CN204179948U - 一种隔离型车载电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隔离型车载电源，包括有车载电池、隔离稳压电路、电压输出电路，所述的车载电池的电源输出端连接隔离稳压电路，隔离稳压电路的输出端连接电压输出电路。本实用新型为配合改装车辆或驾考行业用车载电源，符合工业级设计标准，同时为车载设备提供稳定可靠大功率隔离供电，在日常使用中生产调试、安装接线、售后维护都大大提高了方便性与稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于车载电源技术领域，尤其涉及一种隔离型的车载电源。
背景技术
在驾考行业中，系统需要采集车辆灯光、发动机信号、车门等车辆信息，然而车辆发动机的电子火花与发电机等干扰环境极为复杂。在车载环境中的电源，既要满足车载设备大功率电流，又要处理车载发动机与发电机的干扰，这时就需要对车载信号隔离，因此稳定可靠的车载隔离电源就显得尤为可靠。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种隔离型车载电源，隔离干扰信号，满足车载电源与车载设备的供电隔离需求。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型提供了一种隔离型车载电源，包括有车载电池、隔离稳压电路、电压输出电路，所述的车载电池的电源输出端连接隔离稳压电路，隔离稳压电路的输出端连接电压输出电路。
还包括有后备电池，所述的车载电池的电源输出端还通过第二肖特基二极管连接后备电池的电源端，所述的车载电池的电源输出端通过第一肖特基二极管连接隔离稳压电路，后备电池的电源端通过第三肖特基二极管连接隔离稳压电路。
所述的隔离稳压电路包括有隔离稳压芯片、场效应管、电源开关，所述的隔离稳压芯片的电源端连接场效应管的漏极，场效应管的源极连接第一肖特基二极管的负极，场效应管的源极还连接有防止电压冲击的瞬态抑制二极管，所述的电源开关连接场效应管的栅极，隔离稳压芯片的输出端连接电压输出电路；所述的防止电压冲击的瞬态抑制二极管两端连接有电源指示电路。
所述的电压输出电路包括有12V电压输出电路和5V电压输出电路。
所述的12V电压输出电路包括有旁路电容滤波电路、共模滤波电路和多路12V电源输出接口，隔离稳压芯片的输出端通过旁路电容滤波电路和共模滤波电路连接多路12V电源输出接口；所述的多路12V电源输出接口连接有12V电源指示电路。
所述的5V电压输出电路包括有电压转换芯片，所述电压转换芯片的输入端通过电感电容滤波连接12V电源输出接口，输出端通过电感电容滤波连接5V电源输出接口。
所述的车载电池的电源输出端连接有第一电压表头，所述的12V电压输出电路的输出端连接有第二电压表头。
所述的12V电压输出电路的输出端连接有短路报警蜂鸣器。
所述的隔离稳压电路输出端处设置有机箱风扇，所述的12V电压输出电路的输出端处设置有电源风扇。
本实用新型具有的优点是：
本实用新型为配合改装车辆或驾考行业用车载电源，符合工业级设计标准，同时为车载设备提供稳定可靠大功率隔离供电，在日常使用中生产调试、安装接线、售后维护都大大提高了方便性与稳定性。
本实用新型包含有备用电池，给备用电池充电保证意外情况车载设备正常工作。
本实用新型只需外接一个电源开关，通过控制场效应管的开闭便实现控制电源开启与关闭，方便使用。
本实用新型具有多路12VDC输出和5V输出，方便使用。
本实用新型在隔离前输入与隔离后输出均设置有电压显示模块，还设置有电源指示模块，能够实时进行电源监测；设置多个接口，方便后期售后维护；内部集成散热风扇更符合车载高低温环境标准；还具有短路报警功能，随时可提醒工作人员。
附图说明
图1是本实用新型中隔离稳压电路的原理图；
图2是本实用新型中12V电压输出电路的原理图；
图3是本实用新型中5V电压输出电路的原理图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种隔离型车载电源，包括有车载电池、后备电池、隔离稳压电路、电压输出电路，所述的车载电池的电源输出端连接隔离稳压电路，隔离稳压电路的输出端连接电压输出电路。
如图1所示，所述的车载电池的电源输出端通过第二肖特基二极管D2连接后备电池的电源端，为后备电池进行充电；所述的车载电池的电源输出端通过第一肖特基二极管D1连接隔离稳压电路，实现后备电池防止倒灌车载电池功能；后备电池的电源端通过第三肖特基二极管D3连接隔离稳压电路，在车载电池没有电的情况下后备电池无缝切换。D1、D2、D3为3个大功率60A肖特基二极管V60100C。J1A、J1B、J1C、J2A为接口，方便测试维修。
如图1所示，所述的隔离稳压电路包括有隔离稳压芯片U2（150W半砖隔离电源模块，L150Q-18S12）、场效应管Q1、电源开关，所述的隔离稳压芯片U2的电源端（引脚1）连接场效应管Q1的漏极，场效应管Q1的源极连接第一肖特基二极管D1的负极，场效应管Q1的源极还连接有防止电压冲击的瞬态抑制二极管D7，场效应管Q1的栅极连接电源开关，隔离稳压芯片U2的输出端连接电压输出电路；所述的防止电压冲击的瞬态抑制二极管D7两端连接有电源指示电路，由电阻R1和发光二极管D4构成，用于隔离前的指示；C1、C9为滤波电容。隔离稳压芯片U2能够将DC9~DC36V的宽电压输入隔离稳压，输出DC12V/12A。所述的隔离稳压芯片U2的输出端处设置有机箱风扇（接口J2C用于连接机箱风扇），机箱风扇与机箱底部铝基板工艺配合，可稳定可靠工作。场效应管Q1使用74A过流能力的P沟道IRF4905场效应管，栅极端与源极端串连输入电阻R3，与电源开关相互配合，实现MOS管打开或关闭功能。瞬态抑制二极管D7防止电压浪涌冲击MOS管，设计采用P6KE36A钳位电压36V，保证整个电路正常工作。
所述的电压输出电路包括有12V电压输出电路和5V电压输出电路。
如图2所示，所述的12V电压输出电路包括有旁路电容滤波电路（C1-C5、C12、C14）、共模滤波电路L1和多路12V电源输出接口，隔离稳压芯片U2的输出端通过旁路电容滤波电路和共模滤波电路连接多路12V电源输出接口；本实施例中为5路12V电源输出接口J3A、J3B、J3C、J4A、J4B，集成接线端子排为一体，实现了在车载外挂设备接线方便。所述的多路12V电源输出接口连接有12V电源指示电路，由电阻R2和发光二极管D5构成。其中电源输出纹波处理采用共模电感L1过滤输出端共模干扰，旁路电容滤波电路采用小容值与大容值电容，能够过滤输出端高频和低频干扰。所述的12V电压输出电路的输出端通过接口J5连接有短路报警蜂鸣器LS1，当出现短路时，蜂鸣器发声进行报警；12V电压输出电路的输出端处还设置有电源风扇的接口J8，用于连接电源风扇，配合模块铝基板为整个车载电源散热。
所述的车载电池的电源输出端通过接口J6连接有第一电压表头V1，能够显示隔离前的电压，实现对隔离前端电压输入电压监控；所述的12V电压输出电路的输出端通过接口J7连接有第二电压表头V2，能够显示隔离后的电压，实现对隔离后端DC12输出电压监控。
如图3所示，所述的5V电压输出电路包括有电压转换芯片U1，所述电压转换芯片U1的输入端通过L2、C8滤波连接12V电源输出接口，防止电压转换芯片U1工作干扰前端DC12V正常工作；电压转换芯片U1输出端通过L3、C7、C10滤波连接5V电源输出接口J4C。电压转换芯片U1采用AP1501DCDC电源芯片，工作频率最大300KHz，转换效率90%，输出最大2.5A。
本实用新型主要为配合改装车辆或驾考行业用车载电源，符合工业级设计标准，同时为车载设备提供稳定可靠大功率隔离供电，在日常使用中生产调试、安装接线、售后维护都大大提高了方便性与稳定性。
Claims (8)
1.一种隔离型车载电源，其特征在于：包括有车载电池、隔离稳压电路、电压输出电路，所述的车载电池的电源输出端连接隔离稳压电路，隔离稳压电路的输出端连接电压输出电路；所述的隔离稳压电路包括有隔离稳压芯片、场效应管、电源开关，所述的隔离稳压芯片的电源端连接场效应管的漏极，场效应管的源极连接第一肖特基二极管的负极，场效应管的源极还连接有防止电压冲击的瞬态抑制二极管，所述的电源开关连接场效应管的栅极，隔离稳压芯片的输出端连接电压输出电路；所述的防止电压冲击的瞬态抑制二极管两端连接有电源指示电路。
2.如权利要求1所述的隔离型车载电源，其特征在于：还包括有后备电池，所述的车载电池的电源输出端还通过第二肖特基二极管连接后备电池的电源端，所述的车载电池的电源输出端通过第一肖特基二极管连接隔离稳压电路，后备电池的电源端通过第三肖特基二极管连接隔离稳压电路。
3.如权利要求2所述的隔离型车载电源，其特征在于：所述的电压输出电路包括有12V电压输出电路和5V电压输出电路。
4.如权利要求3所述的隔离型车载电源，其特征在于：所述的12V电压输出电路包括有旁路电容滤波电路、共模滤波电路和多路12V电源输出接口，隔离稳压芯片的输出端通过旁路电容滤波电路和共模滤波电路连接多路12V电源输出接口；所述的多路12V电源输出接口连接有12V电源指示电路。
5.如权利要求4所述的隔离型车载电源，其特征在于：所述的5V电压输出电路包括有电压转换芯片，所述电压转换芯片的输入端通过电感电容滤波连接12V电源输出接口，输出端通过电感电容滤波连接5V电源输出接口。
6.如权利要求3所述的隔离型车载电源，其特征在于：所述的车载电池的电源输出端连接有第一电压表头，所述的12V电压输出电路的输出端连接有第二电压表头。
7.如权利要求6所述的隔离型车载电源，其特征在于：所述的12V电压输出电路的输出端连接有短路报警蜂鸣器。
8.如权利要求7所述的隔离型车载电源，其特征在于：所述的隔离稳压电路输出端处设置有机箱风扇，所述的12V电压输出电路的输出端处设置有电源风扇。
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2014
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| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Isolation type vehicle-mounted power supply Effective date of registration: 20170222 Granted publication date: 20150225 Pledgee: Bank of China Zhengzhou branch of Limited by Share Ltd culture Pledgor: ZHENGZHOU JAZIJE TRANSPORT TECHNOLOGY CO., LTD. Registration number: 2017990000121 |
|
| PLDC | Enforcement, change and cancellation of contracts on pledge of patent right or utility model | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150225 Termination date: 20180925 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |