CN204194181U - 一种车厢涂装生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车厢涂装生产线，包括底座、水平横梁、支持竖梁、夹持横梁、夹持装置、回收槽及喷涂装置，水平横梁、回收槽及喷涂装置均安装在底座上表面，底座下表面设转运装置，支持竖梁对称分布在底座两侧边，并与底座垂直，包括一根中柱及以中柱对称分布的两根侧柱，夹持横梁与底座平行，其末端通过连接轴孔与支持竖梁的中柱连接，前端与夹持装置连接，夹持装置由连接板及顶锥构成。本新型结构简单，使用方便，物料损耗低，可在满足多种结构类型的车辆车厢夹持喷涂作业的需要，且喷涂时可自由对车厢进行翻转调整，一方面提高了喷涂作业的效率及质量，另一方面降低了劳动强度。

Description

一种车厢涂装生产线

技术领域

本实用新型属于车辆机械加工夹具设备技术领域，具体涉及一种车厢涂装生产线。

背景技术

在进行车辆生产加工中，由于车厢结构具有体积相对较大，结构也相对复杂、且要求装配精度高的特点，因此往往在完成车厢组装后在进行整体喷涂作业，为了满足生产的需要，目前正在使用的各类喷涂设备种类较多，且也基本能满足车厢喷涂作业的需要，但在使用中发现，当前的这些车厢喷涂设备均不同程度上存在着结构复杂、体积及自重较大、转运困难、喷涂时车厢位置相对固定，不能灵活调整车厢位置等弊端，从而造成当前在进行车辆喷涂作业中出现需要多次夹装或操作人员需要登高、匍匐等姿势才能完成喷涂作业，从而一方面阻碍了喷涂作业施工效率的提高，另一方面也大大增加了施工人员的劳动强度，虽然现在也有一些自动化程度搞的喷涂生产线可以克服以上弊端，但这些自动化程度高的设备也往往价格高昂，且对工作环境要求较高，因此无法满足当前使用的需要。

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型提供一种车厢涂装生产线。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种车厢涂装生产线，包括底座、水平横梁、支持竖梁、夹持横梁、夹持装置、回收槽及喷涂装置，水平横梁、回收槽及喷涂装置均安装在底座上表面，其中水平横梁至少两根，且相互平行，底座下表面设转运装置，支持竖梁对称分布在底座两侧边，并与底座垂直，包括一根中柱及以中柱对称分布的两根侧柱，中柱末端安装在底座上，顶端设连接轴孔，侧柱由两节杆体构成，其中两杆体末端分别与中柱顶部及底部铰接，前端相互铰接，夹持横梁与底座平行，其末端通过连接轴孔与支持竖梁的中柱连接，并可进行360°旋转，前端与夹持装置连接，夹持装置由连接板及顶锥构成，连接板分别与夹持横梁连接及顶锥连接。

根据上述的车厢涂装生产线，其中，所述侧柱两节杆体中点处通过活塞缸连接。

根据上述的车厢涂装生产线，其中，所述活塞缸为气压缸或液压缸。

根据上述的车厢涂装生产线，其中，所述所述夹持横梁的末端通过连接轴孔连接有驱动机构。

根据上述的车厢涂装生产线，其中，所述顶锥至少一个，并均不在连接板上。

根据上述的车厢涂装生产线，其中，所述转运装置包括至少4个行走轮。

本新型结构简单，使用方便，物料损耗低，可在满足多种结构类型的车辆车厢夹持喷涂作业的需要，且喷涂时可自由对车厢进行翻转调整，一方面提高了喷涂作业的效率及质量，另一方面降低了劳动强度。

附图说明

图1为本新型结构示意图；

图2为本新型中柱连接结构示意图。

图中：1-底座，2-水平横梁，3-夹持横梁，4-回收槽，5-喷涂装置，6-转运装置，7-中柱，8-侧柱，9-连接轴孔，10-杆体，11-活塞缸，12-驱动机构，13-连接板，14-顶锥，15-弹性垫片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但不以任何方式对本实用新型加以限制，基于本实用新型教导所作的任何变更或改进，均属于本实用新型的保护范围。

如图1-2所示，所述的一种车厢涂装生产线，包括底座1、水平横梁2、支持竖梁、夹持横梁3、夹持装置、回收槽4及喷涂装置5，水平横梁2、回收槽4及喷涂装置5均安装在底座1上表面，其中水平横梁2至少两根，且相互平行，底座1下表面设转运装置6，支持竖梁对称分布在底座1两侧边，并与底座1垂直，包括一根中柱7及与中柱7对称分布的两根侧柱8。

本实施例中，中柱7末端安装在底座1上，顶端设连接轴孔9，侧柱8由两节杆体10构成，其中两杆体10末端分别与中柱7顶部及底部铰接，前端相互铰接，两节杆体10中点处通过活塞缸11连接，夹持横梁3与底座1平行，其末端通过连接轴孔9与支持竖梁的中柱7连接，并可进行360°旋转，并通过连接轴孔9另与驱动机构12连接，前端与夹持装置连接。

值得一提的是，本实施例的夹持装置由连接板13及顶锥14构成，连接板13分别与夹持横梁3连接及顶锥14连接，顶锥14的顶尖处另设弹性垫片15。

通过上述结构，本新型在使用时，其结构简单，使用方便，物料损耗低，可在满足多种结构类型的车辆车厢夹持喷涂作业的需要，且喷涂时可自由对车厢进行翻转调整，一方面提高了喷涂作业的效率及质量，另一方面降低了劳动强度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种车厢涂装生产线，其特征在于：其包括底座（1）、水平横梁（2）、支持竖梁、夹持横梁（3）、夹持装置、回收槽（4）及喷涂装置（5），所述的水平横梁（2）、回收槽（4）及喷涂装置（5）均安装在底座（1）上表面，其中水平横梁（2）至少两根，且相互平行；底座（1）下表面设转运装置（6），所述的支持竖梁对称分布在底座（1）两侧边，并与底座（1）垂直，所述的支持竖梁包括一根中柱（7）及以中柱（7）对称分布的两根侧柱（8），所述中柱（7）末端安装在底座（1）上，顶端设连接轴孔（9），所述侧柱由两节杆体（10）构成，其中两杆体（10）末端分别与中柱（7）顶部及底部铰接，前端相互铰接；所述夹持横梁（3）与底座（1）平行，所述夹持横梁（3）的末端通过连接轴孔（9）与支持竖梁的中柱（7）连接，并可进行360°旋转；所述夹持横梁（3）的前端与夹持装置连接，所述夹持装置由连接板（13）及顶锥（14）构成，所述连接板（13）分别与夹持横梁（3）连接及顶锥（14）连接。

2.根据权利要求1所述的一种车厢涂装生产线，其特征在于，所述两节杆体（10）的中点处用活塞缸连接。

3.根据权利要求2所述的一种车厢涂装生产线，其特征在于，所述活塞缸为气压缸或液压缸。

4.根据权利要求1所述的一种车厢涂装生产线，其特征在于，所述夹持横梁（3）的末端通过连接轴孔（9）连接有驱动机构。

5.根据权利要求1所述的一种车厢涂装生产线，其特征在于，所述顶锥（14）的顶尖处另设弹性垫片。

6.根据权利要求1所述的一种车厢涂装生产线，其特征在于，所述顶锥（14）至少一个，并均不在连接板（13）上。

7.根据权利要求1所述的一种车厢涂装生产线，其特征在于，所述转运装置（6）包括至少4个行走轮。