CN204196946U - 一种飞达放置车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞达放置车，横梁固定在纵梁上，底盘设置于车架底部，每一对横梁的两个横梁之间设置有竖直挡板，竖直挡板上设有至少一组插孔，每一组插孔均由上至下设置；放置架包括第一托板、第二托板，第一托板和第二托板的两端分别连接在成对的横梁上表面，并且第一托板之间形成间隔；第一托板上表面设有多列凸钉，相邻两列凸钉所形成的通道的轴线与一组插孔中心连线处于同一垂直平面内；在成对的横梁下方还设置有平行于第一托板和第二托板的第三托板，第三托板低于第一托板和第二托板；本实用新型通过上述的一种飞达放置车的使用，放置车的结构与飞达的结构相匹配，使得飞达更加容易的放置，排列整齐，大幅度的节省了人工和工时。

Description

一种飞达放置车

技术领域

本实用新型涉及一种飞达放置架的技术领域，尤其涉及一种飞达放置车。

背景技术

飞达上印刷机送纸的传输装置，飞达的种类多样化，不同的印刷机对应的飞达结构不同，由于飞达的结构的特殊，需要的放置装置也结构各不相同，本实用新型针对一种飞达结构，公开了一种飞达放置车，解决因飞达结构特殊，放置困难的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种飞达放置车，以解决由于飞达的特殊结构导致放置困难的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种飞达放置车，其特征在于，包括车架、至少一层放置架、和底盘，

其中，所述车架包括纵梁和多个横梁，所述横梁固定在所述纵梁上，所述底盘设置于所述车架底部，所述至少一层放置架平行设置于所述底盘上方的车架上；

其中，多个横梁两两成对设置，每一对横梁处于同一高度，并且每一对横梁的两个横梁之间设置有竖直挡板，所述竖直挡板位于所述横梁的末端，并且竖直挡板上设有至少一组插孔，每一组插孔均由上至下设置；

所述至少一层放置架包括第一托板、第二托板，第一托板和第二托板的两端分别连接在所述成对的横梁上表面，并且第一托板之间形成间隔；所述第一托板上表面设有多列凸钉，相邻两列凸钉所形成的通道的轴线与一组所述插孔中心连线处于同一垂直平面内；

在所述成对的横梁下方还设置有平行于第一托板和第二托板的第三托板，所述第三托板低于所述第一托板和第二托板。

上述一种飞达放置车，其中，所述纵梁至少为四个，并且每对横梁中的一个横梁连接在其中两个纵梁之间，另外一个横梁连接在另外两个纵梁之间。

上述一种飞达放置车，其中，所述第一托板和所述第二托板两端通过螺钉与所述纵梁、所述横梁固定连接。

上述一种飞达放置车，其中，所述第三托板两端连接在其中两个纵梁上，并且低于连接第一托板和第二托板的横梁。

上述一种飞达放置车，其中，所述横梁和所述纵梁之间通过加强筋固定连接。

上述一种飞达放置车，其中，所述第一托板和所述第二托板、所述第三托板两端通过螺钉与所述纵梁、所述横梁固定连接。

上述一种飞达放置车，其中，所述车架底部安装滚轮，所述滚轮的数量为四个。

上述一种飞达放置车，其中，所述车架侧部中央位置处安装把手。

上述一种飞达放置车，其中，所述放置架为两层。

本实用新型由于采用了上述技术，产生的积极效果是：

本实用新型通过上述的一种飞达放置车的使用，放置车的结构与飞达的结构相匹配，使得飞达更加容易的放置，排列整齐，大幅度的节省了人工和工时。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的一种飞达放置车的侧视图；

图2为本实用新型的一种飞达放置车的主视图；

图3为本实用新型的一种飞达放置车中第一托板的主视图；

图4为本实用新型的一种飞达放置车中第一托板的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

实施例

请结合图1至图4所示，本实用新型的一种飞达放置车，其特征在于，包括车架、至少一层放置架、和底盘8，

其中，车架包括纵梁1和多个横梁2，横梁2固定在纵梁1上，底盘8设置于车架底部，至少一层放置架平行设置于底盘8上方的车架上；

其中，多个横梁2两两成对设置，每一对横梁2处于同一高度，并且每一对横梁2的两个横梁之间设置有竖直挡板，竖直挡板位于横梁2的末端，并且竖直挡板上设有至少一组插孔10，每一组插孔10均由上至下设置；

至少一层放置架包括第一托板3、第二托板4，第一托板3和第二托板4的两端分别连接在成对的横梁2上表面，并且第一托板3之间形成间隔；第一托板3上表面设有多列凸钉11，相邻两列凸钉11所形成的通道的轴线与一组插孔10中心连线处于同一垂直平面内；

在成对的横梁下方还设置有平行于第一托板3和第二托板4的第三托板6，第三托板6低于第一托板3和第二托板4。

本实用新型在上述基础上还具有以下实施方式，请继续参见图1至图4所示，

本实用新型的进一步实施例中，纵梁1至少为四个，并且每对横梁2中的一个横梁连接在其中两个纵梁1之间，另外一个横梁2连接在另外两个纵梁1之间。

本实用新型的进一步实施例中，第一托板3和第二托板4两端通过螺钉5与纵梁1、横梁2固定连接。

本实用新型的进一步实施例中，第三托板6两端连接在其中两个纵梁1上，并且低于连接第一托板3和第二托板4的横梁。

本实用新型的进一步实施例中，横梁2和纵梁1之间通过加强筋7固定连接。

本实用新型的进一步实施例中，第一托板3和第二托板4、第三托板6两端通过螺钉5与纵梁1、横梁2固定连接。

本实用新型的进一步实施例中，车架底部安装滚轮9，滚轮9的数量为四个。

本实用新型的进一步实施例中，车架侧部中央位置处安装把手12。

本实用新型的进一步实施例中，放置架为两层。

使用者可根据以下说明进一步的认识本实用新型的特性及功能，

如图1至图4所示，使用本实用新型的飞达放置车时，只需要将飞达(未示出)的下端对准第一托板3水平面的两凸钉11之间，接着将飞达向内推送，飞达会随着两列凸钉11构成的通道前进，当飞达的前端触碰到第一托板3垂直面的孔10时，飞达前端的固定件会插入孔10中，第二托板4用于支撑飞达的中央位置，以使得飞达的前半部都被支撑住，第一托板3和第二托板4下方的第三托板6用于支撑飞达的突出部，至此，飞达放置完成，重复上述过程，将飞达安装到飞达放置车中，放置车底部的滚轮9和侧部的把手12可方便使用者推动放置车，使操作更加便捷。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种飞达放置车，其特征在于，包括车架、至少一层放置架、和底盘，

其中，所述车架包括纵梁和多个横梁，所述横梁固定在所述纵梁上，所述底盘设置于所述车架底部，所述至少一层放置架平行设置于所述底盘上方的车架上；

其中，多个横梁两两成对设置，每一对横梁处于同一高度，并且每一对横梁的两个横梁之间设置有竖直挡板，所述竖直挡板位于所述横梁的末端，并且竖直挡板上设有至少一组插孔，每一组插孔均由上至下设置；

所述至少一层放置架包括第一托板、第二托板，第一托板和第二托板的两端分别连接在所述成对的横梁上表面，并且第一托板之间形成间隔；所述第一托板上表面设有多列凸钉，相邻两列凸钉所形成的通道的轴线与一组所述插孔中心连线处于同一垂直平面内；

在所述成对的横梁下方还设置有平行于第一托板和第二托板的第三托板，所述第三托板低于所述第一托板和第二托板。

2.根据权利要求1所述的飞达放置车，其特征在于，所述纵梁至少为四个，并且每对横梁中的一个横梁连接在其中两个纵梁之间，另外一个横梁连接在另外两个纵梁之间。

3.根据权利要求2所述的飞达放置车，其特征在于，所述第三托板两端连接在其中两个纵梁上，并且低于连接第一托板和第二托板的横梁。

4.根据权利要求1所述的飞达放置车，其特征在于，所述横梁和所述纵梁之间通过加强筋固定连接。

5.根据权利要求1所述的飞达放置车，其特征在于，所述第一托板和所述第二托板、所述第三托板两端通过螺钉与所述纵梁、所述横梁固定连接。

6.根据权利要求1所述的飞达放置车，其特征在于，所述车架底部安装滚轮，所述滚轮的数量为四个。

7.根据权利要求1所述的飞达放置车，其特征在于，所述车架侧部中央位置处安装把手。

8.根据权利要求1所述的飞达放置车，其特征在于，所述放置架为两层。