔的中心与所述缺口的中心形成的连线沿垂直于所述侧缘的方向延伸。

6.如权利要求1所述的风扇，其特征在于：所述扣持片包括自所述卡持部延伸一第一平板部和自所述第一平板部延伸一第二平板部，于所述高度方向上，所述第二平板部相较所述第一平板部更靠近所述中心线。

7.如权利要求6所述的风扇，其特征在于：所述挡止部位于所述第一平板部，所述抵接部位于所述第二平板部。

8.如权利要求1所述的风扇，其特征在于：自所述第二端部的两侧缘分别延伸设有所述扣持片，每一所述第二端部的两个所述扣持片相对所述中心线呈对称设置。

9.如权利要求8所述的风扇，其特征在于：每一所述第二端部的两个所述扣持片的所述抵接部均位于与其相邻的另一个所述第二端部的两个所述扣持片的所述挡止部之间，并与所述挡止部相抵接。

10.如权利要求8所述的风扇，其特征在于：每一所述第二端部的两个所述扣持片的延伸方向相同。

11.如权利要求8所述的风扇，其特征在于：每一所述第二端部的两个所述扣持片的延伸方向相反。

12.如权利要求1所述的风扇，其特征在于：所述扇叶为金属材料制成，所述轮毂为塑胶材料制成，多个所述扇叶的所述第一端部与所述轮毂镶埋成型。

13.如权利要求1所述的风扇，其特征在于：每一所述第一端部设有一扣合结构，多个所述第一端部的所述扣合结构相扣接环设于所述轮毂的外围。

14.如权利要求13所述的风扇，其特征在于：所述扣合结构为所述扣持片，每一所述第一端部的所述扣持片的延伸方向与每一所述第二端部的所述扣持片的延伸方向相同。

15.如权利要求13所述的风扇，其特征在于：所述扣合结构为所述扣持片，每一所述第一端部的所述扣持片的延伸方向与每一所述第二端部的所述扣持片的延伸方向相反。

16.如权利要求13所述的风扇，其特征在于：所述扣合结构包括自所述第一端部板面设有一卡固块及一结合孔，其中一个所述第一端部的所述结合孔与另一个相邻所述第一端部的所述卡固块相扣合，防止相邻两个所述第一端部分离。

17.如权利要求16所述的风扇，其特征在于：所述结合孔内侧壁具有至少一凸出面与所述卡固块相抵接。

18.如权利要求16所述的风扇，其特征在于：所述第一端部沿远离所述轮毂的方向延伸一阻挡部，所述第一端部于所述阻挡部下方设有一固持部，自所述第一端部下侧缘向上凹设一卡槽，所述卡槽位于所述结合孔下方，所述结合孔一侧设有一限位部，其中一个所述第一端部的所述卡槽扣持另一个相邻所述第一端部的所述固持部，其中一个所述第一端部的所述阻挡部挡止另一个相邻所述第一端部的所述限位部朝向靠近所述轮毂的方向位移。

19.如权利要求18所述的风扇，其特征在于：所述固持部一侧刺破形成一弹片，其中一个所述第一端部的所述弹片挡止另一个相邻所述第一端部的所述卡槽侧壁。