CN204182903U - 钢包车限位开关支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种钢包车限位开关支架，用于固定和调整限位开关的位置，其包括安装所述限位开关的安装部分和支撑所述安装部分的支撑部分，所述安装部分设有调整限位开关水平横向位置和水平纵向位置的导向机构。本实用新型结构简单，操作方便，可以实现钢包车限位开关全方位的位置调整，且限位开关位置调整速度快，可以有效的弥补限位开关的安装误差，使限位开关和感应装置保持最佳感应距离，提高钢包车停位的准确性。

Description

钢包车限位开关支架

技术领域

本实用新型属于炼钢技术领域，具体涉及一种钢包车限位开关支架，用于固定和调整限位开关的位置。

背景技术

炼钢生产中，钢包车主要任务是将装满钢水的钢包运送到指定位置。如RH真空精炼过程中，钢包车需将钢水运送到处理位、喂丝位和吊包位进行真空处理、喂丝和吊运等操作。现阶段，钢包车的定位主要靠限位开关完成。如图1所示，限位开关的工作原理是：钢包车设置感应装置(如撞铁)，限位开关感应到感应装置并返回相关信号完成钢包车减速和停车等动作。

一般情况下，限位开关固定在限位开关支架上，一旦安装完成限位开关的位置就不能调整。而一般限位开关的感应距离在10~50mm之间，这对限位开关及感应装置的安装要求极为严格，一旦安装产生误差就可能导致限位开关无法感应到感应装置，造成钢包车停位误差，影响正常生产。

因此有必要设计一种钢包车限位开关支架，以克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种钢包车限位开关支架，可以调整限位开关在水平横向、水平纵向及高度方向上的位置。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种钢包车限位开关支架，用于固定和调整限位开关的位置，包括安装所述限位开关的安装部分和支撑所述安装部分的支撑部分，所述安装部分设有调整限位开关水平横向位置和水平纵向位置的导向机构。

进一步地，所述安装部分包括水平横向设置的安装面板，所述安装面板上设有与所述限位开关相同数量的导向机构；每组导向机构包括平行设置在安装面板上的两个横向螺纹槽和位于横向螺纹槽上方的导向滑轨，所述横向螺纹槽与限位开关的位置对应；所述导向滑轨上设有按2*2矩阵布置的纵向螺纹槽，所述纵向螺纹槽与横向螺纹槽的宽度相同；所述限位开关通过螺栓与纵向螺纹槽及横向螺纹槽的配合连接固定在导向滑轨上。

进一步地，所述两列纵向螺纹槽之间的间距小于横向螺纹槽的长度，所述两个横向螺纹槽之间的距离大于纵向螺纹槽的长度。

进一步地，所述横向螺纹槽的长度为100~120mm，所述纵向螺纹槽的长度为40~50mm，所述两列纵向螺纹槽之间的间距为30mm~35mm。

进一步地，所述支撑部分包括与所述安装面板连接的第一部分和支撑所述第一部分的第二部分；所述第一部分与第二部分可拆卸连接，所述第一部分可相对于第二部分上下滑动。

进一步地，所述第二部分上部沿高度方向平行设有两个垂直螺纹槽，所述第一部分下部对应设有两个螺纹孔，每个垂直螺纹槽与一个螺纹孔通过螺栓配合连接在一起。

进一步地，所述垂直螺纹槽的长度为180~220mm。

进一步地，所述支撑部分还包括与所述第二部分下部连接的基座，所述基座通过地脚螺栓固定在炼钢车间±0.000m地坪上。

本实用新型具有以下有益效果：通过设置导向机构，可以调整限位开关在水平横向和水平纵向上的位置。通过在安装面板上设置横向螺纹槽，在导向滑轨上设置纵向螺纹槽，使得限位开关可相对于安装面板作水平横向和水平纵向位移；通过在第二部分设置垂直螺纹槽，在第一部分设置螺纹孔，使得第一部分可相对于第二部分作上下位移；通过这种方式，可以实现钢包车限位开关全方位的位置调整。本实用新型结构简单，操作方便，限位开关位置调整速度快，可以有效的弥补限位开关的安装误差，使限位开关和感应装置保持最佳感应距离，提高钢包车停位的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型背景技术提供的限位开关的工作原理示意图；

图2为本实用新型实施例提供的钢包车限位开关支架的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的安装面板上设置横向螺纹槽的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的导向滑轨上设置纵向螺纹槽的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的第二部分上设置垂直螺纹槽的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2-图5，本实用新型实施例提供一种钢包车限位开关支架，用于固定和调整限位开关3的位置，包括安装所述限位开关3的安装部分和支撑所述安装部分的支撑部分，所述安装部分设有调整限位开关3水平横向位置和水平纵向位置的导向机构。具体地，所述安装部分包括水平横向设置的安装面板6，所述安装面板6上设有与所述限位开关3相同数量的导向机构；每组导向机构包括平行设置在安装面板6上的两个横向螺纹槽10和位于横向螺纹槽10上方的导向滑轨5，所述横向螺纹槽10与限位开关3的位置对应；所述导向滑轨5上设有按2*2矩阵布置的纵向螺纹槽11，所述纵向螺纹槽11与横向螺纹槽10的宽度相同；所述限位开关3通过螺栓与纵向螺纹槽11及横向螺纹槽10的配合连接固定在导向滑轨5上。通过在安装面板6上设置横向螺纹槽10，导向滑轨5通过螺栓与横向螺纹槽10配合连接，从而导向滑轨5可相对于安装面板6水平横向滑动，进而调整限位开关3的水平横向位置。通过在导向滑轨5上设置纵向螺纹槽11，限位开关3通过螺栓与纵向螺纹槽11配合连接，从而限位开关3可相对于导向滑轨5水平纵向滑动，进而调整限位开关3的水平纵向位置。

本实用新型实施例中，所述两列纵向螺纹槽11之间的间距小于横向螺纹槽10的长度，所述两个横向螺纹槽10之间的距离大于纵向螺纹槽11的长度。优选地，所述横向螺纹槽10的长度为100~120mm，所述纵向螺纹槽11的长度为40~50mm，所述两列纵向螺纹槽11之间的间距为30mm~35mm。采取这种方式，限位开关3在水平横向上的位置调整幅度为横向螺纹槽10的长度与两列纵向螺纹槽11之间间距的差值，即65~90mm；限位开关3在水平纵向上的位置调整幅度为纵向螺纹槽11的长度，即40~50mm。一般限位开关的感应距离在10~50mm之间，因此本实用新型实施例可以满足限位开关3在水平横向和水平纵向上的位置调整幅度要求。

如图2和图5，作为本实用新型实施例的一种优选结构，所述支撑部分包括与所述安装面板6连接的第一部分7和支撑所述第一部分7的第二部分8；所述第一部分7与第二部分8可拆卸连接，所述第一部分7可相对于第二部分8上下滑动。具体地，所述第二部分8上部沿高度方向平行设有两个垂直螺纹槽12，所述第一部分7下部对应设有两个螺纹孔，每个垂直螺纹槽12与一个螺纹孔通过螺栓配合连接在一起。通过在第二部分8设置垂直螺纹槽，在第一部分7设置螺纹孔，使得第一部分7可相对于第二部分8作上下位移；由于第一部分7与安装面板6固定连接，第一部分7运动的时候也就带动限位开关3运动，因而限位开关3可相对于第二部分8作上下位移，从而调整限位开关3在高度方向上的位置。进一步地，所述垂直螺纹槽12的长度为180~220mm；限位开关3在高度方向上的位置调整幅度为垂直螺纹槽的长度，即180~220mm。

另外，所述支撑部分还包括与所述第二部分8下部连接的基座9，所述基座9通过地脚螺栓固定在炼钢车间±0.000m地坪上。采取这种结构，所述钢包车限位开关支架整体拆卸和安装都较为方便，由于第一部分7与第二部分8也为可拆卸连接，因此该钢包车限位开关支架维护起来也较方便，可以提高工作效率。

本实用新型实施例中，优选地，所述安装面板6、导向滑轨5和基座9均采用钢板制成，第一部分7和第二部分8均采用角钢制成，可以满足整体强度的需要。

本实用新型实施例具有以下有益效果：通过设置导向机构，可以调整限位开关3在水平横向和水平纵向上的位置。通过在安装面板6上设置横向螺纹槽10，在导向滑轨5上设置纵向螺纹槽11，使得限位开关3可相对于安装面板6作水平横向和水平纵向位移；通过在第二部分8设置垂直螺纹槽12，在第一部分7设置螺纹孔，使得第一部分7可相对于第二部分8作上下位移；通过这种方式，可以实现钢包车限位开关3全方位的位置调整。本实用新型实施例结构简单，操作方便，限位开关3位置调整速度快，可以有效的弥补限位开关3的安装误差，使限位开关3和感应装置2保持最佳感应距离，提高钢包车1停位的准确性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种钢包车限位开关支架，用于固定和调整限位开关（3）的位置，其特征在于：包括安装所述限位开关（3）的安装部分和支撑所述安装部分的支撑部分，所述安装部分设有调整限位开关（3）水平横向位置和水平纵向位置的导向机构。

2.根据权利要求1所述的钢包车限位开关支架，其特征在于：所述安装部分包括水平横向设置的安装面板（6），所述安装面板（6）上设有与所述限位开关（3）相同数量的导向机构；每组导向机构包括平行设置在安装面板（6）上的两个横向螺纹槽（10）和位于横向螺纹槽（10）上方的导向滑轨（5），所述横向螺纹槽（10）与限位开关（3）的位置对应；所述导向滑轨（5）上设有按2*2矩阵布置的纵向螺纹槽（11），所述纵向螺纹槽（11）与横向螺纹槽（10）的宽度相同；所述限位开关（3）通过螺栓与纵向螺纹槽（11）及横向螺纹槽（10）的配合连接固定在导向滑轨（5）上。

3.根据权利要求2所述的钢包车限位开关支架，其特征在于：所述两列纵向螺纹槽（11）之间的间距小于横向螺纹槽（10）的长度，所述两个横向螺纹槽（10）之间的距离大于纵向螺纹槽（11）的长度。

4.根据权利要求3所述的钢包车限位开关支架，其特征在于：所述横向螺纹槽（10）的长度为100~120mm，所述纵向螺纹槽（11）的长度为40~50mm，所述两列纵向螺纹槽（11）之间的间距为30mm~35mm。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的钢包车限位开关支架，其特征在于：所述支撑部分包括与所述安装面板（6）连接的第一部分（7）和支撑所述第一部分（7）的第二部分（8）；所述第一部分（7）与第二部分（8）可拆卸连接，所述第一部分（7）可相对于第二部分（8）上下滑动。

6.根据权利要求5所述的钢包车限位开关支架，其特征在于：所述第二部分（8）上部沿高度方向平行设有两个垂直螺纹槽（12），所述第一部分（7）下部对应设有两个螺纹孔，每个垂直螺纹槽（12）与一个螺纹孔通过螺栓配合连接在一起。

7.根据权利要求6所述的钢包车限位开关支架，其特征在于：所述垂直螺纹槽（12）的长度为180~220mm。

8.根据权利要求5所述的钢包车限位开关支架，其特征在于：所述支撑部分还包括与所述第二部分（8）下部连接的基座（9），所述基座（9）通过地脚螺栓固定在炼钢车间±0.000m地坪上。