CN204184275U - 一种汽车及汽车卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车及汽车卡扣，汽车卡扣包括用于固定在装饰件上的螺钉；具有供螺钉穿入的连接孔的卡扣主体，连接孔靠近装饰件的一端的侧壁上设置有限制螺钉移动的定位凸起；能够卡设在汽车车体的钣金件的安装孔内的弹性卡接头，弹性卡接头设置在卡扣主体远离装饰件的一端。应用时，首先将螺钉穿入卡扣主体的连接孔内并将螺钉旋入到装饰件中，直至螺钉的头部与定位凸起相抵；接着将弹性卡接头对准钣金件上相应的安装孔，使弹性卡接头卡入到安装孔内，从而完成装饰件的装配。本实用新型的汽车卡扣通过螺钉固定在装饰件上，利用螺钉替换了原有的卡扣基座，简化了汽车卡扣的结构，所以降低了卡扣的制作难度，同时缩短了试制样车的调整周期。

Description

一种汽车及汽车卡扣

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车卡扣，还涉及一种具有上述汽车卡扣的汽车。

背景技术

汽车卡扣用于汽车内、外装饰件与车体的连接；在样车试制过程中，汽车卡扣的一端通常采用圆形塑料片来卡接钣金件，另一端通过卡扣基座卡进车体的装饰件内。但是，上述卡扣基座的结构比较复杂，增加了卡扣的制作难度和试制样车的调整周期。

综上所述，如何提供一种汽车卡扣，以减低卡扣的制作难度，缩短试制样车的调整周期，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车卡扣，以减低卡扣的制作难度，缩短试制样车的调整周期。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述汽车卡扣的汽车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车卡扣，包括：

用于固定在装饰件上的螺钉；

卡扣主体，所述卡扣主体上具有供所述螺钉穿入的连接孔，所述连接孔靠近所述装饰件的一端的侧壁上设置有限制所述螺钉移动的定位凸起；

能够卡设在汽车车体的钣金件的安装孔内的弹性卡接头，所述弹性卡接头设置在所述卡扣主体远离所述装饰件的一端。

优选的，上述汽车卡扣中，所述弹性卡接头的中心轴线与所述连接孔的中心轴线共线，且所述弹性卡接头的中部具有与所述连接孔连通的穿孔。

优选的，上述汽车卡扣中，所述弹性卡接头包括沿周向均匀分布的多个弧形弹片，相邻的两个所述弧形弹片之间具有间隙。

优选的，上述汽车卡扣中，所述弧形弹片包括设置在所述卡扣主体上的卡接立柱和设置在所述卡接立柱靠近所述钣金件的一端的装配导向头，所述装配导向头的外表面为自远离所述钣金件的一端向靠近所述钣金件的一端渐缩的锥形面。

优选的，上述汽车卡扣中，所述装配导向头远离所述钣金件的一端的外径大于所述卡接立柱的外径。

优选的，上述汽车卡扣中，所述装配导向头、所述卡接立柱以及所述卡扣主体均为塑料件，且三者为一体式结构。

优选的，上述汽车卡扣中，所述卡扣主体靠近所述装饰件的端面为能够与所述装饰件表面贴合的定位面。

优选的，上述汽车卡扣还包括多个垫圈，所述垫圈至少具有两种厚度，所述垫圈套设在所述螺钉上并位于所述定位面与所述装饰件之间。

优选的，上述汽车卡扣中，所述连接孔的孔壁为光滑面。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车卡扣包括螺钉、卡扣主体和弹性卡接头；其中，螺钉用于固定在装饰件上；卡扣主体上具有供螺钉穿入的连接孔，连接孔靠近装饰件的一端的侧壁上设置有限制螺钉移动的定位凸起；弹性卡接头能够卡设在汽车车体的钣金件的安装孔内，其设置在卡扣主体远离装饰件的一端。

应用时，首先将螺钉穿入卡扣主体的连接孔内，然后将螺钉旋入到装饰件中，直至螺钉的头部与连接孔侧壁上的定位凸起相抵，实现卡扣与装饰件的连接；接着将弹性卡接头对准钣金件上相应的安装孔，使弹性卡接头卡入到上述安装孔内，实现卡扣与钣金件的连接，从而完成装饰件的装配。

综上可知，本实用新型的汽车卡扣通过螺钉固定在装饰件上，利用螺钉替换了原有的卡扣基座，简化了汽车卡扣的结构，所以降低了卡扣的制作难度，同时缩短了试制样车的调整周期。

本实用新型还提供了一种汽车，包括设置在汽车车体上的钣金件和通过卡扣设置在钣金件上的装饰件；所述卡扣为上述任一种汽车卡扣，由于上述汽车卡扣具有上述效果，具有上述汽车卡扣的汽车具有同样的效果，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的汽车卡扣的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的汽车卡扣与装饰件的连接结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种汽车卡扣，减低了卡扣的制作难度，缩短了试制样车的调整周期。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1-2，本实用新型实施例提供的汽车卡扣包括螺钉4、卡扣主体1和弹性卡接头；其中，螺钉4用于固定在装饰件5上；卡扣主体1上具有供螺钉4穿入的连接孔11，连接孔11靠近装饰件5的一端的侧壁上设置有限制螺钉4移动的定位凸起；弹性卡接头能够卡设在汽车车体的钣金件的安装孔内，其设置在卡扣主体1远离装饰件5的一端。

应用时，首先将螺钉4穿入卡扣主体1的连接孔11内，然后将螺钉4旋入到装饰件5中，直至螺钉4的头部与连接孔11侧壁上的定位凸起相抵，实现卡扣与装饰件5的连接；接着将弹性卡接头对准钣金件上相应的安装孔，使弹性卡接头卡入到上述安装孔内，实现卡扣与钣金件的连接，从而完成装饰件5的装配。

综上可知，本实用新型的汽车卡扣通过螺钉4固定在装饰件5上，利用螺钉4替换了原有的卡扣基座，简化了汽车卡扣的结构，所以降低了卡扣的制作难度，同时缩短了试制样车的调整周期。

为了便于加工，上述实施例提供的汽车卡扣中，弹性卡接头的中心轴线与连接孔11的中心轴线共线，且弹性卡接头的中部具有与连接孔11连通的穿孔。本实施例中，弹性卡接头与连接孔11共轴线，加工时便于定位，提高了加工效率。同时，使弹性卡接头为空心结构，减少了弹性卡接头的耗材，节省了成本。安装时，螺钉4从穿孔穿入到连接孔11内，上述穿孔还能够对螺钉4起到导向作用，避免螺钉4旋入的过程中发生倾斜，提高了螺钉4的稳固性。

当然，上述弹性卡接头还可以为实心的柱状结构，当弹性卡接头卡入钣金件的安装孔后，弹性卡接头与安装孔的孔壁过盈配合。此时，弹性卡接头的中心轴线位于连接孔11的中心轴线的一侧，以避免影响螺钉4的安装。

如图1所示，优选的，弹性卡接头包括沿周向均匀分布的多个弧形弹片，相邻的两个弧形弹片之间具有间隙。在弹性卡接头插入安装孔的过程中，受安装孔孔壁的挤压，弧形弹片之间的间隙变小，此时弧形弹片发生形变，具有径向向外的回复力，从而能够与安装孔的孔壁紧密连接，连接强度较好。

进一步的，弧形弹片包括设置在卡扣主体1上的卡接立柱2和设置在卡接立柱2靠近钣金件的一端的装配导向头3，装配导向头3的外表面为自远离钣金件的一端向靠近钣金件的一端渐缩的锥形面。本实施例中，装配导向头3靠近钣金件一端的外径最小并小于钣金件安装孔的孔径，便于插入安装孔，且上述锥形面构成了卡扣的装配导向部位，具有较好的装配导向性，提高了装配效率。可替换的，上述锥形面也可以为导向斜面或者能够起到装配导向的其他形状。

为了进一步提高卡扣与钣金件的连接强度，装配导向头3远离钣金件的一端的外径大于卡接立柱2的外径。此时，装配导向头3与立柱连接处的外径差形成垂直于弹性卡接头的插入方向的限位面，能够防止钣金件脱出，提高了连接效果。

优选的，装配导向头3、卡接立柱2以及卡扣主体1均为塑料件，节省了成本，使用寿命较长。且装配导向头3、卡接立柱2以及卡扣主体1为一体式结构，便于加工。

为了提高卡扣的稳固性，卡扣主体1靠近装饰件5的端面为能够与装饰件5表面贴合的定位面。当螺钉4旋入装饰件5且螺钉4的头部与连接孔11侧壁上的定位凸起相抵时，卡扣主体1的定位面与装饰件5的端面贴合，从而能够限制卡扣主体1转动，提高了卡扣主体1的稳固性，从而能够减少螺钉4发生松动的情况。

上述汽车卡扣还包括多个垫圈，垫圈至少具有两种厚度，垫圈套设在螺钉4上并位于定位面与装饰件5之间。本实用新型可根据实际需要选择适当厚度和适当个数的垫圈，从而调整钣金件与装饰件5的相对位置，保证了较好的装配效果。

为了便于向连接孔11内装配螺钉4，连接孔11的孔壁为光滑面。当然，连接孔11也可以为螺纹孔。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括设置在汽车车体上的钣金件和通过卡扣设置在钣金件上的装饰件5；卡扣为上述任一项实施例提供的汽车卡扣，减低了卡扣的制作难度，缩短了试制样车的调整周期，其优点是由汽车卡扣带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车卡扣，其特征在于，包括：

用于固定在装饰件(5)上的螺钉(4)；

卡扣主体(1)，所述卡扣主体(1)上具有供所述螺钉(4)穿入的连接孔(11)，所述连接孔(11)靠近所述装饰件(5)的一端的侧壁上设置有限制所述螺钉(4)移动的定位凸起；

能够卡设在汽车车体的钣金件的安装孔内的弹性卡接头，所述弹性卡接头设置在所述卡扣主体(1)远离所述装饰件(5)的一端。

2.如权利要求1所述的汽车卡扣，其特征在于，所述弹性卡接头的中心轴线与所述连接孔(11)的中心轴线共线，且所述弹性卡接头的中部具有与所述连接孔(11)连通的穿孔。

3.如权利要求2所述的汽车卡扣，其特征在于，所述弹性卡接头包括沿周向均匀分布的多个弧形弹片，相邻的两个所述弧形弹片之间具有间隙。

4.如权利要求3所述的汽车卡扣，其特征在于，所述弧形弹片包括设置在所述卡扣主体(1)上的卡接立柱(2)和设置在所述卡接立柱(2)靠近所述钣金件的一端的装配导向头(3)，所述装配导向头(3)的外表面为自远离所述钣金件的一端向靠近所述钣金件的一端渐缩的锥形面。

5.如权利要求4所述的汽车卡扣，其特征在于，所述装配导向头(3)远离所述钣金件的一端的外径大于所述卡接立柱(2)的外径。

6.如权利要求5所述的汽车卡扣，其特征在于，所述装配导向头(3)、所述卡接立柱(2)以及所述卡扣主体(1)均为塑料件，且三者为一体式结构。

7.如权利要求1-6任一项所述的汽车卡扣，其特征在于，所述卡扣主体(1)靠近所述装饰件(5)的端面为能够与所述装饰件(5)表面贴合的定位面。

8.如权利要求7所述的汽车卡扣，其特征在于，还包括多个垫圈，所述垫圈至少具有两种厚度，所述垫圈套设在所述螺钉(4)上并位于所述定位面与所述装饰件(5)之间。

9.如权利要求8所述的汽车卡扣，其特征在于，所述连接孔(11)的孔壁为光滑面。

10.一种汽车，包括设置在汽车车体上的钣金件和通过卡扣设置在所述钣金件上的装饰件(5)；其特征在于，所述卡扣为如权利要求1-9任一项所述的汽车卡扣。