CN204205901U - 一种音圈马达的壳体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种音圈马达的壳体结构，包括外壳和基座，外壳具有连成一体的顶壁及四个侧壁，该顶壁上设有开口，顶壁与四个侧壁共同围成一无底的音圈马达容置腔，基座装在外壳侧壁的底部，基座上设有带开孔的内圈，所述外壳的侧壁上设有扣接孔，基座上设有凸起，外壳的侧壁底部设有向下延伸的凸壁，基座上设有凹陷位，外壳与基座装接时凸起扣进扣接孔内，凸壁插装入基座的凹陷位，并且该凸壁与凹陷位之间为间隙配合，实现外壳与基座的稳固固定。本实用新型外壳与基座间的装配稳固，安装方便，便于加工。

Description

一种音圈马达的壳体结构

技术领域

本实用新型涉及一种音圈马达，具体地说是音圈马达中外壳与基座组装后的壳体结构。

背景技术

近年来，自动对焦技术在手机、平板电脑、笔记本电脑中被广泛应用，音圈马达基本已经成为该类电子产品的基本配置；被用于自动对焦的音圈马达呈现出快速发展的趋势，随着市场对便携式消费性电子产品的小型化、轻薄化、多功能、高性能化要求越来越高的同时，该类便携电子产品中的音圈马达也向着小型化、轻薄化、高像素化方向发展；音圈马达的生产工艺也向着便于制造的自动化方向发展。

现有的音圈马达，主要包括外壳、基座、弹片、载体及装在载体上的线圈构成，基座与外壳安装连接且外壳罩在基座上，基座上设有用于连通电源的端子。目前一些音圈马达的外壳，为适合多种尺寸的音圈马达本体，外壳的四个侧壁通常做成翻折式，即每个侧壁皆可作微变形以适应不同尺寸的音圈马达本体。然而，这样的音圈马达外壳对音圈马达本体的定位精度差一些，音圈马达外壳可能松动。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种音圈马达的壳体结构，有效保证外壳与基座的牢固安装，各部件不易松脱。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种音圈马达的壳体结构，包括外壳和基座，外壳具有连成一体的顶壁及四个侧壁，该顶壁上设有开口，基座装在外壳侧壁的底部，基座上设有带开孔的内圈，所述外壳的侧壁上设有扣接孔，基座上设有凸起，外壳与基座装接时凸起扣进扣接孔内。

所述外壳的侧壁底部设有向下延伸的凸壁，基座上设有凹陷位，外壳的凸壁插装入基座的凹陷位，并且该凸壁与凹陷位之间为间隙配合。

所述外壳的相邻侧壁的拐角区域形成有卡装平台，基座上设有与卡装平台相对应的卡装台面，该卡装平台与卡装台面相贴合。

所述卡装平台上设有凹槽。

所述外壳的顶壁开口设有缺口。

所述外壳的顶壁与侧壁相连接区域的内表面设有凹槽。

所述基座上设有向上延伸且高出基座上表面的侧壁。

所述基座的顶端面设有连接筋，该连接筋一侧与内圈固定连接。

所述基座上一体成型有用于连通电源的端子。

本实用新型具有以下有益效果：

1、 在基座上设置凸起，外壳上设置相应的扣接孔，通过将基座的凸起扣入外壳的扣接孔内，实现外壳与基座的固定，从而有效防止部分马达产品的外壳在后续作业中沿光轴方向松脱的问题。此外还在外壳上设置凸壁，在基座上设凹陷位，利用凸壁与凹陷位的间隙配合，以提供相应的空间容纳一定量的胶水，胶水固化后使得凸壁与凹陷位固结在一起，进一步增强了外壳和基座的牢靠度，保证外壳不易松动。

2、通过在外壳侧壁底部及外壳侧壁与顶壁间的连接区域的内表面设置凹槽，有效提升外壳的精度及降低外壳的制造难度，有利于整个马达精度的提升。

3、基座上一体成型有连通电源的端子，避免分体结构所带来的端子易发生松动或晃动造成与之连接在一起的下弹片的晃动或松动。并且通过在基座上设置连接筋，增强整个基座的强度，有益于提升马达的结构强度，同时也可缩减部分装配工艺，提升装配效率和良品率。

附图说明

附图1为本实用新型分解状态结构示意图；

附图2为本实用新型中外壳的立体结构示意图；

附图3为本实用新型中基座与端子成型为一体的立体结构示意图；

附图4为本实用新型中端子的立体结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如附图1、2、3和4所示，一种音圈马达的壳体结构，包括外壳180和基座110，外壳180具有连成一体的顶壁188及四个侧壁184，四个侧壁184自顶壁弯折向下延伸，四个侧壁184与顶壁188共同围成一个无底的音圈马达容置腔，在顶壁188上设有开口189，基座110装在外壳180的侧壁184的底部，基座110上设有带开孔的内圈125，外壳180的侧壁184上设有扣接孔183，基座110上设有凸起111，外壳180与基座110装接时凸起111扣进扣接孔183内，从而实现外壳180与基座110的安装。在本实施例中，外壳180的四个侧壁184上均开设有一个扣接孔183，基座110上也相应的设置四个凸起111，该四个凸起分别位于基座的四侧边区域。并且为了方便将凸起111扣入扣接孔183内，凸起111上具有斜面。当然，该凸起具有斜面并非是硬性要求，凸起的具体形状设定，在此并无限定，只要能够满足将凸起扣入扣接孔内即可。对于凸起的设置，可在基座110的四侧边设置向上凸起延伸的侧壁126，在该侧壁上设置凸起111，并且侧壁的上端高度高于基座110的顶端面。

为了进一步增强外壳180与基座110间的固定，在外壳180的侧壁184底部设有向下延伸的凸壁182，基座110上设有凹陷位112，外壳180的凸壁182插装入基座110的凹陷位112，并且该凸壁182与凹陷位112之间为间隙配合，即外壳180的凸壁182插入基座110的凹陷位112后，凸壁182与凹陷位112之间存在间隙。凸壁182与凹陷位112间的间隙，提供了相应的空间，该空间可以容纳一定量的胶水，往该间隙空间注入胶水，胶水固化后相应的凸壁与凹陷位固结在一起，对外壳和基座的安装起到了进一步稳固的作用。为了达到最佳设置，在本实施例中，在外壳180的四个侧壁184上均设置有凸壁182，在基座110上相应的设置有四个凹陷位112，四个凸壁182插入各自对应的凹陷位112中。

此外，外壳180的四个侧壁184，相邻的两侧壁间形成有拐角区域，则总共形成有四个拐角区域，在每一个拐角区域上都形成有卡装平台181，基座110上设有与卡装平台181相对应的卡装台面118，该卡装台面118通常设置在基座110的四个侧边角位置，在外壳180与基座110安装的时候，该卡装平台181与对应的卡装台面118相贴合，使得外壳180与基座110刚好卡合，也保持了整体的平整性。

在卡装平台181上设有凹槽181-1。在本实施例中，每一个卡装平台181上都设置有两个凹槽181-1，通过该两个凹槽181-1将卡装平台分成三段，中间拐角段的精度稍低于另外两段，并且中间拐角段与另外两段在高度上具有一定的高度差，这样做可以避免相邻侧壁184间的拐角段精度难以控制的问题，同时降低外壳的制造难度。在外壳180的顶壁188与侧壁184相连接区域的内表面设有凹槽185，该凹槽185使得外壳180的顶壁188在成型后具有较高的平面度、平行度，同时也有利于降低外壳的制造难度。在外壳180的顶壁188的开口还设有缺口189-1，该缺口可以设置多个，如本实施例中共设置有四个缺口189-1，各个缺口均匀间隔设置，并且各个缺口的大小一致。当外壳内安装有活动载体完成整个音圈马达的组装后，由于该缺口189-1的设定，从而提供了足够的空间，方便用户从音圈马达顶部获知载体的各项信息。

此外，基座110上一体成型有用于连通电源的端子120，便于制造，又保证端子不易发生松动。基座110的顶端面上还设有连接筋119，该连接筋119一侧与内圈125固定连接。连接筋119的数量设定，可根据实际情况进行灵活选择。本实施例中，一共设置有四个连接筋119，该四个连接筋119均匀间隔的设置在基座110的顶端面上，由于该连接筋119的存在，有效加强内圈125与整个基座110的连接强度，有益于提升马达的结构强度，同时也可缩减部分装配工艺，提升装配效率和良品率。同时连接筋119起到包覆端子的作用。

如附图4所示，端子120具有触脚121A和触脚121B，端子上设有凸起台面，该凸起台面共设置有相应的两个，分别为凸起台面122A和凸起台面122B。端子一体成型在基座内，同时端子的凸起台面裸露在基座110的顶面且与该基座110的顶面保持水平共面。

端子120上还设有凸起124A和凸起124B共两个，基座110上设置相应的抗扭凸起113，端子120的两个凸起相应的成型在基座110的抗扭凸起上，用于加强抗扭凸起的强度。

通过以上结构设置，实现外壳与基座的牢靠安装，外壳侧壁的部分底面贴合在基座的顶端面的相应位置，并且通过凸起与扣接孔的装配，充分保障安装的牢靠程度，使马达在使用过程中不易发生松动问题。

需要说明的是，以上所述并非是对本实用新型技术方案的限定，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种音圈马达的壳体结构，包括外壳（180）和基座（110），外壳具有连成一体的顶壁（188）及四个侧壁（184），该顶壁上设有开口（189），基座装在外壳侧壁的底部，基座上设有带开孔的内圈（125），其特征在于，所述外壳的侧壁上设有扣接孔（183），基座上设有凸起（111），基座与外壳装接时凸起扣进扣接孔内。

2.根据权利要求1所述的音圈马达的壳体结构，其特征在于，所述外壳的侧壁底部设有向下延伸的凸壁（182），基座上设有凹陷位（112），外壳的凸壁插装入基座的凹陷位，并且该凸壁与凹陷位之间为间隙配合。

3.根据权利要求2所述的音圈马达的壳体结构，其特征在于，所述外壳的相邻侧壁的拐角区域形成有卡装平台（181），基座上设有与卡装平台相对应的卡装台面（118），该卡装平台与卡装台面相贴合。

4.根据权利要求3所述的音圈马达的壳体结构，其特征在于，所述卡装平台上设有凹槽（181-1）。

5.根据权利要求4所述的音圈马达的壳体结构，其特征在于，所述外壳的顶壁的开口（189）设有缺口（189-1）。

6.根据权利要求5所述的音圈马达的壳体结构，其特征在于，所述外壳的顶壁与侧壁相连接区域的内表面设有凹槽（185）。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的音圈马达的壳体结构，其特征在于，所述基座上设有向上延伸且高出基座上表面的侧壁（126），凸起设置在该侧壁上。

8.根据权利要求7所述的音圈马达的壳体结构，其特征在于，所述基座的顶端面设有连接筋（119），该连接筋一侧与内圈固定连接。

9.根据权利要求8所述的音圈马达的壳体结构，其特征在于，所述基座上一体成型有用于连通电源的端子（120）。