CN204175447U - 一种柴油机及其链轮室盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机及其链轮室盖，该链轮室盖为向远离链轮方向外凸的弧形面，该弧形面进一步包括第一弧形面、第二弧形面、第三弧形面、第四弧形面和第五弧形面；所述第一弧形面的最大横截面外径与第一链轮外径相同，所述第二弧形面的最大横截面外径与第二链轮的外径相同，所述第三弧形面的最大横截面外径与第三链轮的外径相同，所述第四弧形面的最大横截面外径与第四链轮的外径相同，所述第五弧形面的最大横截面外径与第五链轮的外径相同。这样，将现有整体大平面结构的链轮室盖优化为弧形面，提高了链轮室盖的结构强度；同时，弧形面的设计提高了链轮室盖的固有频率，避免链轮室盖与柴油机整体产生共振，为整机降振降噪提供了支持。

Description

一种柴油机及其链轮室盖

技术领域

本实用新型涉及发动机辅助零部件安装技术领域，尤其涉及一种用于柴油机的链轮室盖。本实用新型还提供一种包括上述链轮室盖的柴油机。

背景技术

链轮室盖是一种密封用零件，其功能是使正时链系统与外界得到有效隔离，避免柴油机内的润滑油泄漏到外界环境，同时能够起到隔音降噪的作用。

如图1和图2所示，现有的链轮室盖1为平面结构，虽然可以实现将链系统与外界隔离、保护链系统的功能，但是平面结构的刚度较低，在长时间使用或发生碰撞时较易损坏，导致链轮室盖1的寿命较短；同时，链轮室盖1表面的大面积平面容易与发动机产生共振，进而导致盖板表面振动加剧，不利于整机的振动与噪声的降低。

因此，提供一种用于柴油机的链轮室盖，使其具有较高的刚度，以避免其由于碰撞产生的损坏，延长其使用寿命，同时避免与柴油机产生共振，为整机降振降噪提供支持。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于柴油机的链轮室盖，其具有较高的强度，能够避免由于碰撞产生的损坏，具有较长的使用寿命；同时，该链轮室盖的固有频率较高，能够避免与柴油机产生共振，为整机降振降噪提供了支持。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述链轮室盖的柴油机。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于柴油机的链轮室盖，为向远离链轮方向外凸的弧形面，所述弧形面包括第一弧形面、第二弧形面、第三弧形面、第四弧形面和第五弧形面；所述第一弧形面的最大横截面外径与第一链轮外径相同，所述第二弧形面的最大横截面外径与第二链轮的外径相同，所述第三弧形面的最大横截面外径与第三链轮的外径相同，所述第四弧形面的最大横截面外径与第四链轮的外径相同，所述第五弧形面的最大横截面外径与第五链轮的外径相同。

优选地，所述弧形面为圆弧面。

优选地，所述圆弧面的半径为200mm-300mm。

优选地，相邻两弧形面之间通过过渡面连接。

优选地，所述过渡面为平面。

本实用新型还提供一种柴油机，包括链轮室和安装于所述链轮室开口处的链轮室盖，所述链轮室盖为如上所述的链轮室盖。

本实用新型提供的链轮室盖用于柴油机，该链轮室盖为向远离链轮方向外凸的弧形面，该弧形面进一步包括第一弧形面、第二弧形面、第三弧形面、第四弧形面和第五弧形面；所述第一弧形面的最大横截面外径与第一链轮外径相同，所述第二弧形面的最大横截面外径与第二链轮的外径相同，所述第三弧形面的最大横截面外径与第三链轮的外径相同，所述第四弧形面的最大横截面外径与第四链轮的外径相同，所述第五弧形面的最大横截面外径与第五链轮的外径相同。这样，将现有整体大平面结构的链轮室盖优化为弧形面，且将弧形面分割为分别与各链轮尺寸相匹配的第一弧形面、第二弧形面、第三弧形面、第四弧形面和第五弧形面，从而提高了链轮室盖的结构强度；同时，弧形面的设计提高了链轮室盖的固有频率，避免链轮室盖与柴油机整体产生共振，为整机降振降噪提供了支持。

在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的链轮室盖中，其弧形面为圆弧面，且该圆弧面的半径为200mm-300mm；设计为圆弧面能够降低加工制造难度，节约生产成本，同时，将圆弧面的半径控制在200mm-300mm，既能够实现减振、提高强度的目的，还能够避免弧形面过于外凸而与其他零部件发生干涉。

在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的链轮室盖中，其相邻两弧形面之间通过过渡面连接，以便提高各相邻圆弧面之间的连接便利性和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中链轮室盖的主视图；

图2为图1所示链轮室盖的侧视图；

图3为本实用新型所提供的链轮室盖一种具体实施方式的主视图；

图4为图3所示链轮室盖的侧视图。

附图标记说明：

在图1-图2中：1-链轮室盖

在图3-图4中：2-链轮室盖 21-第一弧形面 22-第二弧形面 23-第三弧形面 24-第四弧形面 25-第五弧形面

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种用于柴油机的链轮室盖，其具有较高的强度，能够避免由于碰撞产生的损坏，具有较长的使用寿命；同时，该链轮室盖的固有频率较高，能够避免与柴油机产生共振，为整机降振降噪提供了支持。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述链轮室盖的柴油机。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

请参考图3和图4，图3为本实用新型所提供的链轮室盖一种具体实施方式的主视图；图4为图3所示链轮室盖的侧视图。

在一种具体实施方式中，本实用新型提供的链轮室盖2用于柴油机，该链轮室盖2为向远离链轮方向外凸的弧形面，该弧形面进一步包括第一弧形面21、第二弧形面22、第三弧形面23、第四弧形面24和第五弧形面25；所述第一弧形面21的最大横截面外径与第一链轮外径相同，所述第二弧形面22的最大横截面外径与第二链轮的外径相同，所述第三弧形面23的最大横截面外径与第三链轮的外径相同，所述第四弧形面24的最大横截面外径与第四链轮的外径相同，所述第五弧形面25的最大横截面外径与第五链轮的外径相同。这样，将现有整体大平面结构的链轮室盖2优化为弧形面，且将弧形面分割为分别与各链轮尺寸相匹配的第一弧形面21、第二弧形面22、第三弧形面23、第四弧形面24和第五弧形面25，从而提高了链轮室盖2的结构强度；同时，弧形面的设计提高了链轮室盖2的固有频率，避免链轮室盖2与柴油机整体产生共振，为整机降振降噪提供了支持。

上述链轮室盖2可以为本领域常规使用的各种材料，例如铝合金、铸铁等；同时，作为密封部件，其边缘与链轮室本体之间设置有密封圈等密封结构。

为了与链轮室内链轮的数量和规格相匹配，上述弧形面设置为五个大小不等的弧形结构，即第一弧形面21、第二弧形面22、第三弧形面23、第四弧形面24和第五弧形面25，为了与链轮室本体的结构相适配，这五个弧形结构可以为一体式的，也可以为分体式的结构。

当上述各弧形结构为一体式结构时，可以通过注塑或者冲压等一体成型工艺加工而成；当上述各弧形结构为分体式结构时，其相邻两弧形面之间通过过渡面连接，以便提高各相邻圆弧面之间的连接便利性和可靠性，显然地，相邻两弧形面之间也可以通过其延伸出的侧壁直接连接。

为便于加工，上述过渡面优选为平面，显然地，也不局限于为平面，也可以为弧形或者异形面等。

上述弧形面(即第一弧形面21、第二弧形面22、第三弧形面23、第四弧形面24和第五弧形面25)可以至少一个为圆弧面，且该圆弧面的半径为200mm-300mm；设计为圆弧面能够降低加工制造难度，节约生产成本，同时，将圆弧面的半径控制在200mm-300mm，既能够实现减振、提高强度的目的，还能够避免弧形面过于外凸而与其他零部件发生干涉。

显然地，弧形面中的至少一个也可以部位圆弧面，也可以为异形弧面等。

需要指出的是，文中所述“第一、第二、第三、第四、第五”等序数词是为了区分相同名称的不同结构，仅为了描述方便，不表示某种顺序，更不应理解为任何限定。

除了上述链轮室盖，本实用新型还提供一种包括上述链轮室盖的柴油机，该柴油机的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种用于柴油机的链轮室盖，其特征在于，为向远离链轮方向外凸的弧形面，所述弧形面包括第一弧形面(21)、第二弧形面(22)、第三弧形面(23)、第四弧形面(24)和第五弧形面(25)；所述第一弧形面(21)的最大横截面外径与第一链轮外径相同，所述第二弧形面(22)的最大横截面外径与第二链轮的外径相同，所述第三弧形面(23)的最大横截面外径与第三链轮的外径相同，所述第四弧形面(24)的最大横截面外径与第四链轮的外径相同，所述第五弧形面(25)的最大横截面外径与第五链轮的外径相同。

2.根据权利要求1所述的链轮室盖，其特征在于，所述弧形面为圆弧面。

3.根据权利要求2所述的链轮室盖，其特征在于，所述圆弧面的半径为200mm-300mm。

4.根据权利要求1至3任一项所述的链轮室盖，其特征在于，相邻两弧形面之间通过过渡面连接。

5.根据权利要求4所述的链轮室盖，其特征在于，所述过渡面为平面。

6.一种柴油机，包括链轮室和安装于所述链轮室开口处的链轮室盖(2)，其特征在于，所述链轮室盖(2)为如权利要求1至5任一项所述的链轮室盖(2)。