CN204172618U - 一种用于装配轮胎的预紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于装配轮胎的预紧装置，包括套筒机构、驱动轴和双面齿轮带，套筒机构包含套筒、转轴、底盘和齿轮件，套筒通过转轴的一端设置在底盘上，转轴的另一端设置齿轮件，驱动轴上设置中心齿轮，驱动轴设置在底盘上，套筒机构的数量为3个以上，3个以上套筒机构的齿轮件和驱动轴上的中心齿轮通过双面齿轮带相互联动。本实用新型采用双面齿轮带的连接方式，避免中心齿轮与圆周上齿轮的接触，使中心齿轮的直径大小不影响预紧装置不同工况下的使用，能够适应中型、大型汽车的使用要求，结构简单，十分实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮胎装配工具，具体来说是一种用于装配轮胎的预紧装置。
背景技术
目前，汽车轮胎装配过程采用人工气动扳手或轮胎拧紧机装配。先由工人对轮胎上的螺母一个个手动预紧，再用气动扳手或轮胎拧紧机拧紧螺母到扭力要求范围之内。螺母要一个一个进行预紧，工作效率低。
中国专利公告号CN201645367U，公告日2010年11月24日，实用新型的名称为带支杆的套筒扳手，由套头、套杆、环箍、支杆、销轴组成，套杆上加工有内径略大的环箍，环箍两端部相重合且加工有孔，一销轴将支杆上端和环箍活络连接，支杆为一管状物，上端加工有槽口及孔。使用中套筒扳手的一端卡住螺母，另一端利用支杆进行支撑，施力时整个套筒保持相对的平衡，不会轻易滑落。但是该套筒扳手在预紧汽车轮胎螺母时必须一个螺母一个螺母地预紧，工作效率低。
参见中国专利号CN 202106348 U，公告日2012年1月11日，实用新型的名称为轮胎预紧机，由套杆、连接在套杆上的套筒和手柄组成，手柄上连接有齿轮杆，齿轮杆上设有中心齿轮，中心齿轮周围设有若干个和中心齿轮啮合的行星齿轮，每个行星齿轮上都连接着一根套杆，齿轮杆上还设有包覆中心齿轮和行星齿轮的外壳，套杆和齿轮杆连接在外壳上。该技术方案的实施，中心齿轮直接与行星齿轮配合，中心齿轮和/或行星齿轮需要设置较大的直径才能达到配合的目的，如果是在直径较大的轮胎中使用，如大型汽车或工程汽车中使用，采用如此大直径的中心齿轮和/或行星齿轮，不可避免的会增加产品质量，使单人或双人操作难易拿起，不具备实用性，而且由于齿轮的材质较为昂贵，产品制造成本较高。
因此，特别需要一种用于装配轮胎的预紧装置，以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中，没有一种适合小型、中型和大型轮胎预紧的装置的缺陷，提供一种用于装配轮胎的预紧装置，来解决现有技术中存在的问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种用于装配轮胎的预紧装置，包括套筒机构、驱动轴和双面齿轮带，所述套筒机构包含套筒、转轴、底盘和齿轮件，所述套筒通过转轴的一端设置在底盘上，所述转轴的另一端设置齿轮件，所述驱动轴上设置中心齿轮，所述驱动轴设置在底盘上，所述套筒机构的数量为3个以上，所述3个以上套筒机构的齿轮件和驱动轴上的中心齿轮通过双面齿轮带相互联动。
在本实用新型中，所述套筒机构的数量为6个。
有益效果
本实用新型的一种用于装配轮胎的预紧装置，与现有技术相比，采用双面齿轮带的连接方式，避免中心齿轮与圆周上齿轮的接触，使中心齿轮的直径大小不影响预紧装置不同工况下的使用，能够适应中型、大型汽车的使用要求，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图；
图2为图1的立体图；
图3本实用新型整体结构示意图；
图4图3的立体图；
图5为图3的左视图。
其中：1、驱动轴；2、双面齿轮带；3、套筒；4、转轴；5、底盘；6、齿轮件；7、中心齿轮。
具体实施方式
以下结合附图所示实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例
如图1～5所示，一种用于装配轮胎的预紧装置，包括套筒机构(图中未标示)、驱动轴1和双面齿轮带2，套筒机构包含套筒3、转轴4、底盘5和齿轮件6，套筒3通过转轴4的一端设置在底盘5上，转轴4的另一端设置齿轮件6，驱动轴1上设置中心齿轮7，驱动轴1设置在底盘5中心上，套筒机构的数量为3个以上，3个以上套筒机构的齿轮件6和驱动轴1上的中心齿轮7通过双面齿轮带2相互联动。
套筒机构的数量为6个。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种用于装配轮胎的预紧装置，其特征在于：包括套筒机构、驱动轴和双面齿轮带，所述套筒机构包含套筒、转轴、底盘和齿轮件，所述套筒通过转轴的一端设置在底盘上，所述转轴的另一端设置齿轮件，所述驱动轴上设置中心齿轮，所述驱动轴设置在底盘上，所述套筒机构的数量为3个以上，所述3个以上套筒机构的齿轮件和驱动轴上的中心齿轮通过双面齿轮带相互联动。
2.根据权利要求1所述的一种用于装配轮胎的预紧装置，其特征在于：所述套筒机构的数量为6个。
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| CN201420396394.2U CN204172618U (zh) | 2014-07-17 | 2014-07-17 | 一种用于装配轮胎的预紧装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204172618U true CN204172618U (zh) | 2015-02-25 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204172618U (zh) |
Cited By (1)
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| CN108928188A (zh) * | 2018-07-17 | 2018-12-04 | 吉林工程技术师范学院 | 一种智能汽车轮胎装卸装置 |
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2014
- 2014-07-17 CN CN201420396394.2U patent/CN204172618U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN108928188A (zh) * | 2018-07-17 | 2018-12-04 | 吉林工程技术师范学院 | 一种智能汽车轮胎装卸装置 |
| CN108928188B (zh) * | 2018-07-17 | 2021-09-14 | 吉林工程技术师范学院 | 一种智能汽车轮胎装卸装置 |
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