CN204186577U - 一种用于混凝土泵液控式砼活塞内润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于混凝土泵液控式砼活塞内润滑系统，该系统包括一阀组、主油缸活塞杆内部油道和混凝土活塞内部油道，该阀组上设有两个输入油口和一个输出油口，应用中：在主油缸活塞杆上分别设有两个油道，这两个油道的一端分别与主油缸的有杆腔与无杆腔相通，另一端与阀组的两个输入油口对接；砼活塞内部润滑阀组的输出口与混凝土活塞内的油口对接。本实用新型利用主油缸换向时有杆腔与无杆腔内的压差对混凝土活塞进行润滑，可以固定每次润滑的油量，从而不会产生浪费，且可以保证每次润滑到位，从而减少因混凝土活塞润滑不到位而产生的活塞磨损。

Description

一种用于混凝土泵液控式砼活塞内润滑系统

技术领域

本实用新型涉及一种用于混凝土泵液控式砼活塞内润滑系统，具体为一种新型的砼活塞内部润滑系统。

技术背景

混凝土臂架泵车是建筑行业的重要生产工具，作为现代化施工手段的混凝土臂架泵车以其输送量大、输送速度快等特点，对于加快施工进度、降低施工成本具有不可以替代的作用。

混凝土泵砼活塞的润滑通常采用在输送缸的缸壁开润滑孔，然后往润滑孔内注润滑脂的方式来实现，当润滑脂泵泵送润滑脂时若混凝土活塞刚好在润滑孔的位置，则润滑到位，混凝土活塞的磨损会大幅减小，但在实际工况中，润滑脂泵泵送润滑脂时混凝土活塞头很难刚好移动到润滑孔的位置，混凝土活塞因得不到充分的润滑从而产生很大的磨损，带来很大的经济损失，若采用混凝土泵砼活塞内润滑的系统，则可以完全解决润滑不能到位的问题，不能混凝土活塞在什么位置，均可以充分的润滑，并且润滑用的液压油是定量泵出，不会产生因润滑油的量过大而产生浪费的现象，混凝土泵砼活塞内润滑系统可以极大的减少经济损失，增加泵送效率。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的的缺陷和问题，而提出一种用于混凝土泵砼活塞内润滑系统，本实用新型可以使混凝土活塞得到充分的润滑，从而减小混凝土活塞的磨损，减少经济损失，提高泵送效率。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于混凝土泵液控式砼活塞内润滑系统，包括阀组、主油缸活塞杆、混凝土活塞，其特征在于：主油缸活塞杆内部有两个油道，所述主油缸活塞杆内的油道一与主油缸无杆腔相通，油道二与主油缸有杆腔相通；阀组上有输入油口一P1、油口二P2和一个输出油口三P3；混凝土活塞内部的油道三通往混凝土活塞与砼缸缸壁的接触面，其中：所述主油缸活塞杆内的油道一与阀组的输入油口一P1相通，主油缸活塞杆内的油道二与阀组的输入油口二P2相通；阀组上的输出油口三P3与混凝土活塞上的油口沟通；所述阀组为阀控式，则阀组上的输入油口一P1通过单向阀一，与柱塞的A腔沟通，柱塞的B腔通过液控单向阀三与阀组输出口三P3沟通；阀组上的输入油口二P2通过液控单向阀四，与柱塞的B腔沟通，柱塞的A腔通过液控单向阀二与阀组输出油口三P3沟通。

一种用于混凝土泵液控式砼活塞内润滑系统，包括阀组、主油缸活塞杆、混凝土活塞，其特征在于：主油缸活塞杆内部有两个油道，所述主油缸活塞杆内的油道一与主油缸无杆腔相通，油道二与主油缸有杆腔相通；阀组上设有输入油口一P1、油口二P2和一个输出油口三P3；混凝土活塞内部的油道三通往混凝土活塞与砼缸缸壁的接触面，其中：所述主油缸活塞杆内的油道一与阀组的输入油口一P1相通，主油缸活塞杆内的油道二与阀组的输入油口二P2相通；阀组上的输出油口三P3与混凝土活塞上的油口沟通；所述阀组为滴灌式，则阀组内有一个可调节的节流孔，通过调节节流孔的大小，从而控制液压油通过节流孔缓慢渗入到混凝土活塞的内部油道。

所述液控单向阀二由阀组输入油口二P2的压力控制开启。

所述液控单向阀三由阀组输入油口一P1的压力控制开启。

所述柱塞会被输入油口一P1与油口二P2压力高的一端被推向压力低的一端。

所述活塞头内部油道三一端与阀组输出油口三P3沟通，另一端通过均布油口与混凝土活塞的外表面相通。

所述阀组与主油缸活塞杆和混凝土活塞通过螺栓固连。

所述阀组为阀控式，则当主油缸无杆腔为高压，有杆腔为低压时，高压油通过主油缸活塞杆内的油道进入到阀组的输入油口一P1，经过单向阀一，此时液控单向阀二关闭，液控单向阀三开启，高压油推动柱塞向B腔移动，B腔的液压油经过液控单向阀三进入阀组输出油口三P3，然后进入混凝土活塞内的油道三，然后从混凝土活塞的外表面流出，从而对混凝土活塞与砼缸的接触面进行润滑。

所述阀组为阀控式，则当主油缸有杆腔为高压，无杆腔为低压时，高压油通过主油缸活塞杆内的油道二进入到阀组的输入油口二P2，经过单向阀四，此时液控单向阀三关闭，液控单向阀二开启，高压油推动柱塞向A腔移动，A腔的液压油经过液控单向阀二进入阀组输出油口三P3，然后进入混凝土活塞内的油道三，然后从混凝土活塞的外表面流出，从而对混凝土活塞与砼缸的接触面进行润滑。

本实用新型的优点在于：能够充分的对混凝土活塞进行润滑，极大的减小混凝土活塞的磨损，从而为用户减少经济损失；该润滑系统结构紧凑，安装方便，易于实现；该润滑系统结构简单，安全可靠，使用过程中维护次数少。本实用新型利用主油缸换向时有杆腔与无杆腔内的压差对混凝土活塞进行润滑，可以固定每次润滑的油量，从而不会产生浪费，且可以保证每次润滑到位，从而减少因混凝土活塞润滑不到位而产生的活塞磨损。

附图说明

图1为本实用新型的阀组的液压原理图。

图中：1－单向阀一，2－液控单向阀二，3－液控单向阀三，4－单向阀四，5－柱塞。

图2为本实用新型根据实施的工作原理构建的工作系统示意图。

图中：6－主油缸进出油口，7－主油缸，8－主油缸活塞杆，9－主油缸活塞杆内与无杆腔相连的油道，10－主油缸活塞杆内与有杆腔相连的油道，11－主油缸进出油口，12－砼缸，13－阀组，14－混凝土活塞内部油道，15－混凝土活塞。

具体实施方式

结合附图对本实用新型作进一步描述。

如图2所示，本实用新型包括阀组13、主油缸活塞杆8、混凝土活塞15，其特征在于：主油缸活塞杆8内部有油道一9、油道二10，所述主油缸活塞杆8内的油道一9与主油缸7无杆腔相通，油道二10与主油缸7有杆腔相通；阀组13上设有输入油口一P1、油口二P2和一个输出油口三P3；混凝土活塞15内部的油道三14通往混凝土活塞15与砼缸12缸壁的接触面，其中：所述主油缸活塞杆8内的油道一9与阀组13的输入油口一P1相通，主油缸活塞杆8内的油道二10与阀组13的输入油口二P2相通；阀组13上的输出油口三P3与混凝土活塞15上的油口沟通；所述的阀组为滴灌式，则阀组内有一个可调节的节流孔，通过调节节流孔的大小，从而控制液压油通过节流孔缓慢渗入到混凝土活塞15的内部油道三14；所述混凝土活塞15内部油道三14一端与阀组输出油口三P3连通，另一端通过均布油口与混凝土活塞15的外表面连通；所述阀组13与主油缸活塞杆8和混凝土活塞15通过螺栓固连。

如图2所示，本实用新型包括阀组13、主油缸活塞杆8、混凝土活塞15，其特征在于：主油缸活塞杆8内部有油道一9、油道二10，分别与主油缸7的无杆腔与有杆腔相通；阀组13上有输入油口一P1、输入油口二P2和输出油口三P3；混凝土活塞15内部的油道三14通往混凝土活塞15与砼缸12缸壁的接触面，其中：主油缸活塞杆8内的油道一9、油道二10分别与阀组13上的输入油口一P1、输入油口二P2连通，阀组13上的输出油口三P3与混凝土活塞15上的油口连通；所述阀组13为阀控式，液压原理图如图1所示，则阀组上的输入油口一P1通过单向阀一1，与柱塞5的A腔沟通，柱塞5的B腔通过液控单向阀三3与阀组输出口三P3连通；阀组上的输入油口二P2通过单向阀四4，与柱塞5的B腔沟通，柱塞5的A腔通过液控单向阀二2与阀组13输出口三P3连通；

所述主油缸活塞杆8内的油道一9与主油缸7无杆腔连通，油道二10与主油缸7有杆腔连通；所述主油缸活塞杆8内的一油道9与阀组13的一输入油口一P1连通，主油缸活塞杆8内的油道二10与阀组13的输入油口二P2连通；

所述液控单向阀二2由阀组输入油口二P2的压力控制开启；

所述液控单向阀三3由阀组输入油口一P1的压力控制开启；

所述柱塞5会被输入油口一P1、输入油口二P2两者压力高的一端被推向压力低的一端；

所述活塞头内部油道三14一端与阀组输出油口三P3连通，另一端通过均布油口与混凝土活塞15的外表面相通；

所述阀组13与主油缸活塞杆8和混凝土活塞15通过螺栓固连；

若阀组为阀控式，则当主油缸无杆腔为高压，有杆腔为低压时，高压油通过主油缸活塞杆8内的油道一9进入到阀组13的输入油口一P1，经过单向阀一1，此时液控单向阀二2关闭，液控单向阀三3开启，高压油推动柱塞5向B腔移动，B腔的液压油经过液控单向阀三3进入阀组输出油口三P3，然后进入混凝土活塞15内的油道三14，然后从混凝土活塞15的外表面流出，从而对混凝土活塞15与砼缸12的接触面进行润滑；

若阀组为阀控式，则当主油缸有杆腔为高压，无杆腔为低压时，高压油通过主油缸活塞杆8内的油道二10进入到阀组13的输入油口二P2，经过单向阀四4，此时液控单向阀三3关闭，液控单向阀二2开启，高压油推动柱塞5向A腔移动，A腔的液压油经过液控单向阀二2进入阀组13输出油口三P3，然后进入混凝土活塞15内的油道14，然后从混凝土活塞15的外表面流出，从而对混凝土活塞15与砼缸12的接触面进行润滑。

Claims (1)

1.一种用于混凝土泵液控式砼活塞内润滑系统，包括阀组（13）、主油缸活塞杆（8）、混凝土活塞（15），其特征在于：主油缸活塞杆（8）内部有油道一（9）、油道二（10），所述油道一（9）与主油缸（7）无杆腔相通，油道二（10）与主油缸（7）有杆腔相通；阀组（13）上有输入油口一（P1）、输入油口二（P2）和一个输出油口三（P3）；混凝土活塞（15）内部的油道三（14）通往混凝土活塞（15）与砼缸（12）缸壁的接触面，其中：

所述主油缸活塞杆（8）内的油道一（9）与阀组（13）的输入油口一（P1）相通，主油缸活塞杆（8）内的油道二（10）与阀组（13）的输入油口二（P2）相通；阀组（13）上的输出油口三（P3）与混凝土活塞（15）上的油口沟通；

所述阀组为阀控式，则阀组上的输入油口一（P1）通过单向阀一（1）与柱塞（5）的A腔沟通，柱塞（5）的B腔通过液控单向阀三（3）与阀组输出口三（P3）沟通；阀组上的输入油口二（P2）通过单向阀四（4），与柱塞（5）的B腔沟通，柱塞（5）的A腔通过液控单向阀二（2）与阀组（13）输出口三（P3）沟通。

2.根据权利要求1所述的一种用于混凝土泵液控式砼活塞内润滑系统，其特征在于：所述液控单向阀二（2）由阀组输入油口二（P2）的压力控制开启。

3.根据权利要求1所述的一种用于混凝土泵液控式砼活塞内润滑系统，其特征在于：所述液控单向阀三（3）由阀组输入油口一（P1）的压力控制开启。

4.根据权利要求1所述的一种用于混凝土泵液控式砼活塞内润滑系统，其特征在于：所述柱塞（5）会被输入油口一（P1）与输入油口二（P2）压力高的一端被推向压力低的一端。

5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种用于混凝土泵液控式砼活塞内润滑系统，其特征在于：当主油缸无杆腔为高压，有杆腔为低压时，高压油通过主油缸活塞杆（8）内的油道一（9）进入到阀组（13）的输入油口一（P1），经过单向阀一（1），此时液控单向阀二（2）关闭，液控单向阀三（3）开启，高压油推动柱塞（5）向B腔移动，B腔的液压油经过液控单向阀三（3）进入阀组输出油口三（P3），然后进入混凝土活塞（15）内的油道三（14），然后从混凝土活塞（15）的外表面流出，从而对混凝土活塞（15）与砼缸（12）的接触面进行润滑。

6.根据权利要求1、2、3或 4所述的一种用于混凝土泵液控式砼活塞内润滑系统，其特征在于：当主油缸有杆腔为高压，无杆腔为低压时，高压油通过主油缸活塞杆（8）内的油道二（10）进入到阀组（13）的输入油口二（P2），经过单向阀四（4），此时液控单向阀三（3）关闭，液控单向阀二（2）开启，高压油推动柱塞（5）向A腔移动，A腔的液压油经过液控单向阀二（2）进入阀组输出油口三（P3），然后进入混凝土活塞（15）内的油道三（14），然后从混凝土活塞（15）的外表面流出，从而对混凝土活塞（15）与砼缸（12）的接触面进行润滑。

7.一种用于混凝土泵液控式砼活塞内润滑系统，包括阀组（13）、主油缸活塞杆（8）、混凝土活塞（15），其特征在于：主油缸活塞杆（8）内部有油道一（9）、油道二（10），所述主油缸活塞杆（8）内的油道一（9）与主油缸（7）无杆腔相通，油道二（10）与主油缸（7）有杆腔相通；阀组（13）上有输入油口一（P1）、输入油口二（P2）和一个输出油口三（P3）；混凝土活塞（15）内部的油道三（14）通往混凝土活塞（15）与砼缸（12）缸壁的接触面，其中：

所述主油缸活塞杆（8）内的油道一（9）与阀组（13）的输入油口一（P1）相通，主油缸活塞杆（8）内的油道二（10）与阀组（13）的输入油口二（P2）相通；阀组（13）上的输出油口三（P3）与混凝土活塞（15）上的油口沟通；

所述阀组为滴灌式，则阀组内有一个可调节的节流孔，通过调节节流孔的大小，从而控制液压油通过节流孔缓慢渗入到混凝土活塞（15）的内部油道三（14）。

8.根据权利要求1或 7所述的一种用于混凝土泵液控式砼活塞内润滑系统，其特征在于：所述活塞头内部油道三（14）一端与阀组输出油口三（P3）沟通，另一端通过均布油口与混凝土活塞（15）的外表面相通。

9.根据权利要求1或7所述的一种用于混凝土泵液控式砼活塞内润滑系统，其特征在于：所述阀组（13）与主油缸活塞杆（8）和混凝土活塞（15）通过螺栓固连。