CN204210441U - 一种内设防锈防腐层的汽车淋水箱 - Google Patents
一种内设防锈防腐层的汽车淋水箱 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种内设防锈防腐层的汽车淋水箱，该淋水箱包括淋水箱本体，所述淋水箱本体的内壁面上还设置有防锈防腐层；所述淋水箱本体上还设置有出水孔、气孔和注水孔，所述出水孔上还固定连接有出水管，所述出水管的自由端上设置有外螺纹，所述气孔和注水孔均为内螺纹孔。本实用新型提供的淋水箱，避免淋水箱本体中的冷却水与淋水箱本体材料直接接触而发生锈蚀和腐蚀，达到延长淋水箱使用寿命、或在达到同样使用寿命的情况下，可减小淋水箱壁厚，达到节约淋水箱制造原材料和减轻淋水箱重量的目的，同时，本实用新型提供的淋水箱结构便于管件连接和保证连接点的密封性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车水冷却系统领域，特别是涉及一种内设防锈防腐层的汽车淋水箱。
背景技术
现有重载汽车多处于连续工作状态，在运输过程中负重的轮胎与路面之间的摩擦、刹车片对车轮的制动均为车轮产热的热源，以上热源不仅能够影响刹车的制动性能，同时还可使胎压大幅增高、轮胎橡胶的力学性能变差，导致爆胎、轮胎急剧磨损等危及行车安全的情况发生。现有技术中一般通过在重载汽车上设置冷却水系统，在车辆行驶之前将冷却水蓄积于淋水箱中，在行车过程中通过释放冷却水直接作用于刹车和车轮达到降低刹车和车轮温度，避免上述因为车轮和刹车过度升温而导致的危险行车情况的发生。
现有技术中以上淋水箱为设置有进、出水口和均压口的金属箱体，由于淋水箱容积小，难以在组装焊接完成后对你内壁面进行防腐处理，这就导致淋水箱在使用过程中常因冷却水的腐蚀而穿孔，这不仅影响淋水箱的使用寿命，增加了车辆维护成本，同时因为以上穿孔一般不易被发现或发现后不易补救，常常成为交通事故的直接原因。
实用新型内容
针对上述现有技术中以上淋水箱为设置有进、出水口和均压口的金属箱体，由于淋水箱容积小，难以在组装焊接完成后对你内壁面进行防腐处理，这就导致淋水箱在使用过程中常因冷却水的腐蚀而穿孔，这不仅影响淋水箱的使用寿命，增加了车辆维护成本，同时因为以上穿孔一般不易被发现或发现后不易补救，常常成为交通事故的直接原因的问题，本实用新型提供了一种内设防锈防腐层的汽车淋水箱。
为解决上述问题，本实用新型提供的一种内设防锈防腐层的汽车淋水箱通过以下技术要点来解决问题：一种内设防锈防腐层的汽车淋水箱,包括淋水箱本体，所述淋水箱本体的内壁面上还设置有防锈防腐层；所述淋水箱本体上还设置有出水孔、气孔和注水孔，所述出水孔上还固定连接有出水管，所述出水管的自由端上设置有外螺纹，所述气孔和注水孔均为内螺纹孔。
以上设置中，通过设置在淋水箱本体内壁面上的防锈防腐层，避免淋水箱本体中的冷却水与淋水箱本体材料直接接触而发生锈蚀和腐蚀，达到延长淋水箱使用寿命、或在达到同样使用寿命的情况下，可减小淋水箱壁厚，达到节约淋水箱制造原材料和减轻淋水箱重量的目的。
设置的出水孔、注水孔和气孔分别用于淋水箱本体的排水、注水和均压，由于出水管一般位置固定，其在一般情况下不会与汽车上的其他零部件发生碰撞，顾在其自由端上设置外螺纹，便于后续出水管的连接；将注水孔和气孔设置为内螺纹孔的设置，不仅便于和后续管件连接，还可防止淋水箱本体在制造、储存、运输过程中以上两个孔中的连接螺纹受损而影响后续淋水箱使用时的管件连接和两个孔的密封性能。
更进一步的技术方案为：
为便于实现淋水箱本体中的冷却水的排尽，所述淋水箱本体包括筒体和分别设置在筒体不同侧上的两个封头，所述出水孔固定在任意一个封头的端部。
现有技术中出水管一般设置在淋水箱本体底部，使用时控制出水管通断一般通过电磁阀连接，为便于电磁阀的维护，所述出水管上还串联有截断阀。
为实现本实用新型所述的淋水箱在维护状态下出水管的快速截断和连通恢复，所述截断阀为球阀。
在实现本实用新型所述的淋水箱在停用情况下均压孔闭合以避免杂质进入淋水箱本体，而淋水箱在光照等因素下内压升高而导致淋水箱本体破裂，所述淋水箱本体上还固定连接有安全阀。
用于以上汽车淋水箱内设防锈防腐层的设置方法，包括顺序进行的对淋水箱本体内壁进行清洗步骤、干燥步骤和浸泡涂漆步骤；
所述清洗步骤包括对淋水箱本体内壁顺序进行的压缩空气吹扫和表面活性剂除油；
所述干燥步骤为空气吹扫或加热蒸发，得到干燥的淋水箱本体；
所述浸泡涂漆步骤为将防锈防腐漆注入淋水箱本体内部，通过注满防锈防腐漆、晃动或滚动淋水箱本体的形式，使防锈防腐漆附着在淋水箱本体内壁面上的各个点，排出淋水箱本体中残留的防腐防锈漆，在淋水箱本体内壁上得到防锈防腐层。
以上步骤中，清洗步骤为排出淋水箱本体在制造和焊接过程中其内部的固体，如焊渣或脱落的金属屑、内壁面上附着的油污和其他杂质，干燥步骤为加速蒸发清洗步骤中的液态残留物，浸泡涂漆步骤为提供了一种在淋水箱本体内壁面上得到防锈防腐层的方法，该方法可利用淋水箱本体上本身就预留的小孔完成防锈防腐层敷设。
作为一种优选方案，为提高所述防锈防腐层敷设效率和提升防腐防锈层与淋水箱本体的粘合质量，所述干燥步骤为加热蒸发，所述加热蒸发为将淋水箱本体置于150-180℃的环境中蒸发清洗步骤残留的液态物，所述浸泡涂漆步骤同样在加热环境下进行。
更进一步的，作为一种优选方案，为得到良好的防锈防腐层在淋水箱本体上的均布和贴合效果，并得到厚度均匀的防锈防腐层，所述防锈防腐漆为环氧煤沥青漆，浸泡涂漆步骤中的加热环境分为浸润加热环境和凝固降温环境，所述浸润加热环境的环境温度介于85-120℃之间，防锈防腐漆在淋水箱本体内壁面上的附着在浸润加热环境中进行，凝固降温环境为清润加热环境的后续工序，防锈防腐漆的凝固在凝固降温环境中进行，所述凝固降温环境的温降速率不超过2℃/s。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型提供了一种耐锈蚀和腐蚀的淋水箱，避免淋水箱本体中的冷却水与淋水箱本体材料直接接触而发生锈蚀和腐蚀，达到延长淋水箱使用寿命、或在达到同样使用寿命的情况下，可减小淋水箱壁厚，达到节约淋水箱制造原材料和减轻淋水箱重量的目的，如采用冷轧镀锌板作为淋水箱本体的材料，现有技术中淋水箱的设计厚度一般为3mm，设置有防锈防腐层后，设置1.5-2mm的壁厚即可达到与现有技术同等的使用寿命。
2、将注水孔和气孔设置为内螺纹孔的设置，不仅便于和后续管件连接，还可防止淋水箱本体在制造、储存、运输过程中以上两个孔中的连接螺纹受损而影响后续淋水箱使用时的管件连接和两个孔的密封性能。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种内设防锈防腐层的汽车淋水箱一个具体实施例的剖视图。
图中标记分别为：1、出水孔，2、淋水箱本体，3、注水孔，4、气孔，5、安全阀。
具体实施方式
本实用新型提供了一种内设防锈防腐层的汽车淋水箱，该淋水箱在使用时，避免了淋水箱本体中的冷却水与淋水箱本体材料直接接触而发生锈蚀和腐蚀，达到延长淋水箱使用寿命、或在达到同样使用寿命的情况下，可减小淋水箱壁厚，达到节约淋水箱制造原材料和减轻淋水箱重量的目的。同时针对上述防锈防腐层提供了一种相应的防锈防腐层设置方法，该方法利用淋水箱本体上本身就预留的小孔完成防锈防腐层敷设，操作简单，对淋水箱本体的制造工艺路线无影响。下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明：
实施例1：
如图1所示，一种内设防锈防腐层的汽车淋水箱,包括淋水箱本体2，所述淋水箱本体2的内壁面上还设置有防锈防腐层；所述淋水箱本体2上还设置有出水孔1、气孔4和注水孔3，所述出水孔1上还固定连接有出水管，所述出水管的自由端上设置有外螺纹，所述气孔4和注水孔3均为内螺纹孔。
以上设置中，通过设置在淋水箱本体2内壁面上的防锈防腐层，避免淋水箱本体2中的冷却水与淋水箱本体2材料直接接触而发生锈蚀和腐蚀，达到延长淋水箱使用寿命、或在达到同样使用寿命的情况下，可减小淋水箱壁厚，达到节约淋水箱制造原材料和减轻淋水箱重量的目的。
设置的出水孔1、注水孔3和气孔4分别用于淋水箱本体2的排水、注水和均压，由于出水管一般位置固定，其在一般情况下不会与汽车上的其他零部件发生碰撞，顾在其自由端上设置外螺纹，便于后续出水管的连接；将注水孔3和气孔4设置为内螺纹孔的设置，不仅便于和后续管件连接，还可防止淋水箱本体2在制造、储存、运输过程中以上两个孔中的连接螺纹受损而影响后续淋水箱使用时的管件连接和两个孔的密封性能。
用于以上汽车淋水箱内设防锈防腐层的设置方法，包括顺序进行的对淋水箱本体2内壁进行清洗步骤、干燥步骤和浸泡涂漆步骤；
所述清洗步骤包括对淋水箱本体2内壁顺序进行的压缩空气吹扫和表面活性剂除油；
所述干燥步骤为空气吹扫或加热蒸发，得到干燥的淋水箱本体2；
所述浸泡涂漆步骤为将防锈防腐漆注入淋水箱本体2内部，通过注满防锈防腐漆、晃动或滚动淋水箱本体2的形式，使防锈防腐漆附着在淋水箱本体2内壁面上的各个点，排出淋水箱本体2中残留的防腐防锈漆，在淋水箱本体2内壁上得到防锈防腐层。
以上步骤中，清洗步骤为排出淋水箱本体2在制造和焊接过程中其内部的固体，如焊渣或脱落的金属屑、内壁面上附着的油污和其他杂质，干燥步骤为加速蒸发清洗步骤中的液态残留物，浸泡涂漆步骤为提供了一种在淋水箱本体2内壁面上得到防锈防腐层的方法，该方法可利用淋水箱本体2上本身就预留的小孔完成防锈防腐层敷设。
进一步的，作为以上防锈防腐层设置方法的具体优选方案，为提高所述防锈防腐层敷设效率和提升防腐防锈层与淋水箱本体2的粘合质量，所述干燥步骤为加热蒸发，所述加热蒸发为将淋水箱本体2置于150-180℃的环境中蒸发清洗步骤残留的液态物，所述浸泡涂漆步骤同样在加热环境下进行。
更进一步的，作为一种优选方案，为得到良好的防锈防腐层在淋水箱本体2上的均布和贴合效果，并得到厚度均匀的防锈防腐层，所述防锈防腐漆为环氧煤沥青漆，浸泡涂漆步骤中的加热环境分为浸润加热环境和凝固降温环境，所述浸润加热环境的环境温度介于85-120℃之间，防锈防腐漆在淋水箱本体2内壁面上的附着在浸润加热环境中进行，凝固降温环境为清润加热环境的后续工序，防锈防腐漆的凝固在凝固降温环境中进行，所述凝固降温环境的温降速率不超过2℃/s。
实施例2：
本实施例在实施例1的基础上作进一步限定，作为淋水箱本体2结构的进一步优化结构，为便于实现淋水箱本体2中的冷却水的排尽，所述淋水箱本体2包括筒体和分别设置在筒体不同侧上的两个封头，所述出水孔1固定在任意一个封头的端部。
现有技术中出水管一般设置在淋水箱本体2底部，使用时控制出水管通断一般通过电磁阀连接，为便于电磁阀的维护，所述出水管上还串联有截断阀。
为实现本实用新型所述的淋水箱在维护状态下出水管的快速截断和连通恢复，所述截断阀为球阀。
在实现本实用新型所述的淋水箱在停用情况下均压孔闭合以避免杂质进入淋水箱本体2，而淋水箱在光照等因素下内压升高而导致淋水箱本体2破裂，所述淋水箱本体2上还固定连接有安全阀5。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种内设防锈防腐层的汽车淋水箱，包括淋水箱本体，其特征在于，所述淋水箱本体的内壁面上还设置有防锈防腐层；
所述淋水箱本体上还设置有出水孔、气孔和注水孔，所述出水孔上还固定连接有出水管，所述出水管的自由端上设置有外螺纹，所述气孔和注水孔均为内螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的一种内设防锈防腐层的汽车淋水箱，其特征在于，所述淋水箱本体包括筒体和分别设置在筒体不同侧上的两个封头，所述出水孔固定在任意一个封头的端部。
3.根据权利要求2所述的一种内设防锈防腐层的汽车淋水箱，其特征在于，所述出水管上还串联有截断阀。
4.根据权利要求3所述的一种内设防锈防腐层的汽车淋水箱，其特征在于，所述截断阀为球阀。
5.根据权利要求1至4中任意一个所述的一种内设防锈防腐层的汽车淋水箱，其特征在于，所述淋水箱本体上还固定连接有安全阀。
Priority Applications (1)
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| CN201420698035.2U CN204210441U (zh) | 2014-11-20 | 2014-11-20 | 一种内设防锈防腐层的汽车淋水箱 |
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