CN204171759U - 差速器壳体用浮动式车夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种差速器壳体用浮动式车夹具，包括一具有底盘和上盘的车床盘，所述上盘内置入一可轴向移动的浮动套；所述上盘上对称设置一对固定块，所述固定块上分别设置一定位柱，所述定位柱伸入至所述差速器壳体的小沉槽内；还包括第一、第二锁紧组件，所述第一锁紧组件设置于所述浮动套内，并伸入所述差速器壳体的中心孔内；所述第二锁紧组件固定于所述车床盘上，并从所述差速器壳体的窗口伸入用于压紧所述窗口下沿。本实用新型通过设置浮动套使其托住所述差速器壳体的球形侧壁，同时浮动套下方设置三个弹簧使得浮动套可以紧贴工件；同时设置第一锁紧组件和第二锁紧组件，实现对工件的预夹紧和主夹紧，从而使工件被车夹具夹紧。

Description

差速器壳体用浮动式车夹具

技术领域

本实用新型涉及一种机械夹具，尤其是一种差速器壳体用浮动车夹具。

背景技术

在汽车差速器壳体的加工中，从工件自身结构特点出发，往往第一道工序采用车床设备来加工。根据图纸要求，车床夹具需采用铸件特征来保证尺寸精度。由于差速器壳体一般为有两个窗口的对称性结构，分型面的设计较为复杂，对机加工定位点的选取造成一定的困难，两个窗口顶部毛坯面至机加工端面的距离尺寸也难以保证。常规的车床夹具采用标准卡盘来夹持工件，在定位时难以完全避开铸件的分型线，这就造成工件定位时的误差。在高速旋转加工时工件会产生较大的晃动，加工出来的产品易发生孔偏等问题，影响生产的成品率。同时，常规夹具对操作员工的装夹操作要求较高，装夹过程中人为因素影响较大，存在潜在较大的质量风险。

实用新型内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种差速器壳体用浮动车夹具。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种差速器壳体用浮动式车夹具，所述差速器壳体具有一个轴向贯通的中心孔、一对对称开设于所述差速器壳体球形侧壁的窗口以及一对与所述窗口方向垂直设置的小沉槽，

所述差速器壳体用浮动式车夹具包括一车床盘，所述车床盘包括底盘和垂直于所述底盘的圆环形上盘，所述圆环形上盘内置入一可相对所述圆环形上盘轴向移动的浮动套，所述浮动套的内壁用于托住所述差速器壳体的球形侧壁；

所述圆环形上盘上对称设置一对固定块，所述固定块上分别设置一定位柱，所述定位柱伸入至所述差速器壳体的小沉槽内用于定位；

所述差速器壳体用浮动式车夹具还包括第一锁紧组件和第二锁紧组件，所述第一锁紧组件设置于所述浮动套的内部，并伸入至所述差速器壳体的中心孔内；所述第二锁紧组件固定于所述车床盘上，并从所述差速器壳体的窗口内伸入用于压紧所述窗口的下沿。

优选的，所述差速器壳体用浮动式车夹具，其中，所述浮动套底部设置有三个沉孔，每个沉孔内各安放一弹簧，所述弹簧的一端抵于所述浮动套底部，另一端抵于所述底盘的上表面。

优选的，所述的差速器壳体用浮动式车夹具，其中：所述上盘的圆周壁上对称设置有一对贯通孔，每个贯通孔内穿设有一个限位销，所述浮动套的外壁与所述贯通孔配套对称设置有两个长槽，所述长槽的长度大于所述限位销的直径，所述限位销的一端穿出于所述贯通孔并伸入至所述对称槽内。

优选的，所述的差速器壳体用浮动式车夹具，其中：所述第一锁紧组件包括轴向穿设于所述浮动套中心的锁紧螺栓，所述锁紧螺栓固定于所述车床盘上，所述锁紧螺栓上套设有一圆压板，所述圆压板用于压紧所述差速器壳体的内腔。

优选的，所述的差速器壳体用浮动式车夹具，其中：所述第二锁紧组件包括对称固定于所述底盘上的两块垫块，每个垫块均通过两个螺栓固定于底盘上并紧贴所述上盘外壁；所述垫块上螺栓固定有一阶梯形的阶梯压板，所述阶梯压板从所述差速器壳体的窗口内伸入用于压紧所述窗口的下沿，两个所述阶梯压板之间的连线与两个所述固定块之间的连线垂直。

优选的，所述的差速器壳体用浮动式车夹具，其中：所述阶梯压板下方设有调节螺栓，所述调节螺栓的上端抵住所述阶梯压板的底部，所述调节螺栓的下端固定于所述垫块上。

优选的，所述的差速器壳体用浮动式车夹具，其中：所述底盘上对称设置有一对n型支撑，所述n型支撑垂直于所述底盘，并立于所述差速器壳体的两侧，所述两个n型支撑上分别用螺栓固定一定位块，所述定位块从所述差速器壳体的窗口内伸入，且其顶部抵住所述窗口的上沿。

优选的，所述的差速器壳体用浮动式车夹具，其中：所述车床盘与浮动套接触的底部还开设有两个用于铁屑和切削液顺利排出的通孔。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1、通过设置浮动套使其托住所述差速器壳体的球形侧壁，同时浮动套下方设置三个弹簧使得浮动套可以紧贴工件；同时通过设置定位柱与工件的小沉槽配合，通过设置固定块与窗口配合，实现对工件的轴向固定；同时设置第一锁紧组件和第二锁紧组件，实现对工件的预夹紧和主夹紧，从而使工件被车夹具夹紧；

2、通过在圆形上盘及浮动套上对称设置长槽及设置限位销，实现对浮动套浮动行程的控制，同时限制浮动套在圆形上盘的转动，避免装夹过程中的干涉；

3、通过在车床盘与浮动套接触的底部还开设有两个通孔，便于铁屑和切削液顺利排出，减少加工过程中车床盘体内腔铁屑的堆积，保证运动部件的顺畅和定位的准确性。

以下将结合说明书附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更容易理解、掌握。

附图说明

图1是本实用新型差速器壳体用浮动式车夹具的剖视图；

图2是本实用新型差速器壳体用浮动式车夹具的主视图；

图3是本实用新型差速器壳体用浮动式车夹具的俯视图；

图4是本实用新型差速器壳体用浮动式车夹具的左视图；

图5是本实用新型差速器壳体用浮动式车夹具的立体示意图；

图6是本实用新型差速器壳体用浮动式车夹具的爆炸视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～6所示，本实施例揭示了一种差速器壳体用浮动式车夹具。所述差速器壳体15具有一个轴向贯通的中心孔18、一对对称开设于所述差速器壳体球形侧壁的窗口16以及一对与所述窗口方向垂直设置的小沉槽17。

所述差速器壳体用浮动式车夹具包括一车床盘，所述车床盘包括底盘1和垂直于所述底盘的圆环形上盘2，所述圆环形上盘2内置入一可相对所述圆环形上盘2轴向移动的浮动套8，所述浮动套8的内壁用于托住所述差速器壳体15的球形侧壁。

所述浮动套8底部设置有三个沉孔，每个沉孔内各安放一弹簧20，所述弹簧20的一端抵于所述浮动套8底部，另一端抵于所述底盘1的上表面。所述圆环形上盘2的圆周壁上对称设置有一对贯通孔，每个贯通孔内穿设有一个限位销3，所述浮动套的外壁与所述贯通孔配套对称设置有两个长槽9，所述长槽9的长度大于所述限位销3的直径，所述限位销3的一端穿出于所述贯通孔并伸入至所述对称长槽9内。

所述圆环形上盘2上对称设置一对固定块6，所述固定块6上分别设置一定位柱7，所述定位柱7伸入至所述差速器壳体15的小沉槽17内用于定位；同时所述底盘1上对称设置有一对n型支撑13，所述n型支撑13垂直于所述底盘1，并立于所述差速器壳体15的两侧，所述两个n型支撑13上分别用螺栓固定一定位块14，所述定位块14从所述差速器壳体15的窗口16内伸入，且其顶部抵住所述窗口16的上沿。

所述差速器壳体用浮动式车夹具还包括轴向穿设于所述浮动套8中心的锁紧螺栓10，所述锁紧螺栓10固定于所述车床盘上，所述锁紧螺栓10上套设有一圆压板11，所述圆压板11用于压紧所述差速器壳体15的内腔。

所述差速器壳体用浮动式车夹具还包括对称固定于所述底盘1上的两块垫块5，每个垫块5均通过两个螺栓固定于底盘1上并贴紧所述圆环形上盘2外壁；所述垫块5上螺栓固定有一阶梯形的阶梯压板12，所述阶梯压板12从所述差速器壳体15的窗口内伸入用于压紧所述窗口16的下沿，两个所述阶梯压板12之间的连线与两个所述固定块之间6的连线垂直。所述阶梯压板12下方设有调节螺栓19，所述调节螺栓19的上端抵住所述阶梯压板12的底部，所述调节螺栓19的下端固定于所述垫块5上。

本优选实施例的具体工作方式如下：

首先将差速器壳体15置于所述差速器壳体用浮动式车夹具中时，差速器壳体15的外球面与依靠弹簧力浮动的浮动套的内锥面可靠贴合，实现定中心的作用，并使两个窗口16对应两个定位块14，两个侧面小沉槽17对应定位柱7，实现对差速器壳体15的轴向粗定位；

然后从窗口16放入圆压板18，并从差速器壳体15的中心孔18穿入所述锁紧螺栓10，用扳手旋转锁紧螺钉，所述锁紧螺栓10通过螺栓固定的方式固定于所述车床盘上并将圆压板11压紧所述差速器壳体5的内腔，至两个定位块14固定在差速器壳体15对称窗口的上沿，定位柱7进入所述小沉槽17内，实现对工件的预夹紧；

最后松动两个阶梯压板12上的螺栓，推动两个阶梯压板12，使其分别进入差速器壳体5窗口的16内部，同时调整阶梯压板12下的调节螺栓19，以便阶梯压板12能进行高度调节，用于压紧所述窗口16的下沿；在阶梯压板12的压力下，所述浮动套8向下移动，至长槽9上沿与限位销3上卡死，实现对差速器壳体15的主夹紧。

当差速器壳体15加工完成后，松动两个阶梯压板12上的螺栓，向外拉动两个阶梯压板12，使其分别从差速器壳体15的窗口16内部脱离，当阶梯压板12脱离后，在弹簧20的反作用力下，浮动套8向上移动至长槽7下沿与限位销3卡死，然后用扳手旋松锁紧螺栓10，从窗口16取出圆压板11，最后得到加工完成的差速器壳体15。

综上所述，本实用新型的有益效果主要体现在：通过设置浮动套使其托住所述差速器壳体的球形侧壁，同时浮动套下方设置三个弹簧使得浮动套可以紧贴工件；另外通过设置定位柱与工件的小沉槽配合，设置固定块与窗口配合，实现对工件的轴向定位；通过设置第一锁紧组件和第二锁紧组件，实现对工件的预夹紧和主夹紧，从而使工件被车夹具夹紧，避免在高速旋转时工件会产生较大的晃动，影响工件加工质量。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种差速器壳体用浮动式车夹具，所述差速器壳体具有一个轴向贯通的中心孔、一对对称开设于所述差速器壳体球形侧壁的窗口以及一对与所述窗口方向垂直设置的小沉槽, 其特征在于：

所述差速器壳体用浮动式车夹具包括一车床盘，所述车床盘包括底盘和垂直于所述底盘的圆环形上盘，所述圆环形上盘内置入一可相对所述圆环形上盘轴向移动的浮动套，所述浮动套的内壁用于托住所述差速器壳体的球形侧壁；

所述圆环形上盘上对称设置一对固定块，所述固定块上分别设置一定位柱，所述定位柱伸入至所述差速器壳体的小沉槽内用于定位；

所述差速器壳体用浮动式车夹具还包括第一锁紧组件和第二锁紧组件，所述第一锁紧组件设置于所述浮动套的内部，并伸入至所述差速器壳体的中心孔内；所述第二锁紧组件固定于所述车床盘上，并从所述差速器壳体的窗口内伸入用于压紧所述窗口的下沿。

2.根据权利要求1所述的差速器壳体用浮动式车夹具，其特征在于：所述浮动套底部设置有三个沉孔，每个沉孔内各安放一弹簧，所述弹簧的一端抵于所述浮动套底部，另一端抵于所述底盘的上表面。

3.根据权利要求2所述的差速器壳体用浮动式车夹具，其特征在于：所述上盘的圆周壁上对称设置有一对贯通孔，每个贯通孔内穿设有一个限位销，所述浮动套的外壁与所述贯通孔配套对称设置有两个长槽，所述长槽的长度大于所述限位销的直径，所述限位销的一端穿出于所述贯通孔并伸入至所述对称槽内。

4.根据权利要求1所述的差速器壳体用浮动式车夹具，其特征在于：所述第一锁紧组件包括轴向穿设于所述浮动套中心的锁紧螺栓，所述锁紧螺栓固定于所述车床盘上，所述锁紧螺栓上套设有一圆压板，所述圆压板用于压紧所述差速器壳体的内腔。

5.根据权利要求1所述的差速器壳体用浮动式车夹具，其特征在于：所述第二锁紧组件包括对称固定于所述底盘上的两块垫块，每个垫块均通过两个螺栓固定于底盘上并紧贴所述上盘外壁；所述垫块上螺栓固定有一阶梯形的阶梯压板，所述阶梯压板从所述差速器壳体的窗口内伸入用于压紧所述窗口的下沿，两个所述阶梯压板之间的连线与两个所述固定块之间的连线垂直。

6.根据权利要求5所述的差速器壳体用浮动式车夹具，其特征在于：所述阶梯压板下方设有调节螺栓，所述调节螺栓的上端抵住所述阶梯压板的底部，所述调节螺栓的下端固定于所述垫块上。

7.根据权利要求1所述的差速器壳体用浮动式车夹具，其特征在于：所述底盘上对称设置有一对n型支撑，所述n型支撑垂直于所述底盘，并立于所述差速器壳体的两侧，所述两个n型支撑上分别用螺栓固定一定位块，所述定位块从所述差速器壳体的窗口内伸入，且其顶部抵住所述窗口的上沿。

8.根据权利要求1所述的差速器壳体用浮动式车夹具，其特征在于：所述车床盘与浮动套接触的底部还开设有两个用于铁屑和切削液顺利排出的通孔。