CN204184468U - 一种物流运输车的车厢厢板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种物流运输车的车厢厢板，包括依次连接的上壁板、右壁板、下壁板和左壁板；所述厢板内部为空心，一块加强壁板连接所述上壁板和下壁板，把空心分隔为两个腔体；所述下壁板向右延伸出前卡舌，所述上壁板向右延伸出前卡槽，所述上壁板与所述左壁板连接处有后卡舌，所述下壁板与所述左壁板连接处有后卡槽；所述前卡舌、前卡槽、后卡舌以及后卡槽都沿所述厢板的侧面纵向设置。扣合而成的车厢厢板，具有强度高、重量轻、耐腐蚀的特点，应用于物流运输车厢，将有助于降低汽车的燃油消耗。车厢厢板报废后可回收、可循环利用，节能环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种物流运输车的车厢厢板。
背景技术
目前国内的物流运输车厢大多采用复合板或瓦楞板制作。
复合板结构的物流运输车的车厢板材是木质夹层玻璃钢复合板,这类车厢虽然有表面平整、光洁亮丽等优点，但复合板复合成型过程污染环境，车厢报废后无法回收利用。另外，木质复合板制作的车厢自重大，运输车燃油消耗高。
瓦楞板结构车厢主体材料是冷轧钢板，车厢焊接部位比较多，钢质车厢自重大，易生锈，易脱漆，密封防水性能差。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种物流运输车的车厢厢板，这种车厢厢板为长条状，车厢厢板上设有若干条卡槽和卡舌，可以左右侧连接拼装成车厢的墙板。这种车厢厢板具有强度高、重量轻、耐腐蚀的显著特点，应用于物流运输车厢，将有助于降低汽车的燃油消耗。报废后可回收、可循环利用，节能环保。
本实用新型的技术方案是一种物流运输车的车厢厢板，包括依次连接的上壁板、右壁板、下壁板和左壁板；所述车厢厢板内部为空心，一块加强壁板连接所述上壁板和下壁板，把空心分隔为两个腔体；所述下壁板向右延伸出前卡舌，所述上壁板向右延伸出前卡槽，所述上壁板与所述左壁板连接处有后卡舌，所述下壁板与所述左壁板连接处有后卡槽；所述前卡舌、前卡槽、后卡舌以及后卡槽都沿车厢厢板的侧面纵向设置。相邻的车厢厢板相互扣合，形成车厢墙板，强度高、重量轻、耐腐蚀，应用于物流运输车厢，将有助于降低汽车的燃油消耗。另外，厢板报废后可回收、可循环利用，节能环保。
进一步地，相邻的两块车厢厢板相互扣合，所述前卡舌卡入相邻车厢厢板的后卡槽中，所述后卡舌卡入相邻车厢厢板的前卡槽中。拼接时，将前卡舌插入后卡槽中，在插入的过程，前卡舌以所述后卡槽为旋转中心，绕着后卡槽旋转。在旋转过程中，前卡槽逐渐接触后卡舌。当所述前卡槽与所述后卡舌接触后，所述后卡舌顶起所述前卡槽，前卡槽发生弹性变形并向上张开，后卡舌逐渐滑入前卡槽。后卡舌完全滑入前卡槽后，弹性变形消失，后卡舌与前卡槽扣接在一起，相邻的两块厢板扣接完成。
进一步地，所述前卡槽内部的一侧有前倒钩，所述后卡舌外侧有后倒钩，所述前倒钩和后倒钩钩在一起，扣合更牢固，使厢板不易脱落。
进一步地，前卡舌和后卡槽都是弧形，便于卡合。
进一步地，相邻的厢板竖向拼装。
有益效果：扣合而成的车厢厢板，具有强度高、重量轻、耐腐蚀的特点，应用于物流运输车厢，将有助于降低汽车的燃油消耗。车厢厢板报废后可回收、可循环利用，节能环保。
附图说明
图1是厢板的横截面图。
图2为厢板的扣接过程图。
图3是厢板扣接后的视图。
图4是应用这种厢板的物流运输车的侧视图。
图中标记：1-上壁板；2-下壁板；3-左壁板；4-右壁板；5-加强壁板；6-前卡舌；7-前卡槽；8-后卡舌；9-后卡槽；10-前倒钩，11-后倒钩；12-厢板。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明：
参见图1至4，一种物流运输车的车厢厢板，包括依次连接的上壁板1、右壁板4、下壁板2和左壁板3；所述厢板12内部为空心，一块加强壁板5连接所述上壁板1和下壁板2，把空心分隔为两个腔体；所述下壁板2向右延伸出前卡舌6，所述上壁板1向右延伸出前卡槽7，所述上壁板1与所述左壁板3连接处有后卡舌8，所述下壁板2与所述左壁板3连接处有后卡槽9；所述前卡舌6、前卡槽7、后卡舌8以及后卡槽9都沿厢板12的侧面纵向设置。相邻的厢板12相互扣合，形成车厢墙板，强度高、重量轻、耐腐蚀，应用于物流运输车厢，将有助于降低汽车的燃油消耗。另外，厢板12报废后可回收、可循环利用，节能环保。
参见图2和图3，相邻的两块厢板12相互扣合，所述前卡舌6卡入相邻厢板12的后卡槽9中，所述后卡舌8卡入相邻厢板12的前卡槽7中。拼接时，将前卡舌6插入后卡槽9中，在插入的过程，前卡舌6以所述后卡槽9为旋转中心，绕着后卡槽9旋转。在旋转过程中，前卡槽7逐渐接触后卡舌8。当所述前卡槽7与所述后卡舌8接触后，所述后卡舌8顶起所述前卡槽7，前卡槽7发生弹性变形并向上张开，后卡舌8逐渐滑入前卡槽7。后卡舌8完全滑入前卡槽7后，弹性变形消失，后卡舌8与前卡槽7扣接在一起，相邻的两块厢板12扣接完成。
参见图2，所述前卡槽7内部的一侧有前倒钩10，所述后卡舌8外侧有后倒钩11，所述前倒钩10和后倒钩11钩在一起，扣合更牢固，使厢板12不易脱落。
参见图1，前卡舌6和后卡槽9都是弧形，便于卡合。
参见图4，相邻的厢板12竖向拼装。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种物流运输车的车厢厢板，其特征在于：包括依次连接的上壁板、右壁板、下壁板和左壁板；所述厢板内部为空心，一块加强壁板连接所述上壁板和下壁板，把空心分隔为两个腔体；所述下壁板向右延伸出前卡舌，所述上壁板向右延伸出前卡槽，所述上壁板与所述左壁板连接处有后卡舌，所述下壁板与所述左壁板连接处有后卡槽；所述前卡舌、前卡槽、后卡舌以及后卡槽都沿所述厢板的侧面纵向设置。
2.根据权利要求1所述的物流运输车的车厢厢板，其特征在于：相邻的两块厢板相互扣合，所述前卡舌卡入相邻厢板的后卡槽中，所述后卡舌卡入相邻厢板的前卡槽中。
3.根据权利要求1所述的物流运输车的车厢厢板，其特征在于：所述前卡槽内部的一侧有前倒钩，所述后卡舌外侧有后倒钩，所述前倒钩和后倒钩钩在一起。
4.根据权利要求1所述的物流运输车的车厢厢板，其特征在于：前卡舌和后卡槽都是弧形。
5.根据权利要求1所述的物流运输车的车厢厢板，其特征在于：相邻的厢板竖向拼装。
Priority Applications (1)
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| CN201420661350.8U CN204184468U (zh) | 2014-11-07 | 2014-11-07 | 一种物流运输车的车厢厢板 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110254527A (zh) * | 2019-06-26 | 2019-09-20 | 驻马店大力天骏专用汽车制造有限公司 | 一种新型铝型材厢板结构 |
| CN111391928A (zh) * | 2019-01-02 | 2020-07-10 | 晟通科技集团有限公司 | 厢板单元及拼接厢板总成 |
| CN112693526A (zh) * | 2021-01-19 | 2021-04-23 | 荣成龙河车业有限公司 | 一种车厢用插接厢板 |
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